Ремонт мкпп паджеро 3 дизель

Mitsubishi Pajero Железный дровосек › Logbook › Переборка МКПП

Столкнулся я такой бедой: в холодную погоду стала очень сложно включаться первая передача. Воткнуть получалось только после 2-3 прокачек педали сцепления. Параллельно с этим появился хруст при включении 3-й передачи. После прогрева коробки становилось попроще, но проблема не уходила.
Загнал машину на сервис, скинули коробку, начали разбираться. «Всё у тебя хорошо. Выработки — нет.» услышал я комментарий мастеров. Только один из четверых мастеров, которые осматривали коробку, нашел износ на вилках включения 1/2 и 3/4 передач, и на муфте синхронизатора 3-й передачи.

Оригинальные запчасти потянуть — не реально, проще контрактную коробку купить.
Нашел альтернативу Hyundai, только такие запчасти, видимо, никто в РФ не возит, поэтому я решил опробовать интересного поставщика: KORAPS
Они находятся в Южной Корее, соответственно имеют доступ ко всему спектру запчастей Hyundai, Kia, Mobis.
Оплату принимают картами или PayPal и отправляют посылки по всему миру. Отправка EMS, поэтому не сильно бюджетно, но быстро. Около недели уходит на всё: от отправки до получения курьером в руки.

Вот, что я у них заказал:
1. Внешняя втулка синхронизатора 3/4 передачи — по VIN ME580950 — заказано ME581124 Hyundai — KORAPS
2. Вилка переключения 3/4 передачи — по VIN ME580705 — заказано ME580954 Hyundai — KORAPS
3. Вилка переключения 1/2 передачи — по VIN ME580906 / ME580953 — заказано ME580953 Hyundai — KORAPS
Детали Hyundai с такими же артикулами, как и у Mitsu получились в 3-4 раза дешевле оригинала.

Плюс к этим деталям, были заменены подшипники первичного и вторичного валов ME580964, ME580799, ME580496, ME580495, болты траверсы MF244905 х8 шт, сальник МКПП MH034067, упор вилки сцепления ME580729, пружинки возврата кулисы в центральное положение — MD703613 и MR290172.

Результат: проблем со включением первой и третьей передачи почти нет, то что осталось, нельзя считать проблемой. Немного расстроило меня то, что никто не посоветовал мне заказать сразу третью вилку и две оставшиеся втулки синхронизаторов, потому что, когда коробку поставили, и проблем с 1 и 3 передачами стало меньше, вылезли огрехи по другим передачам, которых на фоне изначальной проблемы, я не замечал.

Источник

professional repair with guarantee of quality of Mitsubishi Pajero mechanical transmissions of all modifications 3.0 | 3.2 | 3.5 Moscow Russian Federation

РЕМОНТ МКПП МИЦУБИСИ Pajero
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МИЦУБИСИ Pajero
установка замена купить все модификации 3.0 | 3.2 | 3.5
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса кпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля МИЦУБИСИ Pajero. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп МИЦУБИСИ Pajero:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач МИЦУБИСИ Pajero:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп МИЦУБИСИ Pajero​ /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчёт ремонта механической коробки передач мицубиси паджеро смотрите ниже текста.

Ремонт КПП Мицубиси Паджеро

Mitsubishi Pajero – полноразмерный внедорожник с 20-летней историей, модель стала флагманом японского производителя. Последнее четвертое поколение автомобиля представлено в 2006 году, причем оно имеет мало отличий от предшественника. Внедорожник получил новый двигатель на бензине объемом 3,8 л с системой фаз газораспределения MIVEC, также на него устанавливается дизель объемом 3.2 л. максимальная мощность модель последнего поколения составила 250 л.с. уже в стартовой комплектации автомобиль оснащается 6 подушками безопасности, легкосплавными дисками, круиз-контролем, а также целым набором электронных опций.

Типы используемых коробок передач

Модель последнего поколения комплектуется полным приводом и тремя вариантами коробок передач. Можно выбрать версию с классической пятиступенчатой механикой, а также с 4-тупенчатой или 5-ступенчатой коробкой-автомат. Гидромеханическая автоматическая трансмиссия снабжена электронным управлением, поэтому водителю не приходится самостоятельно принимать решение о переключении передачи. Однако такая кпп увеличивает расход топлива и сама по себе стоит дороже.

Механика – оптимальный выбор для мощного внедорожника. Она дает возможность минимизировать расход топлива, обеспечивает водителю свободу действий при выборе скоростных режимов, а также позволяет справляться с любой дорожной ситуацией. Модель предназначена для самых сложных трасс и бездорожья, механика дает возможность при необходимости выталкивать автомобиль враскачку из грязи, луж и снежных заносов. Также машину с такой коробкой передач можно транспортировать на буксире или использовать для перевозки прицепов.

Периодическое техобслуживание механики с заменой масла через каждые 60-70 тыс. км пробега позволит предотвратить неисправности и обеспечить длительную беспроблемную эксплуатацию. Обслуживание обходится недорого и дает возможность избежать преждевременного капитального ремонта. Важно выбирать оригинальное трансмиссионное масло, рекомендованное производителем.

Наиболее распространённые неполадки мкпп

Во многих случаях проблемы с трансмиссией возникают раньше запланированного срока при использовании неоригинального неподходящего масла, нарушении интервалов обслуживания, установке некачественных расходников. Любой ремонт должен проводиться в автосервисе: непрофессиональное вмешательство создает угрозу новых сбоев. Если внедорожник часто используется в экстремальных условиях, обслуживать его приходится чаще, так как детали постоянно подвергаются высоким нагрузкам.

Ремонт кпп Мицубиси Паджеро часто требуется из-за следующих проблем:

• Не включаются первая и вторая передача при старте, особенно в холодное время года. Проблема может быть связана с некачественным маслом или повреждениями механизма переключения, точно установить причину можно только в мастерской.
• Появление характерного гула при движении. Обычно он связан с износом опорных подшипников валов, они будут требовать срочной замены.
• Передачу выбивает после включения – это достаточно серьезная проблема, так как она создает угрозу аварийных ситуаций. При возникновении неполадки необходимо доставить машину в мастерскую для проведения диагностики агрегата и дефектовки деталей.

В нашей мастерской проводится квалифицированный ремонт японских внедорожников любого года выпуска. Опытные мастера быстро выявят и устранят причину сбоя, в результате машина снова будет готова к эксплуатации. Мы работаем со всеми представителями модельного ряда Мицубиси не первый год.

Почему стоит обратиться к нам?

Специалисты мастерской выполнят бесплатную диагностику автомобиля для обнаружения проблемы, будет подготовлен список деталей для обмена. У нас в продаже постоянно представлен большой выбор комплектующих, они могут быть новыми или б/у. Цена на восстановленные детали значительно ниже, при этом они будут надежными и долговечными.

Предлагается купить кпп Мицубиси Паджеро по выгодной стоимости – воспользуйтесь нашим предложением, чтобы провести полную замену и надолго решить все проблемы с кпп. Эта услуга не потребует много времени, ремонт будет завершен в короткие сроки, предоставляется гарантия качества, по талону возможно бесплатное устранение повторных неисправностей. В прайс-листе отражены доступные расценки на все услуги: позвоните нам и уточните стоимость ремонта.

Фотоотчёт разборки мкпп коробки передач мицубиси паджеро.

Владелец жаловался на характерный шум от коробки. В результате дефектовки выявлен дефект несущих подшипников на валах кпп. Меняем несущие подшипники кпп, сальники мкпп, промываем корпус коробки от вкрапления стальной крошки и старого масла. Пример в фотографиях прилагаем:

Источник

Все о МКПП на Pajero. А также немного о сцеплении — про датчик выключения. Mitsubishi Pajero

roca165: А проверка- это все разбирать и с чего начинать #

В сервисе могут приблизительно предположить.

roca165: и не подскажешь номер его или ткни на картинке где именно он находится. #

заказывать нужно только предварительно убедившись что поломка в нем и покупать только по VIN.(дайте VIN по пробую сказать его стоимость и каталожный номер)

vin JMBONV430XJ000446 Спасибо большое, погоню на осмотр!

to roca165: Вин не пробивается,по пробуйте посмотреть(и заказать) ТУТ!

Здравствуйте други паджероводы.

Помогите в решении проблемы: затарахтел подшипник первичного,снял коробку,заменил его не разбирая коробки

собрал всё и появилась проблема: не могу переключить раздатку-рычаг застрял на полном приводе, с места не двигается,пробовал переключать на ходу-не получается.

подскажите как быть

машина-Пыж 91г,кабрик,56,коробка вроде ВТМ 1(селект что ли. )

Здравствуйте.Помогите пожалуйста,снял МКПП с мотора 4D56,нужен был первичный вал,разобрал,снял вилки из крышки выпал маленький шарик и пружинка,искал не нашел откуда

to ДядяВова: Здравствуйте. Ваш вопрос обсуждается здесь .

to sddffg: шарик с пружинкой — это часть механизма фиксаторов валов переключения, собранного в крышке КПП.

to sddffg: Дайте фото что разобрали и мы скажем откуда выпал шарик и т.д.

Здравствуйте, кто нибудь сталкивался с такой проблемой:

На Паджере4 дизель МКПП (V5M31), ПРОБЕГ 75 ТЫСКМ, проблема была изначально после покупки, но редко проявлялась, а теперь постоянно:
При переключении с 4й на 5ю передачу никаких проблем нет,
при переключении с 5й на нейтраль, отпускаем сцепление, опять выжимаем педаль, пытаемся включить пятую — включается с сильным хрустом.
Неисправность возникает на скорости от 100 км-ч, постоянно.
Что заменено:
Комплект сцепления, коврик :),вся группа по пятой передаче:
Кольцо стопорное силовой передачи мкпп
Проставка шестерни первичного вала кпп
Кольцо стопорное силовой передачи мкпп
КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ,РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Шестерня 5-ой передачи промежут.вала кпп
Ступица и обойма,синхрониз.5 передач.к
Подшипник первичного вала ручной кпп
Пружина шпонки синхронизатора мкпп
Кольцо синхронизатора мкпп
Гайка силовой передачи мкпп
Гайка силовой передачи мкпп

Источник