Разборка и сборка МКПП D16 Шевроле Авео
Разборка и сборка МКПП D16
Разборка
1. Снимите коробку передач с автомобиля.
2. Снимите пробку маслозаливного отверстия.
3. Снимите крышку рычага переключения передач.
4. Установите крышку рычага на технологическом кронштейне.
5. Установите приспособление КМ-552 на основание КМ-113-2.
6. Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.
7. Извлеките штифт рычага переключения.
8. Снимите шток переключения и рычаг переключения.
9. Открутите винт и снимите датчик спидометра.
10. Снимите крышку коробки передач.
11. Включите вторую передачу.
12. Открутите винты крепления корпуса подшипников.
13. Снимите корпус подшипников совместно с валами.
14. Включите заднюю передачу.
15. Закрепите опору подшипников в приспособлении.
16. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.
17. Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.
18. Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты.
19. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
20. Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
21. Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.
22. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи.
23. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.
24. Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.
25. Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи.
26. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.
27. Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.
28. Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины.
29. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.
30. Извлеките удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.
31. Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников.
32. Снимите поддерживающий кронштейн.
33. Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передач.
34. Снимите рычаг 5-й передачи.
35. Снимите шток 1-й и 2-й передач.
36. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее ведомый вал, и зафиксируйте его.
37. Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.
38. Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.
Источник
Ремонт МКПП Шевроле Авео Т250
Разборка коробки передач D16 Шевроле Авео
Снимите пробку отверстия МКПП D16. Снимите крышку рычага переключения передач.
Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.
Извлеките штифт рычага переключения. Снимите шток переключения и рычаг переключения.
Открутите винт и снимите датчик спидометра.
Снимите крышку механической коробки передач. Включите 2ю передачу.
Открутите винты крепления корпуса подшипников.
Снимите корпус подшипников совместно с валами. Включите заднюю передачу.
Закрепите опору подшипников в приспособлении. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.
Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.
Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи коробки передач.
Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.
Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.
Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.
Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.
Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.
Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.
Извлеките удерживающий штифт вилки 1 -й и 2-й передач КПП Авео 1,5.
Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников. Снимите поддерживающий кронштейн.
Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передачи.
Снимите рычаг 5-й передачи. Снимите шток 1 -й и 2-й передач. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее его.
Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.
Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.
Ведущий вал МКПП Шевроле Авео Т250
Рис.6. Устройство входного (ведущего) вала коробки передач Chevrolet Aveo T250
1. Крышка картера, 2. Корпус подшипников, 3. Ось шестерни задней передачи, 4. Шестерня задней передачи, 5. Шайба, 6. Ведущая шестерня 5-й передачи, 7. Подшипник ведущего вала, 8. Стопорное кольцо подшипника, 9. Центрующая втулка первичного вала, 10. Блок ведущих шестерен, 11. Первичный (входной) вал, 12. Подшипник первичного вала
Сборка и разборка ведущего вала
— Открутите винт на конце ведущего вала.
— Снимите стопорное кольцо у основания блока ведущих шестерен.
— Извлеките ведущий вал из блока ведущих шестерен, используя универсальный съемник.
— Снимите подшипник с блока шестерен входного вала МКПП Авео, используя универсальный съемник.
— Установите подшипник на посадочное место блока ведущих шестерен входного вала.
— Запрессуйте ведущий вал в блок ведущих шестерен.
— Установите стопорное кольцо на основание блока шестерен.
— Затяните винт ведущего вала моментом 15 Нм.
Ведомый вал КПП Шевроле Авео
Рис.7. Детали ведомого (выходного) вала КПП Chevrolet Aveo
1. Выходной вал с ведущим зубчатым венцом главной передачи, 2. Роликовый подшипник выходного вала, 3. Составная шайба, 4. Стопорное кольцо, 5. Ведомая шестерня 4-й передачи, 6. Игольчатый подшипник, 7. Блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи, 6. Муфта включения 3-й и 4-й передач, 9. Ступица муфты включения 3-й и 4-й передачи, 10. Пружинная распорка сухарей, 11. Шайба, 12. Стопорное кольцо, 13. Блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи, 14. Ведомая шестерня 3-й передачи, 15. Игольчатый подшипник, 16. Составная шайба, 17. Стопорное кольцо, 18. Игольчатый подшипник, 19. Ведомая шестерня 2-й передачи, 20. Внутреннее блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 21. Промежуточное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 22. Наружное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 23. Пружинная распорка сухарей, 24. Ступица муфты включения 1-й и 2-й передач, 25. Муфта включения 1-й и 2-й передач с наружным ведомым зубчатым венцом задней передачи, 26. Шайба, 27. Стопорное кольцо, 28. Наружное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 29. Промежуточное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 30. Внутреннее блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 31. Игольчатый подшипник, 32. Ведомая шестерня 1-й передачи, 33. Игольчатый упорный подшипник, 34. Упорный диск, 35. Стопорное кольцо, 36. Подшипник выходного вала, 37. Составная шайба, 38. Стопорное кольцо, 39. Ведомая шестерня 5-й передачи, 40. Игольчатый подшипник, 41. Блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи, 42. Муфта включения 5-й передачи, 43. Пружинная распорка сухарей, 44. Ступица муфты
включения 5-й передачи, 45. Сухари-фиксаторы муфты, 46. Стопорное кольцо.
Разборка и сборка ведомого (выходного) вала
— Снимите подшипник ведомого вала с помощью универсального съемника.
— Снимите стопорное кольцо (35), упорный диск (34), игольчатый упорный подшипник (33).
— Снимите ведомую шестерню первой передачи (32), игольчатый подшипник ведомой шестерни первой передачи.
— Снимите три блокирующих кольца синхронизатора (28), (29) и (30) 1-й передачи. Снимите муфту включения 1-й и 2-й передач.
— Извлеките сухари-фиксаторы из ступицы муфты включения 1-й и 2-й передач КПП.
— Снимите пружинную распорку сухарей (23) со стороны 1 -й передачи. Снимите стопорное кольцо (27) и составную шайбу (26).
— Снимите ступицу муфты включения 1-й и 2-й передач с помощью универсального съемника.
— Извлеките три блокировочных кольца синхронизатора (22), (21) и (20) 2-й передачи. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи (19).
— Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (18). Снимите стопорное кольцо (17) и составную шайбу (16).
— Снимите ведомую шестерню 3-й передачи (13) и блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи.
— Снимите игольчатый подшипник (15) ведомой шестерни 3-й передачи. Снимите муфту (8) включения 3-й и 4-й передач.
— Извлеките пружинную распорку (10) сухарей-фиксаторов со стороны 3-й передачи.
— Извлеките сухари-фиксаторы (9) муфты включения 3-й и 4-й передач. Снимите стопорное кольцо (12) и составную шайбу (11).
— Снимите ступицу муфты включения 3-й и 4-й передач при помощи съемника и извлеките из ступицы пружинную распорку сухарей (10).
— Снимите ведомую шестерню 4-й передачи (5). Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи, стопорное кольцо (4) и упорную шайбу (3).
— Снимите подшипник (2) выходного вала. Сборку проводите в порядке, обратном разборке.
При установке муфт включения передач обратите внимание на положение муфты. В особенности это касается муфты включения 1-й и 2-й передач, так как эта муфта одновременно является ведомой шестерней передачи заднего хода.
Дифференциал
Рис.9. Устройство дифференциала
1. Фиксирующий корпус подшипника дифференциала, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Сальник приводного вала, 4. Подшипник дифференциала, 5. Ведомая шестерня главной передачи, 6. Ведущая шестерня привода спидометра, 7. Корпус дифференциала, 8. Подшипник дифференциала, 9. Сальник приводного вала, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Фиксатор регулировки подшипника, 12. Регулируемый корпус подшипника дифференциала, 13. Сателлит, 14. Ось сателлитов, 15. Шестерня приводного вала
Разборка и сборка дифференциала
Снимите винты крепления крышки дифференциала, крышку дифференциала и прокладку крышки дифференциала.
Снимите фиксатор регулировочного кольца подшипника.
Снимите регулировочное кольцо левого подшипника.
Открутите винты крепления правого держателя подшипника и снимите сам держатель.
Извлеките корпус дифференциала из картера КПП.
Открутите винты крепления зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи.
Снимите ведомую шестерню главной передачи с корпуса дифференциала.
Извлеките фиксирующий штифт оси сателлитов. Снимите ось сателлитов.
Снимите сателлитные шестерни и шайбы.
Снимите шестерни приводных валов и упорные шайбы.
Снимите оба подшипника дифференциала.
Снимите привод спидометра с коробки дифференциала.
Установите ведущую шестерню привода спидометра.
Установите оба подшипника дифференциала.
Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.
Смонтируйте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.
Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.
Вставьте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.
Установите ось сателлитов в корпус дифференциала.
Установите фиксирующий штифт оси сателлитов.
Смонтируйте ведомую шестерню главной передачи и затяните винты крепления моментом 70 Нм.
Установите дифференциал в картер коробки передач.
Вставьте правый держатель подшипника и затяните винты креплении моментом 25 Нм.
Установите регулировочное кольцо подшипника.
Отрегулируйте затяжку подшипников дифференциала.
Установите прокладку крышки дифференциала, крышку дифференциала и затяните винты крепления моментом 40 Нм.
Регулировка подшипников дифференциала
Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет радиальный люфт дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.
Старые подшипники: требуется крутящий момент 1 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Новые подшипники: требуется крутящий момент 2 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники.
Установите фиксатор кольца регулировки подшипника и затяните винт крепления моментом 5 Нм.
Сборка основных узлов коробки передач Шевроле Авео Т250
Соедините ведомый и ведущий валы. Сожмите стопорное кольцо у основания ведомого вала и удерживайте его с помощью держателя. Держите стопорное кольцо у основания входного вала с помощью круглогубцев.
Установите коренной и входной валы на опорную пластину. Отпустите стопорное кольцо коренного вала и стопорное кольцо входного вала.
Поставьте вилку 1 -й и 2-й передач. Установите рычаг 5-й передачи в опорную пластину.
Установите удерживающий штифт штока/вилки 3-й и 4-й передач. Установите упорный кронштейн на корпус подшипников.
Установите шток/вилку 1-й и 2-й передач КПП на корпус подшипников. Установите удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.
Установите упорный кронштейн и затяните винты крепления моментом 7 Нм. Установите шток/вилку передачи заднего хода в корпус подшипников.
Установите фиксирующий штифт штока/вилки передачи заднего хода.
Установите фиксирующий штифт штока и пружину в отверстие фиксатора.
Установите фиксаторы штока 4-й передачи.
Наживите болты и установите соединитель 5-й передачи на корпус подшипников, используя защелку.
Установите ведущую шестерню 5-й передачи. Затяните болты соединителя с усилием 7Нм. Закрепите шестерню 5-й передачи стопорным кольцом.
Установите упорные шайбы, удерживающее кольцо и игольчатый подшипник в узел 5-й передачи коренного вала коробки передач.
Установите блокирующее кольцо синхронизатора на ведомую шестерню 5-й передачи коренного вала.
Установите узел ведомой шестерни 5-й передачи ведомого вала. Установите ступицу муфты включения 5-й передачи.
Установите стопорное кольцо, удерживающее узел 5-й передачи.
Установите вилку включения 5-й передачи и затяните винты крепления вилки шестерни 5-й передачи моментом 22 Нм. Включите 2-ю передачу.
Установите корпус подшипников с присоединенными к нему валами и затяните винты крепления моментом 22 Нм.
Установите привод спидометра и затяните винт крепления моментом 4 Нм. Установите шток переключения, переключающий рычаг и штифт.
Установите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг. Включите нейтральную передачу.
Установите крышку рычага переключения и затяните винты крепления моментом 22 Нм.
Установите крышку коробки передач и затяните винты крепления моментом 18 Нм. Установите коробку передач.
Источник