Ремонт мкпп f16 опель

Vectra Club Russia

ремонт кпп f16

ремонт кпп f16

Сообщение Dima57 » 26 фев 2015 20:58

2007 Вектравод Сообщения: 925 Зарегистрирован: 06 апр 2009 07:13 Имя: Александр Телефон: +7-953-355-57-77, +7-911-954-90-37 Страна: Россия Город: Санкт-Петербург Модель: OVA, OOB Двигатель: C20NE → 20SEH + chip, X20XEV + chip Мощность: 115 → 129, 136 К.П.: МКПП, АКПП → МКПП Цвет: тёмно-синий, белый Рег. номер: Н375ВК98, С512АК98

Re: вопрос по кпп f16

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение Dima57 » 27 фев 2015 10:12

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение STSH » 27 фев 2015 11:23

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение Dima57 » 27 фев 2015 21:35

2007 Вектравод Сообщения: 925 Зарегистрирован: 06 апр 2009 07:13 Имя: Александр Телефон: +7-953-355-57-77, +7-911-954-90-37 Страна: Россия Город: Санкт-Петербург Модель: OVA, OOB Двигатель: C20NE → 20SEH + chip, X20XEV + chip Мощность: 115 → 129, 136 К.П.: МКПП, АКПП → МКПП Цвет: тёмно-синий, белый Рег. номер: Н375ВК98, С512АК98

Re: вопрос по кпп f16

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение Dima57 » 27 фев 2015 22:45

2007 , спасибо большое, как пере беру постараюсь выложить фотоотчет,хочу поменять синхроны, сухари которые фиксируют муфту с пружинными кольцами

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение azuris85 » 27 фев 2015 23:50

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение Dima57 » 28 фев 2015 09:16

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение azuris85 » 28 фев 2015 18:02

2007 Вектравод Сообщения: 925 Зарегистрирован: 06 апр 2009 07:13 Имя: Александр Телефон: +7-953-355-57-77, +7-911-954-90-37 Страна: Россия Город: Санкт-Петербург Модель: OVA, OOB Двигатель: C20NE → 20SEH + chip, X20XEV + chip Мощность: 115 → 129, 136 К.П.: МКПП, АКПП → МКПП Цвет: тёмно-синий, белый Рег. номер: Н375ВК98, С512АК98

Re: вопрос по кпп f16

Вот неплохие отчёты по коробке.

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение azuris85 » 03 мар 2015 19:37

Re: вопрос по кпп f16

Сообщение Dima57 » 13 сен 2015 13:56

Перебрал я коробку опираясь на вышеизложенные отчёты ,хотел немного дополнить но фотки не получается выложить ,кстати запчасти -синхроны ,подшипники ,прокладки ,брал с нексии ,стоят недорого,причина вылета 3-й была в изношенной муфте ,ее поставил с донора цена новой около 3500 р,после замены синхронизаторов 1-я и 2-я включаются мягко,ездить стало одно наслаждение,ещё пришлось греть шестерню 5-ой передачи и снимал ее двулапым сьемником ,трехлапым там не подлезть .короче все не очень сложно ,вывод лучше чинить свою КПП ,чем покупать очередного кота в мешке

Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:
http://carmn.ru/chevrolet/lanos/6-2-7-r . -vala.html вот ещё полезная информация

Отправлено спустя 1 минуту 58 секунд:
На нексии,ланосе ,авео т.д. стоят клоны нашей f16 стало быть и запчасти идентичные подшипники,синхронизаторы и прочее ,с шестернями только непонятка

Источник

Ремонт мкпп f16 опель

Установка МКПП D16/D20 вместо F17

Почти каждый «Опелевод» знает проблему МКПП F17. Это вечная проблема с вторичным валом и его подшипником.

А так же дифференциала, который нередко выходит из строя после небольшой пробуксовки на песке или снеге выплюнуть. Стоит отметить и маленький диаметр сцепления — 205мм. Трогаясь в горку с 3 пассажирами или с грузом часто чувствоется запах горелого сцепления. Особенно это замечают владельцы более тяжелых машин — Ветры С и Зафиры В .

Некоторые владельцы этих машин на 200 т.км. поменяли по 2 , а то и 3 МКПП Ф17

И тем не менее есть решение данного вопроса. Стоимость от 40.000 до 75.000 руб. Все зависит от ваших пожеланий!

Это установка МКПП D16/D20 с внутренними доработками по желанию!

Для этого нам понадобится сама МКПП D16/D20, 3 кронштейна МКПП (верхний передний и задний) и две внутренние гранаты. Также маховик, корзина, диск сцепления и выжимной!

Что касается сцепления, то тут возможно 2 варианта 214мм и 228мм и 2 вида маховиков соответственно – плоский, более легкий и стандартный от Опель Астра J Мокка Шевролет Круз и т.д

Какую МКПП D16/D20 можно собрать — читаем статью ЗДЕСЬ

На данную МКПП можно установить дифференциал с блокировкой от Val Raicing , что вполне бюджетнее чем европейские аналоги, стоимость которых стартует от 800евро!

Если не экономить на «ингредиентах», то данная МКПП вам прослужит в три раза дольше чем обычная F17 и сцепление так же будет служить на много дольше! Это дает возможность как говорят «повжаривать» на данной коробке без последствий и быстрой поломки!

На данный момент МКПП D16/D20 успешно установлены на Опели Зафира Б 1.8 и Астра Н 1.8

Источник

Opel Astra 🚀 › Logbook › Ремонт МКПП М32.

Всем привет.
В конце зимы в районе правого переднего колеса стал слышен не приятный звук. Звук крутящегося убитого, сухого подшипника. В процессе разгона звук усиливался и очень было похож на звук электродвигателя)
Я подумал, что настал конец ступичному подшипнику. И прикупив их поехал на диагностику и их замену.

Симптомы:
Звук воя сухого подшипника в районе правого переднего колеса.
При разгоне, звук усиливался и зависел от скорости автомобиля.
Звук был всегда! При разгоне, при торможении, на любой передаче, на нейтралке и с выжатым сцеплением.
Звук не громкий. Хорошо слышен под сброс газа, когда звук двигателя не заглушал его.
На диагностике меня ошарашили тем, что причина этого неприятного звука коробка передач.

Диагностика:
Первым делом нужно убедиться, что это не ступичные подшипники. Покататься змейкой, послушать не пропадает ли звук под нагрузкой.
На подъемнике пошатать вывешенные колеса, убедиться в отсутствие стуков и люфта в ступице.
Завести машину и покрутить ее. Звук в моем случае остался и хорошо был слышен снаружи.
Заблокировать по очереди колеса. Проверить, что звук не зависит от того какое колесо вращается.
Ну и проверить всё фонендоскопом.

А дальше был выбор. Менять коробку на контрактную или ремонтировать и перебирать свою. Так как контрактная коробка это лотерея и сложности логистики. Было решено ремонтировать родную кпп.
Тут скажу большое спасибо bolcmano .
Он подсказал мне какие нужны подшипники и отправил мне весь их комплект из Минска. Вышло это дешевле и быстрей чем собирать и искать их у нас.

Вот, что понадобится для ремонта М32. Информация от bolcmano .
НОМЕРАМИ ПОДШИПНИКОВ (6шт. — комплект без дифференциала):
TIMKEN
1 — NP854792/NP430273 — 2шт.
2 — NP797735/NP430273 — 1шт.
3 — NP238750/NP929800 — 2шт.
4 — NP259742/NP378917 — 1шт.
их размеры:
1 — 25х55х14
2 — 28х55х14
3 — 45х88х16,75
4 — 25х51,45х13,25
SNR
1 — EC42192YS02H206 — 2шт.
2 — EC42193YS02H206 — 1шт.
3 — только TIMKEN (смотрите выше) либо INA F-571752.03
либо NGBC55567512A13D
4 — EC42310S01H200 — 1шт.
Также вместо 4 позиции ставили на коробки FIAT М32 подшипник NP030522/NP378917.
Его размер 27,1х51,4х13,2. Это подшипник первичного вала, который ближе с сцеплению.

До кучи поменяли еще и подшипники дефференциала.
SNR EC42217S01H206 — 2шт.

И всякая мелочь.
1 — Сальник привода Corteco 01033292B — 2шт.
2 — Уплотнение, фланец подшипника дифференциала General Motors 12855009 — 1шт.
3 — Уплотнение, масляное, шестерня главного привода General Motors 55565322 — 1шт.
4 — Масло для МКПП Motul 105777 — 2,2л.

Источник

Тема: Короткий отчет о замене МКПП F17 на D16/D20

Короткий отчет о замене МКПП F17 на D16/D20

В связи с тем, что отзывов по свапу f17 на d16/d20 в сети нет от слова «совсем», решил написать на эту тему.

Машина Astra H Caravan 1,8 с чипом EDS. Коробка с коротким рядом и с главной парой 3,94.
Эксплуатируется ежедневно, в основном это езда по городским глухим пробкам. Летом добавляются постоянные поездки на кемпинги и на рыбалку по грунтовкам и местами легкому бездорожью, зимой — поездки на лыжные трассы по заснеженным дорогам.

Беда с гудящей коробкой меня преследовала еще с пробега 83 т.км. На пробеге 118 т.км гул прогрессировал настолько, что я понял — так жить дальше нельзя Позже вскрытие показало, что накрылся вторичный вал и был на подходе первичный.

Из вариантов был либо ремонт либо свап на что-то более надежное.
Взвесив все за и против, решился на свап.
Отправной точкой послужил пост ув. RULIS: http://astraclub.ru/threads/156912-%. D0%BD-%D0%A417

Парни из Garage Service Club все установили за сутки. Пользуясь случаем, выражаю им свое безмерное уважение за профессионализм и немерянную рукастость.

Что в итоге получилось:
1. Гула больше нет, значительно облегчилось переключение вниз на первую-вторую передачу.
2. Более легкий маховик требует для трогания небольшой подгазовки. Это не плюс и не минус, просто пока привыкаю. Раньше достаточно было просто отпустить сцепление. С другой стороны, обороты набираются гораздо бодрее.
3. Первая и вторая передачи стали заметно длиннее. На первой можно комфортно катить до 30-40 км/ч. На второй раньше упирался в отсечку на 80 км/ч, теперь планка сдвинулась примерно до 120 км/ч. Третья слегка длиннее, четвертая по ощущениям без изменений. Пятая — просто сказка, 100 км/ч достигаются на 2800 об/мин, 120 км/ч — на 3000 об/мин.
4. Снизился мгновенный и средний расход топлива. При толкании в глухой пробке на первой-второй передаче расход порядка 11 литров. При езде на третьей по городу без пробок на скорости 40-60 км/ч расход порядка 7-8 литров, на пятой при 120 км/ч расход порядка 6,5-7 литров.

Прочитав, многие скажут — этого же можно было достичь, перебрав старую коробку и установив более длинный ряд и другую ГП, и будут правы. Вопрос — надолго ли хватит такого ремонта с учетом достаточно жесткой эксплуатации машины и общей слабости конструкции коробки?
По надежности установленной коробки пока говорить рано, поездим — увидим. В целом, результатом я доволен.
Отзыв по мере езды буду дополнять.

Источник

Ремонт мкпп f16 опель

МКПП F17 — это по сути та же МКПП F13 пришедшая еще с OPEL Kadett.

Ее усовершенствовали и пытались усилить все 20 лет начиная еще с Astra F. У них это удавалось до 2004г., после все пошло в обратную сторону.

GM в очередной раз увеличил Размер шестерен и чуть увеличил сателлиты в дифференциале, но качество термообработки валов начало падать.

В 2006 Была предпоследняя модернизация МКПП, вторичный вал в болезненном увеличили до 27мм и новый дифференциал.

С 2011г Была очередная модернизация мкпп Ф17 Была доработана задняя скорость, она начала включаться через муфту и синхронизатор как остальные передачи.

Качество металла и термообработки падало с каждой модернизацией. Первые проблемы с МКПП ф17 если у вас Астра J уже могут возникнуть на 80т.км пробега… Износ вторичного вала.

Производитель пишет-НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ. Срок службы меняется в негативную сторону с такой рекомендацией.. Замена масла в МКПП нужно делать каждые 50т.км. Это несколько продлит службу вашей коробки. Так же проводить контроль уровня масла если были замечены потеки через сальники в районе приводов. Если все же вас настигла неприятность и вы услышали не большой гул с МКПП начиная с 60км.ч. Лучше больше не эксплуатировать автомобиль дальше. Металлическая стружка попадая в масло распространяется по всей МКПП и повреждает все трущееся детали, а так можно обойтись заменой или ремонтом вторичного вала+подшипника.

Многим не нравится , что много оборотов двигателя , а при этом маленькая скорость( короткие передачи)

При езде по трассе очень большой расход топлива если ехать за 120-130км.ч и дискомфорт в салоне от гула мотора на больших оборотах.

На всех моделях МКПП Ф17 устанавливаемых на Опель Астра Н J Зафира В с двигателем 1.6 1.8 очень короткие передачи. 4000об.мин на 5ой скорости всего 135км.ч для варианта С 3.94 и на -10км.ч для варианта С 4.19 Для Опель Вектра С ставили МКПП Ф17 С3.74 либо W 4.19. Последний вариант более интересный. Особенно для езды по трассе.

Что мы имеем в итоге! 4 вида главной пары 4.19 3.94 3.74 и 3.55 Чем выше число главной пары тем менее скорость автомобиля на любой передачи при одинаковых оборотах двигателя. Как пример-если заменить главную пару 4.19 на 3.74 на 5ой передачи при 4000об.мин гл.пара 4.19 125км.ч и 3.74 145км.ч! То есть уже можно ехать 125км.ч при 3500об.мин…

Так же мы имеем 3 вида рядов СR WR и E. Последний использоваться на изитронике

При замене ряда CR на WR мы существенно увеличим скорость автомобиля при тех же оборотах двигателя на всех передачах кроме 1ой скорости. Она меняется только при изменение главной пары.

На МКПП Ф17 Е 4.19 easytronic нельзя менять не главную пару не ряд. Так как блок управления сравнивает скорость автомобиля и обороты двигателя на каждой передачи. И если будет не соответствие – коробка передач станет в аварийный режим.

Подводим итог

1. Установить вторичный вал 25мм (самая глубокая цементация)

2. собрать дифференциал 2 поколения только с пальцем под масленый канал

3. Правильно подобрать по весу и двигателю автомобиля, ну и условий эксплуатации трасса-город , смешенный цикл-главную пару и ряд в МКПП

4. Залить качественное масло.

В итоге мы получим хорошую МКПП!! В отличие от заводской. С нужным передаточным числом и устраненными заводскими болячками.

Источник