Ремонт mini cooper one

Ремонт и сервис MINI Cooper (Мини Купер) в Москве

Техцентр «BMW-E» осуществляет профессиональный ремонт и сервис MINI COOPER в г. Москве. Благодаря узкой специализации на автомобилях концерна BMW нам удалось достичь высокого профессионального уровня по всем видам работ. За более чем 10 летний срок ремонта автомобилей этой марки мы накопили бесценный опыт по обнаружению и устранению любых проблем с MINI. Обращаясь к нам вы можете быть уверены, что мастера нашего сервиса выполнят свою работу на высоком профессиональном уровне и вам будет предоставлена гарантия на все виды оказанных услуг. Все наши мастера регулярно проходят обучение и имеют соответствующие сертификаты. Мы гордимся тем, что наш центр входит в число официальных партнёров концерна БМВ.

Ремонт тормозной системы

Ремонт рулевого управления

Удаление сажевого фильтра

Ремонт системы охлаждения

Ремонт топливной системы

Ремонт блока управления

Информация о нас

Компания «Mini» является частью концерна BMW Group.

За 7 лет работы на рынке ремонта и обслуживания автомобилей популярной британской марки MiniCooper мы завоевали уважение и доверие наших клиентов.

Все это стало возможным, благодаря комплексному подходу и команде профессионалов, которая сегодня включает в себя более 20 сотрудников.

Среди нас программисты для обслуживания и прошивки электронных систем авто, менеджеры-консультанты, мастера с многолетним опытом работы, способные выявить и устранить неисправности в любой модели Мини Купер.

Инновационная материально-техническая база

Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию ваших машин, мастера техцентра имеют в своем распоряжении:

• комплекты для диагностики с пакетами спецпрограмм;
• автомобильные сканеры;
• диагностические комплексы для программирования и кодировки ЭБУ;
• различные адаптеры и последние версии программного обеспечения.

Наши возможности

Партнерские отношения с официальными поставщиками позволяют предложить нашим клиентам оригинальные комплектующие по самым доступным ценам или найти альтернативный бюджетный вариант замены детали или механизма.

Компания «Mini» проводит ремонт и обслуживание:

1. Двигателей и АКПП.
2. Ходовой части.
3. Тормозной и электронных систем.

Своевременная замена технических жидкостей и расходников вместе с плановым обслуживанием позволяют нам гарантировать безопасную эксплуатацию ваших машин.

Источник

Техническое обслуживание (ТО) Мини Купер в Москве

Если вы будете регулярно проходить техническое обслуживание Мини Купер (MINI Cooper), то можете быть уверены в исправности своего автомобиля. Пройти качественное ТО Мини Купер можно в нашем техцентре. Надежный автомобиль с превосходными ходовыми характеристиками прослужит еще дольше, если внимательно относиться к его обслуживанию, периодически проводить на нём регламентные работы.

Видео процесса обслуживания

План технического обслуживания

Тип работ	Когда	Примечание
Замена масла в двигателе	Каждые 15 000 км.	В реальности — 10 000 км. Нужно смотреть на качество масла. Если темное и жидковатое, то даже на 8 000 км. лучше поменять.
Фильтр вентиляции салона	По состоянию	В реальности — 2 раза в год. За лето набирается пух и пыль, а за зиму — пыль от дорожных реагентов.
Фильтр воздушный двигателя	Каждые 30 000 км	В реальности — 10 000 км. или вместе с заменой масла. Цена у него маленькая, поэтому экономить тут не стоит.
Замена охдаждающей жидкости	Каждые 40 000 км. Или раз в 3 года	К сожалению, при смене трех сезонов и при многократном размораживании и замораживании, а также при постоянном воздействии температуры под 100°C со временем теряются его охлаждающие и смазывающие свойства.
Замена тормозной жидкости	Каждые 30 000 или раз в 2 года	Несмотря на то, что в БМВ заливается самая качественная на сегодняшний день охлаждающая жидкость, тем не менее после двух сезонов из-за своей гигроскопичности(способности впитывать влагу из воздуха), процент влаги в ней достигает нежелательного уровня.
Внешний топливный фильтр	Каждые 60 000 или каждые 4 года	Мы же рекомендуем слегка сократить этот период до 40 000 км, чтобы бензонасос не испытывал лишней нагрузки
Замена свечей зажигания	Каждые 30 000 или раз в 2 года	Из-за постоянного агрессивного температурного окружения — изоляторы на свечах начинаю пропускать ток, что влияет на рабочее напряжение между электродами и качество воспламенения рабочей смеси.
Подвеска	Каждые 60 000 или раз в 2 года	В реальных условиях мы советуем своим клиентам проходить внешний осмотр два раза в год. Перед началом зимнего сезона, и после его окончания.
Тормозная система	По состоянию	При каждом ТО Мини Купера наши мастера обращают внимание и на состояние тормозной системы. Здесь нужно быть особенно внимательным.
Считывание кодов ошибок	По необходимости	Вообще, при каждом ТО MINI Cooper мы рекомендуем посмотреть на ошибки, которые накопились в процессе эксплуатации. Стоимость небольшая, зато она поможет избежать многих проблем в будущем.

Какие особенности в обслуживании?

1. Первое на что хотелось бы обратить внимание, так это на довольно плотную интеграцию деталей в MINI. Несмотря на то, что это довольно небольшой автомобиль, в нём присутствуют абсолютно все детали и узлы, свойственные автомобилям премиум-сегмента. Естественно данное обстоятельство добавляет сложностей при обслуживании. Если в автомобиле среднего класса можно добраться до нужного участка, не задевая большинство узлов, то здесь дело обстоит иначе. Многие узлы находятся в труднодоступных местах. Поэтому, категорически нежелательно без опыта ремонта, именно на этом авто, пытаться что-то сделать.
2. Обилие электроники. Каждый узел оснащен датчиками или считывающими устройствами, для работы с которыми необходима квалификация.

Что будет сделано?

Мы проведем полный ремонт установленных узлов и полностью восстановим работоспособность автомобиля. При невозможности добиться положительного результата гарантируем использование оригинальных деталей с длительной гарантией качества. Если вы хотите сэкономить, то можно найти более доступную альтернативу запчастям Mini Cooper.

Почему стоит выбрать нас?

Если вы хотите, что ваш автомобиль служил долго и исправно, то очень важно выбрать подходящий сервис для проведения технического обслуживания (ТО) MINI Cooper. Автомобиль оснащен большим количеством очень дорогих деталей, с которыми должен обращаться только грамотные и, самое главное, опытные специалисты.

Мы располагаем штатом специалистов, которые идеально разбираются в тонкостях обслуживания транспортных средств Mini всех моделей. У нас есть как оригинальные запчасти, так и альтернативные варианты на замену. Мастер проводит диагностику на специализированном оборудовании и только потом делает вывод о необходимости полной замены или частичного восстановления детали.

Проводя ТО Мини Купера у нас, вы можете быть уверены, что ваше транспортное средство всегда будет в исправном состоянии! Вы сможете передвигаться с максимальной эффективностью и безопасностью для пассажиров. Обращайтесь к нам для срочного устранения неполадок и при необходимости плановой диагностики.

Источник

Немного о Mini Cooper R56 и чуть личного опыта эксплуатации

Специально для моей подписчицы Myaff13, расскажу о Mini Cooper R 56.

История начинается с 2006 года, когда на смену предыдущему заводскому индексу R50/53, немецкий концерн BMW запустил в производство новые модели Мини с индексами R55-59 (5-ти дверный Clubman R55, 3х дверный хетчбек R56, кабриолет R57, купе R58 и родстер R59.) Модельный ряд R56 не изменился – это по-прежнему были стартовый вариант One (90 л.с./98л.с.), и далее по возрастанию мощности двигателя Cooper (120 / 122 л.с.), Cooper S (175 / 184 л.с.) и самые дорогие модели John Cooper Works (211 л.с.) и John Cooper Works GP (218 л.с.).

Всего два вида трансмиссий с одинаковым количеством ступеней (шесть) – механика или классический гидроавтомат. Для стандартного Мини Купера с мотором 1,6 литра (122 л.с.) разгон до сотни занимает 9,1 сек. (10,4 сек. для АКПП).

Силовой агрегат – совместная разработка BMW и PSA, моторы объемом 1,6 литра семейства Prince с индексом EP6 (до 2010 года One имел мотор с объемом 1.4 л, в связи, с чем этот мотор невозможно перепрошить на мощность 122 л.с. в отличие от собрата с 1,6 литра, который можно программно разогнать до 122 л.с. как у Мини Купера). Такие же моторы ставили на Ситроены и на Пежо 207, при этом немецким инженерам удалось снять с двигателя 122 л.с. против 120 л.с. у РSA, что дает на целых 1,5 секунды быстрее разогнаться до сотни км/ч Мини по сравнению с конкурентами на МКПП и на 1 секунду быстрее на АКПП. Второй плюс начинающему Миниводу это то, что двигатель Мини Купера вполне можно отремонтировать за недорого в сервисах пежо-ситроен, в последнее время я вообще перевел своего Мини на обслуживание в клубный сервис Пежо, к примеру, операция по замене свечей в клубном сервисе Мини стоит от 4100 рублей против 800 рублей в сервисе Пежо.

Рестайлинг R56 произошел в 2010м году, изменив внешность (новые бамперы и фары/фонари), интерьер «серый металлик» заменили черным, что сделало его более актуально современным и, главное, добавили модернизированные моторы большей мощности. Атмосферный мотор N12 и его турбо-версия N14 были заменены на N16 и N18 соответственно. Это сделало двигатели более надежными, поэтому при покупке следует присмотреться именно к рестайлингу, в идеале вообще брать автомобиль 2013 года, т.к. перед окончательным снятием модели с конвейера ввели некоторые полезные доработки. Сразу скажу, что сделать из Мини Купера Мини Купер S не получится, поэтому если вы хотите это сделать, рецепт прост, продаете Миника и покупаете Мини Купер S, есть еще вариант переделки стайлинга(внешнего вида) в S, есть удачные примеры, по замене выхлопной системы, у мини купер S выхлоп сдвоен, а также на капоте воздухозаборник, крышка бензобака не скрывается лючком, при наличии денег можно это сделать и на обычной не заряженной версии. При покупке Mini Cooper S нужно все тщательно взвесить, т.к. цена обслуживания и вероятность попадания на ремонт двигателя весьма высоки, что делает их весьма доходными для клубных сервисов.

Почему именно Мини? К 2013 году у меня начался кризис среднего возраста, закончил выплачивать квартиру, сменил работу, замаячил развод, жизнь стала казаться пресной, хотелось чего-то лично для себя, до этого покупал машины с практичной точки зрения, много места, полный привод, последняя из машин это был почти 4,5 метровый южнокорейский кроссовер с большим багажником и полным приводом на турбодизеле. Поэтому Mini со своим Not Normal был весьма в тему, хотелось купить что-то лично для себя, возможно бесполезное и не дешевое — раз в жизни, выбор был между BMW 1 серией и Mini Cooper R56, после тест драйва остался только один Mini, эта машина приносит удовольствие от владения ею, может низкая посадка или взрывная комбинация интерьера и экстерьера автомобиля, может все вместе. Маркетологи Mini продают вместе с ним свою философию, стиль и отношение к жизни, привнося в нее индивидуальность. Машина не является серой мышкой, она вызывает эмоции, либо любовь, либо отторжение, но не как не равнодушие, как большинство современных авто. Было потрачено часть денег на стайлинг (внешний вид) автомобиля, чтобы сделать его еще более индивидуальным, причем автопроизводитель полностью поддерживает это желание, такое количество аксессуаров я не видел ни у одной марки. Мой мини поменял три разных радиуса колесных дисков, самый дорогой из которых был 17, за один только летний сезон я сменил 5 покрышек бриджстоуна, т.к. дороги родного города убивали их со скоростью одно колесо в месяц. Позднее договорившись со своим эго, я перешел на 16 радиус в угоду экономии и мягкости подвески, но всегда радуюсь, видя другие миники на 18 катках, дорого, но черт возьми красиво. Стандартные кожухи зеркал тоже заменил на фирменные с юнион джек, также изменения коснулись и других частей салона и экстерьера. Из не оригинального был только держатель для телефона с оригинальной конструкцией крепления к одометру над рулем, идеальное, на мой взгляд, место. Каждый год выходят фирменные каталоги аксессуаров Мини, это одежда, обувь, сумки, чехлы, игрушки и прочее. Многие вещи я заказывал из старых каталогов за 2007 год по оригинальным артикулам, удачным приобретением был складной велосипед мини, который легко помещается в багажник мини купера в сложенном, а не разобранном виде. Расход топлива вполне демократичный, если не отжигать с каждого светофора около 6,5 литров на 100 км, на дальних дистанциях бака 40 литров мне хватало до 700 км. На данный момент пробег у машины около 170 тыс км, на сервисе Пежо интересовался моторами рекордсменами (без ремонта), сказали, что ездит один пежо 207 с пробегом 470 тыс. км без ремонта. Главная проблема это масляное голодание, двигатель ест масло примерно 1 литр на 1000 км и это в пределах нормы, поэтому нужно следить за уровнем масла, видел на сервисе ситроен DS 3 c разобранным после масляного голодания двигателем EP6. Места в машине достаточно для 4 человек, сзади штатные места для детских кресел с изофикс, после определенной сноровки легко залезать на заднее сиденье, места там немного, поэтому долго мучить взрослых пассажиров сзади не стоит. Спереди места очень много, машина обладает острой рулежкой, хорошо перестраивается, но полностью полагаться на элекронику не стоит, однажды поздней осенью проворачивал с Земляного Вала на Николоямскую набережную на скорости 80 км/ч и меня неплохо развернуло на утреннем ледке, электроника сработала и машину не закрутило, заряда бодрости хватило потом на целый день, машина часто провоцирует проходить повороты на скорости, т.к ее прижимает к дороге и не выбрасывает на соседние полосы. Не пытайтесь это повторить на других машинах — опасно для жизни. На что стоит еще обратить внимание это на вес этой малютки полная масса более 1,5 тонн, неплохо для 3,7 метров длины, очень тяжелые двери, машину не снесет воздушными потоками мимо проезжающей фуры. Есть некоторые фишки владельцев Мини, например, в дороге впереди идущий миник запросто может поздороваться с вами аварийкой, что тоже поднимает настроение, неплохое сообщество мини в России они частенько встречаются и устраивают совместные автопробеги. Еще мини очень нравится детям и домашним животным. Если есть еще вопросы постараюсь ответить в комментариях.

Мини дорестайл 2008 г.в. АКПП, Австрия, 2020

Источник