Ремонт мл 350 163

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W163 / Мерседес W163

Общая информация об автомобиле.

Представленный компанией Mercedes-Benz на мировой рынок в 1997 году вседорожник М-класса (W163) по своему типу относится к автомобилям спортивно-хозяйственного назначения (SUV).

От большинства автомобилей типа SUV ML выгодно отличается повышенным уровнем комфортности и безопасности: отделка салона, отличная эргономика, рамная конструкция кузова, зоны деформации, 8 входящих в стандартную комплектацию подушек безопасности и пр.

Спектр устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz М-класса силовых агрегатов представлен восемью двигателями: шестью бензиновыми (111.977 — ML 230, 112.942 — ML 320, 112.970 — ML 350, 113.942 — ML 430, 113.981 — ML 55 AMG и 113.965 — ML 500) и двумя дизельными (612.963 — ML 270 CDI и 628.963 — ML 400 CDI). Трансмиссионная линия организована 5/6 ступенчатой ручной коробкой переключения передач/5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением и отдельно установленной позади сборки РКПП/АТ раздаточной коробкой, двумя карданными валами соединенной с дифференциалами главных передач переднего и заднего ведущих мостов. По типу привода модели ML относятся к числу 4WD-Full Time (постоянно включенный полный привод), в котором распределение крутящего момента между передним и задним мостами осуществляется автоматически под управлением электронного блока.

Передняя подвеска полностью независимая. Сборка переднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости, двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух телескопических амортизаторов, верхних треугольных поперечных рычагов и двух продольных торсионных пружин (штанг).

Задняя подвеска также полностью независимая. Сборка заднего моста образована торсионной штангой/стабилизатором поперечной устойчивости и двумя нижними треугольными поперечными рычагами, соединенными между собой подрамником. Подвеска моста организована посредством двух амортизаторных стоек с винтовыми пружинами, верхних поперечных треугольных рычагов и двух продольных растяжек.

Для обеспечения безопасности движения модели М-класса оборудованы электронной противозаносной системой (системой стабилизации устойчивости — ESP), усилителем экстренного торможения (BAS), системой антиблокировки тормозов (ABS) и системой распределения тормозных сил (EBV).

Стандартная тормозная система — гидравлическая, двухконтурная с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Применен ножной привод стояночного тормоза.

В приводе рулевого управления использована гидроусиленная реечная передача с клапанным входным узлом и двумя поперечными рулевыми тягами, гидроусиление организовано по чувствительной к скорости движения автомобиля схеме (SPS), что позволяет существенно облегчить «рулежку» при парковках, а также повышает безопасность управления при движении с высокими скоростями.

Источник

Ремонт мл 350 163

Решил создать новую тему, не ругайте, модераторы, шибко.
Вчера, 27 сентября, решил заняться «перетряхиванием» подвески.
С одной стороны, ничего нового не напишу, но есть кое-какие наблюдения, которыми охота подеться.

Может, кому будет полезно и интересно. Пробег машины 112000 миль.

1. Сняли рычаги верхние. При этом не смогли вытащить один из болтов(заржавел в сайлентблоке), греть не стали, чтобы не повредить сайлент, так ак рычаги отвёз на реставрацию, спилили, остатки выбили в тисках.

Так что совет — кто туда лезет, запасайтесь болтами, они в Экзисте по 165 рублей примерно.

2. Рычаги отвёз на реставрацию шаровых. Мастер сказал, чтобы никогда больше не прихлопывал крышки шаровых. (я это сделал примерно 15000 км назад, до сих пор пальцы туго вращаются, до прихлопывания был крайне небольшой вертикальный люфт). Понимаю, это совет для тех, кто хочет впоследствии шаровые в рычагах реставрировать. Почему — я не расспрашивал, видимо, чтобы не выработать эллипсность на шаровых пальцах. Мастер забрал рычаги, сказал, что будет готово через 2 дня, гарантия — 60000 км, за 4 рычага — 5000 рублей. Внутрь положит смазку ШРБ, сделает их разборными, чтоб можно было в сучае необходимости подтягивать и менять внутри сухари.

3. Оказалось, что в шаровых задних стоек есть люфт. Сняли, отвёз на реставрацию. За 2 штуки возьмут 3000 рублей. Оказалось, что одна стойка у меня стояла «Бильштайн», номер под грязью не видно, она заметно мягче родной стойки. Я замечал, что одна сторона сзади у меня немного ниже, чем вторая, не мог понять, почему. Теперь понял.
Должен отметить, что полгода назад на этой стороне поменял развальный рычаг, не знаю, есть ли взаимосвязь с мягкостью стоек.

По состоянию стоек скажу следующее. Ни та, ни другая не потекли, люфты в обеих одинаковые, но стойка «Бильштайн» при этом имеет значительно меньший пробег и у неё в хлам разбитый отбойник и разбитый пыльник (не тот пыльник, который на шаровой, а тот, который сверху защищает шток).

Ахтунг. Стоит отметить, что документы, свидетельствующие о замене задней правой стойки на оригинал у одного из дилеров (не в Москве и не в Питере, не будем показывать пальцем) мне предыдущий хозяин отдал вместе с машиной. Замена произведена 3 года назад. Именно задняя правая и оказалась Бильштайном. Смотрите, братцы, внимательно, что вам ставят, в том числе и дилеры.

Повезло, слесари нашли у какого-то владельца МЛ старые стойки с разбитыми шаровыми, купил одну из них за 800 рублей и отдал на реставрацию, «бильштайн» оставлю про запас. Купленная б/у стойка по жёсткости такая же, как моя оригинальная. Теперь зад будет стоять ровно.

3. Нижние шаровые решил поставить МУУГ, выглядят авторитетно. Как будут ездить — посмотрим.

Завтра — послезавтра всё заберу с реставрации, фото отремонтированных рычагов выложу, в стойках, думаю, ничего видно не будет.

Источник

Ремонт Мерседес ML в Москве

Роскошный и представительный Мерседес ML выпускается концерном Daimler уже в третьем поколении.

Третье поколение Мерседес ML W166 появилось в 2011 году и пользуется не меньшим спросом чем предыдущие модели.

ML любого поколения обладает отличной проходимость, мягкой и емкой подвеской, мощными и в тоже время экономичными моторами, роскошным и комфортным салоном. Все эти качества характерны как для нового и для автомобилей ранних годов выпуска.

Первое поколение Мерседес ML W163 появилось в далеком 1997 году. Автомобиль уверенно пользовался спросом и уже в 2005 году было представлено второе поколение ML с индексом W164.

Внедорожник МЛ надежен, но даже самый надежный авто подвержен поломкам. Избежать ремонта Мерседес ML можно, только проводя плановое ТО и своевременно обслуживание. Нельзя забывать, что сервисное обслуживание включает в себя не только замену расходных материалов (таких как моторное масло, масляный фильтр, салонный и моторный фильтр) но и требует проведения плановой диагностики основных узлов и агтергатов.

Ремонт Мерседес ML сложен и требует не только наличия спец. инструмента, но и соответствующей квалификации мастеров.

Ремонт и обслуживание Мерседес МЛ

Типовые работы выполняемые нашим Техцентром «АвтоКарат»

• Техническое обслуживание по регламенту;
• Ремонт дизельного и бензинового двигателя;
• Ремонт коробки передач;
• Ремонт подвески;
• Ремонт пневмоподвески;
• Ремонт компрессора пневмоподвески;
• Ремонт кондиционера;
• Ремонт редуктора;
• Ремонт генератора и стартера;
• Ремонт рулевой рейки;
• Ремонт раздатки;
• Ремонт ходовой;
• Ремонт электрики и электроники;
• Ремонт задних фонарей и фар;
• Замена передних и задних тормозных колодок;
• Кузовной ремонт и покраску;
• Другие работы.

Дополнительные услуги

• Чип-тюнинг двигателя / программное увеличение мощности;
• Инженерное кодирование дополнительных функций;
• Установка Comand и дополнительного модуля Android;
• Установка развлекательной системы для второго ряда сидений (мультимедиа);
• Обновление навигации;
• Установка дополнительных камер и дисплея;
• Отключение Start/Stop ECO;
• Установка системы дистанционного запуска двигателя (автозапуск);
• Установка акустики: Harman Kardon, Burmester и Bang and Olufsen;
• Установка ТВ-тюнера;
• Установка камеры заднего вида и кругового обзора 360;
• Apple CarPlay;
• Установка доводчиков дверей;
• Установка омывателя передней камеры кругового обзора;

Неисправности

Обычно, до 80 тысяч данный внедорожник не беспокоит владельца поломками и неисправностями. После, ML может беспокоить по следующим вопросам — неисправность переднего редуктора и раздаточной коробки, износ цепи ГРМ и звезды балансирного вала, разрушение впускного коллектора, выход из строя электронной платы АКПП, износ элементов пневмоподвески (пневмоблоны и пневмостойки).

Но какая бы не были причина несправности, любую поломку можно оперативно и качественно устранить в нашем Техцентре. Ремонт автомобиля Мерседес ML вне зависимости от его мотора (ML 320, МЛ 350, 500) осуществляется в сжатые сроки, с использованием качественных запасных частей и главное — гарантией!

Ремонт двигателя Мерседес МЛ 350 — при появлении ошибки двигателя Check Engine производится комплексная компьютерная диагностика, выявляется причина несиправности и после согласования производится ремонт. Причин неисправности мотора M272 (индекс ML350) несколько — впускной коллектор, цепь ГРМ, балансирный вал, звезды ГРМ, магниты, расходомер.

Ремонт рулевой рейки МЛ производится при появлении симптомов ее неисправности — а это стук, люфт и течь масла. Восстановление первоначального состояния рейки занимает 1 день, на ремонт дается гарантия 6 месяцев.

Источник

Ремонт мл 350 163

Добрый вечер, друзья.
У меня беда.
Приехал в гости на другом конце города приблизительно в 10 утра закрыл с пульта машина маргеула 3 раза.
Вышел из гостей в 15 часов, нажимаю на открывание—молчание никакой реакции.
Грешил на батарейки в пульте, но после того как увидел что при нажатии на кнопку открывания загорается внутрисалонный свет,решил что пульт рабочий.
Значит имеем: нештатных сигналок нет, брелок вроде как рабочий так как после нажатия загорается свет в салоне, личинкой открыть не могу (скорее всего она закисла, не замерзла, так как я еще летом пробовал открыть ключем—не вышло), при нажатии на кнопку открыть ничегоне происходит кроме загорания света в салоне.

ПС. сколько личинок в МЛ 163.

Вин мл в подписи

да. не озадачились дальнейшими проблемами связанными с попаданием в машину.

купили машину? есть проблема с ключами?

один ключ? не работают личинки?

заказать дополнительный ключ, заказать личинки неисправные!

понимаешь, это АВАРИЙНЫЕ личинки! на всякий случай! случаи разные.

купил личинки, поставил заглушки на них защитные. и всё. смазываешь специальной мерсосмазкой раз в год и проверяешь. случаи-то разные.

да. не озадачились дальнейшими проблемами связанными с попаданием в машину.

купили машину? есть проблема с ключами?

один ключ? не работают личинки?

заказать дополнительный ключ, заказать личинки неисправные!

понимаешь, это АВАРИЙНЫЕ личинки! на всякий случай! случаи разные.

купил личинки, поставил заглушки на них защитные. и всё. смазываешь специальной мерсосмазкой раз в год и проверяешь. случаи-то разные.

да все так!
но ведь вы прекрасно понимаете сколько денег стоит ключ + личины
я узнал столько бу стекло стоит
выбор я уже сделал

но все же может вы как величайший гуру скажите где искать неисправность?
ведь я не просил вас: Романофф. Ну почитайте мне натации, дайте почувствовать себя гамном, покажите на сколько вы рассудительный.
Ведь я вас и всех остальных попросил о помощи.

как вскрыть машину я уже знаю и сделаю это, но вот неполадка. ее надо исправить

И скажите мне почесноку, вы ниразу в жизни не попадали в подобные ситуации?

Источник

фотоотчет Реалити Шоу. Ремонт блока AAM.

Автор SHV ,
26 декабря, 2011 в ФОТООТЧЁТЫ

Рекомендуемые сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

26 декабря, 2011

Не знаю, что на меня нашло. Проблема моргания дальнего света за ночь сама не рассосалась. Утренний дождь сменился шквалистым ветром, и я решил, что это подходящие условия, для попытки самостоятельно

@ilja172 этот режим завязан на датчик дождя и на закрытую водительскую дверь про капот не помню

Alex_nik

25 сентября, 2015

не надо столько повторять, кто хочет — тот услышит и увидит, а кто не хочет тот постоянно одни и те же вопросы по сто раз задавать будет. А потом когда наконец дойдёт с восторгом будет всем потом объя

Источник