- Peugeot 406 2.2i Синяя › Logbook › Двери. Замена вставок дверных и установка шумоизоляции.
- Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG
- Хром полоска молдинга заднего бампера и немного лакокрасочных работ.
- 20.5 Молдинги
- Communities › Кузовной Ремонт › Blog › Пежо 406 замена сгнившего порога по хитрому
- FakeHeader
- Comments 69
Peugeot 406 2.2i Синяя › Logbook › Двери. Замена вставок дверных и установка шумоизоляции.
Всем привет!
Недели 1.5 назад наткнулся на пежо клубе на объявление. Человек менял синее вставки на деревянные как у меня. Списался с ним и договорились об обмене. Я давно хотел синее, все таки авто синее то) И заодно хотел сделать нормально обшивку водительскую. Снял все 4ре обшивки и принялся снимать вставки. Как они снимаются:
— в панеле со стороны водителя, тупо на защелках, все легко и просто.
— где бардачек, тоже не сложно, 5 шурупов маленьких под звездочку и все.
— в дверях все посложнее, вначале нужно снять карту дверную. Передние карты снимаются так — 1 болт где зеркало (там заглушка), 2 шурут внизу, где конец двери, там заглушка ещё. И с другой стороны обшивку держит динамик. Так же там ещё 3 не сильно надежных пистона. Сзади — 2 болта в ручке. Они сверху прямо в ней. Другой чуть чуть ниже ручки, под заглушкой и где то 5-6 пистонов. Снял я карты и удивился, вставки держали такие кольца, вот фото:
Снял вставки, и через пару дней поменялся. Человек был не в Минске и передавал их автобусом.
Когда снимал заднюю слева карту, 1 крепление, которое держит обшивку сверху где треугольное окно сгнило. Сделал похожее из металлической заглушки в компьютере)
Фото крепления:
И решил заодно сделать шумку чтобы больше не лезть в эти двери.
Во всех дверях была заводская шумоизоляция на металле внешнем, кусок где то
Поехал за шумкой на Некрасова, в магазине авто звука нашел все, что нужно было, а именно три типа материала:
— первый нужно клеить именно к металлу двери с улицы, он убирает вибрацию с улицы, и теперь когда бью по металлу двери с улицы глухой звук. Размер листа 0,7 х 0,5 (0,35 кв.м.) и стоит 10,5$. Вот фото:
— второй, нужно клеить на первый, убирает звуки и т.д. Размер листа 0,75 х1,0 (0,75 кв.м.) и стоит 10$. Вот фото:
— третий, нужно клеить между центральной и дверной картой. Материал антискрипный и тоже убирает звуки и обшивка не скрепит. Самое классное, что он по ширине 5-6 мм, а его можно ужать до 1мм и он так ещё минуту 2-3 будет держать форму) Во общем прикольный материал. Размер листа, такой же как и у предыдущего — 0,75 х1,0 (0,75 кв.м.), правда стоит дороже — 13$. Вот фото:
Брал все фирмы, STP (Иваново). Человек на Некрасова сказал самая классная фирма.
Была конечно шумка и по дешевле, на вид как резина на двустороннем скотче, за 0,15 кв.м. просили всего 3$)) И фирма какая то не понятная, видно Китай)
Три дня я все клеил. Если спереди ещё дырки в дверях более менее нормальные, то сзади мелкие ужас) Все руки исцарапал. Так же были задействованы друзья. В среднем на 1 слой уходило 1,5-2 часа. А так как слоев вышло аж 12, то у меня одного заняло было минимум часов 20) а то и 30. И ещё + на монтаж и демонтаж обшивки и обезжиривания металла.
Сегодня с утра все собрал и поехал наслаждаться. Что хочу сказать сразу, так это музыка стала намного круче играть) раньше от вибрации у меня зеркало салонное играло) сейчас стоит мертво, зато наружные начали играть)). Тише в машине стало это факт. На 100 км/ч никаких свистов нет. Разогнавшись до 110 км/ч, я включил радио на громкости «1» и все прекрасно слышно. Что ещё скажу из плюсов, двери стали тяжелее и легче закрываться. «Как в мерседесе» прямо) один лист первого материала весил около 3-4 кг. Так что вывод понятен) Ну и конечно же расход должен немного увеличиться, но думаю не значительно!
Кстати фото вставок новых:
Они мне намного больше нравятся старых. Смотрятся с синим авто потрясающе). Старые конечно, если бы были из дерева то может быть и получше были. А так та же пластмасса.
Цена вопроса по шумоизоляции: 5 листов первых — 5х10,5 + 3 листа вторых 3х10 и + 2 листа третьих — 2х13 = 52,5 + 30 + 26 = 108,5. 0,5$ сделали скидку, поэтому вышло 108) и 3 дня работы, и помощь друзей, а так же братьев)
Всем большое спасибо за помощь, без них я бы клеил до выходных))
Результатом доволен. Как и вставками.
Летом или осенью, планирую сделать как то овалы новые с новой полкой)
п.с. когда все делал обратил внимание на экранчик! Полосы снизу и справа полностью пропали! Остались только слева, где особо и нечего смотреть! Фото:
Источник
Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG
Блог пользователя Андрюха555 в 406
Хром полоска молдинга заднего бампера и немного лакокрасочных работ.
Запись опубликована Андрюха555 · 18 сентября 2019
1 386 просмотров
Всем привет!
Сегодня пойдет речь о исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто.
Косяк молдинга заднего бампера, правая сторона.
Также с правой стороны на заднем крыле красовалась наспех выбитая с обратной стороны вмятина.
Я так думаю это все результат одного какого-то действия и случившегося накануне продажи авто.Ибо другого объяснения такого топорного выбивания вмятины я не вижу.Ну да ладно.Так я и ездил лет пять, только позже в этом месте стала отлущиваться лакокрасочное покрытие, а так в глаза сильно не бросалось.)
Остальные пять лет я проездил с голым металом, поскольку оцинкованное покрытие не повреждено, то и не не ржавело.
Вот и пришло время все это исправить.Что касается рихтовки, подготовки и покраски-это не мое.Поэтому заднее крыло доверил знающим и умеющим людям.
Получилось вроде не плохо.
А вот хром полоску заднего молдинга решил купить новую.
Еще была упакована в картон, любезно мною оставленный в пункте выдачи.))
Сверху покрыта защитной пленкой.
Поддеваем с края старую хром полоску и выщелкиваем ее из молдинга.
Снимаем с новой защитную пленку.
Заводим край хром полосы в паз молдинга и нажимая на нее она защелкивается в молдинге.
Когда красили заднее крыло мне было предложено залакировать задние фонари, предварительно их заматовав.
От чего я собственно и не отказался.
Так же решил обновить направляющие задних стекол.Первый раз красил не снимая их с дверей, хватало на год, потом при мойках краска начинала по краям лущиться и опять все ржаветь.Через пару лет решил заклеить пленкой, не понравилось.Сейчас решил снять с дверей.
Отодвинув уплотнитель видим крепление направляющей вверху.
А также крепление внизу.
Дверные карты я не снимал, только уплотнители.
Достаем такое вот убожество.
Сдираем пленку, зачищаем, обезжириваем и грунтуем.Даем высохнуть и красим в черный мат.
Тем временем вымыл и высушил бархотки.
Вот и направляшки высохли.
Бархотки на своем месте.
Чего-то здесь не хватает.))Вообщем собираем все в обратной последовательности.При установке обращаем внимание на правильное расположение опущенного заднего стекла, что бы оно попало в паз направляющей.
Наслаждаемся результатом проделанной работы.Совсем другой вид.
И немного добавим в интерьер авто.
Так как в действительности установлена заводская система JBL, описано здесь,были приобретены и наклеены данные эмблемы.
Решетки динамиков передних дверей.
И на решетках динамиков задней полки.
Всем спасибо за внимание, лето закончилось, пора задумываться о подготовке авто к эксплуатации в осенне-зимний период.)
Источник
20.5 Молдинги
Снятие передних молдингов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
 |
Нижняя защитная накладка
По нижнему краю дверей, а также по прилегающим металлическим частям на соответствующей версии автомобиля проходит тонкая защитная накладка. Ниже план снятия.
Источник
Communities › Кузовной Ремонт › Blog › Пежо 406 замена сгнившего порога по хитрому
Привет трудяги!
Подъехал Пежо старинкий, по мнению хозяина сгнил только правый порог, ,
А левый целый, , ,
И на это спасибо что, придется только одну сторону менять.
Решил поменять чисто по своему, чтоб минимум энергии-максимум результат!
срезал по длине с середины
И конечно залотал внутренней усилитель, хотя мог и не лотать но, не могу, и знаю что за это не кто не платит
гравитекс зачистил с с точкой штуковиной, названии нет, кто понимает тот знает с чего сделана
новую половину порога засунул под старый, ,
по всей длине с первая 8 точек, потом 16-32-64 и т.д
В конце между точек
4-5 мм .
После зачистки зачистным кругом+80й круг наждачкой
Замазал только швы с алюминиевой шпаклёвкой
на весь порог ушёл 50-60 гр шпакли.
вышкурил с машинкой под 120 что на пороге остался меньше половины из 60гр шпакли.
Положил обыкновенный грунт, , ,
Кислотный или эпоксидной или ещё какой не будь новейшие грунты все они для понта, , , не какого улучшения не будет!
После сушки грунта,
С переходом или напылением (кто как понимает) положил антигравий
Как видите можно с угла можно уже покласить
Готова.
Если хозяин хочет чтоб снова не сгнил, посоветую антикорить порог изнутри.))))
На весь порог ушла две таких шпателя алюминат.
Всем пока!
FakeHeader
Comments 69
почитал коментарии …ц
Я тоже так делаю, если ржа выше не пошла зачем лезть выше! Сколько ты взял за такой ремонт ответь в Л.С.
Здорово!
Мне всегда легче было сделать 3 шва по стойкам плчему то.но это вот ладно, что тут кантик есть.Без него пришлось бы всю плоскость лепить
Привет
Не было бы канта, по середине не срезал.
Владелец антикор конечно же делать не будет, Одни слова .надо обрабатывать сразу и включать в смету.
Владелец говорит сгнил один порог, другой целый.Такое может быть?
Гниют оба, правая на пол года раньше, потому что, всегда по краю дороги движется))
Если антикорить то надо всю машину
Я свое всегда обрабатываю.кто последний тот и папа когда вывывлится.даже если ты не при делах
«Новую половину под старую»
Да быстрее, меньше кроилова…Вот только меня гоняли за такое, ибо только в стык, никаких нахлестов.
Кстати, антикор то сделал владелец? Или там теперь ступенька для конденсата 😉 ?
Мне так же делали видимо, за зиму сгнил весь низ, как прежний стал.
Последнее время только так и меняю пороги, только вырезаю по углу под дверью.
Чем больше сварки, тем быстрей сгниет.
Ещё может быть дискуссия на тему «сплошняк или несплошняк». Т.к. прерывистый шов потянет влагу и загниет, несмотря ни на какой антикор.
А так оценить ремонт сможет лишь хозяин пыжа. года через полтора два.
ВСе это херя мобачая, о нахлестах, и сплошняках. .Не более чем профессиональный ПОНТ. Стык всегда делаеться ступенькой вниз, то конденсат там никогда не соберется. И если обрабатывать деталь перед сваркой, сразу антикорить а потом варить… А так 80% сварщиков, голый металл прилепят, и встык, и сплошняком. И до задницы всеравно сгнивает, ибо конденсат, в необработанном пороге и хана…
Перед сваркой обработаешь, грунтуешь, антикоришь, ещё какую нибудь новинки попшикал…
И смысл всей этой цацки безполезней?
Когда завариваешь, все швы все точки минимум на сантиметр радиусе сгорит, чем бы там не обработал.
От туда начнет гнить.
Смысл в чем? Если все равно ржа пойдет одинакова с голым металлом!
И тема это самая тупая, , , !
Про это спорить, это как под ногтями грязь искать, , тупит и тупить…
ВСе это херя мобачая, о нахлестах, и сплошняках. .Не более чем профессиональный ПОНТ. Стык всегда делаеться ступенькой вниз, то конденсат там никогда не соберется. И если обрабатывать деталь перед сваркой, сразу антикорить а потом варить… А так 80% сварщиков, голый металл прилепят, и встык, и сплошняком. И до задницы всеравно сгнивает, ибо конденсат, в необработанном пороге и хана…
Нет, бро, не херня и не понты. Попробуй так и эдак.
2 года назад поварил пороги встык на ДУкато. НО все детали, обрабатывал свариваемым грунтом, и пушсалом. Варилось тяжело. НО шов наблюдается из салона буса. ТАм все идеально! .
Нов целом стык немножко лучьше . НО не везде, и не всегда. Мне впринципе пофигг МОгу и так и так… Я просто виел когда необработанный СТЫК, вылазил бовком.
Это да. Вообще даже если очень хороший шов, но его метр или метры, то это не очень хорошо.
Исполнено КЛАСС. Насчет шпатлевки — дело вкуса. Пороги менял на своем гольфу полностью, так как ржа появилась и сверху порога. 4 года — полет нормальный.
Все конечно прикольно. Чем кто мажет спорить не буду, у каждого свои материалы.
Подход тоже неплохой. Зачем пилить нормальное родное железо, если но живое.
Только вопрос один есть. По всем фото видно, что домкратилась машина в одной точке/в районе носа/. И подставка тоже там же одна.
Это так?
А вот тут неправда ваша, уважаемый.
Если в данной ситуации у вас все прошло нормально/авто оказалось жесткое/, то в другой можно сильно лохануться, вывесив диагональ.
Обычно если для замены порогов машину вывешивают, то в двух точках.
Так вы избежите проблем с искривлением диагонали пола.
В такой положении можно и крышу менять, если башка шарит
Ты знаешь, я не буду спорить с тобой и брызгать слюной.
Отто Фон Бисмарк/это не жестянщик, это генерал неметческий/ давно сказал, что умные учаться на чужих ошибках, глупые на своих.
Лишь бы за такие замены крыши по башке этой не получить, а там хоть потоп)))
Есть еше фраза-Умный в совете не нуждается а глупый не воспользуется.Машина должна стоять на копытах.про искревление все верно сказано.
В совете аналапополитиков точно не нуждаюсь
Без обид.у тебя еще есть куда соверщенствоваться. Чем ты меряещ кроме конечно глаз как стоит авто?
Всегда вкладываю только свою работу!
Обработка антикором, какие материалы, какого бренда, мне это все до лампочки!
Ты, это понять можешь?
Если машина вывешена на одной точке,
значит я уверен что это не на что не повлияет.
Ну значит молодец.возьми лазерный нивелир и увидишь много нового и интересного.хотя ты ведь не весь порог срезал.то может и прокатит.
Насчет обработки ты конечно прав.но ведь можно сказать где хорошо могут сделать а там уже пусть решает а не просто выпереть за ворота.
Лазер мне не нужен, нет желания.
Я сделаю, ты проверяй чем хочешь.
Успеха тебе в работе и довольных клиентов.
Сколько будет стоить два порога заменить на гольфе. Можно и в личку ответить
Сколько по времени делать?
Подход правильный, сохранить как можно больше не гнилого родного железа.
А самое главное, что если кто то когда нибудь решит тода снова лезть, то вреда от колхоза не найдет.
Это лучше чем делать 3 шва на стойках и жечь шов под уплотнительной резинкой, который если начнёт гнить, последующая замена порога уже не понадобиться)
Недавно тоже лечил порожек на таком же пациенте
Кому интересно можно посмотреть в моем блоге
Почему использовали именно эту шпатлевку?
Там эпоксидной смолы по больше и можно легко запихать между сварные точки
Чего! о_О что за бред! Откуда вы это взяли, где написано? Нет слов! Технички почитайте.
Я не читал и не буду читать.
Я на практике учился а не по ютубу
Вообще со стекловолокном шпатлёвка лучше, в ней мела меньше всего, меньше гигроскопичной составляющей…
Там шпакли мазал две столовой ложки, и смалу добавил по больше с дна банки, тут и софт не подведет)))
Пока этот порог сгниет, сам авто рассыпаться))
Я не читал и не буду читать.
Я на практике учился а не по ютубу
Я понимаю вам учится лень, а лучше делать безграмотно и своих заказчиков разводить на деньги. Хорошая поговорка и вы ее вижу придерживаетесь: ЛОХ НЕ МАМОНТ НЕ ВЫМРЕТ.
А это вам на будущее прочитайте.
Шпатлевка с алюминием нужно использовать на поверхностях, подверженных температурным воздействиям и вибрации (крыша, капот, моторный отсек). Благодаря наполнителю из алюминиевой пудры эта шпатлевка имеет близкий к показателю металла коэффициент температурного расширения, что позволяет ей многократно выдерживать циклы нагрева–охлаждения без трещин и отслоения.
Чего! о_О что за бред! Откуда вы это взяли, где написано? Нет слов! Технички почитайте.
У нее усадка минимальная и ее легче, чем например «волосянку», нанести без пор.
А эпоксидки там нет, это верно подмечено, только полиэфир.
Шпатлевка с алюминием нужно использовать на поверхностях, подверженных температурным воздействиям и вибрации (крыша, капот, моторный отсек). Благодаря наполнителю из алюминиевой пудры эта шпатлевка имеет близкий к показателю металла коэффициент температурного расширения, что позволяет ей многократно выдерживать циклы нагрева–охлаждения без трещин и отслоения.
Да ?
А на пороге что отвалится?
Чё ты спросишь,
Видно что теоретически все знаешь, а в реале ты явно криворукий
Отвалится или нет это уже от вашей ровности рук зависит. Просто нужно знать характеристики материала и для чего он применяется, а не лепить как тебе удобнее.
А моим рукам нечего цепляться и переходить на личности, они с мозгами вместе работают.
Ровности моих рук не сомневайся, ещё не было не довольных клиентов.
Источник