Ремонт минского шоссе что будет

Когда трасса М-1 «Беларусь» станет платной

Реконструированная трасса М-1 «Беларусь» станет первой в России автодорогой с бесплатными и платными полосами движения на одной проезжей части. Сегодня в стране подобных магистралей не найти — да, у каждого скоростного шоссе есть безвозмездный дублер (требование, закрепленное законодательно), но это всегда две разные дороги. А так, чтобы платные и бесплатные полосы отделялись тросовыми ограждениями — это что-то новенькое.

Новенькое для нас: за рубежом же такая практика применяется давно. В частности, «комбинированные» трассы хорошо зарекомендовали себя в Штатах. Заинтересовавшись опытом иностранных коллег, представители «Росавтодора» еще в 2014 году заявили, что вскоре дороги с платными и бесплатными полосами появятся в России. И лишь два года спустя — в 2016-м — стало известно, что эта судьба уготовлена трассе М-1 «Беларусь».

КОГДА И КАК

Но вернемся немного назад — в 2009-й, когда было подписано одно из первых в России концессионных соглашений о строительстве и последующей эксплуатации на платной основе автодороги, получившей название «Северный обход Одинцова». Эта трасса протяженностью 18,5 км, напомним, связывает МКАД и 33-й км «Минки».

Параллельно со строительством новой магистрали дорожники реконструировали и М-1: на участке с 33 по 45 км появилось по четыре полосы движения в каждую сторону с ограничением скорости в 110 км/ч и хорошим освещением.

Сейчас же строители занимаются следующим участком — с 45 по 54 км. За несколько месяцев они обустроили новые полосы, по которым в настоящее время и осуществляется движение. Старую же дорогу с двумя рядами в каждую сторону, реконструируют. Далее по плану — расширение дорожного полотна до 86 км, где «Минка» пересекается с Большой бетонкой (А-108).

Пять смертельных ошибок при обгоне на скоростном шоссе

Что делать, чтобы фары встречных авто не слепили на трассе

Ожидается, что участок с 45 по 54 км дорожники сдадут до конца текущего года, а отрезок с 54 по 66 км — до декабря 2021-го. Последний же этап — расширение дороги с 66 по 86 км — завершится в 2023-м.

ЧЕГО ЖДАТЬ

В ходе реконструкции появятся несколько новых развязок (в том числе съезд к парку «Патриот» и аэродрому «Кубинка»), а на 65 км — и обновленный железнодорожный мост.

К слову, технология возведения арок этой новой переправы Большого кольца Московской железной дороги применялась при строительстве Крымского моста. Арки собираются не на месте, а на специальных площадках, после чего доставляются к опорам для финального монтажа. Работы ведутся без остановки транспортного потока. Как ожидается, установка конструкции весом 1860 тонн закончится в 2021 году.

Кроме того, в ходе реконструкции на М-1 построят несколько надземных пешеходных переходов и одну разворотную эстакаду. А для снижения уровня шума вдоль всех населенных пунктов возведут акустические экраны. Вдоль дороги появятся и очистные сооружения с ультрафиолетовыми лампами для обеззараживания стекающей с трассы воды. Также на всей протяженности участка обустроят освещение, которого так не хватало в темное время суток.

А главное — ЗАЧЕМ?

Как порталу «АвтоВзгляд» сообщили в ГК «Автодор», по итогу количество полос увеличится с 4 до 10. Шесть рядов движения по центру станут платными, а крайние четыре (по два в каждую сторону) останутся бесплатными. По ним можно будет ехать как все время, так и использовать для съезда к прилегающим населенным пунктам.

Пропуская способность трассы увеличится в два раза. По скоростным полосам водители смогут добираться от Москвы до Большой бетонки всего за 40 минут.

За что дальнобойщики на трассе наказывают водителей легковушек

5 ловушек на трассе М4 «Дон», о которых пора забыть

Автомобилисты, регулярно использующие М-1, приняли новость о реконструкции трассы в большинстве своем негативно. Даже несмотря на то, что в дни особой загруженности (пятницы и воскресенья в период «дачного» сезона) водители теряют в пробках на «Минке» — на этом самом участке от Москвы до Дорохово — по три-четыре часа. Сложно объяснить их недовольство — бесплатные дублеры останутся, как останется и параллельное Можайское шоссе. Не хочешь тратить деньги — стой, как и прежде, в заторах.

СКОЛЬКО ЗА ПРОЕЗД?

А о каких суммах вообще идет речь? Тарифы еще не определены, но некоторое время назад представители ГК «Автодор» говорили, что стоимость проезда составит порядка 5 рублей за км.

То есть участок от Голицына до Дорохова выудит из кошелька владельца легковушки примерно 250 рублей, от Москвы до Дорохово — около 430. Это не очень много, если сравнивать, например, с тем же Обходом Одинцова, где за 18,5 км водители отдают по 350—400 целковых в дневное время.

Как именно будет взиматься плата за проезд, тоже пока неизвестно. Не исключено, что М-1 оборудуют рамками системы «Свободной поток». Ее же применяют на ЦКАД-3 — участке нового «кольца», связывающем трассы М-11 «Нева» и М-7 «Волга». Суть Free flow заключается в том, что автомобилистам не нужно останавливаться или притормаживать перед шлагбаумами. Средства списываются автоматически — по транспондеру или госномеру авто.

Реконструкция М-1 «Беларусь» завершится лишь через три года, а потому, вероятно, информация о тарифах и способах оплаты появится еще не скоро. Как бы то ни было, дополнительные полосы — даже учитывая тот факт, что они станут платными — трассе не помешают.

…Кстати сказать, масштабный ремонт «Минки» был запланирован еще в 1986 году Минавтодором РСФСР. В рамках той реконструкции намеревались расширить дорогу до 10 полос на участке до 45 км, а далее (до 83 км) — до 6. Но этому замыслу не суждено было сбыться: СССР распался, социалистическая экономика рухнула, и финансирование проекта прекратилось.

Источник

Реконструкцию Минского шоссе до трассы А-108 завершат в 2023 году

Реконструкцию участка Минского шоссе до пересечения с трассой А-108 «Московское большое кольцо» планируют завершить в 2023 году.

Пресс-служба ГК «Автодор» сообщает, что в третьем квартале 2020 года на участке с 45 по 54 км Минского шоссе планируют перевести движение на новый отрезок — автомобилисты, как и сейчас, будут ездить по четырём полосам, а строители начнут реконструкцию старой части дороги.

Работы на участке дороги рядом с военно-патриотическим парком «Патриот» в Кубинке идут по программе реконструкции М-1 «Беларусь», которая предусматривает строительство шести развязок и расширение дорожного полотна до 86 км — пересечения с А-108 «Московское большое кольцо» (МБК).

Так, возведут развязки к парку «Патриот» на 59-м км и к аэродрому «Кубинка» на 64-м км — в месте пересечения Минского шоссе с Можайским (развязка будет включать 17 съездов).

«По итогам реконструкции, которую планируется завершить в 2023 году, количество полос увеличится с 4 до 10, а пропускная способность возрастёт в два раза. Автомобилисты смогут добираться от Москвы до МБК за 40 минут по трассе, на которой с 45 километра будет по 5 полос движения в каждом направлении (три полосы основного хода и по две полосы на дублёрах)», — сообщает пресс-служба «Автодора».

В компании отметили, что участок с 45 по 54 км будет сдан в декабре 2020 года, а работы на участке до 66 км завершат в декабре 2021 года. Также на этом участке запланировано возведение девяти надземных пешеходных переходов и одной разворотной эстакады.

На 65-м км Минского шоссе смонтируют арки железнодорожного моста и трёх путей, которые объединят станцию «Кубинка-Акулово». Монтаж всей конструкции весом 1860 тонн планируют закончить в 2021 году.

В пресс-службе госкомпании заявили, что на всём протяжении реконструируемого участка федеральной трассы (включая местные проезды) установят освещение и благоустроят придорожную территорию с озеленением, а вдоль населённых пунктов возведут шумозащитные экраны.

Строительные работы на Минском шоссе. Фото: ГК «Автодор»

Платное Минское шоссе

К декабрю 2021 года на участке трассы с 33 по 84 км планируют обустроить платные полосы. После реализации планов ГК «Автодор» Минское шоссе станет первой в России дорогой с платными и бесплатными полосами.

По проекту они будут распределены так:

• Участок 33-45 км: восемь полос — по четыре в каждом направлении. Из этих четырёх полос две платные и две бесплатные
• Участок 45-64 км: шесть платных полос — по три в каждом направлении. С обеих сторон предполагается создание «альтернативных двухполосных дублёров с двухсторонним движением на бесплатной основе»
• Участок 64-84 км: шесть платных полос — по три в каждом направлении. Слева по ходу движения в область — альтернативный двухполосный дублёр с двухсторонним движением для бесплатного проезда.

В ГК «Автодор» считают, что организация платного участка, который разделит транзитный поток от потока местного значения, «приведёт к увеличению средней скорости движения, пропускной способности, повысит удобство и уровень безопасности движения как по М-1 «Беларусь», так и по прилегающему Можайскому шоссе».

Будущие тарифы в госкомпании не называют, однако выражают уверенность, что реконструкция трассы принесет автомобилистам только плюсы.

Участок 33-84 км реконструирует компания Аркадия РОТЕНБЕРГА «Мостотрест», которая получила контракт на 31 млрд руб. Контракт стал для компании одним из крупнейших за последнее время.

Работы на участке между Голицыно и Кубинкой не останавливались и во время введённых в Московском регионе ограничений из-за коронавируса. Даже в майские праздники на участке были сотни строителей, игнорирующих «масочный режим» губернатора Воробьёва.

Источник

Реконструкция Минского шоссе и прилегающей территории: платные дороги

М-1 или Минское шоссе – важная транспортная линия между столицей и Европой и одно из значимых загородных подмосковных направлений. Какой будет реконструированная трасса? Вот подробности, которые удалось узнать из достоверных источников.

Ориентировочно к декабрю 2021 года на М-1 уже будут новые развязки и пешеходные переходы. Планируется и платный участок. Работы по реконструкции Минского шоссе на участке с 33-го по 84-й километр начались летом.

Максимальная скорость на новых участках М-1: на «платнике» – 120 км/ч, на бесплатном отрезке дороги – 100 км/ч.

Противникам платных трасс можно не беспокоиться, так как с 45 по 84 км «Минки» будет альтернатива – бесплатная дорога.

Как это коснулось окружающей территории

Работы по реконструкции Минского шоссе коснулись и прилегающей территории. На протяжении этого участка проводится вырубка деревьев.

Местами начата подготовка основания под дорожное полотно. Работы по реконструкции проводятся с участием спецтехники, где-то задействовано несколько единиц, а где-то – более десятка.

В районе Кубинки тоже идут активные работы по возведению новой развязки, призванной переместить транзитный транспорт за город, а движение из Кубинки сделать свободным.

На 52-м километре проводится подготовка к возведению разворотной эстакады и пешеходного путепровода.

«Платники» и «бесплатники»

Проект обновления Минского шоссе предусматривает возведение платных трасс и альтернативных бесплатных дублеров. Участки будут обновлены по-разному, в зависимости от особенностей близлежащей территории.

Участок 33 – 45-й километр

Здесь будет вестись строительство по следующей схеме: по четыре полосы для движения в каждом направлении, две полосы из четырех платные и две бесплатные.

Участок 45 – 64-й километр

Предусмотрено по три платные полосы в каждом направлении. С обеих сторон будут созданы бесплатные двухполосные дублеры.

Участок 64 – 84 километр

Планируется по три платные полосы в каждом направлении. Двухполосный «бесплатник» будет здесь только слева по ходу движения в область.

Все имеющиеся на сегодня местные элементы автодорог (развязки, примыкания и т.п.) не будут затронуты, они будут выведены на бесплатные альтернативы.

Движение усложнится

На протяжении всего участка М-1, подлежащего реконструкции, располагаются различные объекты (населенные пункты, СТ, предприятия). Эти особенности были учтены в проекте таким образом, чтобы улучшить ситуацию по движению транспорта на данной территории.

Несмотря на то, что работы ведутся активно, не все живущие в реконструируемой зоне, знают их цель. Некоторые обеспокоены происходящим из-за недостатка информации.

Жители «Кубинки-60» недовольны, что «Минка» станет ближе к поселку, так как это повысит уровень шумности. Некоторые надеются, что вдоль Минского шоссе будут установлены шумозащитные экраны.

Современные технологии

На новом участке Минской трассы будут реализованы новинки в плане технологий. Это касается как строительства автодороги, так и ее последующей эксплуатации. Контроль на Минском шоссе будет производиться с помощью современной автоматизированной системы управления.

Будет уделено внимание и экологии. Например, для понижения шума, на участках Минского шоссе возле расположения населенных пунктов возведут шумозащиту, будет организована сточная система с точечной очисткой.

По всей длине реконструируемого участка (на местных проездах тоже), будет сделано освещение. Помимо этого, в качестве одного из пунктов комплексного благоустройства запланировано озеленение.

Исчезнут ли пробки?

Проект по реконструкции был утвержден в далеком 2012 году. Жители, так называемых, элитных населенных пунктов не возражают против появления платной трассы, а вот дачники не рады реконструкции этого участка М-1.

В 2016 году была создана петиция по данному поводу, которую подписало 11 тыс. человек, противников реализации проекта реконструкции. Однако результата это не дало.

Пока нет точной информации о расценках на движение по «платникам», «Автодор» никак не комментирует данный аспект, касающийся реконструкции М-1. Однако считает, что реализация проекта обернется для автолюбителей только плюсами, в том числе для желающих проехать к станции «Внуково».

Один из плюсов – это то, что платный участок Минского шоссе отделит транзитное движение от местного потока. Это приведет к снижению загруженности и увеличению пропускной способности. Благодаря продуманной развязке и иных элементов трасс, будет повышен уровень безопасности.

Все эти моменты благоприятно отразятся на движении не только по «Минке», но и по близлежащим трассам, особенно по Можайскому шоссе.

Источник