Ремонт моста через малому
Корреспонденты БНК 1 сентября наблюдали, как ведется капитальный ремонт моста в деревне Малая Слуда. Это самое большое сооружение в Коми, длина которого – 542 метра.
Мост через реку Вычегду в деревне Малая Слуда Сыктывдинского района является частью автомобильной дороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар и имеет стратегическое значение, поскольку связывает северные и южные районы республики. Это самое большое в Коми мостовое сооружение – его длина составляет 542 метра, а длина пролетов превышает 100 метров.
Построенный в 1961 году мост через Вычегду в Малой Слуде не был рассчитан на современные нагрузки – из-за интенсивного движения крупногабаритного транспорта началось разрушение плиты проезжей части и опор моста. Поэтому 1 октября 2019 года правительство Коми объявило аукцион на проведение ремонтных работ.
Победителем стала компания НАО «Ирмаст-Холдинг». Согласно контракту, подрядчику необходимо до 1 ноября 2021 года выполнить переустройство мостового полотна с заменой дорожной одежды, устройство системы водоотвода и гидроизоляции, замену тротуаров, замену барьерного и перильного ограждений, замену деформационных швов, ремонт опор и плит пролетного строения, обеспечить антикоррозийную защиту металлических ферм и балок пролетных строений, а также устройство освещения на мосту.
В августе 2020 года врио главы Коми Владимир Уйба рассказал о возникших проблемах при ремонте этого моста.
– Хочу извиниться перед всеми за неудобства. И перед водителями, и перед пассажирами, которые сейчас порой стоят в часовых и более пробках, чтобы пересечь мост. В ходе ремонта выявились дополнительные работы. Есть усталость металла, а оказалось, что есть даже усталость бетона. Многие бетонные конструкции пришлось убирать, чего раньше не планировалось. Когда по ходу капремонта начинаются дополнительные работы, то проводится дополнительная экспертиза. Сейчас можно увидеть, что ремонтники снимают асфальт и бетон на тротуаре моста. Там уже усталость бетона критическая. Это дополнительные работы. Надо отметить, что длина моста – 542 метра. Мост-то не маленький, – подчеркнул тогда Владимир Уйба.
По словам врио главы, ремонтные работы ограничены периодом с апреля по ноябрь. В остальное время года ремонтировать мост невозможно технологически.
Согласно проекту, предстоит ремонт крайних и промежуточных опор моста, железобетонного и сталежелезобетонного пролетных строений, ремонт мостового полотна, деформационных швов. В проекте также указаны устройство водоотвода и ливневой канализации, а также восстановление подходов и дорожной одежды. До ноября этого года асфальтом будет покрыта левая часть моста по ходу движения из Сыктывкара. С апреля следующего года начнется ремонт проезжей части.
– Контракт на ремонт моста заканчивается декабрем 2021 года. К этому времени все работы должны быть завершены, – заверил врио главы Коми.
Источник
Ремонт моста через малому
Секретный маршрут опубликовали в соцсетях
Описание маршрута опубликовали в Telegram-канале
Фото: Александр Максимов / Air34region
Под Волгоградом из-за ремонта на трассе собралась пробка
Водителям показали, как объехать многокилометровую пробку на трассе под Волгоградом. Хитрый маршрут, позволяющий сократить время преодоления затора на мосту через реку Пичугу в Дубовском районе, опубликовали в Telegram-канале «Дубовский базар». Анонимные авторы описали путь со стороны районного центра.
Вот так наглядно выглядит маршрут объезда
— Перед стелой «Дубовка» (слева) уходим направо по грунтовой дороге, она хорошо укатана, поэтому проблем с маршрутом не должно быть, разве что на развилке, где виноградники, их оставляем слева, — написали в Telegram-канале. — Километров восемь, и мы подъехали к хутору Челюскинец, перед ним снова развилка (посадка сосен). Если машина высокая, то вам налево (придется переезжать речку), низкая — направо. В любом случае вы попадете на асфальт, ведущий на федеральную трассу.
Напомним, в последнее время автолюбители стали всё чаще жаловаться на обстановку на трассе Волгоград — Сызрань в Дубовском районе. Очевидцы сообщали о многокилометровых пробках в обе стороны от моста через реку Пичугу.
— В сторону Камышина затор начинается аж от поста ДПС в Ерзовке, — возмущаются читатели V1.RU. — Судя по «Яндекс.Картам», в обратную сторону ситуация не лучше — хвост пробки заканчивается на подъеме со стороны Дубовки.
В ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград», в чьем подчинении находится дорога, причину пробки объясняют ремонтом моста через реку Пичугу.
— ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» информирует, что на километре федеральной трассы Сызрань — Саратов — Волгоград движение осуществляется в реверсивном режиме, порядок проезда регулирует светофор. Причина — ремонт моста через реку Пичугу. Дорожные работы по приведению в нормативное состояние дорожного полотна и пролетных строений искусственного сооружения были начаты в августе и завершатся осенью нынешнего года. В периоды повышения интенсивности транспортного потока движение регулируют сотрудники ГИБДД. ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» приносит извинения за временные неудобства и просит водителей учитывать эту информацию при планировании маршрутов, — добавили в ведомстве.
Затор уже унес жизнь человека. Из-за жары в пригородном автобусе, курсирующем между селом Пичуга и Волгоградом, накануне умер мужчина.
Источник
Ремонт моста через малому
Затор образовался в Дубовском районе на трассе Волгоград — Сызрань
Пробка из грузовиков и легковушек тянется до горизонта
Скриншот: читатели V1.RU
Трасса Волгоград — Сызрань в Дубовском районе Волгоградской области практически парализована. Очевидцы сообщают о многокилометровых пробках на выезде из Волгограда в сторону Камышина, а также о заторе со стороны Дубовки в Волгоград
— В сторону Камышина затор начинается аж от поста ДПС в Ерзовке, — возмущаются читатели V1.RU. — Судя по «Яндекс.Картам», в обратную сторону ситуация не лучше — хвост пробки заканчивается на подъеме со стороны Дубовки.
По данным сервиса «Яндекс.Карты», протяженность затора по направлению из Волгограда — больше десяти километров. Пробка в Волгоград чуть меньше — около восьми километров.
В ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград», в чьем подчинении находится дорога, причину пробки объясняют ремонтом моста через реку Пичугу:
— ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» информирует, что на 656-м км федеральной трассы Р-228 Сызрань — Саратов — Волгоград движение осуществляется в реверсивном режиме, порядок проезда регулирует светофор. Причина — ремонт моста через реку Пичугу. Дорожные работы по приведению в нормативное состояние дорожного полотна и пролетных строений искусственного сооружения были начаты в августе 2020-го и завершатся осенью нынешнего года. В периоды повышения интенсивности транспортного потока движение регулируют сотрудники ГИБДД. ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград» приносит извинения за временные неудобства и просит водителей учитывать эту информацию при планировании маршрутов, — добавили в ведомстве.
Кроме того, стоит добавить, что трасса Волгоград — Сызрань пользуется популярностью у жителей Урала и Сибири, которые предпочитают отдыхать на Черноморском побережье Крыма и Кавказа, что добавляет трафика на достаточно сложной трассе. Кроме того, усугубляют ситуацию и отдельные водители, пытающиеся объехать затор по обочине.
Затор уже унес жизнь человека. Из-за жары в пригородном автобусе, курсирующем между селом Пичуга и Волгоградом, умер мужчина.
Источник
В Астраханской области ремонтируется около двух десятков мостов. Какие еще в планах?
Кто-то может подумать, что это шутка — судя по комментариям в интернете, большинство астраханцев уверены, что мосты у нас только рассыпаются, при этом никто ничего не делает. Однако это не так.
То есть первая часть утверждения верна: мосты рассыпаются. Массовое обследование, проведенное в 2018-2019 годах, показало, что из 313 мостовых сооружений на территории области 160 находятся в аварийном или предаварийном состоянии.
Но это не значит, что их «посчитали» и на этом успокоились. На самых аварийных еще в прошлом году начались работы.
И это не только самый резонансный Милицейский мост, который ремонтируется на федеральные средства по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» (БКД). О нем мы писали уже много раз, повторяться нет смысла. Сейчас заключен контракт с новым подрядчиком – ростовской компанией ПМСУ-61. Срок завершения работ – 15 ноября текущего года, а в сентябре обещают открыть движение по одной стороне.
Из числа знаменитых (хоть и печально) – также мост через реку Белый Ильмень. Его начали ремонтировать еще в 2018 году, сдать обещали в середине 2019, потом в конце 19-го, потом в 2020-м… Но он и ныне там, продолжая собирать пробки из-за реверсивного пропуска.
Этот мост даже вывели из БКД, чтобы не проваливать нацпроект, и делают за счет областных средств. Проблема в подрядчике: фирма из Кабардино-Балкарии оказалась не в состоянии исполнить взятые на себя обязательства. Выбора, кстати, особо и не было – это был единственный участник аукциона. Сейчас компания находится в процедуре банкротства, но продолжает вести работы на мосту, за которыми пристально следят из областного правительства. Стоимость контракта – почти 300 миллионов рублей.
Третий легендарный – мост через ерик Бертюль в Красных Баррикадах. Он расположен на федеральной трассе и ремонтируется на федеральные средства, за счет системы «Платон», заказчиком выступает ФКУ Упрдор «Каспий». Мост начали ремонтировать в 2019 году и в октябре 2020-го должны были завершить. Но тут вмешался… недобросовестный подрядчик. Он, кстати, тоже был единственным участником конкурса, с ним и заключили контракт на 143 миллиона рублей.
Сегодня этот контракт расторгнут, заключен новый – с ООО «ДОРМОСТСЕРВИС». Ему предстоит освоить оставшиеся 116 млн рублей, а срок окончания работ по новому контракту – 31 октября 2022 года. Осталось немного потерпеть. Тем временем начинается ремонт еще одного моста на той же трассе – через ерик Хурдун в селе Икряное. Делать его будет все тот же ДОРМОСТСЕРВИС, завершить планируют также осенью 2022-го. Так что, кто ездит регулярно по трассе Р-215 «Астрахань – Кочубей – Кизляр – Махачкала» – крепитесь. Впрочем, для проезда через Хурдун обещают построить временный объездной мост, так что все должно быть не так сурово.
Помимо этих трех легенд, в области ремонтируют еще не менее полутора десятков мостов за счет регионального бюджета. Это те переходы, которые были признаны аварийными и которые пришлось полностью или частично закрывать для движения.
Еще в 2018 году внезапно выяснилось, что три моста на региональной дороге Сеитовка – Ватажное – граница Казахстана — аварийные. Из-за реальной угрозы обрушения (тем более учитывая интенсивное движение фур по трассе) движение по ним ограничили, а в Красноярском районе ввели режим ЧС. Вокруг закрытых мостов проложили временные объездные пути (асфальт на них, кстати, получше, чем на иных сельских дорогах). В настоящее время на мостах через ерики Малый, Большой Кажгир и Алгарка идут ремонтные работы. Когда они завершатся, трасса, которую ремонтируют в рамках БКД, на всём протяжении станет скатертью.
На дороге Камызяк – Тузуклей ремонтируют мост через ерик Застенка. 8-пролетное сооружение протяжённостью 137 метров, построенное в 1969 году, пришло в негодность. На мосту меняют опоры, пролеты, делают деформационные швы, а также барьеры, тротуары, освещение, укрепляют конусы береговых опор. Полностью мост не перекрывают, ограничив движение по одной полосе.
Так выглядел мост через ерик Застенка до ремонта
Еще один мост, который пришлось перекрывать – через ерик Кигач на той же дороге Камызяк – Тузуклей. Сначала закрыли пешеходную зону из-за обрушения двух секций тротуара. При обследовании выявились критические дефекты в основной несущей конструкции моста. Здесь также меняют опоры, балки пролётов, расширяют проезжую часть подходов и т.д.
Кроме того, работы ведутся на мостах через ерик Хаитка на дороге Буруны – Басы – Кизляр, через ерик Чертово озеро на региональной дороге Оранжереи – пос. Хмелевое, ерики Чугунный, Пикетный №2, Пикетный №3 и Пикетный №4 на дороге Новоурусовка – Белый Ильмень в Красноярском районе, через ерик Вязовский на дороге Бирюковка – Тишково и канал №4 на дороге Астрахань-Марфино в Володарском районе, ерик Карт-Кешу в Красноярском районе.
Так что дела потихоньку движутся. Конечно, хочется всего и сразу. Тем более то, что происходит где-то в глубинке, большинство наших читателей не видит. А тут под носом городские мосты сыплются — то с Нового кусок арматуры упадет, то Аэропортовский «продырявится». Однако обвинять нынешнюю власть в имеющемся состоянии мостов не совсем некорректно. Большинство из них были построены полвека назад и за все это время капитально не ремонтировались.
Нынешние власти, получив наследство, которое внезапно стало рушиться, подсчитали, что на восстановление хозяйства нужно 20 миллиардов рублей. Ясно, что областной бюджет такие деньги выложить не может. Остается надежда на федералов. Но и из федерального бюджета деньги просто так, потому что попросили, не выделяются. Нужна, во-первых, специальная программа (она объявлена), во-вторых, чтобы в нее войти, необходимо подготовить проектно-сметную документацию.
Сейчас Астраханская область готовит ПСД по 42 мостам для заявки на включение в федеральную программу. Об этом неоднократно сообщал губернатор Игорь Бабушкин. Как сообщили ПУНКТ-А в ГКУ «Астраханьавтодор», 16 проектов уже прошли госэкспертизу и получили положительное заключение. Кроме того, астраханские мосты вошли в постановление Совета Федерации по итогам дней Астраханской области в Совфеде. То есть просить за нас будет не только астраханское правительство, но и «тяжёлая артиллерия» в виде сенаторского корпуса. Дай бог чтобы удалось.
О том, какие мосты рассчитывают восстанавливать за счет федеральной программы, не сообщается. Но на сайте госзакупок мы нашли ровно 42 аукциона на разработку проектов по реконструкции и ремонту мостов от ГКУ «Астраханьавтодор», объявленных в 2020 году. Городских среди них нет — в основном это мосты местного значения, на сельских дорогах. Однако и там живут люди, и у них, кстати, порой особо нет альтернативы, как преодолеть водные преграды.
Вот список – через какие реки и ерики планируют ремонтировать мосты: Прорва, Ахтуба (в Красноярском районе), Яндыковский, Макарка, Малая Черепашка, Баркас, Камардан, Днищево, Кукшин, Чапурка, Казачий (в Харабалинском районе), Безымянный (Наримановский район), Ашулук (Харабалинский), Кошеванка, Харлак, Шарипкин, Каныга, Кутум (Приволжский район), Подстепка (Икрянинский), Троицкий, Чаган, Корсака, Поперечный, Промысловский, Тропишкин, Чулпаненок, Кульпинка, Мошкара, Сомовка, Воровской, Мазенка, Петухов, Сазаний, Ильмаметьев, Бардинкуль, Широкий Банный, Биркосинский, Безымянный (Икрянинский), Гаванный, Узкий Банный, Кушумбет, Сахма.
Источник