Ремонт модуля зажигания шевроле круз своими руками

Chevrolet Cruze Station Wagon «Мясной Вагон» › Logbook › 52. Борьба с Check Engine. Часть №1. Модуль зажигания

Вот и меня посетила проблема, связанная с зажиганием. Возвращаясь тёмным зимним вечером домой, попутно любуясь первым московским снегопадом, я почувствовал сильную вибрацию и на приборке замигал индикатор Check Engine. Припарковался и первым делом просканировал ошибки. К уже имеющейся ошибке, связанной с периодическими сбоями второго датчика кислорода, добавилась ещё одна P0301 «Пропуск зажигания в первом цилиндре«.

Доехал до дома, благо оставалось немного, и на утро стал разбираться в чём же дело. Немного почитав Драйв стало ясно, что скорее всего проблема в Модуле зажигания. Снял Модуль и стал тщательно его осматривать.

Подозрительными мне показались следующие места:

Изначально я планировал вылечить модуль при помощи поксипола, как собственно многие делают, но потом решил всё-таки заменить модуль на новый. Руководствовался я при этом следующими соображениями. Во-первых, как мне показалось, слишком уж много мест проплавившихся. Во-вторых, если в одном месте проплавилось, то вполне возможно, что в скором времени может начать пробивать и на других цилиндрах. Хорошо, что в этот раз поломка произошла в паре км от дома, а не в поездке где-нибудь на трассе, где мы с Вагоном и наматываем основную часть пробега. Ну и в-третьих, если есть возможность поменять на новый, лучше уж поменять.

Итак, было решено покупать новый модуль зажигания. Встал вопрос какой брать. На оригинальный модуль зажигания GM 25186686 цена начинается от 6000р., хотелось чего-нибудь подешевле. На сайтах типа Автодока и т.п. выдаёт больше 10 аналогов оригинального модуля и цены начинаются от 2500р. Отсеяв разнообразных безымянных производителей и модулей без отзывов, я остановил свой выбор на модуле ERA 880337 за 3224р. Отзывы на драйве хорошие, на сайте производителя есть каталог с подробной информацией, в том числе и о применимости. Кстати, о применимости у меня были небольшие сомнения, так как кроме оф. каталога производителя нигде не говорилось о использовании этого модуля на двигателях 1.6 (124 л.с.). Даже на Драйве не встретил ни одного упоминания об этом. Но так как двигатели 1.8 и 1.6 практически одинаковые, заказал этот модуль.

Отдельно стоит упомянуть о свечах зажигания. Есть большая дискуссия на счёт того, какие свечи стоит ставить на наши двигатели. Точнее с каким именно зазором, 0.9 мм или 1.1 мм? С завода и при прохождении ТО у официалов ставят с зазором 0.9 мм (по крайней мере у меня так было). Если смотреть каталоги, то для этих двигателей 1.1 мм. Я получается отъездил до четвертого ТО(60000 км) на свечах 0.9 мм, потом поставил 1.1 мм. Разницы в динамике, расходе, в ещё чём-то я не заметил. Я не говорю что именно свечи с зазором 1.1 мм приговаривают модуль зажигания, но то что они могут ускорять его износ, вполне вероятно, так как для большего зазора требуется и большая энергия, чтобы пробить искру. Короче, решил вернуться на свечи с меньшим зазором, заказал себе ещё комплект свечей по оригинальному номерку GM 25193474. Интересно, что по номеру GM свечи стоят около 200 р., а по номеру NGK больше 600 р.
Модуль и свечи получил быстро, примерно на 3-4 рабочий день после заказа.

Источник

Модуль зажигания Chevrolet Cruze

От состояния модуля зажигания напрямую зависит надежность воспламенения топливовоздушной смеси в рабочей камере. Выход его из строя приводит к троению силовой установки, потере мощности, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и ставит под угрозу стабильность запуска и работы мотора. Поэтому, в случае появления неисправности модуля зажигания, не следует медлить с устранением неполадки.

Артикул и стоимость оригинального модуля зажигания на Шевроле Круз и его аналогов

Оригинальный модуль зажигания на Chevrolet Cruze имеет артикул 25186686. Его цена составляет более 10 000 рублей. Из-за высокой стоимости опытные автовладельцы рекомендуют приобретать изделие от стороннего производителя. Хорошо себя зарекомендовали фирмы, представленные в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рублей
JANMOR	JM5500	3900-4000
TESLA	CL241	5000-6000
DELPHI	CE8766212B1	4800-6200
ERA	880337	8000-10000
MEAT & DORIA	10622	7000-9000

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена и ремонт модуля зажигания Chevrolet Cruze прошли успешно, необходимы инструменты, приведенные в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	Крестовая и плоская с острым лезвием
Мультиметр	Взамен можно использовать омметр или мегомметр.
Диэлектрический герметик или клей	Например, поксипол

Процесс замены и ремонта модуля зажигания Шевроле Круз

Замену модуля зажигания на автомобилях Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8 литров следует производить, опираясь на нижеизложенную инструкцию.

• Открыть капот. На примере приведен двигатель на 109 л.с.

• Демонтировать пластиковую клипсу-фиксатор.

• Отсоединить клемму от модуля зажигания.

• Открутить винты крепления модуля.

• Поместить новым модуль в посадочное место.

• Собрать все в обратном порядке

Ремонт модуля зажигания

Стоимость нового модуля зажигания достаточно высока. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют, перед тем как покупать новое изделие, попытаться восстановить дефектный элемент. Согласно отзывам модуль обладает хорошей ремонтопригодностью.

Наиболее частой проблемой является прогар или пробой изоляции катушки зажигания. Для того, чтобы произвести ремонт данной неполадки рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Демонтировать модуль зажигания.

• Провести дефектовку, уделяя внимание состоянию изоляции.

• Запах гари и специфичная полоска на изоляторе, как показано на фото ниже, говорят о пробое катушки.

• Место пробоя теряет механическую прочность, поэтому без труда можно зачистить его при помощи острой плоской отвертки.

• Необходимо максимально вычистить отслужившую свое изоляцию.

• Некоторые автовладельцы рекомендуют просверлить по краям изоляции отверстия. Это позволит максимально заполнить трещину. При этом следует выполнять сверление с ювелирной точностью. В случае слишком глубоких отверстий модуль зажигания восстановить станет невозможно.

• Прежде чем использовать герметик, требуется проверить его диэлектрические свойства. Необходимо «прозвонить» клей при помощи мультиметра или омметра.

• Залить герметик в сделанную борозду

• Дать засохнуть. Минимальное время — 20 минут. Для большей надежности результата желательно оставить модуль зажигания в покое в течении суток.

• Произвести монтаж модуля зажигания на место.

При сборке может обнаружиться, что требуется замена резиновым колпакам. Найти их в свободной продаже затруднительно. В таком случае опытные автовладельцы Шевроле Круз рекомендуют приобретать термоусаживающийся изолятор, как на фото ниже.

Обработку горячим воздухом рекомендуется производить при помощи технического фена. Необходимо следить, чтобы новый изолятор крепко сидел на катушке зажигания. В противном случае возможен электрический пробой.

Источник

Ремонт модуля зажигания шевроле круз своими руками

Приветствую! У брата на opel astra H GTC 1.8 загорелся чек и авто начало троить. По началу не думал делать отчет, ведь авто не мое и в моем бж этой записи не должно быть, НО! У круза есть двиг 1.8, где стоит подобный, если не такой же, модуль зажигания! Расширяем рамки самодеятельности)))
Поэтому это будет полезно крузоводам с двиглом 1.8, а так же 1.6 от опеля(124 л.с.).
Надо сказать, что проблема среди опелей очень распространенная, поэтому крузы вряд ли она обойдет стороной.
В оригинале модуль зажигания Поставляется с надписью «GM Delphi». Поэтому можно смело покупать модуль Delphi по цене 4900р. Цена ппц. А вот цены на оригинал) посмейтесь)

Оригинал 24-34 тыщи.капец))))

Если у кого есть elm327-будет попроще, но и без него небудет особых проблем. Если есть elm327- считываем ошибку, которая зажгла cheсk engine. На опеле ошибки по модулю зажигания такие
0301-ошибка первого цилиндра(который со стороны правого крыла)
0302-ошибка второго цилиндра
0303-ошибка третьего цилиндра
0304-ошибка четвертого цилиндра
Как вы догадались, с помощью elm327 мы узнаем какой конкретно конец модуля пробит

Открываем капот, снимаем декоративную крышку с клапанной урышки. Отсоединяем разъем модуля зажигания и откручиваем 2 винта под зв
Фото 1
После демонтажа несем модуль домой.

Если определили с помощью elm327 какой конкретно конец пробит-снимаем с него резиновый колпак, который сидит ооочень туго. Если нет elm327 — снимайте все колпаки резиновые и начинайте осмотр.

Ищем горелые дорожки. Вы их не пропустите) они будут сопровождатьмя запахом гари) примеры на фото ниже

Далее мы тонким сверлом просверливаем до металла начало пробоя и конец, а между этими отверстиями делаем канавку.

После покупаем эпоксидку/двухкомпонентный клей «момент»/поксипол

Я купил поксипол прозрачный.

Перед тем, как намазать-я сделал пробный замес, чтобы убедиться, что поксипол не проводит электричество, потому что до этого с поксиполом дел не имел, а в интернете комменты были неоднозначные. Итак, всем, кто сомневается в том, что поксипол диэлектрик -смотрим ниже фото

Как видно по фото-контакта нет. Наносим клей на трещину

Ждем минут 20 и все!)

Ставим резиновый колпачок и обратно в мотор!

Ну и с помощью того же elm327 гасим ошибку check engine

Источник

Ремонт модуля зажигания Шевроле Круз

Здравствуйте. На нашем Крузе при движении авто загорался check engine из-за прогоревшего модуля зажигания. Думаю в каждом сервисе при виде пробитого модуля зажигания, вам скажут только заменить. Я хочу помочь вам сэкономить деньги.

Сегодня мы произведем ремонт модуля зажигания на Шевроле Круз.

Пошаговый ремонт

1. Снимаем пластиковую клипсу.

2. Отключаем штекер.

3. Откручиваем винты крепления модуля.

4. Демонтируем модуль зажигания.

5. Снимаем резиновые колпачки и осматриваем катушки на предмет пробоя.

6. У нас вот такой пробой.

7. Берем маленькую отвертку и вычищаем прогоревшую резину.

8. Получаем вот такой канал.

9. Берем поксипол (он не пропускает электричество) и замазываем наш канал. На фото ниже промазано немного небрежно, постарайтесь сделать более аккуратно.

10. Клей сохнет около 10 минут. После высыхания, устанавливаем модуль на место. Перед запуском двигателя, сбрасываем ошибку с помощью прибора ELM 327.

Источник