Ремонт мкпп пежо 206

professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of the car of the Peugeot 206 brand of all modifications Moscow the Russian Federation

РЕМОНТ КПП ПЕЖО 206
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕЖО 206
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ПЕЖО 206. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ПЕЖО 206:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ПЕЖО 206:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп ПЕЖО 206​ /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчёт ремонта механической коробки передач смотрите ниже текста…

Ремонт кпп Пежо 206

Для реализации максимального крутящего момента двигатель Пежо 206 работает в тандеме с пятиступенчатой механической коробкой передач . Благодаря трансмиссии удается обеспечить тяговое усилие на ведущих колесах, необходимое для уверенного старта и динамичного разгона автомобиля. Механика проще по конструкции от автоматической коробки и отличается надежностью в эксплуатации, в том числе при повышенной нагрузке. При возникновении неисправности кпп эксплуатация машины становится невозможной, поэтому необходимо своевременно диагностировать сбои в работе с целью недопущения поломки агрегата.

Преимущества механики

Механическая кпп Пежо 206 не требует сложных операций при обслуживании и неприхотливая в эксплуатации. Благодаря использованию инновационных технических решений трансмиссия отличается следующими преимуществами :

• надежная конструкция, выдерживает повышенные нагрузки;
• четкое включение скоростей ;
• большой ресурс безаварийной работы;
• отсутствие шума, не создается дискомфорт для водителя и пассажиров ;
• хорошая ремонтопригодность агрегата;
• позволяет экономить топливо, благодаря своевременному включению высших передаточных чисел на минимально допустимых оборотах мотора.

Главное преимущество механической коробки передач в предоставлении водителю возможности полностью контролировать мощность двигателя, что важно при проезде сложных участков дороги. Трансмиссия обеспечивает перечисленные преимущества при условии исправного технического состояния, зависящего от своевременного обслуживания и ремонта.

Правильная эксплуатация мкпп

Отремонтированная и обслуженная механическая трансмиссия позволяет резко стартовать на автомобиле и динамично разгоняться до максимальной скорости. Ремонт кпп Пежо 206 должен выполняться в специализированной мастерской, укомплектованной технологичным диагностическим оборудованием и инструментами. Долговечность агрегата и безаварийная работа зависит от грамотности и правильности эксплуатации трансмиссии. Соблюдая несложные рекомендации можно продлить ресурс мкпп:

• Плавное включение передач с паузами между переключениями.
• Полный выжим педали сцепления. При неполном выключении сцепления будет наблюдаться усиленный износ шестерен и синхронизаторов.
• Важно грамотно выбирать передачу, которая должна соответствовать скорости движения автомобиля и прикладываемой на двигатель нагрузки.
• Максимально использовать прямую передачу (четвертую), при движении на которой не задействуется множество шестеренок коробки и валов, поэтому сохраняется ресурс трансмиссии.
• При переходе на высшую передачу необходимо разогнать автомобиль до требуемой скорости.
• Если нужно перейти на пониженную передачу – снизить скорость автомобиля для уменьшения нагрузки на детали коробки.
• Задний ход разрешается включать, только после полной остановки транспортного средства. Попытка ввести в зацепление реверсную шестерню даже на минимальной скорости может стать причиной поломки деталей.

После длительных поездок необходимо делать внешний осмотр трансмиссии на предмет обнаружения потеков смазки для принятия своевременных мер по ремонту кпп. Даже кратковременная поездка с низким уровнем трансмиссионного масла станет причиной перегрева и выхода из строя комплектующих. При правильной эксплуатации и своевременном техосмотре механическая коробка работает продолжительное время без проблем для водителя.

Квалифицированный сервис

Ремонт кпп Пежо 206 понадобится при следующих неисправностях:

• Разрушился подшипник первичного или вторичного вала.
• Износ шестерен и шлицов вала.
• Разгерметизация картера коробки.
• Неисправность муфты синхронизатора.
• Поломка кулисы и пр.

На первом этапе проводится диагностика трансмиссии на специальном стенде, имитирующий основные режимы работы. По результатам проверки принимается решение о ремонте или целесообразности купить кпп бывшую в эксплуатации. Также можно совершить обмен неисправной трансмиссии на новый агрегат с доплатой.

При появлении признаков неисправности мкпп требуется безотлагательный ремонт трансмиссии. Своевременное устранение дефектов позволит уберечь другие узлы и детали коробки от повреждения и сэкономить средства на покупку нового агрегата. Мы выполняем комплекс операций и оперативно восстанавливаем работоспособность механики. Продажа коробки передач , а также ремонтные и сервисные работы выполняются по доступной цене. Восстановление агрегата выполняется с частичной или полной разборкой. Предлагаем оптимальные по стоимости варианты ремонта механической трансмиссии.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

• замену и ремонт коробки передач ПЕЖО 206
• замену и ремонт мкпп ПЕЖО 206
• замену и ремонт кпп ПЕЖО 206
• замену трансмиссионного масла ПЕЖО 206
• замену сцепления ПЕЖО 206
• замену выжимного подшипника ПЕЖО 206
• замену заднего сальника и подшипника коленвала ПЕЖО 206
• замену сальника первичного вала и сальников приводов ПЕЖО 206
• замена первичного вала мкпп ПЕЖО 206
• замена вторичного вала мкпп ПЕЖО 206
• ремонт кулисы кпп ПЕЖО 206
• ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп ПЕЖО 206
• ремонт вторичного вала кпп ПЕЖО 206
• замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ПЕЖО 206
• ремонт 1 и 2 передачи ПЕЖО 206
• ремонт 3 и 4 передачи ПЕЖО 206
• ремонт 5 передачи ПЕЖО 206
• купить кпп ПЕЖО 206
• купить мкпп ПЕЖО 206
• купить коробку передач ПЕЖО 206

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ПЕЖО 206 осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ПЕЖО 206; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп ПЕЖО 206 — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп мкпп ПЕЖО 206 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Владелец ПЕЖО 206 обратился в ремонт из-за характерного шума от коробки передач. Так же, жаловался на затрудненное включение передач. При разборке кпп выявлен дефект двух подшипников первичного и вторичного валов. Люфт внутренних обойм подшипников выдавал шум и не позволял чётко фиксировать передачи. Дополнительно меняем сальники кпп ПЕЖО 206 и промываем корпус от стальной крошки и старого сгоревшего масла.

Источник

Ремонт коробки «Пежо»: основные проблемы и пути их решения

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Порядок ремонта механической коробки передач «Пежо»
• Особенности ремонта коробки-автомат «Пежо»
• Как происходит ремонт роботизированной коробки «Пежо»
• С какой коробкой стоит брать «Пежо» – автоматом или механикой: мнения автовладельцев

Несмотря на всю свою надежность, время от времени коробки передач «Пежо» нуждаются в ремонте. Причем сложность такого ремонта зависит не только от характера неисправности, но и от вида самой трансмиссии.

Зная слабые места конкретной коробки передач, вы сможете увеличить срок ее службы. А представление о методах восстановления работоспособности данного узла поможет хотя бы в общих чертах оценить, все ли правильно делают мастера на станции техобслуживания. Не завышают ли они цену за свои услуги? Не лукавят ли, говоря о невозможности ремонта старой коробки и необходимости покупки новой? Подобные знания во многих случаях помогут сэкономить вам средства.

Порядок ремонта механической коробки передач «Пежо»

Если вы — счастливый владелец «Пежо», следует регулярно проверять, исправно ли работает МКПП. Чаще всего ремонт коробки «Пежо» 405-407, 305-309, 205-207 и 106/107 необходим из-за следующих поломок:

• во время переключения передача проскакивает;
• машина медленно разгоняется;
• передачи включаются нечетко;
• появляются посторонние звуки;
• трансмиссионная смазка протекает.

Почему могут возникнуть перечисленные выше неисправности? Происходит это из-за того, что детали механической коробки изнашиваются. А с учетом того, что многие автомобилисты покупают подержанные «Пежо», такое явление вполне закономерно.

В большинстве случаев портятся сальники, в результате уровень смазки в коробке снижается. А это уже может привести к полному выходу коробки из строя и дорогостоящему ремонту.

Поэтому специалисты рекомендуют вовремя заменять сальники, ведь цена на эти расходники небольшая. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:

• износятся дорогостоящие элементы механической коробки;
• МКПП полностью выйдет из строя;
• произойдет ДТП.

Не менее часто ломается подшипник правого привода. Коробки практически всех моделей «Пежо» исправно служат в течение 150 000 км, однако подшипник приходит в негодность спустя всего 80 000 км, при этом сломанный, он оказывает негативное влияние и на другие детали механической коробки. Если у вас возникло подозрение, что подшипник находится в плохом состоянии, вы слышите скрежет при переключении скоростей, не стоит оттягивать посещение сервисного центра. Своевременная замена детали позволит сохранить коробку в рабочем состоянии.

Кроме того, ремонт коробки «Пежо» может потребоваться, если владелец авто забыл залить новую смазку либо не знает, когда эту процедуру следует выполнять. В результате механизм быстро износится из-за абразивных микрочастичек, которые накапливаются в системе.

Важно заливать масло, которое подходит по вязкости и типу. Переливать смазку не рекомендуется, ведь ее просто выдавит, прокладки выйдут из строя. В результате придется делать капитальный ремонт коробки «Пежо».

Из каких шагов состоит ремонт механической коробки:

• До того как механик начнет разбирать механизм, МКПП следует продиагностировать. Специалист проводит визуальный осмотр агрегата, при помощи специальных инструментов выполняет проверку, выявляет неисправность. По завершении диагностики выносится решение о том, нужно ли проводить дальнейшую проверку либо можно приступить к ремонту коробки «Пежо».
• Если это необходимо, коробка «Пежо» разбирается, а затем ее еще раз диагностируют на стенде, осуществляют дефектовку. Сложнее всего выполняется процедура полной дефектовки. В этом случае механизм разбирают, а затем выявляют поломки. Чтобы диагностика была точной на 100 %, мастер использует современное оборудование, которое показывает отклонения геометрии элементов от допустимой нормы.
• Затем проводится ремонт механической коробки «Пежо». Из-за сложности работы выполнять его должен квалифицированный специалист. Именно поэтому стоимость ремонта коробки достаточно высока. Например, заменить простую деталь — пружину включения передач, а также выполнить монтаж получится только у опытного мастера, а за работу придется отдать крупную сумму.
• В конце выполняется настройка и производится обслуживание механизма. Помимо непосредственно ремонта коробки «Пежо» мастер может заменить смазку и провести профилактические работы.

В некоторых случаях автомеханик решает, что ремонт коробки «Пежо» не имеет смысла. Тогда единственное решение — заменить механизм на новый.

Особенности ремонта коробки-автомат «Пежо»

Во многих сервисных центрах механики отказываются выполнять ремонт автоматической коробки «Пежо». Такие специалисты советуют автовладельцу сразу установить новую АКПП, ведь они уверены, что ремонтные работы — это затратная процедура, которая занимает много времени и не дает желаемого результата.

На самом деле это не совсем правда. Действительно, выполнить ремонт автоматической коробки непросто, однако если это сделает опытный мастер, АКПП будет исправно работать долгие годы. Причем за такую работу вы отдадите меньшую сумму, чем при покупке новой коробки.

Рекомендуем

В случае если вы заметили, что автоматическая коробка «Пежо» работает неисправно, не стоит тянуть с посещением автосервиса.

«Пежо» 206 и 308

На моделях «Пежо-206» и 308 устанавливались 4-ступенчатые автоматические коробки AL4, произведенные ассоциацией «Пежо-Ситроен». Такой «автомат» был создан для машин с передним приводом, объем мотора которых не превышает двух литров.

В данных коробках наиболее часто требуется ремонт системы охлаждения. В ней установлен теплообменник, при этом трансмиссия функционирует при максимально допустимых температурах. Соответственно, в летнее время, если машина стоит в пробке, коробка «Пежо-206» будет перегреваться, в результате выйдет из строя электрика, а также гидроблок. Спустя примерно 8 000 км пробега данная неисправность начинает проявлять себя: в этом случае ремонт неизбежен.

Кроме того, теплообменник остро реагирует на чистоту смазки. Если масло грязное, он засорится изнутри, в результате патрубки и сам механизм не смогут нормально охладить коробку-автомат. Если возникла такая проблема, необходимо как можно скорее заменить теплообменник на радиатор с вентилятором и датчиками.

Смазку, а также одноразовый масляный фильтр следует менять достаточно часто. Профессионалы рекомендуют делать это при пробеге 20 000–60 000 км.

Чаще всего приобретают оригинальные ремкомплекты, которые можно использовать на всех авто с данной коробкой. Кроме того, если вышел из строя один из пакетов, следует заменить все фрикционы. Вместе с ними надо приобрести комплект поршней. Дело в том, что их резиновое покрытие быстро приходит в негодность.

Что касается электрики, то в данных коробках «Пежо-206» чаще всего приходится менять соленоид и регулятор давления. Данные детали следует обновлять после любого ремонта коробки, ведь они функционируют при повышенной нагрузке и быстро выходят из строя.

Рекомендуется установить новые втулки, ведь если они находятся в плохом состоянии, то соленоиды сразу же придут в негодность. Втулки в автоматической коробке крайне важны, так как они играют роль уплотнителей. Когда они изношенны, то пропускают давление. В итоге ЭБУ дает команду открыть полностью все клапаны в гидроблоке, прогоняя через него смазку в большом объеме. Загрязненное масло с микрочастичками износа способствует истиранию гидроблока изнутри. Насос функционирует на пределе возможностей, соленоиды выходят из строя – так же как и фрикционы.

Все это приводит к тому, что требуется частая замена гидроблока. Нельзя допускать, чтобы он перегревался, а для этого нужно вовремя менять смазку. Если гидроблок перегреется, его поведет, тогда его придется обязательно менять. А ведь выполнить ремонт вышедшего из строя механизма будет дороже, чем купить новый.

Сгорели фрикционы? Тогда для замены следует купить целый комплект. Дело в том, что при сгорании одного пакета он пропитает все масло, и после этого сгорают и другие фрикционы.

Тефлоновые кольца также следует приобрести, если вы практикуете пробуксовки. Коробка-автомат эксплуатировалась на горелой смазке? Заказывайте тормозную ленту. Иногда приходят в негодность сальник и уплотнения насоса. Если сальники мокрые, значит, гидротрансформатор скоро сломается. Железо обычно не выходит из строя, такое чаще случается с основным пакетом сцепления второй скорости. Автомобиль достаточно старый? Придется заменить задний планетарный ряд и заднюю крышку.

«Пежо-406»

На модели «Пежо-406» с завода устанавливались 4-ступенчатые автоматические коробки 4HP20, произведенные ZF. Ремонт коробки на «Пежо-406» требуется достаточно редко, ведь она практически не ломается. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, чтобы заменить старые уплотнители, прокладки, сальники. Автопроизводитель указывает, что смазку в «автомате» следует менять каждые 10 лет, также говорится, что фильтрующий элемент трогать вообще не нужно. Стоит отметить, что это действительно так. Такая машина способна отъездить 10 лет без проведения ремонтных работ и замены смазки.

В большинстве случаев ремонт требуется вышедшему из строя гидротрансформатору. Нередко ломается масляный насос. Что касается железа, то здесь поломка случается с подшипниками суппорта приводной шестерни. Особенно это относится к тем авто, владельцы которых практикуют агрессивную езду.

Если говорить про электрику, гидроблок нередко забивается стружкой и грязью. Срок службы соленоидов составляет 8 лет. Если машина стала потреблять больше горючего, значит, износился фрикцион гидротрансформатора. В такой ситуации не стоит откладывать ремонт коробки «Пежо». Иначе за восстановление АКПП придется отдать внушительную сумму.

Чтобы коробка «Пежо» прослужила долго, не стоит агрессивно ездить. И дело совсем не в скорости. Вы можете разогнаться даже до 240 км/ч, главное сделать это плавно. Если же вы нажимаете до упора педаль акселератора после каждого притормаживания в условиях городской езды, ремонта коробки не избежать.

«Пежо-307» и 407

«Пежо-307» и 407 с завода укомплектованы 6-ступенчатыми автоматическими коробками TF80SC, произведенными «Аисин». Начиная с 2001 года эта трансмиссия усовершенствовалась, она устанавливается на машины с мотором объемом не более 4 литров. Данная коробка ознаменовала собой верх инженерного искусства. У ее создателей получилось расположить «автомат» под капотом, при этом она занимает столько же места, сколько и механическая КПП.

Коэффициент полезного действия TF80SC равен практически 100 %, при этом переключение передач происходит максимально плавно и быстро. Это значит, что машина будет быстро набирать скорость и потреблять не много горючего.

После того как появилась TF80SC, гидравлические коробки снова стали популярными, изрядно потеснив коробки-роботы.

Причина, по которой может потребоваться ремонт этой коробки «Пежо», — вышедший из строя гидротрансформатор, считающийся ахиллесовой пятой TF80SC, а также всех 6-ступенчатых КПП. Дело в том, что он является высоконагруженным механизмом. Кроме того, в данном автомате применяются фрикционные накладки старого типа вместо подшипников. Стоит отметить, что настройки этого «автомата» не используют блокировку гидротрансформатора с той активностью, с которой это происходит на более новых аналогичных трансмиссиях. Поэтому срок жизни TF80SC достаточно большой.

Придется делать ремонт такой коробки на «Пежо-307», если вовремя не заменить смазку. В результате выходит из строя гидравлический блок, это второе и последнее слабое место TF80SC. Из-за гидротрансформатора смазка становится грязной, поэтому данные поломки взаимосвязаны.

Как происходит ремонт роботизированной коробки «Пежо»

Вы не ошибетесь, если купите «Пежо» с коробкой-роботом, даже с учетом того, что может потребоваться ее ремонт. От того, какая случилась поломка, зависит выбор способа ремонта, которых существует несколько. Так или иначе, но на восстановление РКПП вы потратите меньшую сумму, чем на замену блока. При этом, если на машине установлена роботизированная коробка, получится сэкономить крупную сумму во время эксплуатации авто.

Сделать ремонт роботизированной коробки «Пежо» самостоятельно не получится. Здесь важен опыт проведения подобных работ, а также специальное оборудование. При поломке РКПП следует отправиться на СТО.

В автосервисе профессионалы продиагностируют коробку-робот, чтобы выявить неисправность. Прежде всего они проверят механическую часть блока, осмотрев его и выполнив разборку. При обнаружении поломки на данном участке коробки ремонт займет не много времени, ведь специалисты не будут использовать сложную компьютерную технику.

В случае, когда неисправность появилась из-за сбоя работы электропривода, его диагностика осуществляется при помощи специальных программ. После ремонтных работ специалист выполнит обучение системы.

Рекомендуем

Электронный сканер потребуется, чтобы продиагностировать работу ЭБУ, а также найти ошибки в памяти. Сканер не обнаружил ошибки? Даже после этого специалист должен проверить, каким образом выжимается сцепление, подключив компьютерное диагностическое оборудование. Случается и такое, что при выжимании сцепления шток не двигается, при этом сканер не обнаруживает поломку. Подобное происходит, если неисправен сервопривод сцепления либо ЭБУ.

Чтобы определить, стоит ли делать ремонт коробки-робота «Пежо», иногда приходится вскрывать ЭБУ. В некоторых случаях для восстановления РКПП нужно просто заменить полевой транзистор. Если вы хотите сэкономить на ремонте, следует обращаться только к проверенному автомеханику, следить за тем, чтобы он тщательно продиагностировал автомобиль. Часто после простого визуального осмотра мастер советует заменить блок целиком. Однако, если осуществить полную диагностику РКПП, может выясниться, что вполне можно обойтись заменой пары-тройки недорогих деталей.

С какой коробкой стоит брать «Пежо» – автоматом или механикой: мнения автовладельцев

1. Выбрал – и не жалею!

«Мне нравится «механика» — машина едет лучше, потребляет мало топлива. Конечно, на «автомате» комфортнее, и продать такой автомобиль в случае надобности проще. Однако если вы купите «Пежо» с АКПП из бракованной партии, которая будет глючить, а болты вылетать, то придется ремонтировать ее бесконечно. Мне повезло, приобрел машину с АКПП, которая не ломается, и теперь езжу с комфортом».

Стоит дешевле, ломается реже

«Не хотите делать ремонт коробки «Пежо»? Тогда покупайте «механику». Поломки случаются редко, и, чтобы сделать ее ремонт, вы потратите небольшую сумму. Правда, если вы неопытный водитель, то вам будет сложно ездить на «механике»: вы просто не сможете вовремя переключать передачи. Однако если вы всю жизнь ездили на МКПП, рекомендую брать «Пежо» с механической КПП».

Есть деньги на машину – найдутся и не бензин.

«Отъездил больше года на «автомате». Никаких проблем нет, ремонт не требуется, бензина автомобиль потребляет ненамного больше. Сомневаюсь, что если человек берет «Пежо», то он пожалеет 100–200 руб. на горючее. А еще я считаю, что сколько машина будет «есть», зависит от манеры вождения. Не важно, какой мотор и КПП. У вас может быть двигатель 5 литров, при этом расход будет 14 л на 100 км. А можно купить машину с объемом двигателя 2 литра, при этом она будет «жрать» 20–25 литров. Кроме всего прочего, на «Пежо» идет гарантия на детали».

Просто педаль в пол.

«На «Пежо» с мотором 2 л идет АКПП, так вот, ездить на таком авто одно удовольствие. Разгоняется быстро, просто нужно нажать педаль акселератора. Не думаю, что такую машину обгонит водитель на «механике». Один минус – если едешь в гору, появляется вой. Но я считаю, что на это можно закрыть глаза».

Человек ко всему привыкает.

«Для начала надо понять, что вам нужно от автомобиля. Если вы хотите просто ездить из дома на работу, однозначно, «Пежо» с автоматической коробкой. Если же решили участвовать в управлении авто, то выбирайте «механику». Но я уверен, что и с коробкой-автоматом доступна активная езда. Вообще, если вы любите погонять, покупайте машину с механической коробкой. Даже если первое время будет сложно, все равно быстро освоитесь».

Больше механика по душе.

«Прежде чем брать авто, спросите себя, что вам больше нравится. Я вот предпочитаю механическую коробку. Живу в маленьком городе, пробок нет, поэтому могу обойтись без «автомата». Машина с МКПП ест меньше топлива, а чтобы выполнить ремонт такой коробки, вы потратите небольшую сумму. Кстати, сделать все можно своими руками. А вот если коробка-автомат, здесь однозначно придется ехать в автосервис. В моем городе мало знающих механиков, которые смогут отремонтировать «автомат».

Подумайте о своей половинке!

«Никому не посоветую «Пежо» с механической коробкой. Восстанавливать ее своими руками не каждый решится, проще уже тогда поехать в автосервис, где все сделают быстро и недорого. А как вы посадите на авто с механической коробкой свою подругу или жену? Нет, МКПП – это прошлый век, если брать «Пежо», то только с «автоматом».

Источник