Ремонт моста через кубань

В Краснодаре собираются в 2022 году сделать капремонт Тургеневского моста

• 

17 марта стало известно, что власти Краснодара начали поиск подрядчика для проектирования ремонта Тургеневского моста

О грядущей реконструкции накануне написал «РБК Краснодар» со ссылкой на директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Евгения Белякова. По словам чиновника, ремонт моста через реку Кубань запланирован на 2022 год.

Администрация Краснодара уже объявила тендер на выполнение проектно-изыскательских работ моста. На сайте госзакупок указано, что начальная цена контракта — 22,1 млн рублей.

Читайте также:

Согласно документации, подрядчик должен применить прогрессивные методы проектирования и предусмотреть в рабочей документации передовые строительные технологии и архитектурные решения. Также необходимо применить технические решения, которые сократят воздействие на окружающую среду. Завершить разработку проекта требуется не позднее октября 2021 года.

Напомним, в январе 2018 года на Тургеневском мосту в Краснодаре провели ремонт четырех наиболее изношенных температурных швов. Уже тогда мост находился в неудовлетворительном состоянии.

После этого власти краевого центра сообщали о планах провести капремонт моста в 2019 году, однако для этого нужно было подтверждение в Министерстве транспорта РФ. Тогда стоимость работ оценивали в сумму 80–120 млн рублей, а реконструкцию планировалось выполнить за три летних месяца. Кроме того, летом 2019 года старый двухполосный Яблоновский мост навсегда закрыли для грузовиков из-за его технического состояния.

Отметим, что сейчас идет строительство дублера Яблоновского моста, который свяжет Краснодар и Адыгею. Его обещали открыть в 2024 году, однако после получения дополнительного финансирования в размере 2 млрд рублей власти ожидают, что работы ускорятся.

Источник

В 2021 году стартует стройка трассы Краснодар — Керчь

• 

Росавтодор 20 января сообщил, что согласовал строительство нового участка дороги А-289 в Краснодарском крае

Напомним, в 2019 году Росавтодор, Минтранс и «Автодор» обсудили строительство скоростной трассы между Краснодаром и Крымским мостом. Работы на отрезке протяженностью 119 км планировалось провести в два этапа: сначала от хутора Белого до Славянска-на-Кубани, а оттуда — до станицы Марьянской.

Читайте также:

В марте 2020 года был заключен госконтракт на реализацию первого этапа строительства нового автоподхода. Проект участка дороги А-289 длиной 68 км «Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автодорога А-290 Новороссийск — Керчь» оценили в 59 млрд рублей. Конкретные сроки завершения первого этапа не уточнялись, однако полностью открыть новую трассу собирались в 2024 году.

20 января 2021 года Росавтодор заявил, что Главгосэкспертиза одобрила проект участка трассы от хутора Белого до Славянска-на-Кубани. Упрдор «Тамань» начнет строить новую дорогу в начале 2021 года, сообщили на сайте Федерального дорожного агентства.

Сначала специалисты обследуют местность: на территории 2,6 тыс. га проведут разминирование и археологические работы, затем подготовят временную инфраструктуру.

Первый заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Владимир Пивовар напомнил, что во время стройки не будут ограничивать проезд по существующей трассе, которая располагается севернее магистрали.

«Речь идет о четырехполосной дороге с разделением встречных потоков и расчетной пропускной способностью в 40 тыс. автомобилей в сутки», — отметил он.

Читайте также:

На дороге возведут километровый мост через реку Кубань и еще 15 маленьких мостов через каналы, 8 путепроводов и 4 разноуровневых развязки. Кроме того, Упрдор «Тамань» собирается сделать сплошное освещение и систему автоматического управления дорожным движением.

В Росавтодоре рассказали, что при проектировании учли множество факторов, среди которых обеспечение судоходства по реке Кубани, организация проезда сельхозтехники и характеристика грунтов в основании фундамента трассы. Специалисты предусмотрели меры по сохранности рисовых полей, через которые пройдет новая трасса, а в водоемы Азово-Черноморского бассейна обещают выпустить 200 тыс. мальков севрюги, чтобы восполнить биоресурсы.

Источник

Отремонтированный мост через Кубань в Варениковской связал три района края

В станице Варениковской строители закончили реконструкцию моста через реку Кубань и тем самым сократили ежедневные путешествия станичников на несколько часов. Открыли переправу раньше намеченного срока.

«О том, что здесь долгое время нельзя было проехать, сейчас напоминают только рабочие в спецодеждах. Они заканчивают устанавливать ограждение, а временные дорожные знаки пока попросту не успели убрать», — говорит корреспондент «Кубань 24» Алексей Устинов.

Первыми, кто оценил масштаб проделанной работы, стали местные жители. Проезжая по мосту, они сигналят людям в яркой форме, выражая свое скромное спасибо. Ведь теперь станичникам не нужно проезжать лишних 100 км по дороге на работу или к родным.

— У меня брат в соседней деревне живет, в Светлом Пути. Ему приходилось объезжать через Крымск, а это лишних где-то 100 км. А здесь через мост 15 минут.

«Это очень важный объект, он сокращает расстояние до Анапы, и все наши навигационные системы ведут именно по этой дороге к городу-курорту. Результатами довольны. Подрядчик оказался очень добросовестным и выполнил свои обязанности в полном объеме», — рассказывает заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Юрий Сурженко.

Мост закрыли для движения в прошлом году. Из-за плотного трафика большегрузов асфальт буквально пошел волнами и начал рассыпаться — ездить по такой дороге стало опасно для жизни. Строители сорвали покрытие, однако на этом ремонт и закончился. Подрядная организация, которая тогда занялась переправой, переоценила свои силы и не сумела закончить ремонт. Пришлось искать новых строителей.

«Изначально не планировалась замена балок. Ремонт должен был состоять только в замене проезжей части. То есть обновление проезжей части. Когда разобрали все, выяснилось, что состояние железобетонных балок неудовлетворительное. Было принято решение, что нужно заменить железобетонные балки», — говорит прораб строительной бригады Рафаэль Турабеков.

А между тем этот мост можно назвать стратегическим. Он связывает три района. Когда переправу закрыли, людям с одного берега реки Кубань приходилось добираться до противоположного, делая крюк почти в сотню километров.

«Реанимобили из Новороссийска и Анапы, чтобы через Крымск в пробках не стоять, ездили через наш мост, потому что это была более разгрузочная трасса в сторону Славянска, спасали людей. Рейсовые автобусы ходили Анапа — Краснодар. Шесть рейсов Анапа — Краснодар только через Славянск было», — говорит житель станицы Варениковской Владимир Птушенко.

Новые 200 м переправы уже открыты для движения. А строители занялись пешеходной зоной — закончить все работы планируют к ноябрю, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Источник

Строительство Яблоновского моста в Краснодаре – один из самых амбициозных проектов за пять лет

Если говорить о перспективах развития транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края, то приоритетами остаются маршруты к Черноморскому побережью и морским портам, Крымскому мосту и транспортная инфраструктура Краснодара.

Дорога завтрашнего дня

Как отметил губернатор Кубани Вениамин Кондратьев на сессии Законодательного Собрания Краснодарского края, этот объект будет достроен не в 2025 году, а в 2024-м – на год раньше запланированного срока.

Сегодня проект уже в работе.

– Новый Яблоновский мост поможет значительно улучшить ситуацию на кубанских дорогах, особенно при въезде в Краснодар и выезде из него, – рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Александр Писаренко. – На этих направлениях сегодня наиболее интенсивное движение транспорта, случаются заторы. Проект строительства нового моста реализуется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Его основные задачи – увеличить протяженность улично-дорожной сети крупнейших агломераций в нормативном состоянии и обеспечить безопасность дорожного движения. Краснодарский край на четыре месяца раньше установленного национальным проектом срока завершил работы по ремонту улично-дорожной сети.

Замминистра транспорта и дорожного хозяйства края считает, что завершить нацпроект раньше срока удалось за счет слаженной работы всей команды. На базе министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края был создана рабочая группа. В ее состав вошли представители заказчика, муниципальных образований, ОНФ, Законодательного Собрания края, ГИБДД. Скоординированная работа позволила максимально быстро принимать решения без ущерба для качества.

Включая скорость

Строительство нового моста началось в текущем году. Работы идут по графику.

Яблоновский мост – объект межрегионального значения. Он является началом федерального маршрута А-146 Краснодар – Новороссийск, который обеспечивает транспортные связи кубанской столицы с Черноморским побережьем, морским портом Новороссийск и юго-западной частью Краснодарского края. По нему осуществляется ежедневная маятниковая миграция населения.

Существующий мост устарел и не справляется с огромным потоком машин. Сегодня самый простой и очевидный объездной путь – Тургеневский мост в Краснодаре, но и он существенно перегружен. Добраться с одного берега Кубани на другой можно и на паромной переправе, а также через шлюзы Краснодарского водохранилища.

В связи с активным жилищным строительством транспортная нагрузка на участок Яблоновского моста значительно увеличилась. При этом путепровод ведет к трассе в направлении Черного моря. Для обеспечения безопасности граждан в связи с ветхим состоянием моста в 2019 году движение транспорта по нему было ограничено – теперь здесь могут проезжать только легковые автомобили.

О необходимости возведения нового моста говорили и власти кубанской столицы. Мэр Краснодара Евгений Первышов еще год назад отмечал, что новый Яблоновский мост, безусловно, нужен. Но при этом он подчеркивал, что самостоятельно такое строительство муниципалитету не потянуть. Стоимость возведения нового моста более 7 млрд. рублей. А это почти треть городского бюджета вместе со всеми дотациями и субсидиями.

Убедить – значит победить

Приступить к сооружению нового Яблоновского моста удалось благодаря активной позиции губернатора Кубани Вениамина Кондратьева и включению объекта в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» с софинансированием из федерального бюджета. Краевые власти долго лоббировали этот проект на федеральном уровне и, наконец, в нынешнем году его строительство началось.

Как рассказали «КН» в краевом министерстве транспорта и дорожного хозяйства, это будет уникальное инженерно-техническое сооружение. Длина металлических пролетных строений превысит 100 метров, а протяженность мостового перехода составит 1,1 км, в том числе длина самого моста – 478 метров. Он будет четырехполосным, с тротуаром и велосипедной дорожкой. Мост станет продолжением краснодарской ул. Захарова.

Общая стоимость объекта – 7,4 млрд. рублей. В эту стоимость включены затраты на проектирование, отвод и выкуп земельных участков, перенос коммуникаций, снос зданий и сооружений, а также непосредственно строительно-монтажные работы. В октябре 2019 года министерство транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края заключило контракт с подрядной организацией на строительство одного из этапов на общую сумму 511,8 млн. рублей. Срок завершения работ по контракту – конец этого года.

Всего на строительство Яблоновского моста в 2020 году предусмотрено 1 077 млн. рублей, из них 564 млн. – средства федерального бюджета. Подрядные работы выполняет организация, которая ранее занималась реконструкцией Садового и Северных мостов в Краснодаре, а также путепровода через реку Цемес в Новороссийске.

Как рассказали в краевом министерстве транспорта и дорожного хозяйства, уже проведены подготовительные работы, установлены три опоры с 62 сваями на левом берегу реки Кубань из семи необходимых, перестроено 337 метров газопровода – 77 процентов. Близится к завершению устройство фундаментов армогрунтовых подпорных стен и специальных вспомогательных сооружений для монтажа пролетного строения.

Работа идет в три смены силами более 100 человек. Задействовано 15 единиц тяжелой специализированной техники и 10 единиц малой механизации.

Такая история

…Краеведы рассказывают, что 9 мая 1887 года был открыт железнодорожный мост, соединяющий Екатеринодар с противоположным берегом реки Кубань. Он стал не только ключевым участком, по которому понеслись поезда к Черному морю, но и чрезвычайно способствовал освоению прилегающих территорий. Именно в то время на левом берегу Кубани стали появляться хаты первых казачьих поселенцев.

В первые годы советской власти на Кубани появлялись проекты строительства пешеходного моста через Кубань. И в итоге такой появился в 1926 году. Правда, сделан он был из дерева. Кстати, забегая вперед, скажем, – именно на его месте находится сегодня современная железобетонная мостовая конструкция.

Сразу после окончания Великой Отечественной войны незамедлительно на месте разрушенного началось строительство нового автодорожного моста. Важность его с каждым годом возрастала. Не в последнюю очередь из-за того, что разрастались населенные пункты вблизи города. В 1958 году решением Краснодарского краевого исполкома Совета народных депутатов хутор Яблоновский получил статус рабочего поселка и был соединен с аулами Новым Кошехаблем, Хаджимуковым и Вторым отделением Адыгейского овощного совхоза.

Сегодня Яблоновский – поселок городского типа, в котором проживает почти 39 тыс. человек. Это – второй по численности местных жителей (после Майкопа) населенный пункт Республики Адыгея.

Укрепление опор

В июле 2008 года движение большегрузных автомобилей по старому Яблоновскому мосту было временно прекращено из-за ухудшения состояния опор и их ремонта. В мае 2012 года здесь было полностью обновлено асфальтное покрытие на мосту. Однако в прошлом году движение грузового транспорта и автобусов все-таки опять приостановили.

При поддержке краевых властей муниципалитет провел ремонт температурных швов, укрепил верхнюю часть моста, но не опоры. Ранее по просьбе мэрии эксперты кафедры транспортных сооружений Краснодарского государственного технологического университета провели детальное обследование объекта. Они подтвердили, что нагрузки от тяжелого транспорта могут привести к полной остановке движения по мосту.

Решение – ограничить движение грузового и пассажирского транспорта и скорректировать транспортные потоки. По Тургеневскому мосту сейчас разрешено двигаться любому транспорту, а по Яблоновскому – только легковушкам. Также некоторые междугородние маршруты поменяли движение и пошли вдоль шлюзов Краснодарского водохранилища.

По мнению городских властей, сейчас, пока строится новый мост, одна из главных задач – сохранить работоспособным существующий Яблоновский мост.

Еще миллиард в придачу

В этом году на выполнение работ на двенадцати мостах Краснодарского края выделено около 1,4 млрд. рублей. Планируется реконструировать восемь мостовых переходов, три – капитально отремонтировать и еще на одном продолжить строительство.

Новый Яблоновский мост, конечно, в этом ряду – самый масштабный проект межрегионального значения. Ведь он соединит два субъекта федерации – Кубань и Адыгею.

Также в этом году намечено завершить капительный ремонт еще трех мостов: через реку Мирнушку на автодороге Майкоп – Туапсе, через реку Цеце на дороге станица Кубанская – станица Саратовская и через реку Полтавский Ерик на дороге хутор Трудобеликовский – станица Полтавская. По этим объектам общее финансирование на 2020 год составляет 104,2 млн. рублей.

Работы по реконструкции ведутся на восьми мостах, расположенных на региональных дорогах: через ручей в Апшеронском районе, через канал Неволька в Лабинском районе, через реку Большое Псеушхо в Туапсинском районе, через один из каналов в Абинском районе и на территории Горячего Ключа над реками Балка Шкелюк, Камышаная Балка, Цеце и Кура-Цеце. На реконструкцию мостов в этом году предусмотрено в общей сложности 208,5 млн. рублей.

Работы по реконструкции мостов через реку Большое Псеушхо и Кура-Цеце выполняются в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Источник