Ремонт мерседес g класс нами

Ремонт и обслуживание Гелендвагена в многофункциональном центре LFA в Москве

Многофункциональный центр LFA производит ремонт рамы Mercedes G-class всех годов выпуска, а также специализируется на ремонте Гелендваген в Москве в кузове с индексом W463, выпускавшихся в период с 1989 по 2007 гг. включительно. В этих случаях необходимо незамедлительно обратиться к специалистам:

• удары в переднем или заднем мосту;
• подтеки на передних кулаках, редукторе или раздатке;
• гул, треск или вой раздатки;
• гул, треск или вой редутора;
• коррозия задней части рамы.

Попали в ДТП, сгнила рама, пинается коробка или стучит двигатель? Обращайтесь в LFA по WhatsApp и сразу фиксируйте цену на ремонт Вашего Гелендвагена! Индивидуальный подход и фотоотчет во время ремонта!

Цены на обслуживание Гелендвагена в автотехцентре LFA

Диагностика электрики	2000 руб.
Сброс ТО	500 руб.
Кодирование подушек	2000 руб.
Кодировка датчиков присутствия	2000 руб.
Замена цепи ГРМ мотор 113	от 10000 руб.
Замена колпачков мотор 113	от 15000 руб.
Замена прокладок клапанных крышек	от 5000 руб.
Замена помпы	от 3000 руб
Замена роликов и ремня	от 1500 руб.
Замена свечей мотор 113	от 2000 руб.
Замена насоса гидроусилителя вместе с бочком	от 4000 руб.
Замена кондиционера	от 10000 руб.
Замена сальника коленвала (задний)	от 12000 руб.
Замена сальника коленвала (передний)	от 3000 руб.
Замена генератора	от 3000 руб.
Замена радиатора (основной)	от 3000 руб.
Коробка передач (снять — поставить)	от 12000 руб.
Промвал (снять-поставить)	3000 руб
Кардан (снять — поставить)	3000 руб
Мост (переборка за сторону)	от 6000 руб.
Замена дифференциала	от 30000 руб.
Замена амортизаторов (задний)	от 1500 руб.
Замена амортизаторов (передний)	от 2000 руб.
Замена колодок	от 1500 руб.
Замена подшипника ступицы (задний)	от 5000 руб.
Замена подшипника ступицы (передний)	от 5000 руб.
Двигатель (снять — поставить)	от 30000 руб.
Замена сайлентблоков	от 12000 руб.
Впускной коллектор (снять-поставить)	от 6000 руб
Головка двигателя (снять-поставить)	от 12000 руб.
Замена лобовой крышки	от 25000 руб.
Поддон (замена)	от 3000 руб.
ТО (замена масла+фильтр)	от 1500 руб.
Замена масла в коробке	от 3000 руб.
Замена трансмиссионного масла(за узел)	от 500 руб.
Регулировка ступицы (перед)	от 1000 руб.
Рулевой редуктор (снять-поставить)	от 5000 руб.
Рулевые наконечники (задние)	от 1500 руб.
Рулевые наконечники (передние)	от 2000 руб.
Замена крестовин на рулевом кардане	от 1000 руб.
Снятие кардана	от 1500 руб.
Снятие рулевого кардана	от 2000 руб.
Замена бочка расширителя	от 2000 руб.
Насос рециркуляции	от 2000 руб.

Отзывы о сервисе LFA на Я.Картах

Записывайтесь на обслуживание Гелендвагена по WhatsApp, звоните по номеру 89689681917 или отправляйте заявку на почту info@l-f-a.ru. Мы предложим лучший вариант по соотношению цена/качество.

Обзор особенностей ремонта и обслуживания Гелендваген W463

Ремонт переднего моста Гелендваген

Переднего мосту Mercedes G-class на пробеге в районе 200-300 тыс. км. требуется профилактически ремонт, в который включены замена сальников и пыльников ШРУСов, а также втулок, колец, резинок и шкворневых подшипников. В ином случае существует вероятность повреждения приводных валов, самих ШРУСов и даже редуктора. Недостаток масла или его загрязнение в узле приводит к его полному разрушению. Замену масла в редукторе необходимо производить каждые 60 тыс. км.

Ремонт заднего моста Гелендваген

Задний мост Mercedes G-class требует замены масла каждые 60 тыс. км. во избежание дорогостоящего ремонта. В крайних случаях мастера МФЦ LFA производят замену главной пары дифференциала и сателлитов из-за разрушения зубьев. Наиболее частыми работами является замена подшипников полуосей на Гелендваген.

Ремонт передних кулаков Гелендваген

Подтекание кулаков на Mercedes W463 очень частая проблема, с которой сталкиваются владельцы G-class. Для клиента экономически не выгодно проводить одновременно с заменой ШРУСов или переднего моста целиком. Со временем происходит разбивание подшипников шкворней. Для их замены требуется ремкомлект, включающий в себя различные прокладки, втулки, сальники и пыльники. Ремонт осуществляется с обязательным выниманием полуосей.

Ремонт рамы Гелендваген

У рамы Mercedes G-class существует сразу несколько слабых мест. Благодаря огромному опыту в ремонте рам внедорожников МФЦ LFA предлагает усиленные ремкоплекты собственного производства, в которые включены кронштейн тяги Панара, задние поперечные трубы крепления кузова и бампера, а также опоры задних пружин и амортизаторов. Металл заводских ремкомплектов несколько тоньше, так что он рекомендован к установке лишь на место передних опор кузова. МФЦ LFA выполняет ремонт рамы Гелика без снятия кузова.

Ремонт карданных валов Гелендваген

Mercedes G-class обладает сразу тремя карданными валами. В отличии от других автомобилей, в которых раздаточная коробка и коробка переключения передач по сути являются единым узлом, у Гелика они связаны промежуточным валом, требующим обязательного обслуживания. Основной его проблемой становится повреждение пыльника и загрязнение ШРУСа с последующим выходом из строя последнего. Главным симптомом разбитого подшипника становятся вибрации и дрожь по кузову. Что касается карданного вала на передний и на задний мост (два отдельных), то каждые 100 тыс. км. необходимо производить замену крестовин из-за естественного износа с обязательной балансировкой карданного вала.

Ремонт двигателя Гелендваген

В период с 1990 по 2006 гг. на Mercedes G-class устанавливалось множество двигателей. Наиболее часто в сервисе встречаются бензиновые моторы с индексами М104, М112 и М113. Моторы склонны к перегреву. Рядные и V-образные «шестерки» страдают веденым ГБЦ и масложором, связанным с текущими сальниками и прокладками, а также неисправностью системы вентиляции картерных газов. Пятилитровые агрегаты на G500 требуют своевременной замены маслосъемных колпачков и шкива коленвала. Для предотвращения быстрой и дорогостоящего капитального ремонта мастера МФЦ LFA рекомендуют производить регулярную чистку радиаторов. Из дизелей неудачным по затратам можно назвать OM628 на версии G400, которые приезжают в сервис с растянутыми цепями, лопнувшими гильзами или ГБЦ, а также проблемами с ТНВД.

Что приводит к поломке Гелика

• агрессивная езда на высоких скоростях;
• механические повреждения узлов на бездорожье;
• естественный износ на пробегах от 100 до 200 тыс. км;
• несвоевременное обслуживание узлов и агрегатов.

Профилактический ремонт узлов и агрегатов Mercedes G-class W463

• замена масла в редукторе переднего моста;
• замена масла в редукторе заднего моста;
• замена пыльника и сальников передних кулаков;
• замена крестовины карданного вала;
• замена пыльника ШРУСа;
• антикоррозийная обработка рамы;
• замена масла и фильтров двигателя;
• проведение своевременного ТО.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Наш сотрудник ответит Вам в ближайшее время.

Источник

Ремонт Мерседес G класса

Mercedes G – линейка внедорожников, которая первоначально выпускалась для нужд армии, а рядовым покупателям стала доступна в 1979 году. За это время вышло два поколения автомобиля в кузовах (W460, W461, W463), которые при самой современной для своего времени технической начинке имели схожий и немного брутальный внешний вид. Второе поколение сошло с конвейера в 1990 году и пережило несколько рестайлингов, выпуская до сих пор. В конце 2017-начале 2018 должна состояться презентация нового поколения Mercedes G-класс в кузове W464.

Линейка двигателей автомобилей Mercedes G-класса:

Первое поколение (кузов W460, W461):

• R4 бензин объемом 2 и 2.3 литра;
• R4 дизель объемом 2,4 литра;
• R5 дизель объемом 2,5, 2.9 и 3 литра;
• V6 дизель объемом 3 литра.

Второе поколение (кузов W463):

• R4 бензин объемом 2 и 2.3 литра;
• R6 бензин объемом 3, 3.2 литра;
• V6 бензин объемом 3.2 литра;
• V8 бензин объемом 4, 5, 5.5 литра;
• V12 бензин объемом 6 литров;
• R5 дизель объемом 2.5, 2,7 литра;
• V6 дизель объемом 3, 3,5 литра;
• V8 бензин объемом 4 литра.

Особенности эксплуатации Mercedes G-класс

Высокая проходимость, которая закладывалась при проектировании Mercedes G-класс, автоматически предусматривает повышенный запас прочности для коробки передач и двигателя, которым приходится работать в жестком режиме. Одновременно при агрессивной езде с частыми разгонами и резкими торможениями важно своевременное техническое обслуживание, которое обеспечит необходимую надежность и безопасность. Для этого необходимо обращаться на сервис в соответствии с установленным производителем графиком и обращать внимание на следующие симптомы, свидетельствующие о неисправности двигателя или КПП:

• повышенный расход масла;
• посторонний шум в коробке передач или двигателе при движении;
• сизый или белый дым из выхлопной трубы;
• низкое давление масла;
• утечки рабочих жидкостей;
• горящий сигнал индикатора;
• щелчки в коробке передач при переключении скорости;
• выбивание передачи;
• ухудшение динамики автомобиля;
• проблемы с запуском двигателя;
• повышенный расход топлива;
• рывки при движении.

В каждом из этих случаев необходимо обратиться на сервис для диагностики вашего Mercedes G-класса. Это предупредит дополнительные расходы на капитальный ремонт или замену агрегата, которые могут достигать сотен тысяч рублей. Технически исправный автомобиль также предотвратит возможность серьезной поломки в дороге, когда потребуется эвакуатор или буксировка.

Наши цены

Вид услуги	Цена, руб.
Замена масла ДВС	1000
Замена воздушного фильтра	500
Замена салонного фильтра	500
Замена перед. тормозных колодок	1000
Замена зад.тормозных колодок	1000
Замена перед.тормозных дисков+колодки	3000
Замена зад.тормозных дисков+колодки	3000
Замена масла АКПП 6ая серия	3500
Замена масла АКПП 9ая серия	4500
Профилактика тормозных механизмов	2000
Замена тормозной жидкости	2000
Замена масла РКПП	1000
Замена масла в мосту	1000
Переборка промежуточного вала	7000
Переборка поворотного кулака с регулировкой	12000
Замена жидкости ГУР	1500
Регулировка рулевого редуктора(с заменой сальника)	5000
Диагностика ходовой части	1500
Компьютерная диагностика	1500
Замена переднего карданного вала	2000
Замена заднего карданного вала	2000
Диагностика и ремонт блокировок	2500
Замена тормозной трубки	2000
Изготовление тормозной трубки	3000
Замена сайлентблоков передних продольных рычагов	8000
Замена сайлентблоков задних продольных рычагов	8000
Замена задней пружины	2000
Замена передней пружины	2000
Замена наконечника рулевой тяги	1500
Замена задней рулевой тяги	2000
Замена рулевого амортизатора	500

ООО «ДЖИ СЕРВИС»
ОГРН 1137746117915
ИНН/КПП 7730681066/773001001

Режим работы:
ПН — СБ с 10-00 до 21-00
ВС выходной

Адрес: Россия, г.Москва, Кутузовский проезд 16
тел. 8 495 222 67 67
e-mail: 7721972@mail.ru

Мы в соц-медиа
Возможность оплаты наличными и банковской картой

Источник