Ремонт моста через реку исеть

Будет как в Арамиле с полным разрушением старинного моста. Новодел вместо ОКНа.

Кучерявый оставь мосты в покое.

хрень ненужная, точно не является этот мост бутылочным горлышком, из-за него пробки не возникают ни в какое время, даже самое проточное, как таксист утверждаю

Интересно, какой ширины будут тротуары на мосту. Переход под мостом по набережной это хорошо, конечно, но на мосту и сейчас очень узкий тротуар, и по нему неудобно ходить. Машины носятся в метре от пешеходов. Велодорожки, выделенку для ОТ сделают?

При проектировании не забудьте ознакомиться с опытом хотя бы Москвы по части ландшафтного дизайна и пешеходных зон.

Левые дядьки хапают бабло для распила под дебильные проекты. А потом полтора таджика с одним трактором будут создавать видимость работ раз в неделю в течение нескольких лет. Горите в аду, вредители!

Да на этом мосту никогда пробок не не было.Вот мост на Малышева сЖБИ — зто да! Особенно в часы пик.Давно просится расширение.немного подремонтировали и успокоились. Скоро весь район застроят -ЛСР.ТЭН и и кто еще?.Совсем «Гетто» будет- ни транспотного сообщения ни обьектов соц.культ.быта.

«Пять полос» — это прекрасно, осталось только понять какая сторона «одна» в которую три полосы, а какая «другая» в которую две .

С тоской вспоминаю, как где-то в начале 2000-х в Челябинске Мостоотряд-16 за девять месяцев (!) произвёл полную замену моста в самом центре города, в одном из самых широких мест реки, на шесть полос движения, плюс трамвайные пути (!). При этом заранее построив временный пешеходный мост и временный понтонный автомобильный мост на 4 полосы.
Было время. Сейчас-то путинские ставленники развалили и расхапали по карманам в Че всё, что можно, и уже вряд ли такое кто-то осилит.
Ну, а в Екб, где любое дорожное строительство (кроме Россельбана) традиционно превращается в цирк с самыми высокооплачиваемыми клоунами, и подавно не стоит затевать сей прожект. Тем более, памятник.
А идея, конечно, прекрасная.

Источник

«Атомстройкомплекс» показал обновленный проект пешеходного моста через Исеть

«Атомстройкомплекс» получил положительное заключение экспертизы проектной документации на строительство улицы Водоемной и моста через реку Исеть, сообщили Znak.com в пресс-службе компании. Речь идет об участке Уктус-левобережный, где застройщик реализует проект ЖК «Просторы». Ранее компания уже выполнила за свой счет проектную документацию по данным объектам, а также предложила несколько вариантов архитектурного облика сооружения.

Как ранее сообщалось, данный участок под строительство «Атомстройкомплекс» получил от администрации города в обмен на строительство дома для обманутых дольщиков. По условиям контракта, город должен был полностью обеспечить участок инфраструктурой.

На сегодня район крайне привлекателен для жизни благодаря близости к центру города и развитой инфраструктуре: здесь построен детский сад, на правом берегу Исети расположен торгово-развлекательный центр, аквапарк, лесопарк «Уктус» с обширной спортивной инфраструктурой, остановки общественного транспорта. Однако строительство нового моста в дополнение к существующему, расположенному на удалении от застройки, а также строительство дороги вдоль реки позволило бы существенно повысить комфорт проживания в данном микрорайоне.

«Атомстройкомплекс» уже ввел в эксплуатацию три первых дома ЖК «Просторы», в этом году введет еще два, также рядом расположены еще несколько домов ранних лет постройки, поэтому строительство улицы и пешеходного моста полностью оправдано и необходимо для растущего населения микрорайона.

Несколько лет застройщик просит администрацию города внести изменения в муниципальную дорожную программу, чтобы ускорить строительство дороги вдоль Исети и моста через реку.

Генеральный директор НП «Управление строительства „Атомстройкомплекс“» Валерий Ананьев в декабре заявил журналистам, что компания готова даже заключить контракт на строительство уличной инфраструктуры с условиями оплаты в будущем периоде — главное, чтобы работы были официально начаты городом (отыгран соответствующий контракт) уже весной 2019 года. Фактически компания готова «прокредитовать» начало строительства улицы и моста, общая стоимость которых превышает 450 млн рублей, лишь бы ускорить этот процесс.

«Понимая, как сильно мост нужен жителям, мы готовы начать его строительство без предоплаты со стороны бюджета, — заявил Валерий Ананьев. — При положительном решении муниципалитета рассчитываем, что сможем закончить мост уже в этом году».

Источник

В Каменске-Уральском построят мост-дублёр через реку Исеть, чтобы избавить город от пробок

Строительство моста-дублёра начнётся в 2023 году, в эксплуатацию его планируют пустить в 2025 году. Фото: Дмитрий Черепенин

В администрации Каменска-Уральского приняли решение о постройке моста-дублёра через реку Исеть. Он позволит разгрузить от транспорта Байновский мост – единственную дорожную артерию, связывающую Синарский и Красногорский районы – две части города. Работы по проектированию начинаются уже в этом году, а запустить новый путепровод власти рассчитывают в 2025-м.

Надо, но не можем

О том, что Каменску-Уральскому нужен второй мост в городской черте, говорят не первый год. Действующий Байновский мост испытывает колоссальную транспортную нагрузку – до 30 тысяч автомобилей в сутки. Сама конструкция – надёжная (ремонтные работы на мосту проходят регулярно), но из-за интенсивного движения возникают заторы. Ещё в 2019 году глава города, а ныне заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков в беседе с «ОГ» констатировал:

– Для нас это действительно острая проблема. Второй мост крайне необходим. Объект включили в стратегию развития Каменска-Уральского до 2030 года. Пытаемся решить вопрос на уровне области.

Местные власти даже спроектировали новый мост – от старой части города по направлению к посёлку Мартюш. Но дело застопорилось. Причин – две. Во-первых, по предварительным подсчётам, стоимость моста составила почти 5 млрд рублей – больше половины муниципального бюджета! А во-вторых, как сообщили «Облгазете» в пресс-службе мэрии, для строительства этого моста понадобилось бы серьёзно скорректировать улично-дорожную сеть, что не так просто: в старой части города более 40 объектов культурного наследия со своей охранной зоной. Вдобавок мэрии пришлось бы выкупать земельные участки и объекты недвижимости, попавшие под стройку.

Стало понятно, что без федеральных денег муниципалитету не обойтись. Надежды возлагались на нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Но, как выяснилось, принять участие в нём могут города с населением свыше 300 тысяч человек. А в Каменске-Уральском проживает 173 тысячи. В итоге проект отложили.

Вариант дешевле

В январе этого года губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев на своей странице в Instagram написал: «Мы давно рассматриваем разные пути выхода из этой ситуации. Сейчас одним из самых перспективных видится вариант строительства рядом с существующим мостом дублёра». В марте в Каменске-Уральском на гражданском форуме вопрос с дублёром вынесли на общественное обсуждение. А на днях на совещании в мэрии глава города Алексей Герасимов заявил, что дублёр будет:

– Начинаем работу уже в этом году. Наша задача – провести предпроектную проработку и изыскания, затем найти финансирование. Строительство этого объекта означает, в первую очередь, повышение надёжности транспортной связи между Синарским и Красногорским районами.

К делу уже подключилась специализированная организация «Трансмостинжиниринг». Эксперты компании предложили возвести дублёр прямо по соседству с действующим мостом – Байновским. По одному сооружению горожане смогут двигаться в Красногорский район, а по другому – в Синарский. Затраты на строительство составят 1,5–2 млрд рублей. Столь существенное удешевление стоимости проекта вызвано тремя причинами:

– мэрии не придётся тратиться на выкуп земли у собственников (в границу проектирования попадут только муниципальные и неразграниченные земли);

– не надо заново строить подъезды к мосту (а только расширить существующие);

– нет проблем с объектами культурного наследия.

Строить, но как?

Сейчас в мэрии Каменска-Уральского решается вопрос: как организовать движение на подходах к мосту-дублёру? Вариантов – два. Или строить дублёр на одном уровне с действующим мостом, но тогда нужно «оформить» транспортные кольца по обеим сторонам путепровода и перенастроить светофорное движение. Или выстроить транспортную развязку на подступах к дублёру, но тогда сам дублёр будет выше действующего моста на 5 метров (понадобятся более высокие опоры). Местные СМИ уже подсчитали: разница в стоимости составит 500 млн рублей.

Пока администрация города склоняется к первому варианту. «Он эстетичнее, понятнее и проще с точки зрения регулирования пешеходного движения, и дешевле», – цитирует пресс-служба мэрии заместителя главы города по строительству Николая Орлова. В областном минтрансе с этим согласны, но нужно смотреть эффективность проекта. Алексей Шмыков (он приезжал на совещание в мэрию по этому вопросу) порекомендовал обратить внимание на синхронизацию работы светофоров на подъездах к двум мостам. Свою позицию озвучил и депутат Государственной думы РФ Лев Ковпак (избирался от Каменска-Уральского. – Прим. авт.): «нужно подходить к вопросу комплексно, при строительстве дублера не стоит забывать и о прилегающих улицах, просчитав возможность их обновления», – приводит его слова пресс-служба мэрии.

К строительству дублёра каменские власти рассчитывают приступить в 2023 году (два года даётся на предпроектные работы и, собственно, сам проект). А запустить его в эксплуатацию – в 2025 году. При этом отказываться от предыдущих планов по строительству моста от старой части города к посёлку Мартюш чиновники не собираются.

– Этот дорогостоящий проект имеет шансы на воплощение, но в более отдаленной перспективе, – сообщили в пресс-службе.

Правда, чёткого понимания, из каких источников пойдёт финансирование мостовых проектов, нет. Очевидно, что городской бюджет «в одиночку» не потянет такую (даже более чем в два раза удешевлённую по сравнению с первым вариантом) стройку. Но, судя по тому, что ситуацию взяли под личный контроль руководители областного правительства и лично губернатор региона, есть шанс, что финансовая проблема не станет непреодолимой преградой для реализации проекта.

Строительство моста-дублёра начнётся в 2023 году, в эксплуатацию его планируют пустить в 2025 году.

Стоимость проекта около 2 млрд рублей.

Подготовлено в соответствии с критериями, утверждёнными приказом Департамента информационной политики Свердловской области от 09.01.2018 №1 «Об утверждении критериев отнесения информационных материалов, публикуемых государственными учреждениями Свердловской области, в отношении которых функции и полномочия учредителя осуществляет Департамент информационной политики Свердловской области, к социально значимой информации».

Справка «ОГ»

До 1912 года Байновский мост через реку Исеть был в виде деревянной переправы, и не совсем надёжной. Капитально мост перестроили в 1938 году. А в 1952 году прошла ещё одна масштабная реконструкция – по проекту одного из ленинградских научных институтов. В 1991–1992 годах сооружение капитально отремонтировали, в том числе установили дополнительные металлические опоры. Местные краеведы рассказывают, что для движения мост был закрыт – автотранспорт двигался по понтонной переправе. Последняя реконструкция прошла в 2019 году, когда главой города был Алексей Шмыков, в ремонт сооружения было вложено порядка 50 млн рублей. Тогда движение по мосту было ограничено на несколько недель. Длина путепровода – почти 8 км, ширина проезжей части – 14 метров, общий вес – 2,1 тысячи тонн.

Источник

Ремонт моста через реку исеть

Сравниваем состояние объектов до и после ремонта

Строительные работы на мосту возле города Арамиль

Фото: Департамент информационной политики Свердловской области

В Свердловской области по нацпроекту отремонтировали 50 километров трасс

В Свердловской области по нацпроекту «Безопасные и качественные автодороги» капитально отремонтировали 2 моста и 46 километров трасс. Об этом отчитались в региональном управлении автомобильных дорог.

Мосты возле Арамиля давно требовали ремонта

В ведомстве рассказали, что два моста починили возле города Арамиль. Один на дороге Арамиль — Фомино через реку Исеть длиной почти 58 метров. Кроме проезжей части, дорожники привели там в порядок пролетное строение, опоры и тротуары. Также были построены лестницы, укреплены конусы, заменено барьерное и перильное ограждения.

В таком состоянии был мост на дороге Арамиль — Большой Исток до ремонта

Фото: Департамент информационной политики Свердловской области

Второй, стометровый мост, на котором велись строительные работы, находится на пятом километре дороги Арамиль — Большой Исток. Он долгое время был в аварийном состоянии. Его также привели в полный порядок. Специалисты обустроили балки пролётного строения, заменили резиновые опорные части, забетонировали швы и стыки балок, уложили новый слой бетона и асфальт. Установили новые ограждения.

Так выглядит мост на дороге Арамиль — Большой Исток после восстановительных работ

Кроме мостов, ремонт велся на следующих объектах:

Два участка Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги. Ликвидированы колеи и уложен новый слой асфальтобетона. На обходе Верхней Пышмы убрали колеи на съездах многоуровневых развязок. Завершили ремонт почти двухкилометрового участка на прямом направлении региональной трассы Подъезд к Верхней Пышме.

Отремонтировано 3,8 километра дороги к поселку Шабровскому от Полевского тракта. Обновлены 3 участка Серовского тракта общей протяженностью более 10 километров. На одном из этих участков выполнен капитальный ремонт.

Были введены в эксплуатацию после ремонта 1,2 километра подъезда к рабочему поселку Верхнее Дуброво от Тюменского тракта и 14 километров дороги Первоуральск — Шаля.

Всего на дорожные работы по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Свердловской области в 2020 году было выделено 6,2 миллиарда рублей из бюджетов разных уровней. На эти деньги планируется отремонтировать около 138,5 километра дорог. Из них 86,2 километра приходится на региональные дороги. Кроме того, в Екатеринбурге ремонтируют 16 улиц.

Напомним, что нацпроект «Безопасные и качественные автодороги» позволил столице Урала на выгодных условиях закупить 57 новых газовых автобусов. Первая партия машин должна поступить уже в октябре. Но мэрия подала заявку на приобретение еще 58 автобусов.

Источник