Тюнинг,кремация, возрождение.Мопед Зиф77 тырчик.
Вспомнилась история одного мопеда, год1995. Было нам тогда по 16 лет. Решили мы тюнинговать тырчик Зиф 77 с движком Д6. скорость 40 км.ч. Такой как на фото даже цвет один в один.
И так. Был у нашего дружка такой вот мопедос, состояние правда не ахти было. Все бы ничего, да не ехало это чудо толком нихуя, в гору педалями помогать надо. А педальный механизм не работал и ещё тормоза отсутствовали. И постоянно какие-то поломки дружка печалили. У кого
был такой поймет о чем я.
Когда в очередной раз умер карбюратор на глухо.
Я говорю -Жендос а давай ебанем в место дроссельной заслонки шланг напрямую сверху, только струйку бенза отрегулируем. Сказано,сделано. И в поисках струи и многократных попыток было найдено то ради чего все затеяли.И зверь ожил, и выстрелил. Я лишь посмотрел вслед бодро набирающему скорость Зифаку. Подъезжая он выжал сцепление оттормаживаясь ногами. Текстом не передать эту довольную еблетку друга.
Он мне говорит- Андрюха заводи восход щас скорость замереем. Поехали мы по прямой на спидометре 53км.ч. Жендос ликует.
Остановились покурить. Я говорю- Жендос, а давай глушак скинем, оставим колено только. Го ноу вопрос. Снимаем. И на обратном пути скорость этого демона 58/60 км.ч.
Счастье было не долгим. Над Зифом и Жендосом начали сгущаться тучи. С города приехал друган Серёга. На очередных вечерних покатушках мы на двух Восходах проскочили, а вот к Зифаку с Жендосом выскочил «ТОР» дедок и аки молотом ебанул топором в сторону железного коня. Тюнинг не прошел даром, финт в сторону и Жендос миновал злодея.
Остановились покурить. Тут мы вспомнили мы что у нас перчатка на 3-ех литровой банке браги легла. Решение стало очевидно, едем снимать пробу. Мы с Серёгой оторвались и остановились у дома Жендоса. Вечером издалека слышался рев подезжающего демона.
И вдруг тишина, может сломался на подъезде к дому? Подумали мы.Через 5 минут с горочки толкаясь ногами скатилась это чудо советского прошлого.
Выпили по стакану бражки, захмелели.
Жендос рассказывает, еду я в темноте (фара не светила)как вдруг поебалу что-то бах. Сижу на асфальте Зиф без меня проехал и ебанулся. А это Дедпул (Анатолий) выскочил так как рёв задолго до приближения услышал. Таки угомонил зверя. Решили ехать за поселок ,по другой дороге позажигать. Бахнули на дорожку бражки, заправили бак тырчика под завязку и стартанули. Как Жендос словно кот в темноте ездил? Загадка. За посёлком от грунтовой дороги и от охуенной тряски выскочил шланг с дроссельной заслонки обильно поливая бензином двигатель. Жендос не из трусливых, решил посветить.
Мы как раз подъехали. Горел красиво. Жендос порхал вокруг любимца пытаясь затушить, а мы катались по земле и от смеха не могли ему ничем помочь. Оттащив его, мотивируя что сейчас бак ебанет. Мы его затушим. Наломали веток и как только раздался хлопок мы сразу потушили тырчика. С печалью в глазах Жендос наблюдал на расскаленный руль,бензобак,раму,сгоревшее переднее колесо. Открыв молнию, он приступил к срочному охлаждению для осмотра повреждений. Мы спросили- Жень ты не против? Он кивнул. В троем мы быстро остудили пыл раскалённого коня. Жендос поднял зверя сказал -Хотяб сцепление работает. И грустный покатил Зифака в стойло.
На утро когда пришли, очень долго ржали.
Серёга сказал- Я же фотик хотел взять,да забыл.
Жендос не сидел без дела, заменил переднее колесо и зачищал раму для покраски. Через 2 дня тырчик засверкал масляной зелёной краской нанесённой кистью художника Жендоса. Но горький опыт произошедшего сломил надменный нрав и заставил друга установить глушитель. Далее было покушение на козла,собаку и столб. Но это уже другая история.
Источник
РЕМОНТ ВИЛКИ ЗИФ 77
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
ЗиФ МВ-18М 77 переднее колесо тормоз трос мотовелосипед мотовел Д6 КД F50 F80 колодки накладкиПодробнее
Ремонт вилки мопеда мотовелосипед ЗиФ дырчик Карпаты Дельта Рига Верховина Д6 КД f50 f80Подробнее
Передняя вилка КАРПАТЫ , РИГА , ВЕРХОВИНА . Как разобрать не повредив??Подробнее
Вилка на мотовелосипед ЗиФ мотовел дырчик Д6 f50 f80 двухкоронка двухкоронная МТБ MTB горныйПодробнее
ЗИФ 77 ЗАМЕНА ПОРШНЯПодробнее
ЗиФ-77 «бодрый старичок».Подробнее
Мотовелосипед ЗиФ обновки руль f50 f80 дырчикПодробнее
Перетяжка сиденья мопеда Рига-7 , ЗИФ-77Подробнее
Мотовелосипед ЗиФ фара и переднее крыло дырчик f50 f80 Д6 вилка МТБ MTBПодробнее
Мопед Рига-7 . Сборка передней вилки . Сборка ступиц колёс .Подробнее
НОВАЯ ЖИЗНЬ ЗИФ 77 1978 годПодробнее
зиф-77 возрождение металлоломаПодробнее
Спицую новые современные колёса на ЗиФ дырчик f50 f80 Д6 Д8 мотовелосипед обода спицы втулкаПодробнее
ЗИФ 77 1978 год НЕ ЗАВОДИЛИ И ОН ПОРЖАВЕЛПодробнее
Мопед ЗИФ-77 под реставрацию от мотоателье Ретроцикл. Заводим советский мопед.Подробнее
История Пензенских мопедов — ПВЗ, ЗиФПодробнее
ЗИФ 77 1982г — Назад в историю с Дмитрием ТерещукомПодробнее
Kawasaki GTR-1400, ЗиФ-77|Что лучше?Подробнее
Источник
РЕМОНТ ВИЛКИ ЗИФ 77
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
ЗиФ МВ-18М 77 переднее колесо тормоз трос мотовелосипед мотовел Д6 КД F50 F80 колодки накладкиПодробнее
Ремонт вилки мопеда мотовелосипед ЗиФ дырчик Карпаты Дельта Рига Верховина Д6 КД f50 f80Подробнее
Передняя вилка КАРПАТЫ , РИГА , ВЕРХОВИНА . Как разобрать не повредив??Подробнее
Вилка на мотовелосипед ЗиФ мотовел дырчик Д6 f50 f80 двухкоронка двухкоронная МТБ MTB горныйПодробнее
ЗИФ 77 ЗАМЕНА ПОРШНЯПодробнее
ЗиФ-77 «бодрый старичок».Подробнее
Мотовелосипед ЗиФ обновки руль f50 f80 дырчикПодробнее
Перетяжка сиденья мопеда Рига-7 , ЗИФ-77Подробнее
Мотовелосипед ЗиФ фара и переднее крыло дырчик f50 f80 Д6 вилка МТБ MTBПодробнее
Мопед Рига-7 . Сборка передней вилки . Сборка ступиц колёс .Подробнее
НОВАЯ ЖИЗНЬ ЗИФ 77 1978 годПодробнее
зиф-77 возрождение металлоломаПодробнее
Спицую новые современные колёса на ЗиФ дырчик f50 f80 Д6 Д8 мотовелосипед обода спицы втулкаПодробнее
ЗИФ 77 1978 год НЕ ЗАВОДИЛИ И ОН ПОРЖАВЕЛПодробнее
Мопед ЗИФ-77 под реставрацию от мотоателье Ретроцикл. Заводим советский мопед.Подробнее
История Пензенских мопедов — ПВЗ, ЗиФПодробнее
ЗИФ 77 1982г — Назад в историю с Дмитрием ТерещукомПодробнее
Kawasaki GTR-1400, ЗиФ-77|Что лучше?Подробнее
Источник
ЗИФ-77. Закат мотовелосипедов.
Приветствую заглянувших. Хочу рассказать о модели мотовелосипеда завода имени Фрунзе ЗИФ-77. Его внешность достаточно необычна и запомнилась многим, кто хоть раз его видел. Так получилось, что велозавод ЗИФ был одним из самых консервативных производителей лёгкой мототехники в СССР. В 77-78 году он выпустил «новую» модель ЗИФ-77, хотя это была модернизация предыдущих МВ-18,-18М. Она представляла собой классический мотовелосипед на больших колёсах (26 дюймов) с известным двигателем Д6.
На этот момент остальные мопедные производители ушли от темы мотовелосипедов. Львовский завод после «Тисы» перешёл только на двухскоростные модели, а рижский после схожей технически «Риги-7» изменил класс и стал выпускать «лёгкий мопед» Рига-11.
Так что ЗИФ стал последним классическим мотовелосипедом, он продолжался выпускаться и в начале 80-х. Но мода сменилась и вскоре этот формат был забыт, а модель стала для завода и вовсе закатом в производстве мопедов. Хотя помимо интересного внешнего вида (во многом благодаря треугольному бензобаку и большим колёсам), он обладал и ещё одним приемуществом — лёгким весом. Заявленная снаряженная масса в 36 кг делала его самым лёгким из серийной мототехники. К надёжности тоже особых нареканий не было, по сравнению с моделями других производителей, т.к. двигатель Д6 был единый для всех. Тем же, кому хотелось «просто велосипед с мотором», приходилось самостоятельно оснащать двигателями обычные дорожные велосипеды.
Лишь спустя много лет лёгкий и простой мотовелосипед (тоже с двигателем серии Д) стал выпускать минский мотовелозавод ( мотовелосипед Кроха ).
Рассказ про мой первый мопед Рига-13: несколько тысяч км на Риге 13
Источник
Самый популярный мопед своего времени, ЗиФ 77
Далеко-далеко в прошлом, а точнее в 1915 году был построен Пензенский завод имени Фрунзе или сокращённо ЗиФ. Основным направлением деятельности завода было изготовление боеприпасов, но в 1933 году было принято решение выпускать там велосипеды, мотовелосипеды. Это был один из первых заводов, на котором был налажен выпуск данной техники. Первая модель вышла в 1957 году и носила название 16В. По факту это был обычный велосипед с дополнительно установленными двигателем и бензобаком.
Модель стали постоянно совершенствовать и в 1977 году появляется один из самых распространённых тогда мопедов ЗиФ 77. Масса мопеда составляла всего 35 килограмм, это давало возможность без проблем ездить на нем подросткам и женщинам. Объём одноцилиндрового мотора был 45 кубических сантиметров, мощность же его равнялась 1.2 л.с. Потребление горючего шло в районе 2 литров на 100 километров. Для запаса топлива установлен бак размером 4.8 литра, на нем красуется надпись с названием мопеда.
ЗиФ 77 разгоняется до 40 км/ч, приводом является цепь, которая также связана с педалями, которые в свою очередь помогают двигателю взобраться в крутой подъем. ЗиФ 77 можно приобрести и сейчас, конечно же в состоянии б/у, стоимость техники зависит от его состояния, но средняя цена около 8-9 тысяч рублей. Мопед ЗиФ 77 был у многих в Советском Союзе и мы запомнили его, как часть нашего детства и юности.
Поделитесь воспоминаниями в комментариях под статьёй, если Вы когда-то ездили на мопеде ЗиФ 77.
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк .
Источник