Ремонт мопеда ява 50

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту мопедов Jawa 50 тип 05.

• Издательство: Мотоков
• Год издания: 1963
• Страниц: 61
• Формат: PDF
• Размер: 3,9 Mb

Инструкция по эксплуатации Jawa Stadion S22.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Jawa Stadion S22.

• Издательство: —
• Год издания: 1962
• Страниц: 27
• Формат: JPG
• Размер: 9,1 Mb

Мопед Jawa 50 см/куб. — тип 551.

Техническое описание и инструкция по обслуживанию и уходу мопедов Jawa 50 тип 551.

• Издательство: Мотоков
• Год издания: —
• Страниц: 17
• Формат: DOC
• Размер: 2,0 Mb

Легкий мотоцикл Jawa 50 см/куб. модель 555.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации и уходу мокиков Jawa 50 тип 555.

• Издательство: Мотоков
• Год издания: 1962
• Страниц: 24
• Формат: PDF
• Размер: 5,8 Mb

Техническое описание. Руководство по обслуживанию и уходу. Мотоцикл ЯВА-ЧЗ 125/175 сс.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa-CZ 125 cc модели 355 и 175 сс модели 356.

• Издательство: CZM
• Год издания: 1959
• Страниц: 34
• Формат: PDF
• Размер: 18,9 Mb

Motocykly Jawa.

Руководство на чешском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa 125 тип 355, 175 тип 356, 250 тип 353 и 350 тип 354.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 80
• Формат: PDF
• Размер: 2,4 Mb

Мотоциклы «ЯВА».

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Jawa.

• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1969
• Страниц: 135
• Формат: PDF
• Размер: 3,4 Mb

Ремонт мотоциклов Ява.

Руководство по ремонту мотоциклов Jawa-250 и Jawa-350.

• Издательство: Машиностроение
• Год издания: 1971
• Страниц: 163
• Формат: PDF
• Размер: 78,3 Mb

Обслуживание и ремонт мотоциклов Ява.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 254
• Формат: PDF
• Размер: 10,7 Mb

Мотоцикл Ява. Эксплуатация, ремонт, каталог деталей.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей мотоциклов Jawa.

• Издательство: Ранок
• Год издания: 2004
• Страниц: 248
• Формат: PDF
• Размер: 20,0 Mb

Мотоциклы Jawa 353/04 и 354/04.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa моделей 353/04 и 354/04.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 46
• Формат: DOC
• Размер: 2,1 Mb

Мотоциклы «ЯВА» модели 353/04, 354/04, 359/07 и 360/00.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa моделей 353/04, 354/04, 359/07 и 360/00.

• Издательство: РусьАвтокнига
• Год издания: 2001
• Страниц: 156
• Формат: PDF
• Размер: 2,0 Mb

Мотоциклы ЯВА 250/350. Руководство по ремонту.

Руководство по ремонту мотоциклов Jawa 250/350 моделей 353/04, 354/04, 559/02, 559/07 и 360/00.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 312
• Формат: DOC
• Размер: 3,4 Mb

Мотоцикл Jawa. Руководство по обслуживанию.

Руководство по техническому обслуживанию мотоциклов Jawa 250/350 моделей 559/04 и 360/00.

• Издательство: —
• Год издания: 1967
• Страниц: 63
• Формат: DOC
• Размер: 1,4 Mb

Workshop Manual Jawa 350-634/568.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa 350 моделей 634 и 568.

• Издательство: —
• Год издания: 1989
• Страниц: 53
• Формат: PDF
• Размер: 35,7 Mb

Руководство по обслуживанию Jawa 350-634.

Руководство по техническому обслуживанию мотоциклов Jawa 350-634.

• Издательство: —
• Год издания: 1975
• Страниц: 47
• Формат: JPG
• Размер: 13,3 Mb

Руководство по обслуживанию Jawa 350/634-7-00/01.

Руководство по техническому обслуживанию мотоциклов Jawa 350/634-7-00/01.

• Издательство: —
• Год издания: 1981
• Страниц: 53
• Формат: JPG
• Размер: 17,7 Mb

Руководство по обслуживанию мотоцикла Ява 350 Модель 638.

Руководство по техническому обслуживанию мотоциклов Jawa 350-638.

• Издательство: —
• Год издания: 1990
• Страниц: 49
• Формат: JPG
• Размер: 2,6 Mb

Ява 350/638. Руководство по ремонту. Каталог запасных частей.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей мотоциклов Jawa 350-638.

• Издательство: РусьАвтокнига
• Год издания: —
• Страниц: 134
• Формат: PDF
• Размер: 4,9 Mb

Jawa 350/638/5. Руководство по обслуживанию мотоцикла. Каталог запасных частей.

Руководство по техническому обслуживанию и каталог запчастей мотоциклов Jawa 350/638/5.

• Издательство: —
• Год издания: 1984
• Страниц: 92
• Формат: PDF
• Размер: 19,2 Mb

Prirucka pro Jawa 638, 640 a 640-1.

Руководство на чешском языке по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов Jawa 3638/640/640-1.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 88
• Формат: DOC
• Размер: 6,2 Mb

Руководство по обслуживанию мотоцикла Jawa 350/640.

Руководство по техническому обслуживанию мотоциклов Jawa 350/640 Styl/Policie/Tramp.

• Издательство: ЯВА
• Год издания: 1995
• Страниц: 67
• Формат: PDF
• Размер: 5,2 Mb

Мотоциклы.

В практическом пособии приведены устройство и технические данные легких (без коляски) мотоциклов отечественного производства, чехословацких ЯВА и ЧЗ, а также спортивных. Помещены указания по их демонтажу, сборке и ремонту отдельных деталей, сведения по обкатке, эксплуатации и техническому обслуживанию.

• Издательство: Техника
• Год издания: 1984
• Страниц: 98
• Формат: DjVu
• Размер: 2,6 Mb

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 220
• Формат: —
• Размер: —

Velorex.

Сборник инструкций на русском и чешском языках по монтажу и настройке комплекта боковой коляски Велорекс для мотоциклов Jawa.

• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 10,2 Mb

Источник

Ремонт и модификации ДВС мопедов Ява. (видео)

На страницу 1, 2, 3, 4 След.

Список форумов JAWAold.su -> Мопеды

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор	Сообщение
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	Вот сам моторчик. Вот электронное зажигание для него. Есть даже встроенный стробоскоп с имитацией искры между контактами. На видео можно посмотреть. По ссылке восемь видеороликов про разборку, сборку и решение разных проблем. Ссылки на темы про Яву Стадион. Можете меня поругать за сторонние ссылки, но я думаю они вам полезны. Сейчас дорисую видеоролик про педали и всевозможные доработки карбюратора. Будет в том же плей листе. Ещё раз извините, я ухожу. Не буду мешать. Пусть будет что-то типа FAQ Дж.
Вернуться к началу
Jarlacks Кромешник Регистрация: 05.10.2009 Сообщения: 14223 Темы: 73 Откуда: Можайско-Рузская группировка Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ	Цитата: Ещё раз извините, я ухожу. Не буду мешать только попробуй! ))) Продолжай «мешать», мы с радостью потерпим! )) _________________ Если я попался вам навстречу, значит вам со мной не по пути. JAWA-638 LUX JAWA-836 STYLE
Вернуться к началу
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	Ну раз вы сами попросили, то вот вам ещё информация. Только не говорите потом что Вагнер нагло влез и рекламирует свой канал и свой сайт. А так же учит детишек плохому. Видео, продолжение ожидается. Сами разберётесь где что и куда лучше разместить.
Вернуться к началу
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	А вот вам ещё немного кощунственного и еретического. Поскольку электронное зажигание видимо проглотили. Никто не спорил на тему реставрации и аутентичности. Преимуществ несколько. Во-первых, все изменения обратимы. Во-вторых, ничего в моторе менять не надо, просто ставится комплект, а привод сцепления используется в качестве блокиратора для запуска с толкача. Вот как оно едет. Скажу сразу. Информация чисто для воодушевления. Сам я такие сцепления делаю только под настроение и для себя. Делал для Ш51 и Ш58. То есть и для Явы Стадион сделать реально. Уже есть статистика, у первого варианта оси колодок сточились наполовину, надо было делать из нержавейки. После установки нержавейки статистики ещё не набрали. У второго варианта быстро сточились фторопластовые накладки. Виной всему было использование масла от автоматической коробки. Оно категорически для фторопласта не подходит. Третий вариант был самый простой в изготовлении, пока он живой. Наступит время и все вопросы по автоматическому сцеплению будут сняты. Кстати первый вариант сцепления без поломок пробежал один из наших дальняков в 2012 году. Теперь строго по теме. Изучал передаточные числа коробок. Вот что я вам скажу про педали. Если В-50 от кикстартера примерно 1/9. Ш-62 1\13, то у Явы Стадиона это чудовищные 1/30. Поэтому не удивляйтесь поломкам шестерёнок. Они не под нагрузкой от тяги ломаются, а от запуска с педалей. Самая нагруженная получается маленькая шестерёнка, к которой крепится большая шестерня главной моторной передачи. Просто визуально представьте себе, большая шестерёнка от педального вала передаёт момент на малую сдвоенную шестерёнку второй скорости и далее на малую шестерёнку коробки скоростей. А потом прибавьте ещё 1/4.75 передаточное число главной моторной пары. Получается что сдвоенную шестерню выламывает из втулок, а следующей малой шестерни не даёт провернутся передаточное число большой моторной шестерёнки. Втулки первой скорости то же самое, не от мотора становятся овальными, а от педалей. Поэтому старайтесь заводить мотор с толкача. Начинайте со второй скорости. И забудьте о том, что педалями можно помогать если моторчик не тянет в гору. Треснутые пополам педальные валы мне тоже приходилось ремонтировать.
Вернуться к началу
autocar Мастер Регистрация: 10.03.2009 Сообщения: 1934 Темы: 22 Откуда: БЕЛАРУСЬ Мото: JAWA 05,360,354,634,638, cz 472.5/6, MZ ts250/etz250,Pannonia t5, Simson s51,schwalbe, spatz	Спасибо за ценную информацию! _________________ Разобрал-собрал на 30% срок службы уменьшил..
Вернуться к началу
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	Ремонт вала лапки переключения скоростей. Ява Пионер. 3 ск. Кикстартер. http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1189.msg37659;topicseen#new
Вернуться к началу
skinonsan Мастер Регистрация: 18.05.2009 Сообщения: 6007 Темы: 17 Откуда: Рузско-Можайская группировка Мото: мотоциклы	Что сказать, уважамс. и одобрямс. молодец.
Вернуться к началу
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	Ладно, раз такие положительные реакции, то осмелюсь спросить. На фото можно увидеть родную, аутентичную прокладку головки цилиндра. Всем известно насколько нежные и хрупкие головы у моторов типа Ява Пионер или Ява Стадион. Лично мне попадается третья голова Явы Стадиона которую повело буквой V. Может как раз причина в том, что на этих моторах не надо использовать традиционные прокладки в виде кольца из меди или алюминия? Может с завода шла именно такая, как на фото, прокладка? Тогда вроде всё логично, садятся края и голову не должно повести от затяжки. Однако смущает мануал на Ригу 1, где изначально ставился мотор Ява Стадион S-22. Что скажете по этому поводу? Кто нибудь видел родную прокладку головки цилиндра?
Вернуться к началу
Jarlacks Кромешник Регистрация: 05.10.2009 Сообщения: 14223 Темы: 73 Откуда: Можайско-Рузская группировка Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ	скорее всего просто момент затяжки был неправильный. А раньше-то и динамометрический ключ не у всякого был. Всё на глаз, да от руки)) Вот потому столько кривых головок. Сугубо имхо. С прокладкой что на фото наверно меньше шансов испортить головку, на скутерную похожа. Может и подобрать аналог можно. _________________ Если я попался вам навстречу, значит вам со мной не по пути. JAWA-638 LUX JAWA-836 STYLE
Вернуться к началу
skinonsan Мастер Регистрация: 18.05.2009 Сообщения: 6007 Темы: 17 Откуда: Рузско-Можайская группировка Мото: мотоциклы	Ни разу на горшок Пионера не ставил медную или алюм. прокладку, здесь что под цилиндром, что под головкой, как правило хватает за глаза картонной прокладки из плотного обувного картона, даже и не из паронита. Конечно тянуть голову нужно не до усрачки, да и шпильки там тонкие.
Вернуться к началу
Jarlacks Кромешник Регистрация: 05.10.2009 Сообщения: 14223 Темы: 73 Откуда: Можайско-Рузская группировка Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ	skinonsan , интересно, я сам-то на том моторе не перетянул? Не помнишь? _________________ Если я попался вам навстречу, значит вам со мной не по пути. JAWA-638 LUX JAWA-836 STYLE
Вернуться к началу
skinonsan Мастер Регистрация: 18.05.2009 Сообщения: 6007 Темы: 17 Откуда: Рузско-Можайская группировка Мото: мотоциклы	Уж точно не помню.
Вернуться к началу
Серж95 Новичок Регистрация: 08.02.2015 Сообщения: 42 Темы: 2 Откуда: Днепропетровск Мото: Jawa-50 typ 05; РМЗ-2.134Стелла	На моторе Пионера, насколько помню, под головку прокладку с завода не клали. Лично у меня все трехскоростные моторы без прокладок.. Насчет Стадионовских не знаю..
Вернуться к началу
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	Тут на видео есть всё, динамометрические ключи в том числе. Несмотря на идеальную подгонку, компрессии без прокладки всё равно нет. С прокладкой из меди ситуация лучше. Мотор даже заводится, но через пару дней компрессия вновь исчезает. Головка плывёт. Думаю над изготовлением новой головки. К примеру переточить из головы В-50, либо сделать контрпоршень как вставку. Либо остаётся ставить более поздние комплекты от Ш-52. Прокладка для Явы -Пионер из фирменного комплекта для ремонта. Поэтому и подумалось, а вдруг это выход. Прокладка весьма интересная. Она на стальной подложке. Фиксатор кулисы переключения передач для Явы-пионер. Моторы приходят уже после вмешательства. Переделал сам. Сегодня пришло подтверждение в виде мануала. Деталь №9. Предыдущий хозяин жаловался на постоянно вылетающую первую скорость. Скорость просто не вставала на фиксатор из за мешающего винта-ограничителя. Изначально был обычный винт.
Вернуться к началу
Вагнер Новичок Регистрация: 28.01.2010 Сообщения: 27 Темы: 2 Откуда: Cаратов Мото: Jawa Stadion	skinonsan писал(а): здесь что под цилиндром, что под головкой, как правило хватает за глаза картонной прокладки из плотного обувного картона, даже и не из паронита. Конечно тянуть голову нужно не до усрачки, да и шпильки там тонкие. Картон и паронит сгорают между цилиндром и головой, без вариантов. Хватает 5-10 минут непрерывной работы на холостом ходу. Я несколько раз в этом убеждался, но всё же наивно полагал что Чехи не могут обманывать доверчивых покупателей. В глубине души была надежда на какой то чудо-паронит, негорючего свойства. Нет, сгорела и эта прокладка, из чешского ремкомплекта. «Усрачка» это 10 Нм. Норма Госта для резьбы М6. Причём мотор типа В-50 с родными гайками и шпильками вполне себе держит момент 16 Нм. Норма по немецкому мануалу для Симсона S-51 7 Нм, там вообще нет прокладки. По ссылке немного еретического. Там же можно посмотреть видео запуска, ремонта, доработок. В хронологической последовательности. Либо весь список на Ютубе. https://www.youtube.com/playlist?list=PLH1UmzaQfQO_vhsQXqhZBcz0QsHuln4qC
Вернуться к началу

	Список форумов JAWAold.su -> Мопеды	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу 1, 2, 3, 4 След.
Страница 1 из 4

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Источник