Mitsubishi Space Wagon II › Logbook › Собираю МКПП опять. Продолжение.
Выделил немного времени. Продолжаю сборку.
Воткнул межколесный дифференциал. На всех валах имеются регулировочные шайбы. Продаются разных размеров. Приходится по нескольку раз, вставляя по одному валу, собирать корпус и проверять наличие осевого биения и отсутствие зажимания.
Положил и прикрутил среднюю часть корпуса. Приступаю к подбору шайб следующего этажа.
Верхнюю пластмаску узнаю. Это желобок, по которому подается масло на крайнюю крышку, а с нее в первичный вал для смазки подшипников шестерён. И сдается мне, придется опять лезть на первый этаж. Но вот вторую куда деть?
Прилиплял, примерял. Никуда не подходит. Есть мысль, возможно она с раздатки. Ладно продолжаю с сомнениями в сердце.
Если нижний этаж для проверки зазоров прикручивал сразу, то со вторым этажом проблемка. Болты длинные.
Ну пусть будет так.
Вот такие обоймы подшипников и регулировочные шайбы.
Перед окончательной установкой внутренней крышки еще раз всё проверяю. Болт оси шестерни задней передачи.
Закрутил. Мажу герметиком внутреннюю крышку, кладу её на место. Теперь работа на время. Обе крышки прикручиваются одним комплектом болтов.
Воткнул шестеренки пятой передачи. Прикрутил гайки. Ставлю синхронизатор пятой. Не лезет. Беру другой. Не лезет. Не встаёт кольцо синхронизатора пятой передачи. Время. Что мешает? Кольцо синхрона задней тоже не лезет. Мешают сухарики. Да они разные. Точнее не симметричные. Вот оно. Я в прошлых постах поднимал тему различия коробок с синхроном и без синхрона задней передачи. Вот еще одно. Сухарики.
Собрал. Дальше вискомуфта. Должно стоять так.
В межосевой дифференциал входит вал, идущий на раздатку. У этого вала проточка, должна стоять на уровне дырочек в диффе. Туда втыкаются два шарика. И всё это блокируется вискомуфтой. Один шарик я потерял еще в первый раз съема кпп. Но мне повезло. Нашел другой.
Сами смотрите диаметр. И вот всё собрано. Кидаю прогерметизированную крышку. Всё прикручиваю. И устанавливаю шарики фиксации поводков вилок переключения.
Тыдыщ.
Потом поставлю. Сейчас только вспомнил, что гайки не законтрил. Придется опять крышку снимать.
Не делайте как я. Делайте лучше меня.
Mitsubishi Space Wagon 1994, engine Gasoline 2.0 liter., 75 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 19
Подскажите, а где найти как правильно подобрать регулировочные шайбы? У меня в коробке треск на 1й и 2й передаче(авто space wagon)? при повороте руля влево треск исчезал. Разобрали коробку- все огонь, подшипники первичного и вторичного вала в норме, но при сборке, когда осталось прикрутить лишь верхнюю крышку(над 5й передачей) выяснилось, что имеется осевой люфт вторичного вала. не придали значения и собрали коробку. Установили — теперь треск и на нейтралке. Связано ли это и как это лечится?
Доброе время суток, подскажите пожалуйста куда копать! При переключении передач небольшой хруст, хотя сцепление выжато полностью!
На всех передачах или на определенной какой-то?
Доброе время суток, подскажите пожалуйста куда копать! При переключении передач небольшой хруст, хотя сцепление выжато полностью!
В принципе все неисправности на механических коробках проявляются одинаково. Пусть то коробка газели или коробка митсубана. Хруст при переключении передачи говорит о том, что синхронизатор не справляетсясо своими обязонностями — сровнять скорости сопрягаемых шестеренок. И тут возникает вопрос — почему? Во первых это может быть сам синхрон а точнее бронзовое (или из чего оно там делается) кольцо — служащее тормозом. Второе это сцепление — которое «ведет» тоесть ведомый диск полностью не отходит от ведущего (маховик) и прижимного (корзина) дисков. На некоторых машинах, особенно больших или с продольным расположением ДВС, может быть виной опорный подшипник, который находится в маховике и на него опирается хвост первичного вала. Он может подклинивать. На митсубане такого нету.
Так вот. Если на стоячей машине попытаться воткнуть скорость и она будет хрустеть, потом не отпуская сцепление выключить эту скорость и попытаться включить другую и опять будет хруст, то это » ведет» сцепление. Если следующая скорость воткнется тихо — то сцепление в норме. Дело тогда в синхронизаторе.
Сразу предупредю. Коробка на митсубане не спортивная не стоит пытаться выжимать из нее все соки. Это минивен и всё должно быть соответствующее. Может просто надо не торопиться втыкать первую сразу после, а иногда и вместе, выжива сцепления, а сделать это вольяжно, размеренно, спокойно. :))
Отлично всё расписал. Самому предстоит разбор механики. Вал, на угловик который, у меня не фиксируется, выпадает вместе с угловым. Всё думал как он внутри коробаса фиксируется, теперь понятно, шариками.
А вот с проблемкой вылетания 4-й передачи пока не знаю что делать.
Спасибо. Я старался :))
Давай справляйся. Смотри шестеренки четвертой передачи.
Сильно сработано. Мне после того как перебрали коробку, выбивает задняя, под нагрузкой, когда сдаёшь вверх. Что нибудь подскажешь?
Обычно выбивание скорости есть износ шестерен, участвующих в процессе включения. (перемещения одной шестерни относительно другой) В моей коробке их три. Одна двигается (на первой картинке она стоит отдельно на оси с пяточкой), две стоят.
А скорость довключается? Там на заднюю идет отдельная вилка. Даже не вилка а бегунок. Его кронштейн прикручивается двумя болтами.
Короче всё индивидуально. Но на шестеренки я бы глянул.
По ровной назад едет нормально. Глянуть можно не разбирая коробку? В смысле только крайняя крышка снимается?
Крайней крышкой я назвал крышку. Но сняв её в коробку не попадешь. Увидишь только 5 передачу и вискомуфту, если полный привод. Потом, сняв эти вещи, идет еще одна крышка. В эту крышку упираются подшипники. А потом идет картер, а потом колокол (кожух маховика)
По ровной назад едет нормально. Глянуть можно не разбирая коробку? В смысле только крайняя крышка снимается?
почитай другие темы.
www.drive2.ru/l/8026119/
Там тоже немного есть про кпп
www.drive2.ru/l/8005073/
А сдесь про синхрон задней. если подумать, то может влиять.
Сильно сработано. Мне после того как перебрали коробку, выбивает задняя, под нагрузкой, когда сдаёшь вверх. Что нибудь подскажешь?
снаружи, не разбирая можно проверить только болт оси задней передачи, я про него писал (шестая картинка в центре) (на машине под подушкой сзади) и шарики фиксации с пружинками (последняя картинка три болта с красным герметиком) (Интересен верхний), отвечает за 5 и заднюю.
Источник