Ремонт морды ваз 2114

Содержание
  1. Lada 2114 Лада М14 › Logbook › Ремонт кузова ваз 2114( Часть 2)
  2. ваз 2114 ремонт морды
  3. Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
  4. Особенности конструкции кузова ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
  5. Особенности ремонта и замены днища на автомобиле ВАЗ 2114 и 2115
  6. Как правильно заварить днище автомобиля своими руками
  7. Особенности конструкции
  8. Есть ли отличия между 2114 и 2115
  9. О происхождении термина
  10. Когда требуется ремонт
  11. Причины поломки лонжерона
  12. Подготовка к ремонту
  13. Демонтаж салона
  14. Инструменты и материалы
  15. Проведение ремонтных и сварочных работ
  16. Типы существующих несущих конструкций
  17. Замена частей или всего днища
  18. Полезные советы
  19. Заключительная обработка
  20. Чем обработать днище после сварки
  21. Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе
  22. Особенности замены переднего лонжерона
  23. Как поменять телевизор на ваз 2114
  24. Похожие статьи
  25. 35 comments on “ Под бампером телевизор. 2114 снизу под бампером лопнул телевизор заварить или заменить и цена ”
  26. Плюсы и минусы такой конструкции
  27. Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами
  28. Через любой другой банк по выставленному счету (безналичный расчет)
  29. Купить Усилитель лонжерона правый в сборе (11180510137699)
  30. Снятие прогнивших частей
  31. Назначение и задачи

Lada 2114 Лада М14 › Logbook › Ремонт кузова ваз 2114( Часть 2)

С ремонтом кузова мне помогал мой отец. Это дело аж растянулось на 5 месяцев. Вы только знали как жить без свой малышки столько времени.
Перейдем к сути что было сделано:
1-Замена заднего левого крыла, это было самым сложным. Толи меня наебали в магазине, что это оригинальная штамповка, но мы с батей изматерилсь, оно не в одном месте не подходило, приходилось выгибать, вырезать куски а потом снова их вваривать. Это самое долгое с чем отец провозился.
2-Были заменены оба порога. Сами пороги я купил, а вот усилители не стал, батя сам вырезал и приваривал листы, причем на усилители пошел метал толщиной 1,5-2 мм. Конечно и не много подгнило днище в основном в местах примыкания к порогам, местами были вырезано гнилье и заменено на новый метал.
3-Правая арка считая вся сгнила, её тоже пришлось менять. Купил наружнею часть арки, внутреннею пришлось самим выгибать из метала и приваривать.
4-В местах где крепится задний усилитель бампера все тоже сгнило, там тоже отец приварил новый метал и шпильки.
5-В багажнике под задними фонарями тоже было гнилье, частично выразали и заменили.
6-Все 4 арки я отчистил от грязи, где была ржавчина, зачистил ее и обработал кислотой и в 3-4 слоя промозал мастикой. Так же было кстати сделано и с частью днища.
7-Телик давно уже был выправлен, но только не давно зашпаклевали, слой получился небольшой.
8-Так же передние оба крыла, где были небольшие рыжики зачистил до метала и обработал кислотой и замыл лак.
9-Та же учесть и постигла все 4 двери я думал они целые и там всего было пару сколов, но я понял что сильно ошибался) Также рыжики зачистил до метала и замыл лак.
10-Капот я купил с рук в стиле bad boy ) Думал что его просто перекрасить, но не тут то было, когда я снял лак я увидел подтеки краски, которые видимо обломались замыть и убрал их.
11-Забыл про крышку багажника она тоже была с небольшими рыжиками и пришлось местами вырезать гнилой метал и вваривать новый. Так же он полностью был замыт от лака.
Места где были сварочные швы, голый метал или обработанный после ржавчины был покрыт кислотным грунтом, затем обычным и не много шпаклевки.

Будет еще 3 часть. Так как в этой я и так много написал)

Источник

ваз 2114 ремонт морды

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ВАЗ 2115. Лобовой. Повреждения. Запчасти.Подробнее

ваз 2114 лечим перед.тянем лонжероны чашки моторный шит брызговикиПодробнее

ВАЗ 2109. приварка брызговика.Подробнее

ваз 2114 замена мордыПодробнее

ВАЗ 2114, замена телевизора и брызговикаПодробнее

тянем морду ваз 2114 .замена телевизора и селедокПодробнее

ВАЗ 2109. ампутация лонжеронов.Подробнее

ВАЗ 2114 Лобовой удар лонжерон капот телевизор крылья бамперПодробнее

Замена лапухов, брызговиков, стойки, капитальный ремонт морды ваз 2108Подробнее

Восстановление ваз 2113 после лобового удара.Подробнее

ваз 2115 РЕМОНТ МОРДЫПодробнее

Ремонт кузова ваз 2114 после ДТП. Она очень хотела жить.Подробнее

ВАЗ 2115. Вытяжка кузова. Удаление лишнего. Сварочные работы.Подробнее

Жестянка ВАЗ2114 после сильного лобовой удараПодробнее

РАЗБИЛИ ЧЕТЫРКУ В ХЛАМ! ВОССТАНАВЛИВАЕМ ПОСЛЕ ДТП!Подробнее

НОВАЯ МОРДА НА ВАЗ 2114 SUPER AUTO/НАЧАЛ ГОТОВИТЬ ЧЕТЫРКУ К АВТОЗВУКУ!Подробнее

Диагностика ходовой. Основные неисправности подвески ваз.Подробнее

Быстрый кузовной ремонт автомобиля ВАЗПодробнее

Приспособление для вытяжки кузова своими рукамиПодробнее

Источник

Особенности конструкции кузова ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

«Лонжерон ушел» — такую фразу можно часто услышать от работников автосервиса, занимающихся осмотром автомобиля после аварии или других механических повреждений. Рассмотрим, что такое лонжерон автомобиля и выясним куда он, собственно, способен уходить.

На фото лонжерон — несущая деталь любого автомобиля

Лонжерон (от фр. longeron, от longer — идти вдоль) — это несущая деталь автомобиля. Как правило, она представляет собой самую мощную балку, которая держит все остальные запчасти автомобиля. Лонжероны в основном сделаны из металлического профиля, зачастую из алюминия. По сути — это продольная труба рамы авто, проходящая через носовую и заднюю часть машины, и является основой для кузова и крепления важных частей: колес, мотора и др.

Лонжероны — неотъемлемая часть автомобиля. Увидеть ее в привычном положении не получится. Но если заглянуть на днище автомобиля из смотровой ямы, вы его ни с чем не спутаете.

Особенности ремонта и замены днища на автомобиле ВАЗ 2114 и 2115

Автомобиль ВАЗ 2114 выпускался Волжским автомобильным заводом в период 2001-2013 гг. Днище ВАЗ 2114, в отличие от порогов, не относилось к числу частых расходников. Если сразу после покупки водитель проводил плановые осмотры и полноценно защищал кузов от агрессивного воздействия солевых реагентов, влаги, были ограничены стоянки и ночевки авто под открытым небом.

Исключением является авария или наезд на препятствие, в результате которой днище деформируется от механического повреждения.

Как правильно заварить днище автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Особенности конструкции

Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.

Читайте также:  Шевроле ланос ремонт центрального замка

Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:

  • центральная усиленная панель;
  • боковая водительская панель;
  • боковая пассажирская;

Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.

О происхождении термина

Термин означает в переводе с французского языка – движение вдоль силового конструкционного элемента. Он представляет собой силовой агрегат современных транспортных средств. В 20 годах прошлого века фирмой Auburn была создана лонжеронная рамам с X-вариантом поперечины. Такие лонжеронные рамы включали в себя два лонжерона, расположенных параллельно, а также нескольких поперечин. Внешне они были схожи с лестницей, потому их часто именовали лестничными. В настоящее время лестничная рама есть у отечественных Газелей.

Когда требуется ремонт

Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

  1. Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
  2. Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
  3. Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
  4. Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.

Причины поломки лонжерона

Вывести из строя лонжерон могут и наши неровные дороги

Активная эксплуатация автомобиля, дальние путешествия по неровным дорогам могут привести к неисправности лонжерона. Если долгое время на него не обращать внимания и ничего не предпринимать, эта важная деталь разрушится и отремонтировать ее будет уже нельзя.

Причинами поломки являются:

  • дорога с колдобинами;
  • движение на большой скорости по кочкам;
  • ослабление креплений;
  • коррозийные процессы;
  • столкновения с преградой.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:

  • подготовка необходимого материала, инструмента;
  • демонтаж салона;
  • установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
  • вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
  • сварка заплат или приварка днища;
  • антикоррозионная обработка;
  • установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.

Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:

  1. Новое днище или его часть при полной замене, металлические заплаты при частичном ремонте. Рекомендуется брать промышленную стать толщиной до 1-1,2 мм. Штатный металл на кузове ВАЗ 2114 имеет толщину 0,9 мм для днища, 0,8 — для порогов.
  2. Угловая шлифовальная машинка, болгарка с набором сменных дисков от металлического, для обработки сварочного шва, зачистки металла от коррозии, до мягкой насадки для шлифовки грунта.
  3. Сварочный аппарат. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать полуавтомат с использованием проволоки в среде углекислого газа.
  4. Электродрель, набор сверл.
  5. Листы шумоизоляции.
  6. Металлические щетки, наждачную бумагу крупного и мелкого зерна, зубило, набор отверток.
  7. Грунтовку на основе цинка, шпатлевку, набор шпателей, антикор для окончательной обработки.

Первый этап работы — это демонтаж салона, подъем автомобиля на эстакаду.

Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.

Демонтаж салона

Днище 2114 представляет собой выштампованную деталь, которая приваривается к усилителям лонжеронов, навесных панелей по заводским линиям. Оригинальные реплики не требуют обрезки, готовы к установке. Описание замены по этапам:

  1. С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
  2. Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
  3. Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
  4. Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
  5. Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
  6. Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Проведение ремонтных и сварочных работ

Ремонтировать днище ВАЗ 2115 достаточно сложно. Под днищем автомобиля расположены топливная система, патрубки тормозной системы и глушителя. При замене детали целиком необходимо полностью снимать эти системы и переустанавливать после сварки. Жестянщики со стажем рекомендуют не демонтировать элементы глушителя, а вырезать их, после ремонта дна проварить деталь и установить на место.

Если днище ремонтировать частично, снимать патрубки топливной и тормозной систем не потребуется. При вырезке целиком рекомендуется вырубать дно не по линии заводской сварки, а оставляя припуск в 1-2 см. Новый элемент приваривается швом внахлест, что увеличивает жесткость кузова и стойкость сварочного шва.

Типы существующих несущих конструкций

В первую очередь нужно сказать, что монтаж несущей конструкции в автомобиле производится в различных положениях – это можно увидеть на соответствующих фото. Большей частью это зависит от того, какова модель автомобиля и на что машина рассчитана. Выделяют такое расположение лонжеронов:

  • Горизонтальное с параллельным расположением друг относительно друга.
  • Изогнутые, идущие вдоль днища и повторяющие его контуры.
  • Вертикальное расположение.
  • Под углом.

Каждый из этих типов нередко встречается на совсем неожиданных автомобилях, даже на грузовиках и внедорожниках. Первый тип конструкции более свойственен для автомобиля с повышенной проходимостью. За счет вертикального расположения конструкторам удается сделать плоский пол, значительно сниженный в сравнении с классическими автомобилями. Практически такой же эффект для автомобиля дают и горизонтально изогнутые лонжероны, только за счет этого еще повышается и пассивная безопасность.

Как можно увидеть на фото днища большинства автомобилей – между лонжеронами присутствуют и поперечины. Они являются своеобразными ребрами жесткости кузова, размещаются они по-разному: перпендикулярно лонжерону, Х или К-образно. В большинстве своем изготавливаются поперечины из стального профиля, изгибаются под нужным углом. Если рассматривать легковой автомобиль, то в нем поперечины привариваются, в грузовом закрепляются с помощью клепки. К лонжеронам крепятся специальные кронштейны, на которых потом закрепляются агрегаты автомобиля.

Читайте также:  Ремонт типтроника пассат б5

Замена частей или всего днища

Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

  • панели днища под сидениями;
  • надставка на пороги;
  • поперечины;
  • усилитель лонжеронов;
  • место под домкрат или поддомкратники;
  • центральная опорная площадка;

После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:

  1. Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
  2. Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
  3. Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
  4. Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.

Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.

Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.

  1. Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
  2. Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

  1. Высверлить места точечной сварки.
  2. Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
  3. Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
  4. Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
  5. Завести днище снизу, прихватить точкам.
  6. Варить шагом 3-4 см.
  7. Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Заключительная обработка

Грунтовка, антикоррозионная обработка, установка новой шумоизоляции и монтаж салона с подключением электрики относятся к заключительному этапу работы с днищем. Для внешней обработки понадобится битумная мастика или антикор Body 930. Средство имеет бюджетную стоимость и отличается высокой устойчивостью. Мастика формирует плотный, но эластичный защитный слой, который не пропускает влагу и защищает железо. Заключительные работы по шагам:

  1. Зачистить сварочные швы.
  2. Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
  3. Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.

Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.

В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе

На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.

Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.

  • оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
  • днище с порогами ─ от 5 000 руб;
  • шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
  • антикор ─ от 600 руб за 1 кг.

Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.

Особенности замены переднего лонжерона

Выделим несколько основных причин износа передней детали:

  • некачественное дорожное покрытие;
  • ослабление рулевого механизма, крепления подвески;
  • езда на высокой скорости по плохим дорогам

Существует определенный алгоритм действий при замене подобной запасной части:

  1. Силовой отверткой снимается дверь. Из салона вытаскивается шумоизолирующий материал, коврики.
  2. Снимается крыло, выполняется фиксация передней части кузова, а также переднего моста.
  3. Стягивается пружина, откручивается 3 болта с верхней шаровой опоры, выполняется демонтаж верхнего рычага.
  1. Далее выкручивается растяжка, с помощью которой крепится балка и передний лонжерон, отрезается брызговик двигателя с помощью болгарки.
  2. Передний лонжерон, разделенный на две части, отделяется от автомобильного кузова.
  3. Во всех местах крепления переднего лонжерона удаляется пыль, следы коррозии, затем выполняется фиксация новой детали.
  4. Брызговик автомобильного двигателя и нижняя часть свариваются, на место ставится крыло, крепится дверь.

    Как поменять телевизор на ваз 2114

    2114 снизу под бампером лопнул телевизор заварить или заменить и цена?.Под бампером телевизор.

    Похожие статьи

    35 comments on “ Под бампером телевизор. 2114 снизу под бампером лопнул телевизор заварить или заменить и цена ”

    Короче ты там видел меттал как бумага у меня когда то было то же самое я сам вворил туда уголок а так если поменяешь новый то вскоре и его порвет поверь на слова

    Я варил, у 9 и 14 болезнь такая. Замена телека рублей 7 будет.

    Завари и промаж и гоняй не парься

    Я ЗА КАСАРЬ ВАРИЛ У ЗНАКОМОГО)

    Смотря где парни,я вваривал за 2500,лучше подвори и уголок еще завари как усилитель,парни дело говорят

    Новый завариш не надолго

    Спасибо ребят, а альтернатива телеку от 14 есть??

    Подрамник поставь и модешь не варить

    Ставь уселитель телевизора. Металлическая труба. Крабы из металла. Стойки тож поменяй. И не будешь проблемм знать. Я себе так сделал на 99, проблемм нет по передку вообще.

    Слабое место 9 го кузова, то лопнет , то резьба сорвется , а может и вообще гаика отвалится ))

    Константин, краб лучше простой ставить

    Ilnur, Простой, он силуминовый. А у меня тут дороги не очень хорошие. А менять крабы каждые 2-3 месяца, мне не охото. Поставил стальные. Движку инжекторную воткнул! Сказка а не машина стала. Стойки передние и задние новые. Дорогу держит замечательно, неровности проглатывает. Я делал машину под себя и для себя. Чего и советую другим, делайте машины для себя и под себя. Учитываете дороги вашего региона или области, или края.

    уеби кувалдой и сам об стену головой ебнись.

    Константин, если будет сильный удар об колесо то тебе телевизор оторвет или погнет.

    Константин, в любом случае деформация булет

    Ilnur, Неа. я сделал так, что части телевизора, взаимозаменяющиеся. Если одну погнёт, то я её откручу, и поставлюю новую, прямую и хорошую.

    Константин, даже пластину под краба?)

    Ilnur, Да! Я всю 99 переваривал! Сделал так, чтоб можно было поменять погнутые детали.

    Константин, сможешь скинуть фото пожалуйста ) очень интересно что да как)

    Ilnur, У меня одна фотка на стене, после переварки и покраски. Капот правда от 8 поставил, так лучше смотрится)))

    Константин, слушай ладно верх телевизора на болтах а низ как то я себе смутно представляю! сделай фоточку очень интересно ( я просто себе щас телек перевариваю )

    Витек, Фотки у парня который делал. Для него фотки-это реклама. Я его просил, сделать низ телика, на болтовые соединения. Плюс усиление металической трубой. Крабы металл.

    Константин, а кузов играть не начнет?

    Витек, С кузовом проблемм нет. Всё нормально! Диски стоят железо, я их кувалдой выравнивал, катать не стал. Но если больше 100 еду, в руль бить начинает. Зимой скорость обычно 60-75. Потом уже сделаю. Эту зиму откатаю!)))

    бля я летнюю тоже кувалдой катал так и продал

    Я заварил…. Пока доволен

    Я наварил по верх, год езжу все окей

    за 8 лет на 13 у меня ниче не было)

    Лучше поменяй и забудешь раз и навсегда

    Здравствуйте, занимаюсь продажей травматического оружия, доставка по странам СНГ, по всем вопросам пишите в личные сообщения.

    завари и гоняй пока не сгниет потом если что поменяешь весь)))

    Как сварщик скажу честно , если правильными руками заварить то как новенький будет, и лучше обычной сваркой либо полуавтоматом с хорошей омедненной проволкой

    Плюсы и минусы такой конструкции

    Огромный плюс того, что в автомобиле находится лонжеронная конструкция, заключается в том, что она создает необходимую жесткость при легком весе. Малый вес обеспечивает повышенный уровень управляемости, машина становиться более маневренной. Обеспечивается максимальная пассивная безопасность за счет присутствия некоторых конструктивных решений, о которых мы говорили выше.

    Но есть здесь и определенные минусы:

    • Каждый агрегат автомобиля (двигатель, коробка переключения передач и др.) закреплены на лонжероне, за счет чего обеспечивается взаимная связь. И если кузов повреждается сильным ударом, то технические элементы также страдают;
    • Из-за особенностей конструкции лонжероны редко, когда поддаются ремонту.

    Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

    Главная проблема такой конструкции автомобиля заключается в том, что со временем металл поддается усталостному эффекту, из-за этого через 10 лет на вид прочная конструкция в действительности может оказаться вовсе и не такой.

    При попадании автомобиля в серьезное дорожно-транспортное происшествие лонжероны достаточно сильно деформируются, что сильно влияет на общие характеристики машины. Возможно смещение двигателя, элементов подвески.

    Вернуть первоначальный вид может быть крайне сложно либо вовсе невозможно. При лопании лонжерона автомобиля весь кузов теряет заложенную прочность. Поэтому даже после мелкой аварии нужно проверять в каком состоянии несущая конструкция. Даже если на вид с кузовом все нормально.

    Через любой другой банк по выставленному счету (безналичный расчет)

    ТОЛЬКО для юридических лиц

    Оплата осуществляется путем перевода средств на расчетный счет .

    Оплата по выставленному счету для ООО и ИП (РФ)

    Обратите внимание! мы работаем «без НДС»

    Купить Усилитель лонжерона правый в сборе (11180510137699)

    Итоговая стоимость некоторых товаров может отличаться, ее озвучит менеджер при подтверждении заказа. Приносим извинения за доставленные неудобства.

    ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, когда его металл прогнил в разных местах, также деталь меняется, если она сильно деформировалась после удара (аварии).

    Снятие прогнивших частей

    Начинаем ремонт со снятия гнилых, ржавых и деформированных частей. Я буду описывать процесс на примере автомобиля, ВАЗ 2109, который мне поручено было отремонтировать. Приведу для начала свои проблемные места в машине. У автомобиля полностью прогнил передний пол со всеми поддомкратниками и усилителями. И использовать домкрат только можно было с подмоторной балкой. Задний пол тоже сгнил. Коррозия задела и двери автомобиля. В общем, днище почти отсутствовало. Крылья были не в лучшем состоянии.

    Капот в передней части заметно покрылся ржавчиной, отсутствовали все соединители пола и пол бензинового бака, запасного колеса. Эта же участь постигла и отражатели почти всех фар. В районе редуктора лопнул передний лонжерон. А над глушителем, в полу багажника красовалась огромная дыра. По углам двери «съела» коррозия.

    Я подробно описываю состояние своего автомобиля, чтобы автолюбители определили схожие поломки в своем и сделали правильные выводы. После того как необходимый инструмент для ремонта кузова автомобиля под рукой начинаем монтаж.

    Назначение и задачи

    Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

      В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

      В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

    В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

    Источник

    Читайте также:  Ремонт головки мотоцикла урала
Оцените статью