Ремонт мкпп москвич 2141

Moskvich 2141 › Logbook › Переборка КПП

Приветствую тебя дорогой товарищ! Спешу напомнить что и твой автомобиль может получить квалифицированный и качественный ремонт (на сколько это возможно!) в Загорском гараже.
При капиталки решился на переборку кпп, так как пятая вылетала, а потом и четвёртая, при езде накатом был слышен гул главной передачи, а при движении назад издавался адский хруст. Были куплены подшипники полуосей, которые подходят от передних ступиц нивы, подшипник главной передачи от кпп газ 52 с проточкой, разница лишь в том что наш роликовый а тот шариковый. Задний подшипник первичного вала взял от кпп 09, только наш упорный, а тот обыкновенный шариковый. Но как гласит литература обыкновенный шарикоподшипник неиспользованную нагрузку может держать как упорный. Пришлось лишь купить оригинальный задний вторичного вала и средний первичного, так как похожих в природе нет. Кроме того была запасная кпп в неизвестном состоянии. Разобрав кпп я увидел медную втулку задней передачи на валах, а шестерню свободно балтающуюся на своём валу.

Вот от куда этот хруст. Сразу с двух сторон накернил фиксатор оси сателитов чтоб последний не вылетел и не пробил колокол.

К стати передачи вылетали из — за открутившегося болта первичного вала. Моя кпп оказалась 1995г, с передачей 4,22, а донорская 1997г с 4,1.По состоянию донорская лучше чем моя, но ставить её побоялся. Замени подшипники полу осей, чтоб десять раз не лазить, средний первичного вала, и задний первичного но с донора. Собрал и начал регулировать пятно контакта, зазор ГП и преднатяг подшипников полуосей.

Источник

Moskvich 2141 регион Узбекистан › Logbook › Ремонт КПП. Часть третья. Ремонт и последствия.

Ну что тут сказать, снять и отдеффектовать коробку удалось только в августе месяце, машина стояла на приколе около недели. Фото конченных деталей:

Жить спокойно мешало следующее:

Шум от первичного вала, плохое включение 3 — 4 передач, полное исчезновение заднего хода, вылет пятой и четвёртой, и звук как от троллейбуса.
Самая большая беда была с задним ходом, так как палец промежуточной забрал с собой корпус ГП, разбив своё посадочное в хлам…

В процессе ремонта были заменены следующие детали:
парный корпус (выбрал нормальный только с третьей попытки…(( ), задние подшипники обоих валов (первичного — импортный, немецкий, 9 шариков), передний/средний подшипники первичного вала, промежуточная задней/палец промежуточной, первичный вал (обычный 13-ти зубый), ведомая шестерня задней, все синхроны/сальники, подшипники дифференциала (ступичные от нивы), шестерни 3/4/5 передач.

В общем поставил, залил масло (85/140 гл 5), завёл машину и решил проехаться. К великому сожалению некоторые проблемы остались… Шумит первичный вал, не так сильно как раньше, но слышно. Дело в среднем подшипнике, он сразу как — то не понравился. И есть шум от шестерён 4/5 передач. Менял не парно… Сам виноват! Но говоря откровенно в общем и целом доволен, в машине стало ощутимо тише, да и переключать передачи намного приятнее.
Из переделок — установил сапун от какого — то ваза (как у КППшника), и вместо подушки КПП 2141 поставил подушку раздатки от обычной нивы. Пробег после всех манипуляций на сегодняшний день 9 000 км., подушка жива и чувствует себя прекрасно.

Источник

Moskvich 2141 Бельчик › Logbook › Разборка КПП и печальный финал…

Сегодня занялся наконец коробкой.
В ее «смерти» виноват, конечно, я сам — во время СВАПа нужно было и ее перебрать, но я поленился, решил, че в нее лазить, работала ведь до этого без нареканий. Но разницу в моторах я не учел и коробка мне этого не простила…
Ну начнем по порядку.
При сливе масла с коробки обратил внимание на пробку сливную — она имела зазубрины и очень туго откручивалась. Значит дифференциал «гуляет» по коробке нехило.

Пациент готов к операции

Выкручиваем датчик скорости вместе с приводом и не обнаруживаем на приводе пластиковую шестеренку

Снимаем заднюю крышку коробки, снимаем ведомую шестерню 5-й передачи и видим то, что я и предполагал — разлетелся задний подшипник ведомого вала

От перегрева втулка ведущей шестерни 5-й передачи сварилась со ступицей синхронизатора

Снимаем корпус коробки. Здесь вроде все нормально, но все грязное, в мелкой стружке

Магнита уже не видно, все залеплено металлической стружкой

Снимаем колокол сцепы. Тут тоже все в стружке. Колокол немного погрызан дифференциалом

А вот и пластиковая шестеренка привода спидометра. Точнее то, что от нее осталось — расплавленный комочек

Сам корпус дифференциала погрызан ведущей шестерней главной передачи. Дифференциал «гуляет» вдоль своей оси вращения примерно на 4 мм

Шестерни главной передачи тоже пострадали

Ну и теперь самое печальное.
Трещина в районе переднего подшипника ведомого вала

И трещина на корпусе главной передачи. Была очень маленькой и неприметной, это я уже слегка потянул за край корпуса и он сразу же лопнул. Хорошо, что сразу я все это заметил, иначе лопнула бы где-нибудь в дороге

Короче говоря, половина коробки в металлоприемку. Пока денег на ремонт нету, поэтому Бельчик снова стоит((

Источник

Moskvich 2141 «Друг» с двигателем 2106 › Logbook › Ремонт КПП Москвич 2141 от Garri-G отзыв

Всем привет. Ну что же пора поделиться впечатлениями о работе перебранной КПП от Garri-G. Поездил на ней уже около 500км, поэтому сложилось уже какое-то мнение о его работе.
Поставили ее мне около 2 недель назад и естественно сразу же было куплено и залито почти 3.8л масла Elf 80W90 GL-5.
Если честно ожидал гораздо лучшего, чем есть на самом деле…А теперь по-порядку.
———————————————————————————————————————————————————-
1 день (пробег 20км) — еле-еле втыкалась первая передача, со второго, а то и третьего раза. Был слышен небольшой гул 2 передачи, задняя выла как будто масла в коробке нет вообще. 3-4-5 работали более-менее тихо.

2-4 дни (пробег около 140км) — 1 передача так и продолжался «втыкаться» с упором с небольшого кол-ва попыток. Ночью когда загонял машину в гараж услышал гул подшипника первичного вала (при полном нажатии на педаль сцепления он пропадал). Сначала подумал, что может выделываться выжимной, потом вспомнил, что менял сцепление в сборе на новое в январе месяце.

4-8 дни (пробег около 200км) — первая передача стала включаться немного лучше, но все равно не с первого раза. Появился гул на 4 передаче, на 3 и 5 всё ок. Гул на 2 передаче стал еще более громким.

8-14 день (пробег около 500км) — работа первой передачи не улучшилась. Вторая отчетливо воет, четвертая тоже стала более громко подвывать. 3 и 5 норм. Гул подшипника первичного вала на холостых стал еще более громким.

————————————————————————————————————————————————————
Изначально, прежде чем отправлять КПП на ремонт обговорил устные условия о том, чтобы сделать как можно качественнее и не лазить в нее хотя бы 100 тыс км.

P.S. Между 4-8 днями звонил Ефиму (Garri-G) сообщить о своем недовольстве по поводу работы КПП. На что получен ответ: «Нужно поездить хотя бы 3-4 тыс км, чтобы всё притерлось, а вторая передача с другой коробки притрется еще не скоро, у меня он то же шумит, но ничего страшного.»
Ну если честно, на моей старой коробке первая-вторая включались лучше, чем на этой, они не шумели. Выла только 4-5 передача. Поэтому и решился на ремонт запасной коробки, но результат меня немного растроил…
2550грн коту под хвост (вместе с маслом и установкой 3800грн). Если бы знал, что так закончится, ездил бы на старой.

Поддержите друзья, может я ошибаюсь в чём-то?

Источник

Moskvich Svyatogor Чёрный Юмор › Logbook › Замена коробки на москвич 2141

Даже не знаю с чего начать…
После покупки Москича, моим другом было замечено, что коробка очень сильно гудит. Но я на это подзабил и оставил для лучших времен и покупки новый коробки. К «лучшим временам » меня еще сильнее приблизили показания спидометра.
Траблы с показанием спидометра
Во время движения стрелка спидометра начала неожиданно падать и иногда возвращаться к нормальной работе. Решил купить новый редуктор спидометра и поставить. Обчитался форумов, искал с желтой шестеренкой и таки купил с белой). Качество не вызывало доверия и выглядело как дешевый «силумин».

Выкрутил старый, закрутил рукой, а потом ключем решил затянуть…и…

так как вытащить привод, без снятия коробки, я не знал как, решил кататься так. Пытался приклеить на холодную сварку и на герметик, но безуспешно. Так я прокатался без спидометра продолжительное время) Скорость сверял по навигатору) .
Выудил свободное время свой жизни, поставил машину на прикол над ямой и занялся ей…
Демонтаж коробки
Описывать демонтаж не стану, так как всё делал по камасутре и особых трудностей не нашел. Главное во время съема не погнуть усики на сцеплении первичным валом.

по началу думал что сальнику пиндец, купил новый. Так же была треснута пластмасска, тоже купил.

Потом, покопавшись в инструкции, понял в чем была трабла на самом деле. Эти три болта надо сажать на герметик, на этом колоколе они были без оного.

Разборка машины была в период моего ДР и друг, не долго думая и зная мою проблему, подогнал полторы коробки в подарок)) Одна целая и рабочая и половинка в придачу)

Еще заменил выжимной подшибник

Еще были шумы со стороны коробки, грешил на подшипник первичного вала. Из за его не герметичности смазка вылетала и он становился «сухим». Заменять его не буду, ибо стоимость (даже восстановленного) от 2500р. Залил смазки внутрь и на законное место. Возможно вы найдете подешевле, удачи вам)

Замена подушки коробки

Были варианты с подушкой от шнивы. Но проблема была с одной стороны и я решил так же не заморачиваться.
Замена кожуха «кулисы»
От Ремкомплекта остался кожух, на а машине была трещина. Заменить!

Долго думал как это сделать, для меня это была головоломка, на сообразительность. Выглядел как «Мартышка и очки». Искал инфу в инете и конкретные примеры…хрен тама. Итак, для работы нужен тяжелый молоток, болт с гайками, сила и меткость) Бил очень долго, шло очень туго!

Сборку производить в обратной последовательности.

Сборка и установка коробки
Тут тоже все собирается в обратной последовательности. Единственное, у меня не было «направляющей» для подшипника первичного вала. Пришлось делать на глаз.
В итоге сборка прошла успешно. В салоне стало ГОРАЗДО тише(даже непривычно).

Кстати про спидометр ! Проблема была в тросике, а точнее в его кончике. Он «слизался» и потерял свою квадратную форму. Решением было отрезать «слизанное» болгаркой.
На момент записи в блог проблем со спидометром не было!

Затраты:
Привод спидометра -120р(вроде)
Выжимной -450р
Подушка КПП -270р
Сальник в колокол -55р
Втулка на колокол -30р
Чувство от проделанной работы — БЕСЦЕННО

Источник