Ремонт микрика замка багажника passat b5 универсал

Замок багажника VW Passat B5

В багажнике авто обычно лежат необходимые в дороге вещи: ремонтный чемоданчик, насос, часто — запасное колесо. Если в путешествии заклинит крышку багажника, вам помогут собственный опыт и знание, как решить проблему.

Автомобили — частная собственность владельцев, которая охраняется от угонов и вандализма. Замок багажника «Пассата» Б5, B5+ надежное устройство, гарантирующее сохранность имущества в автомобиле. Однако даже в случае износа заменить механизм несложно самостоятельно.

Устройство замка багажника VW Passat B5

Цилиндровый замок «Пассатов» управляется ключом, открывающим/закрывающим крышку багажника (заднюю дверь) или блокирующим ее на длительное время. Процесс также регулируется с кнопки в салоне.

• Если ключ вставить в вертикальную прорезь замка и повернуть по часовой стрелке на 45°, то двери и крышка багажного отделения блокируются.
• Движением против часовой стрелки на 45° (замочная скважина в вертикальном положении), двери и багажник будут разблокированы.
• Поворотом на 90° вправо (прорезь в исходном положении) двери запираются. Багажник блокируется на длительное время. В этот момент запор пятой двери не управляется системой центральной блокировки замков (ЦБЗ).

Замок багажника «Пассат Б5» универсал состоит из следующих частей:

• кронштейн – опорная конструкция цилиндра замка;
• фиксатор положения;
• планка;
• ручка;
• прижимные детали;
• замок;
• рычаг;
• исполнительный двигатель ЦБЗ («машинка»);
• тяга – ограничивает ход подвижных частей механизма;
• пружина – возвращает фиксатор в его крайнее положение;
• шарнир – обеспечивает подвижное соединение частей замка;
• основание номерного знака.

Замок крышки багажника на «Пассат Б5»

Крепления фиксируют шестигранными гайками: глухими и с отверстиями. Весь механизм внутри крышки багажника закрывается пластиковой накладкой.

Почему не работает замок багажника «Пассата Б5»

Основные неисправности и их причины:

• Если багажник не закрывается, дело может быть в планке, подсвечивающей номер: с кнопки на нее не идет электрический сигнал (это относится к моделям в кузовах Б5+). Достаточно почистить контакты, разобрать качельку, которая нажимает кнопку.
• В зимнее время багажник часто не открывается после посещения автомойки, поскольку оставшаяся на уплотнительных резинках и замочной скважине вода примерзает.
• Если не включается управление через центральный замок, проверьте состояние блока комфорта и скрутки проводов под ковриком водителя. Там может оказаться сырость, которая и прерывает связь между ЦЗ и запорным механизмом пятой двери.
• Пружина в устройстве замка багажника «Пассата Б5» седан может проржаветь полностью или на один-два витка. В этих случаях замените элемент новым.
• Перегорел предохранитель 15А (центральный замок) в блоке под панелью приборов. Причину необходимо искать в приводе либо в проводке.
• Проржавела и стала неподвижной клавиша открытия багажника. Разберите и почистите ее.
• В районе левой петли крышки багажника в момент открытия может образоваться загиб проводов. В этом месте они часто ломаются, тогда с кнопки из салона пятая дверь не сработает.
• К электромоторчику устройства не подходит 12В.
• Слетела тяга привода замка.

Если ключ не проворачивается в скважине, предстоит обязательный ремонт замка багажника «Фольксвагена Пассат Б5» универсал. Частая причина: попадание воды со стеклоочистителя, в результате чего заклинивает личинка.

Видео на тему быстрого ремонта замка пятой двери:

Когда по непонятным причинам заклинило крышку багажного отделения, действуйте изнутри:

1. Откройте левую заднюю дверь, уложите пассажирские сидения.
2. Через образовавшееся окно вытащите из багажника вещи, мешающие доступу к замку.
3. Далее частично демонтируйте декоративную обшивку. За ней станет виден проволочный рычаг, который находится в вертикальном положении.
4. Для разблокировки одновременно тяните его вверх и толкайте дверь наружу.

Операцию легче проводить в кузовах универсал: в седанах нужна некоторая сноровка.

Ремонт замка багажника Passat B5

Для этой работы потребуются слесарно-механические навыки и опыт электромонтажных работ.

• демонтаж и ревизию старых запорных устройств;
• замену поврежденных или изношенных элементов;
• смазку всех трущихся деталей;
• установку вспомогательных кнопок и клавиш в салоне (если внесены какие-то изменения в схему и замок получил новые функции);
• подключение к бортовой сети с изоляцией проводов.

Как разобрать заднюю кнопку багажника

Сначала снимите обшивку багажника. Для этого фигурной отверткой выкрутите саморезы и отщелкните клипсы, расположенные по периметру. Клавиша держится двумя болтами и двумя защелками на рамке крепления. Чтобы открутить и вытащить кнопку, снимите тягу.

Дальше разбирать узел следует на столе:

1. Выньте тягу.
2. Отщелкните пластиковый кронштейн. В нем находится фиксатор с пружиной и металлическим шариком.
3. Вытащите кронштейн, разложите на столе элементы, чтобы не растерять.
4. Отогните защелки и разделите кнопку на две части.
5. Вытащите уплотнительную резинку.
6. Сожмите пружину, выньте шплинт, который удерживает личинку.
7. Легким постукиванием выбейте ее.

Теперь можно почистить личинку и установить на место. Другой вариант — заменить ее новую деталью и повторить всю работу по сборке кнопки в обратной последовательности.

Как снять замок багажника

Для ремонта старого запорного механизма или установки нового нужно снять старый замок багажника «Пассат Б5» седан.

Последовательность действий в гаражных условиях:

1. Выкрутите крепления аварийного знака, демонтируйте его.
2. Снимите кронштейн с цилиндром запора и пластину крепления ручки.
3. Демонтируйте карту обшивки с внутренней стороны крышки багажника (болты под восьмигранный ключ находятся в противоударных прокладках). Затем по периметру найдите и отщелкните удерживающие клипсы.
4. Отсоедините аккумулятор автомобиля и связку проводов, которая подходит к замку.
5. Освободите крепления тяги.
6. Открутите гайки, снимите замок с посадочного места.

После этого с крышки багажника отвинтите двигатель центральной блокировки и также снимите его.

Более подробно этот процесс показан на видео: порядок действий для «Пассата Б5» полностью идентичен.

Пошаговая установка

Монтаж нового замка проходит в порядке, обратном снятию.

Алгоритм, как заменить замок крышки багажника «Фольксвагена Пассат» универсал самостоятельно:

1. Установите деталь и электродвигатель на штатное место, наживите гайками.
2. Присоедините разъемы проводов замка и двигателя.
3. Прикрутите крепежные гайки электродвигателя и замка.
4. Прикрепите кронштейн.
5. Поставьте обшивку крышки багажника.

После замены замка проверьте соединения разъемов и работу запирающего механизма через ключ и с кнопки из салона Volkswagen Passat.

Стоимость оригинальных запчастей и аналогов

Конструкция замков багажника на VW Passat и принцип действия одинаковы, более того, идентичны с «Пассатом Б7» Variant (универсал).

Оригинальные запорные устройства и аналоги можно купить в магазинах автозапчастей или заказать по интернету:

• 3B9827505E VAG (оригинал), цена 5610 руб. Аналог – NTYEZC-VW-060 польского производство, цена – 1480 руб.
• VAG3B0823509K – оригинал, стоит от 5500 руб., аналог – 06617 – от 730 руб.
• 3B5827505M, оригинал производства VAG. Подходит на «Пассат» и другие автомобили концерна, стоит 6100 руб. Аналог — Metzger 2310519 – от 830 руб.
• 3B9827505EB41 – оригинальная запасная часть по цене 6400 руб. Известны 3 аналога: 3B9827505CB41, 3B9827505C, 3B9827505B (каждый от 1200 руб).
• Электромеханические задние кнопки для универсалов и седанов имеют разные каталожные номера: 3B9827566C и 3B9827566D. Стоят детали от 2700 руб.

В грузовом отсеке авто обычно лежат необходимые в дороге вещи: ремонтный чемоданчик, насос, часто — запасное колесо. Если в путешествии заклинит крышку багажника, вам помогут собственный опыт и знание, как решить проблему.

Именно поэтому полезно заранее изучить устройство запирающего механизма, типичные неисправности, способы их устранения. Для этого под рукой должен быть инструмент — вороток с головками разного размера.

Ремонтируя устройство, обращайте внимание на крышку: она не должна резко взлетать вверх. Если от этого пострадают петли пятой двери, можно получить травму.

Источник

Тема: Ремонт микрика багажника в универсале

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 15.08.2013 Адрес Дубна, МО Возраст 34 Сообщений 47

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 1

Ремонт микрика багажника в универсале

Вообщем достался мне пассатик уже с неработающей лампочкой багажника. Порывшись по форуму понял что дело в микрике. Наконец-то решился залезть туды и починить микрик, тем более что захотелось мне очень заколхозить светодиодную ленту в багажник. Вообщем отчет мой наверное не очень уникален, но решил максимально пофоткать все, в том числе разобранный родной микрик, ну и свои ошибки, которые повторять не стоит.

Вообщем сняв замочек, я решил сразу рассверливать заклепки, дабы залезть внутрь. Сразу скажу, что все подвижные элементы замка вращаются на этих самых заклепках, потмоу я высверлил только шляпку, остатки заклепок не выбивал. Вообщем снял я крышку замка с микриком, обнаружил что на самом микрике есть крышечка, которая снимается (к вопросу о необходимости герметичного микрика). Под ней шток с пружинкой, по которому перемещается пластиковый язычок. Шток этот можно вытащить, нажав тонкой иголочкой с торца микрика (типа как фигнюшка, на которой крепится браслет в часах). Вообщем сняв все, вот что увидел:

Собственно внутри есть три контакта (верхний короткий это контакт с лампочки, средний — +12 на лампочку, нижний (его не видно на фотке) такой же длины как и второй — провод с сигналки).
На пластиковом язычке видно металлическую хрень с тремя язычками, которая просто замыкает контакты между собой.когда багажник открыт то замкнуты все три контакта. В моем случае отгнил средний контакт.

Итак самая главная ошибка моя — решил я микрик ремонтировать, а не менять.
Вырезал из тонкой меди пластинку, решил на оставшиеся контакты напаять ее:

В итоге перечтало работать все, оказался от этой идеи.
Далее 3нашел тонкую упругую сталь и вырезал из нее новыю хреньку с тремя контактами, потом впаял ее а пластмасску вместо старой сгнившей — результат тот же.

Короче плюнул я на все, взял обыкновенный маленький микрик типа МП-5 (наверное еще советского производства), решил колхозить его. Читал тут на форуме кто-то на термоклей садил, мне показалось это ненадежно, захотелось прикрепить все на болтах М4. Вообщем рассверлил отверстия в самом микрике, ну и в крышке тоже сделал две дырочки. Предварительно припаяв провода к микрику, собрал все. Вот что получилось:

Болты слегка длинноваты, но фиг с ними, они ничему не мешают. Гайки потом законтрил. Кстати, я припаял провода ко всем контактам микрика, этого делать не нужно, нужны только два контакта (чтобы при НЕНАЖАТОЙ кнопке контакт был замкнут). Сейчас вот подумал, что неплохо было бы залить все контакты силиконом, чтобы меньше влаги попадало. Но силикона под рукой не было, сделаю как потеплеет.

Теперь сборка замка. Как я писал уже, на родных заклепках держатся все язычки в замке, поэтому их я решил оставить. Просверлил в них отверстия насквозь, опять-таки под винты М4 (большие обороты на дрели не делайте, а то алюминий хоть и мягкий, но сверла тупит на ура), пара шайб и гаек — и вот результат:

В пластике, который надевается на замок, паяльником выжег дырки под болты и напялил (по другому и не скажешь) его на замок:

Далее все прикрутил на место.
Вроде все. Думаю что такой вариант лучше, чем крепление микриков на всякие там клеи, плюс еще и замок стал разборным, можно в любой момент заменить микрик. Бюджет ремонта — около 50 р (пара микриков и контакты).

Единственное что пока осталось без внимания — это провод от сигналки. Все-таки в этом микрике два контакта, а не три. Была идея закинуть провод сигналки на контакт от плафона — типа +12 при открытии багажника пойдет и на лампочки и на сигналку (как и было со старым микриком), но вот при закрытом багажнике и включенной сигналке на сигнальном проводе остается +3 вольта и если он постоянно замкнут с землей, то наверное можно высадить аккумулятор. Так что этот провод я обрезал и он благополучно никуда не подсоединен. если есть идеи по поводу подсоединения — рад буду их услышать.

Пы.Сы. Ну собственно и цель всех работ — свет в багажнике:

От плафона протянул провод наружу, спрятал его под резинкой багажника и потом сунул под обшивку

Далее просверлил дырочку в обшивке, вывел провода туда

Приколхозил ленту, соединил ее с проводами с помощью зажимов (чтобы когда откидывать сидение, так можно было отсоединять). Думаю что поставлю все-таки какой-то цивильный разъемчик вместо этих зижимов.

Источник

Communities › Volkswagen Club › Blog › В5 не открывается багажник с кнопки

подскажите пожал не работает кнопка открывания багажника на В5 че может быть и как это сделать

FakeHeader

Comments 19

у меня та же проблема. не открывается багажник с кнопки, кнопка рабочая, свет в багажнике горит, с пульта открывается, на панели лампочка загорается, а с кнопки что в двери не открывается. может кто что знает)
за ранее спасибо, пассат б5.5 америка

Тогда не знаю, просто сет не горит и похожая проблема имеется, на универсале, хотел сделать в прошлом году, но микрик оказался не съемным (у вашенго седана микрик снимается, внутри замка только у универсалоыв). В моем случае почти наверняка проблема в микрике замка, они на b5 сгнивают и разваливаются оч часто. Только вот если связь микрика и не горящего света очевидна, то с открыванием хз, может просто одна из дорожек микрика подает неправильный сигнал на бк и тот от непонимания ничего не открывает…
1) В любом случае я б сначала микрик глянул. (тем более у вас он сделан отдельно от замка и заменить не трудно)
2) Заодно и моторчик глянуть, но дело в том что ручка замка пятой двери на самом деле является такой же кнопкой и как писалось если открывает с нее то «вариант отпадает с перегоревшим моторчиком.»
3) Да, как бы то странно не звучало, бк тоже посмотреть лишним не будет =)
Просто расположен он под ковриком водителя в черной пластиковой коробочке, не самое, так скажем, разумное место учитывая во первых наш климат. во вторых салон и его может залить если забиты сливные отверстия в нише акб ( тоже советую глянуть =))) ). Я лично для успокоения души удостоверился что там сухо
i042.radikal.ru/1110/ac/a1a9abb89c78.jpg

У меня такая же проблема) ворочился с электриками пол дня, пришли к выводу…что вся беда в блоке комфорта, есть еще одна болезнь, если в машине имеется сигнализация с турботаймером, то и доводчики стекол не закрываются при работающей машине, в этом тож бяда блока комфорта…

и че в итоге?поченил? и как?заранее спасибо

Смена блока комфорта решила проблему…европейский без галюнов))

Источник