Ремонт мерседес w210 своими рук
- Главная страница » Список форумов‹Технический раздел.‹Зона ремонта‹Фото и видео отчёты по ремонту и обслуживанию W210
- Изменить размер шрифта
- Гараж
- FAQ
- Галерея
- Регистрация
- Вход
Фото и видео отчёты по ремонту и обслуживанию W210
- Объявления Ответов Просмотров Последнее сообщение
- Магазин запчастей Mercedes-Benz. Запчасти новые и б/у.
1 . 48 , 49 , 50Виктор » 07 дек 2012, 14:34 490 6563578 Mailleel
08 июл 2020, 19:15
- Темы Ответов Просмотров Последнее сообщение
- Снятие подголовников
МУРЗ » 27 май 2012, 12:07 3 11601 MrWEST
14 мар 2015, 19:59 - Демонтаж блока включения фар
МУРЗ » 27 май 2012, 12:12 1 11813 WildAlex3
02 фев 2014, 00:27 - Снятие зеркала зад. вида, плафона освещения, моторчика люка
МУРЗ » 27 май 2012, 11:46 5 16169 Biwis
09 ноя 2013, 04:14 - Демонтаж датчика парковки (заднего)
МУРЗ » 13 апр 2013, 01:45 0 10016 МУРЗ
13 апр 2013, 01:45 - Диагностика неисправностей через климат контроль
МУРЗ » 27 май 2012, 12:25 2 15166 МУРЗ
13 апр 2013, 00:27 - Замена салонного фильтра (Не электронный климат)
Aleksandr 021 » 20 апр 2012, 15:41 1 15184 pahan.spb
08 фев 2013, 10:35 - замена щёток рециркуляционного насоса (насос печки)
igrun31 » 30 дек 2012, 11:26 0 16951 igrun31
30 дек 2012, 11:26 - Снятие обшивки дверей
МУРЗ » 27 май 2012, 11:48 1 14424 анатолий 659
27 май 2012, 13:05 - Демонтаж вентиляторов охлаждения + замена ремня.
МУРЗ » 27 май 2012, 12:22 0 9489 МУРЗ
27 май 2012, 12:22 - Демонтаж подрулевых переключателей
МУРЗ » 27 май 2012, 12:05 0 8274 МУРЗ
27 май 2012, 12:05 - Демонтаж стекла люка
МУРЗ » 27 май 2012, 12:03 0 8608 МУРЗ
27 май 2012, 12:03 - ремонт контактной группы замка зажигания
доктор шовхаузен » 17 апр 2012, 22:07 3 19381 доктор шовхаузен
17 апр 2012, 23:06 - замена лобового стекла
1 . 11 , 12 , 13igrun31 » 16 дек 2012, 11:28 129 84455 Nath
10 май 2021, 09:40 - Ремонт МКПП (717.416) своими руками
1 , 2 , 3Mr.Venik » 05 авг 2016, 12:43 21 30622 Mr.Venik
21 янв 2020, 11:41 - Ремонт заднего стеклоподъёмника W210 (проект улучшен)
igrun31 » 21 авг 2018, 21:28 9 10182 Bars-230
31 авг 2018, 12:12 - Замена подвесного подшипника с опорой
1 . 10 , 11 , 12baron85 » 03 май 2013, 11:49 116 82612 ТеплоТехник
24 июл 2018, 09:05 - Установка доп розетки 12В в бардачок
1 , 2 , 3Nik-Grek » 07 дек 2011, 00:02 20 25084 Nath
29 июн 2018, 11:15 - Диагностика ЭБУ мерседес в домашних тапочках )).
1 . 14 , 15 , 16Meren » 28 янв 2015, 12:33 150 144428 UHgEHEP
29 май 2018, 00:48 - Изготовление щупа для АКПП 722.6
1 , 2 , 3 , 4 , 5gsa_64 » 18 мар 2013, 01:43 47 45493 Bars-230
24 окт 2017, 18:24 - пороги ремонт отчет
1 . 12 , 13 , 14evo » 16 май 2013, 00:21 137 99032 Серега8
18 сен 2017, 10:51 - [Удалено] Кузовной ремонт.
Удалено | удалил: daemoonlight | 14 сен 2017, 22:04. - Ремонт пневмоблока
1 , 286.321 » 19 май 2015, 19:11 14 16847 86.321
22 май 2017, 06:14 - Промывка системы кондиционирования воздуха
1 . 4 , 5 , 6МУРЗ » 02 май 2013, 22:21 57 66606 pahan.spb
29 апр 2017, 14:59 - замена верхнего левого рычага передней подвески
1 , 2 , 3igrun31 » 18 окт 2012, 06:50 24 39486 tss
26 апр 2017, 06:46 - ремонт шланга омывателя
1 , 2 , 3 , 4 , 5Asus007 » 08 фев 2015, 16:26 42 47083 paha
14 апр 2017, 17:40
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] , Yandex [Bot] и гости: 2
Права доступа к форуму
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Источник
Mercedes W210 (Мерседес W210) замена передних пружин своими руками. Видео и фото инструкция
Подробная фото и видео инструкция как своими руками произвести замену передних пружин на автомобиле Мерседес W210.
Номер оригинальных передних пружин от Mercedes А 210 321 29 04. На уже повидавших виды автомобилях, часто лопаются или проседают пружины. С просевшими пружинами становится невозможно пройти развал-схождение, поэтому для владельцев w210 это одна из самых распространённых проблем.
Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Выворачиваем руль вправо для удобства работы. Немного стягиваем пружины:
Используем головку и накидной ключ на 17 откручиваем болт:
Вытаскиваем болт. Поджимаем сверху используя монтажку:
Теперь стягиваем новую пружину:
И ставим её на место, снова поджимая сверху монтажкой:
Производим сборку в обратном порядке.
Видео замена передних пружин в Mercedes W210:
Резервное видео как заменить передние пружины в Мерседес w210:
Вот ещё наглядный пример того как производится замена передних пружин, немного отличается от описанного выше:
Какой способ выбрать, решайте сами, каждый по своему удобен.
Источник
«Разборка» Mercedes-Benz W210. Стоит ли покупать старый «премиум» за 5000 долларов?
Минчанин Виталий, который предоставил нам для фотосессии свой Mercedes-Benz, за пять с половиной лет потратил на содержание автомобиля $5500. Неплохо для седана бизнес-класса 2000 года выпуска! В год Виталий в среднем тратил около $1000, что является нормальной стоимостью владения обычным подержанным автомобилем. А если бы не пришлось красить кузов, то от этой суммы можно было бы отнять еще $2000. Падение цен на подержанные авто привело к тому, что 15-летний W210 сейчас можно купить всего за $5000. Но стоит ли овчинка выделки? И на что обращать внимание при покупке? Попробуем разобраться.
Mercedes-Benz в кузове W210, вышедший в 1995 году, стал знаковой моделью. Старых поклонников марки шокировала внешность: двойные овальные фары сложной формы, совершенно новый стиль салона… К тому же внутреннее пространство заметно увеличилось — машина оказалась очень просторной. Конечно, по комфорту она не дотягивала до флагманского S-класса, но ей было чем поразить будущего владельца. Впечатление производили не только новые интерьер и экстерьер, но и техническая часть…
И даже сегодня, находясь в этой машине, совершенно не хочется думать о новом российском «бюджетнике». 210-й — очень тихий, просторный, комфортный и удобный автомобиль. Но время берет свое: с чем придется столкнуться новому владельцу подержанного Mercedes-Benz?
Кузов
Самое слабое место автомобиля — его антикоррозийная стойкость. А точнее, нестойкость. Найти W210 без коррозии достаточно трудно. Даже поздние модели (W210 сняли с производства в 2002 г.) нередко требуют кузовных работ.
Где искать ржавчину? Да везде. Особенно от «рыжей чумы» страдают передние крылья и капот, задняя крышка багажника. Коррозия частенько обнаруживается и под уплотнителями дверей. Хотя в целом при покупке нужно смотреть все. И все равно кое-что можно упустить, так как днище во многих местах закрыто пластиковой защитой.
Клиренс здесь, конечно, не самый высокий. Не на самую крутую эстакаду мы заезжали буквально впритык! Чудом ничего не поцарапали, хотя элементы эстакады прикасались к переднему бамперу и задним лонжеронам. Дорожный просвет небольшой. Еще у W210 часто проседают пружины, отчего машина становится еще ниже. В данном экземпляре передние пружины уже менялись.
«Этот W210 я купил в 2010 году в Германии, — рассказывает владелец автомобиля Виталий. — Купил дешево по тем временам, всего за 4200 евро. Машина была очень «живой» по технической части и салону, у нее был небольшой пробег 117 тысяч километров. На данный момент пробег 298 тысяч. Все было хорошо с машиной, но кузов был весь в царапинах. Непонятно, может на страховых выплатах немец решил заработать? Пришлось машину полностью перекрашивать. С покупкой передних крыльев и переднего китайского бампера кузовной ремонт составил 2000 долларов. Но покрашена машина очень хорошо: никаких проблем на сегодняшний день с ЛКП нет. А изнутри кузовные элементы обрабатывались антикоррозийным составом».
Тем не менее работы по днищу этим летом Виталию только предстоят. Снизу локально начала образовываться коррозия. Пока она еще не настолько въелась, чтобы говорить о катастрофе. Зачистка проблемных мест, покрытие грунтом и «антикоррозийкой» — и кузов еще достаточно длительное время будет сохранять свою целостность.
Двигатели
Что касается двигателей, то в этом смысле W210 настоящий рекордсмен, гамма модификаций была огромной: от четырехцилиндрового 88-сильного дизеля до 354-сильного Е55 AMG.
Мерседесовские двигатели традиционно долговечны. К слову, все они оснащены цепным приводом ГРМ. Под капотом представленного автомобиля установлен один из самых распространенных двигателей W210 — 2.2 CDI. Виталий с двигателем практически ничего не делал. Единственное — пришлось поменять свечи накаливания (по $10) и решить проблему с небольшим подсосом воздуха зимой. Кстати, по звуку работы 2.2 CDI напоминает бензиновый мотор. И едет хорошо, и топлива расходует мало (5,5 л/100 км — трасса, 8 л — город).
Дизельные моторы традиционно хороши, как собственно и бензиновые. Но преимущество последних — априори меньшие пробеги.
Лучше всего о моторах знают сами владельцы и участники клубных движений. Обобщенный опыт эксплуатации — с российского форума Mercedes-Benz:
«В оснащении W210 может оказаться бензиновый мотор М111, М111EVO (4-цилиндровый), М104, М112 (6-цилиндровый), М119, М113 (8-цилиндровый) или дизельный ОМ604, ОМ611 (4-цилиндровый), ОМ602, ОМ605, ОМ612 (5-цилиндровый), ОМ606, ОМ613 (6-цилиндровый). Наиболее распространенным является Mercedes W210 с бензиновым двигателем М112 или М111. Мотор М111 — рядный 4-цилиндровый. Он отличается надежностью, но обладает и явным недостатком: шумноват в работе. Последнее особенно хорошо заметно на компрессорном варианте. Двигатель М104 тоже рядный, тоже 6-цилиндровый. Это самый надежный вариант, который к тому же еще и очень уравновешен. Двигатели М112 и М113 V-образные, первый соответственно 6-цилиндровый, второй 8-цилиндровый. До этого применялась трехклапанная схема, в которой использовался один распредвал в головке. Благодаря этой особенности удалось создать крайне компактный и легкий мотор. Но из этой конструкционной особенности вытекает недостаток — характеристики оставались не самыми впечатляющими. Более того, так у Mercedes появился первый двигатель, который начинает хорошо «кушать» масло (не в счет двигатели М102 и М103, в которых используется маслосъемный колпачок) уже на малом пробеге (от 50 тыс. км). Двигателем М119 оснащался только Mercedes Е-класса модель W210.072. Это тяжелый, но очень тяговитый двигатель. Особых проблем с его эксплуатацией не возникало. Исключение — рвущиеся цепи ГРМ. Особняком стоит дизель М602.982, который ставили только на Mercedes W210.017. У этого мотора крайне неблагоприятная репутация — очень проблемный двигатель со специфической системой управления EVE (появляется на автомобилях после 01.03.1996). Гамма дизельных моторов ОМ604, ОМ605 и ОМ606 отличается достаточной надежностью, типичной для дизеля от Mercedes. Дизельные агрегаты ОМ611, ОМ612 и ОМ613 представляют собой первое поколение дизельных моторов, в которых используется система CDI. В свое время у этих моторов эксплуатационные показатели были выше всяких похвал».
В целом, как видите, можно брать что угодно. Главное — определиться с мотором, подходящим вам по соотношению расхода топлива и динамики, в этом вам помогут технические характеристики различных версий автомобиля.
Самая главная задача потенциального покупателя — найти «живую» машину с как можно меньшим пробегом и впоследствии качественно ее обслуживать. Тогда особых проблем от силовых агрегатов ожидать не придется.
Трансмиссия
«Механику» даже нечего обсуждать, она надежна. Только иногда требуют замены сальники кулис рычага (они все равно «потеют»). Автоматические коробки W210 бывают двух типов — с обычным гидравлическим управлением (до 1997 г.) и современные «автоматы» с электронными «мозгами». Агрегат устаревшей конструкции требует регулярной замены масла. А вот его «наследник» считается необслуживаемым. Многих это вводит в заблуждение: раз так, то об этом узле можно забыть. На самом деле состояние масла нужно контролировать. Если оно темное, с «горелым» запахом, то вмешательства уже не избежать. Возможно, поможет замена масла с фильтром, в иных случаях — ремонт. Благо «автоматы» ремонтопригодны, механики о них уже давно все знают. Иногда «глючит» электронное обеспечение «автомата» — тогда коробка встает в аварийный режим и не переключается выше второй передачи. В большинстве случаев удается обойтись заменой одной из электронных плат стоимостью $150. При своевременном и грамотном обслуживании «автоматы» без замены фрикционов способны прослужить достаточно длительное время.
Кроме того, в трансмиссии могут потребовать замены подвесной подшипник и эластичная муфта карданного вала. Но детали не так уж и дороги, а менять их просто. На данном экземпляре немного подтекают сальники редуктора заднего моста. Это также одна из проблем — обращайте на внимание.
На полноприводной машине вопросов может быть больше. Случались проблемы с раздаточной коробкой, с карданом от «раздатки» до редуктора на переднем мосту. Может выйти из строя сам редуктор, чехлы ШРУСа на передних полуосях. Обращайте внимание на посторонние звуки при езде.
Ходовая часть
Шасси W210 не может похвастать той же прочностью и выносливостью, что и ставший в этом отношении знаменитым 124-й. Но и хлипким его не назовешь. Особое внимание следует уделить рулевой рейке. На первых машинах рейки текли, как правило, их меняли по гарантии. Сегодня рейки меняют редко, при пробегах около 200.000 км и наличии люфта. Это радует. А вот цена рейки достаточно высока. Впрочем, сегодня ее можно относительно недорого восстановить.
Двухрычажная подвеска спереди сверхнадежностью не отличается, а цена рычагов немного кусается. Тем более что замена не всегда проходит гладко: оси верхнего имеют дурную привычку закисать, а опора стойки — корродировать и трескаться. Также, по словам Виталия, очень часто приходится менять стойки стабилизатора.
«Обычно я их меняю вместе с маслом раз в 10 тысяч километров, — говорит владелец W210. — Меняются они очень быстро и просто. Однажды в магазине у знакомого продавца купил комплект стоек, установил — и они выдержали три замены масла! Побежал обратно в тот магазин — к сожалению, продавец не вспомнил, что это были за стойки. И я уже не помню. Вот и приходится менять стойки частенько…»
Задняя «многорычажка» знакома всем владельцам Mercedes, и тут важно просто все менять вовремя. Все десять рычагов традиционной «ходят» примерно одинаково и служат 100-140 тыс. км. Их можно менять выборочно, но если прозевать изношенные, то они потянут за собой те, что были установлены недавно. А можно заменить все оптом, чтобы забыть о них на длительное время.
Нередко выходит из строя вакуумный усилитель. Виталию его уже приходилось менять. На старом варианте W210 (до 1997 г.в.), снабженном системой ESP, может возникнуть проблема с насосом предварительного нагнетания (найти его можно в левом переднем крыле).
К слову, бачок омывающей жидкости со штатным подогревом — вещь!
Срок службы тормозных дисков зависит от стиля езды. Передних хватает в среднем на 60.000-80.000 км, задних — на 100.000-120.000 км ($150). Периодически в передних тормозных суппортах гнутся направляющие, что приводит к неравномерному износу колодок. Замена направляющих — копейки.
Электрика и салон
Салон очень износостоек, «бюджетникам» такая стойкость и не снилась. Но ничто не вечно, даже Mercedes-Benz: ручка МКПП из-за высокой температуры летом и усердия водителя может легко разорваться, часто слышны «сверчки» в районе пластмассового плафона, маленький бардачок не радует еще и периодически разбалтывающимся механизмом замка. На многих автомобилях отмечается плохое распределение воздушных потоков в салоне, при этом замена фильтра помогает не всегда. В остальном полный порядок.
Электрика может вести себя неплохо и в весьма преклонном возрасте. Хотя подкапотная проводка старых машин может уже рассыпаться, а приводы климатической системы могут «хандрить» даже на машинах последних лет выпуска. Но у Виталия с электрической частью машины проблем практически не было, кроме вопросов к работе ABS.
В любом случае машины со множеством дополнительного оборудования имеют огромное количество уязвимых узлов. При покупке стоит последовательно проверить работу всего, от корректоров фар до системы откидывания задних подголовников и люка. Качественное восстановление функциональности точно будет стоить немалых денег.
Стоимость владения
«На десерт» мы оставили таблицы с ценами на обслуживание автомобиля Виталия. Владелец разделил их на три группы: оснащение, ремонты и обслуживание. Стоит отметить, что какие-то мероприятия по обслуживанию и ремонту Виталий делал самостоятельно, какие-то — на СТО. В таблице это не отражено, цены на работу и запчасти даны вместе.
| Оснащение | ||
| Дата | Наименование | Цена, у.е. |
| 07.07.10 | Летние шины R16, 4 шт. | 150,00 |
| 12.10.10 | Диски R15 и шины «зима» | 350,00 |
| 11.03.15 | Летние шины R16, 2 шт. | 102,58 |
| Итого | 602,58 | |
| Ремонты | ||
| Дата | Наименование | Цена, у.е. |
| 01.03.11 | Ремонт подвески | 157,91 |
| 01.10.12 | Тормозные диски, колодки, жидкость, шланг | 162,79 |
| 05.01.13 | Термостат | 30,00 |
| 05.01.13 | Защита | 30,00 |
| 05.01.13 | Антифриз | 19,00 |
| 09.11.13 | Покраска дисков | 155,91 |
| 09.11.13 | Диагностика и ремонт АБС | 53,76 |
| 21.11.13 | Развальные тяги | 43,01 |
| 22.11.13 | Амортизаторы | 247,10 |
| 26.11.13 | Развал-схождение | 21,51 |
| 20.02.14 | Лампочка | 6,18 |
| 23.04.14 | Графитовое кольцо, выпускной коллектор | 10,00 |
| 01.07.14 | Покраска авто | 194,17 |
| 02.07.14 | Лампочка | 6,50 |
| 23.09.14 | Покраска | 156,10 |
| 01.10.14 | Покраска | 1 508,01 |
| 02.10.14 | Бортировка колеса | 7,54 |
| 12.11.14 | Антифриз | 10,00 |
| 13.11.14 | Диагностика | 41,98 |
| 27.12.14 | Опора кардана | 65,30 |
| 27.12.14 | Опора кардана | 5,04 |
| 28.12.14 | Подвесной | 33,85 |
| 09.02.15 | Моторчик «дворников» | 21,69 |
| 07.07.15 | Главный тормозной цилиндр | 103,14 |
| 12.11.15 | Запчасти | 118,92 |
| 12.11.15 | Ремонт подвески | 172,97 |
| Итого | 3382,38 | |
| Обслуживание | ||
| Дата | Наименование | Цена, у.е. |
| 07.07.10 | Замена масла, фильтров | 75,00 |
| 02.12.10 | Замена масла, фильтров | 78,00 |
| 01.03.11 | Замена масла, фильтров | 78,00 |
| 01.07.11 | Замена масла, фильтров | 78,00 |
| 12.12.11 | Замена масла, фильтров | 82,00 |
| 04.03.12 | Замена масла, фильтров | 87,21 |
| 01.10.12 | Замена масла, фильтров | 87,21 |
| 05.01.13 | Замена масла, фильтров | 91,43 |
| 08.06.13 | Замена масла, фильтров | 91,43 |
| 12.12.13 | Замена масла, фильтров | 75,00 |
| 21.11.13 | Замена масла, фильтров | 79,57 |
| 22.11.13 | Масло, фильтры (салон, воздушный, топливный, масляный) | 105,38 |
| 20.01.14 | Замена масла, фильтров | 79,92 |
| 12.02.14 | Замена масла, фильтров | 74,50 |
| 28.12.14 | Замена масла, фильтров | 79,00 |
| 10.03.15 | Замена масла, фильтров | 90,00 |
| 11.03.15 | Шиномонтаж | 8,65 |
| 03.07.15 | Замена масла, фильтров | 83,00 |
| Итого | 1423,29 | |
Если все полностью суммировать, то получается, что Виталий за пять с половиной лет потратил $5500 на машину. Неплохо для старого автомобиля представительского класса! Для сравнения: другой наш читатель потратил только за год $14.000 за ремонты и обслуживание Volkswagen Touareg.Если бы кузов не был поцарапан, то Виталий отдал бы всего $3500 на ремонт и обслуживания Mercedes-Benz.
Наш вердикт
Безусловно, W210 не столь надежен, как его предшественник W124. Есть проблемы с коррозией, «нежнее» стали подвески, больше вопросов по электрике — «неубиваемым» E-класс быть перестал. Тем не менее по современным меркам это очень надежный автомобиль: W210 проезжают по миллиону километров — и ничего. Главное их достоинство — сочетание низкой цены на вторичном рынке и потрясающего комфорта.
Главное — найти «живой» экземпляр. И в этом заключается главная проблема, потому что пробеги осмотренных вариантов могут спокойно переваливать далеко за 500.000 км. При этом в наших условиях должного обслуживания машины чаще всего не получали. Но если найдете хороший вариант — смело берите. Достойный автомобиль.
Пульс цен
В соответствии с графиком изменения цен нашего сайта в среднем Mercedes-Benz W210 2000 г.в. можно приобрести за $5000. При этом минимальная стоимость автомобиля — $4000. Что интересно, бензиновые версии дороже: $6580 против $4970 за дизель…
Источник