Ремонт модулятора санг енг

SsangYong Kyron «БАЛЬШОЙ МАШИН» › Logbook › Перенос модулятора турбины, установка фильтра.

Прочитав много записей про перенос модулятора ближе к турбине и про замену трубок на шланги с большим диаметром, решил сделать это у себя.
Главной целью было как можно меньше переделок, а именно по возможности оставить родное крепление и не делать новую пластину.
Для этого нам понадобится всего лишь 5 сантиметров шпильки с резьбой на 6 и 3 гайки. По крайней мере такого способа установки я ни у кого не встречал.

Для этого находим возле турбины на блоке отверстие с резьбой на 6.

Далее берем шпильку, либо длинный болт с резьбой не менее 5 см. Я взял болт и отпилил от него резьбу.

Догибаем платину до 90 градусов, на которую вешается модулятор.

Закручиваем конструкцию крепления в резьбу на блоке, контрим гайкой.

Потом я решил разобрать модулятор и почистить его.

Что бы сдернуть корпус фильтра, я не много его поковырял паяльником (осторожно! снимается плохо, многие ломают штуцер)

Ножовкой по металлу распилил кольцо.

У меня на удивление все оказалось как новое, чистить ничего не пришлось (пробег кстати 50 тысяч)

Собрал все назад, хомут ставить не стал, а просто обмотал серой изолентой разрезанное кольцо.

В магазине был куплен шланг внутренним диаметром 5 мм, для соединения выхода модулятора с турбиной и для подключения фильтра. Вакуум на модулятор провел старым шлангом, который шел на турбину, когда модулятор стоял на родном месте.

Ставим модулятор на новое место, подключаем шланги.

Фильтр вывел в угол, за бачок с охлаждающей жидкостью

Не забываем подключить фишку!Провод удлинять не пришлось, ничего не разматывал, длинны хватило.

Прокатился, ничего нового не почувствовал. В принципе я так и думал, что не повлияет особо на динамику!)))

Вопрос: обязательно ли увеличивать сечение трубки от вакуумника до модулятора?

SsangYong Kyron 2010, engine Diesel 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 32

Поставил трубку увеличенного 5 мм диаметра. Да, таки эффект есть, турбояма меньше, тяга с низов лучше, не супер заметно, но все же. Как так? Я ведь сам писал, что диаметр трубки чем меньше, тем будет быстрее срабатывать! И это так, в голове не так. Что делает модулятор? Он не подключает турбину, как кажется, он сбрасывает в ней лишнее давление. Или геометрией лопаток, или через клапан, смотря какая турбина. Вот и получается, что действительно, при большем диаметре трубочки, вакуум от модулятора запаздывает, пусть на доли секунды вестгейт срабатывает позже, турбина успевает надуть больше!
Так что Шао был совершенно прав!

Ребят я модулятор оставил на месте а трубку заменил на деаметром 4м решил посмотреть будет разница или нет был приятно удивлен эффект хороший разгон и реакция машины совсем другая проехал поменял обратно на штатное думал может это самовнушение а нет соштптным машина опять тупит

Ясно, спасибо! Я просто люблю все усовершенствовать, иногда с обратным результатом. Но по Рексу глушение ЕГР, Переделка вакуумной системы, удаление катализатора и многое другое дало положительные результаты.

Вот при всем уважении к Шао, не могу до сих пор понять, почему с его подачи все меняют трубки на большего диаметра? Ведь в чем смысл переноса модулятора? Да в том, чтобы уменьшить запаздывание системы, путем уменьшения количества воздуха в трубке, который нужно быстро заменить на вакуум. Чем короче трубка, тем воздуха в ней меньше, логично. Но ведь увеличивая диаметр трубок, мы сами сводим на нет, саму идею. От увеличения диаметра трубки, ее внутренний объем увеличивается в квадратной прогрессии! Диаметр управляющей трубки нужно уменьшать! Ну поскольку уменьшить там особо некуда, надо оставлять штатную, а модулятор конечно перенести ближе.

Я видимых результатов не увидел от переноса модулятора.

Так и не должен увидеть. Вот думаю, если трубку оставить тонкую, а длину уменьшить, что-то должно измениться. Наверное к лучшему…

Вряд ли я и это замечу)))

Я в тему влез, потому как хочу это сделать. Теперь сомневаюсь.

Делай, но думаю ни чего не изменится! Верю только своим объективным ощущениям. Вот например датчик от климата в ноги суют люди и кричат, что климат начинает работать. Бред! Ничего не работает нормально. Но многие кричат и утверждают! Так же и тут. Может и лучше, но не заметно!

Источник

А расскажите мне про модулятор турбины дизеля?

Кайрон, дизель+акпп5 2014

Периодически загорается чек, пропадает тяга.
В первый раз всё прошло само, забил.
Через день всплыло снова, съездил в АвтоТеорему, сказали «ошибка вакуум.модулятора турбины», типа надо её «модернизировать» по их методике (вставка в воздуховод мини-фильтра).
Пока делать не стал.

Далее вчера-сегодня несколько раз загорался чек.
После зажигания ЦЕ глушил, щёлкал пальцем по модулятору, заводился несколько раз, на 4-5 запуск ЦЕ исчезало, тяга появлялся.
ЦЕ загорался снова через 20-30 мин пробочной езды.
Сценарий повторял.
В очередной раз решил сделать иначе — снял модулятор, снял трубочки с модулятора и ПРОДУЛ в одну и в другую трубочку воздухом от души. ЦЕ пропал, тяга появился.
Вылечилось на полдня.
Потом снова ЦЕ. Снова продувка.
С середины дня до вечера полет нормальный.

В связи с этим вопрос — что там внутри в этом модуляторе?
Можно ли туда чем-то не «дунуть» а например «прыснуть»? Ну типа карб-клинера например или чем-либо иным?
Или это а) вредно б) не поможет ?

В оф.дилеру ехать смысла нет, с их иппанутыми гарантийными принципами толку не будет, разве что разведут на замену модулятора за денежку. Или что еще хуже — считают и сотрут ошибку и отпустят на волю. До следующего ЦЕ (который будет через 10км)

Попадал я на поломку модулятора. Если кратко то «Резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонитов!»

В дальней дороге машина сказала пуфф. Пропала тяга и загорелся чек.
Осмотр выявил слетевший патрубок у трубине. Одел обратно и затянул. И продолжил путь по объездной Хельсинки.
Минут через 5 ситуация повторилась. Собрал обратно и позвонил в родной сервис.
Аборт по телефону – накрылся модулятор турбины. Давайте медленно к нам на ремонт.
-А если ездить, то что будет?
— сначала ничего, а потом разорвет интеркуллер.

«слабоумие и отвага» и наш девиз тоже.
Путешествие продолжили, уж очень хотелось. Медленно по пенсионерски стараясь обороты не повышать. Останавливаясь и заглядывая под капот.
И так через Финляндию, Швецию и Норвегию. И все Ок.
У друзей в Норвегии разобрал модулятор. Все так хорошо оказалось и грязи не было. И продувался он нормально. Электрическую часть проверить не вышло.

Зажал двумя хомутами и поставил обратно.
И два дня ездил по не очень равнинным дорогам ни в чем себе не отказывая. Поездка на норвежскую дачу прошла отлично.
В последний день в гостях поехал с хозяином его авто с ТО забирать. Пуфф привычно сказала машина и стала плохо ехать. Тока в этот раз не шланг сорвало, а разорвало интеркулер.
Дальше была история про поиск интеркулера, модулятора и сервиса.
Зато оказывается в Норвегии есть ссаньенги. У дилера разных видел.
За 2 дня все удалось решить (как сказали для Норвегии фантастически быстро) и в обратный путь. Очкуя, что где-нить в Швеции все повториться.

Ну а дальше все без проишествий. Осмотр в сервисе выявил нескоторую закоксованость турбины, но обещали что все само нормализуется при эксплуатации. К фильтру дополнительному сервис относится ровно. Можно ставить, можно нет.
Тот модулятор что сдох был с дополнительным фильтром (сдох около 130 тыс). Нынешний стоит без дополнительного фильтра. Год с ним все нормально.

разборка модулятора > У друзей в Норвегии разобрал модулятор. Все так хорошо оказалось и грязи не было. И продувался он нормально. Электрическую часть проверить не вышло.

А когда модулятор разобрал — его шток с рыжей «шляпкой» нормально ходил в своём «ложе»? И там внутри на штоке была смазка или он посуху ходил?
И если смазки нет, то надо ли мазать?

Вчера был в Теореме.
Продиагностировали всю вакуум-систему, сказали утечек нет, можно спокойно дорабатывать — установили фильтры, с модулятора турбины сняли поролоновый фильтр.
Но я их спрашивал до этого — а сам модулятор при этой операции разбирать будете? Говорят — всё разберём и проверим.

Сказали, что должно быть всё ОК, но если чек снова появится — значит модулятор под замену вероятно.

Через 30 км после сервиса — чек 🙁
Снял модулятор, снова пощелкал по нему пальцами, подул в трубочки.
Чек пропал, машина едет. Надолго-ли?

Когда снимал-дул — вижу, что фильтр с корпусом поролоновый они убрали, а вот внутрь (как на твоём фото) в него не залезали. А там ведь еще фильтр в виде колечка есть. И возможно пыль попала на шток и он подклинивает?

Вот думаю а не разобрать ли нафиг модулятор совсем, удалить теперь уже ненужное колечко (или просто продуть-промыть), ну и почистить-смазать шток.
Если не поможет — ну тогда новый модулятор покупать 🙁
По крайней мере в нескольких роликах на youtube от кайрон-клана видел, что смазывают. Но надо ли это делать на самом деле, не помешает ли это быстрым колебаниям штока — хз .

К официалам по гарантии с жалобами на модулятор теперь ехать бесполезно — они увидят модулятор с демонтированым фильтром и установлеными внешними фильтрами — и пошлют лесом.
А ехать к ним раньше, ДО Теоремы — тоже бесполезно, считают ошибку, сотрут ошибку и «гуляй Вася» до следущего ЦЕ (которое будет через 20-50-100км. И опять к ним записываться на неделю вперёд.

имхо модулятор неразборный и соответственно не ремонтируемый
завальцованые крышечки.
это я их временно стянул снаружи.

если и была смазка на штоке то в следовых количествах, что-то типа графитки.
внутри все отлично перемещалось и не вызывало нареканий.

Источник

Forum SsangYong Club: Альтернатива штатному модулятору — Forum SsangYong Club

• 4 Страниц
• « Первая
• ←
• 2
• 3
• 4

• Вы не можете создать новую тему
• Ответить

Альтернатива штатному модулятору

#61 Stalker

• 
• Воля або смерть
• 

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

#62 SEVER

• 
• Пастух Дракона
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 34
• Регистрация: 21 November 10
• Город Николаев, Николаевская Область, Украина

#63 LEX

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 516
• Регистрация: 04 April 09
• Город Украина

#64 SEVER

• 
• Пастух Дракона
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 34
• Регистрация: 21 November 10
• Город Николаев, Николаевская Область, Украина

#65 yuriy

• 
• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1453
• Регистрация: 28 December 08
• Город Донецк

Вчера приобрёл этот модулятор.Как видим , что имя изготовителя этих модуляторов — «Pierburg».Он их шлёпает , что нам — что Фольцваген-групп.Только «блядь» цена у них разная.Такое впечатление , что SY это Бентли , тому как стоимость з-частей. Что касается цены , то выходит следующее.
Оригинал

Optimal Auto-324 грн

Разъем(ауди \ фолцваген \ шкода) брал на авто-рынке.Рем.комплект стоит 18 грн.Если нет желания , то готовый (на фото)стоит 23 гривны. Итого 347 грн.
Вот такая х..ня малята.

Источник