Ремонт монтажно тягового механизма

Ремонт монтажно тяговых механизмов

Ремонт монтажно тяговых механизмов

МЕХАНИЗМ ТЯГОВЫЙ ТРОСОВЫЙ МОНТАЖНЫЙ (МТТМ)

(1) Первоначальный осмотр: предшествует первому применению. В цехах квалифициро­ванного выполнения требований настоящей инструкции все новые или отремонтиро­ванные мттм должны быть проверены квалифицированным (обученным) лицом.

(2) Осмотры регулярно эксплуатируемых мттм обычно делятся на две группы в зависи­мости от интервала между осмотрами. Интервалы зависят от характера критических компонентов мттм и от степени износа, неисправности или неправильного функцио­нирования. В данной инструкции приведены две основные группы осмотров — ежедневный и регулярный. Соответствующие интервалы определяются следующим образом:

(а) Ежедневный осмотр: визуальный осмотр, осуществляемый обслуживающим персоналом или ответственным лицом перед каждым применением.

(б) Регулярный осмот р: визуальный осмотр, осуществляемый квалифицированным лицом.

1) нормальная эксплуатация — 1 раз в год.

2) интенсивная эксплуатация — 1 раз в полгода.

3) специальная или временная эксплуатация — согласно рекомендации ответственных лиц при первом применении согласно решению квалифицированных лиц (ремонтников).

8.1.2 Ежедневный осмотр

Проверьте части, приведенные в п. 8.1.6 «Ежедневный осмотр», если они не поврежде­ны или не имеют дефектов. Такой осмотр осуществляйте также в течении работы в интервалах между регулярными осмотрами. Ответственный работник определит, если обнаруженный дефект или неисправность могут представлять опасность и если необхо­димо более подробный осмотр.

8.1.3 Регулярный осмотр

Осуществляйте общий осмотр мттм формой рекомендованных регулярных осмотров, при которых мттм может оставаться на своем обычном месте и не возникает необходимость в его разборке. Рекомендованный регулярный осмотр, описанный в п. 8.1.6, должен проводиться под надзором ответственных квалифицированных лиц, которые могут при­нять решение о разборке мттм. Данные осмотра включают в себя требования ежеднев­ных осмотров.

8.1.4 Временно используемый мттм

(1) мттм, не используемый в течении от 1 месяца до 1 года, перед началом работы про­контролируйте согласно п. 8.1.2.

(2) мттм, не используемый более 1 года, перед началом работы проконтролируйте согласно п.8.1.3

(3) трос должен контролироваться согласно п. 8.1.3 всегда перед возобновлением рабо­ты мттм в случае, если последний не был в эксплуатации в течение 3-х и более месяцев.

Всегда ведите записи о проведенных испытаниях, ремонтах, осмотрах и об уходе за мттм. В интервалах, приведенных в п.8.1.1 (2) (б), составляйте датированные протоко­лы об осмотрах и храните их в месте, доступном ответственным лицам. Лицо, отвечаю­щее за соблюдение правил техники безопасности, должно быть поставлено в известность о дефектах, обнаруженных при осмотре или в течение работы.

(1) Ежедневный осмотр (проводит обслуживающий персонал или ответственное лицо)

ЛИМИТ/КРИТЕРИЙ ДЛЯ ОТБРАКОВКИ

мттм тяжело работает, заедает и под

мттм вычистить и смазать, осмотреть трос. Если неисправность не устра­нится, отдайте мттм на ремонт

выскочила собачка из конца крюка, прочие видимые деформации крюка

вытянутый крюк- замена крюка замена крюка

(если крюк поворотный)

поверните крюк вокруг оси

ручная проверка упругости собачки

крюк не поворачивает­ся плавно или заедает

собачка при сдавлива­нии возвращается

вычистить, смазать или заменить

вычистить, смазать, отре­монтировать или заменить

визуально проверить целый трос

нарушенный и дефор­мированный трос, сильный износ, коррозия

вычистить щеткой, сма­зать и вытереть поверх­ность ветошью

трос вычистить, смазать и вытереть ветошью

визуально проверить, если трос не перекручен

трос перекручен или закручен

трос выпрямите и устано­вите в нормальное поло­жение

(2) Регулярный осмотр (проводит квалифицированное лицо)

ЛИМИТ/КРИТЕРИЙ ДЛЯ ОТБРАКОВКИ

1. Укрепляющие части

визуальная провер­ка всех болтов, гаек, заклепок и под.

неисправные или отсутствующие части ослабленные части

затянуть ослабленные части

изношенные или поврежденные части

загрязненные, не смазанные части

разобрать, вычистить, смазать и вновь собрать

исправить или заме­нить на новую

4. Крюки (1) Деформация крюка

деформация заметна при визуальной проверке

(1) Количество заметных поврежденных проволок — см. табл.

Проверку всегда проводите у тросов с обеими указанными длинами.

Трос снимите с эксплуатации, если обнаружите рядом несколько поврежденных проволок, образующих в данном месте группу, или повреж­денную целую прядь.

Контролируемая длина (мм)

Макс. кол-во поврежденных проволок

(2) Уменьшение диаметра троса максимально на 10 %.

(3) Внешний износ — уменьшение диаметра троса влиянием смятия, износа поверх­ности, внутреннего износа и т.д. — может составлять максимально 7% от номи­нального диаметра троса.

(4) Коррозия троса (внешняя и внутренняя).

(5) Деформация троса — заметное изменения формы троса по сравнению с его нормальным состоянием.

(6) Неисправности, вызванные калением или электрической дугой.

При каждом осмотре необходимо учитывать индивидуальные факторы при конт­ролировании отдельных критериев.

9. ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Мттм поднимает тяжело или не удерживает груз

(2) Проскальзывание троса — трос сильно изношен или деформи­рован

(1) Уменьшите вес груза до величины номинальной грузоподъемности

2. Ослабление поднимающего рычага

Мттм перегружен — разрушение срезного штифта

Заменить срезной штифт

3. Ослабляющий рычаг передвигается легко

Лопнула пружина колодочного блока

4. Не защелкивается собачка крюка

(1) Собачка неисправна

(2) Крюк деформирован

(1) Исправьте собачку

(2) Проверьте крюк см. «Ежедневный осмотр»

Перед нанесением новой смазки тщательно удалите старую, очистите детали кислым растворителем, а потом нанесите новую смазку. Используйте смазку, рекомендованную производителем. Трос очищайте щеткой или паром.

Снимите кожух мттм. Смажьте вазелином РМ-А2 или ему подобным:

— у мттм грузоподъемностью 0,8 т — направляющие цапфы и паз для направляющей цапфы.

— у мттм грузоподъемностью 0,8 т — направляющие кубики, паз в арматуре кожуха и ша­рикоподшипники поднимающего рычага.

У всех мттм смажьте остальные трущиеся поверхности (цапфы) машинным или его экви­валентом согласно ISO — VG 46 или VG 48.

Неправильный уход или недостаточная смазка троса значительно уменьшают его долго­вечность и могут быть причиной несчастного случая. Нанесите тонкий слой масла на трос и вытрите ветошью. Регулярная смазка препятствует износу и коррозии троса, а также увеличивает его долговечность.

ВСЕГДА еженедельно или чаще (в зависимости от нагрузки) смазывайте трос.

ВСЕГДА смазывайте чаще в коррозионной среде (соленая вода, морской климат, кисло­ты и под.), чем при нормальных обстоятельствах.

ВСЕГДА используйте машинное масло или его эквивалент согласно ISO — VG 46 или VG 48.

ВСЕГДА после смазки тщательно вытрите поверхность троса ветошью. НИКОГДА не пользуйтесь чистящими жидкостями на основе кислот.

Уход и ремонт могут осуществлять только квалифицированные лица, обученные уходу и ремонту данных мттм и ознакомленные с правилами техники безопасности.

ВСЕГДА используйте исключительно детали, поставленные производителем.

ВСЕГДА проконтролируйте работу мттм по окончании ухода.

ВСЕГДА обозначьте неисправный или ремонтируемый мттм соответствующей надписью (например «НЕ РАБОТАЕТ»),

НИКОГДА не проводите уход, если на мттм прикреплен груз.

НИКОГДА не эксплуатируйте ремонтируемый мттм!

Следующие инструкции дают общую информацию о демонтаже, проверке, ремонте и

сборке мттм. Если мттм был разобран, следуйте следующим инструкциям:

1. Уход и ремонт осуществляйте в чистой среде.

2. Никогда не разбирайте мттм в большей степени, чем это необходимо для проведения нужного ремонта.

3. Никогда не прилагайте излишнее усилие при демонтаже деталей.

4. Никогда не используйте нагрев (каление) в качестве вспомогательного средства при демонтаже деталей, которые послужат для дальнейшего использования.

5. Поддерживайте чистоту на рабочем месте во избежании попадания загрязнений в шарикоподшипники или в другие движущиеся части.

6. При зажатии в тисках используйте кожаные или медные прокладки для охраны поверхности детали.

1. Проверьте пригодность для дальнейшего использования всех разобранных частей.

2. Проверьте, если у резьбовых деталей не повреждена резьба.

3. Проверьте, прежде всего трос, являющийся наиболее частой причиной неисправностей.

Изношенные или неисправные части необходимо заменить.

Небольшие заусенцы, царапины и другие мелкие поверхностные недостатки устраните и загладьте с помощью мелкого абразивного бруска или наждачного полотна.

У каждого отремонтированного мттм должно проводиться, квалифицированным лицом или сервисной мастерской, испытание нагрузкой с грузом весом, превышающим грузо­подъёмность мттм на 25%, с целью проверки функций и тормоза мттм.

Мттм не содержит вредные вещества, его детали сделаны из стали и чугуна. По снятии с эксплуатации сдайте их организации, занимающейся ликвидацией металлолома.

Монтажно-тяговый механизм. Средство от безвыходных ситуаций

Работы по подъёму и перемещению различных грузов не редкость в строительстве, лесозаготовках или при проведении аварийно-спасательных операций. Поскольку такие работы часто связаны с повышенными опасностями, неудобствами проведения и травматизмом рабочего персонала, они нуждаются в применении средств малой механизации.

Монтажно-тяговые механизмы: разновидности и составные части

Часто в данную категорию включают и различного рода рычажные лебёдки, но такой подход не совсем правилен по нескольким причинам:

• как следует из названия, в данных устройствах используется рычажный привод, в то время, как монтажно-тяговые механизмы работают с системой тросов;
• рычажные лебёдки наматывают канат с грузом на барабан, а поэтому применяются только с грузовым канатом конечной длины;
• способ перемещения каната внутри корпуса лебёдки и монтажно-тягового механизма различны;
• редуктор, характерный для рычажных лебёдок, в монтажно-тяговых механизмах отсутствует.

Типовая конструкция рассматриваемого ручного приспособления включает в себя:

1. Алюминиевый разъёмный корпус, снабжённый технологическими отверстиями для смазки всех поворотных осей.
2. Двухрычажного механизма для прямого и возвратного перемещения троса (такой механизм часто называют тандемным).
3. Механизма захвата с трещоткой, которая позволяет паре захватов свободно двигаться только в одном направлении.

1. Анкерного штифта, которым контролируется направление каната.
2. Регулируемых эксцентриковых зажимов.
3. Рычага для отвода эксцентриков в нерабочее положение.
4. Предохранительного срезывающегося штифта.
5. Удлинительной рукоятки, надеваемой на рычаг прямого хода.
6. Крюка с коушем, закреплённого к торцу грузового каната.

Некоторые производители комплектуют монтажно-тяговые механизмы (МТМ) ремонтными комплектами, которые включают в себя бухту каната длиной до 15-20 метров с запасным грузовым крюком. При износе основного троса, он легко заменяется на запасной, поскольку один из концов троса завальцован, и его легко можно протянуть через направляющие эксцентрики тандемного механизма. Эффективность использования МТМ можно увеличить, если применять их совместно с полиспастами: это позволяет вдвое повысить грузоподъёмность приспособления.

Принцип работы

Для использования монтажно-тягового механизма необходимо завести часть каната внутрь корпуса, для чего при помощи отводного рычага разводят эксцентрики захватного узла. Канат пропускают внутрь МТМ и выводят его наружу, поверх анкерного штифта, до места крепления приспособления. После этого набрасывают грузовой крюк на груз, и опускают рычаг с захватами. Для страховки на ось анкерного штифта набрасывают фиксирующую цепь.

При ручном подъёме или транспортировании груза при помощи рукоятки начинают поворачивать задний, тяговый рычаг. При этом включается в работу тандемный механизм: верхняя пара зажимов обхватывает канат и скользит с ним по направляющим эксцентрикам, а то время, как нижняя пара служит опорой для каната. Возникающие при этом силы трения способствуют перемещению груза в пределах дуги поворота рычага. Для следующего цикла рукоятка отводится назад. В это время эксцентрики проворачиваются, и вводят в контакт с канатом рамку с трещоткой, которая фиксирует груз в прежнем положении. В конце поворота рычаг прямого хода захватывает новую часть каната, а рычаг обратного хода отводит трещотку вверх. Цикл повторяется.

Производительность работ по подъёму и перемещению грузов при помощи рассматриваемого механизма определяется длиной рукоятки и интенсивностью качаний рычага прямого хода, и не зависит от длины каната (стандартная комплектация каната – 20 м). В этом заключается главное преимущество монтажно-тягового механизма.

В большинстве конструкций усилие на рукоятке прямого хода колеблется в пределах 30…50 кг, в то время, как грузоподъёмность механизма достигает 5,4 т. Снижать это значение за счёт увеличения длины рукоятки нецелесообразно, поскольку возрастают габариты механизма и величина пространства, необходимого для поворота рукоятки.

Надёжность МТМ определяется состоянием эксцентриковых роликов тандемного механизма. В частности, недопустимо попадание на их поверхности смазки: она уменьшит трение между зажимами и трещоткой, что чревато самопроизвольным опусканием груза, и поворотом грузового рычага. Поэтому при техобслуживании ручного монтажно-тягового механизма смазывают только оси рычагов и эксцентриковых захватов.

Модели МТМ

Выбор типоразмера МТМ зависит от требуемой грузоподъёмности. На практике чаще всего используют устройства от 0,8 до 5,4 т. Технические характеристики рассмотренных приспособлений отечественного производства сведены в таблицу:

Модель	Грузоподъёмность, кг	Диаметр троса, мм	Примерное усилие на рычаге, кг	Ход рычага, мм	Длина рукоятки, мм	Цена, тыс. руб.
МТМ-0,8	800	8	20	55	600	7,3…7,5
МТМ-1,6	1600	11	30	50	1200	10,5…11,0
МТМ-3,2	3200	16	35	40	1200	18,5…20,0
МТМ-5,4	5400	20	45	32	1500	43.5…45,0

Популярностью пользуются также монтажно-тяговые механизмы швейцарского бренда Jet (производятся в КНР). Линейка МТМ от Jet включает в себя ручные устройства грузоподъёмностью 1,2; 2,4 и 4,8 т. Цена таких МТМ составляет соответственно 8300, 12000 и 19500 руб.

Источник