Мост через Верхне-Свирскую ГЭС планируют закрыть на ремонт с 15 мая
На время проведения ремонтных работ между берегами реки Свирь будет действовать паромная переправа
Специалисты комитета Ленобласти по транспорту проверили, как продвигаются работы по сохранению транспортной доступности в Подпорожском районе на время ремонта моста через Верхне-Свирскую ГЭС. Планируется, что проезд будет закрыт уже с 15 мая.
Александр Дрозденко: Состояние автодорог — индикатор экономики и социального самочувствия любого региона
Об итогах рабочей поездки, состоявшейся под руководством председателя комитета Михаила Присяжнюка, дорожники рассказали 29 апреля в своем Instagram.
Как уже сообщал Online47 ранее, на время ремонта плотины Верхне-Свирской ГЭС, между берегами Свири будет работать паромная переправа. Прямо сейчас специалисты продолжают формировать причальные стенки паромной переправы в районе населенного пункта Никольское.
Особую актуальность переправа, способная переправить легковой и грузовой транспорт, приобретет с закрытием проезда через Дамбу ТГК1. Для пешеходов оборудуют отдельный коридор.
Кроме того, с обеих сторон дамбы уже сформировано движение муниципальных автобусов, а ознакомиться с актуальным расписанием 10 пар пригородных поездов можно на сайте АО «СЗППК».
Фото: Instagram: @lo_trans
Объясняем, что происходит в Ленобласти и за ее пределами в Одноклассниках. Подписаться
В понедельник в Ленобласти ограничат движение на 8 трассах
«Семь футов под килем!»: транспортный комитет Ленобласти поздравил работников морского и речного флота с профессиональным праздником
Врач назвал тех, кто не получит медотвод от прививки от COVID-19
«Дарвин зашел в чат»: пользователи Сети в ужасе от прыжка мужчины с Яхтенного моста — видео
В Петербурге эвакуировали ТРЦ «МЕГА Дыбенко» — кадры с места событий
Аршавин назвал оптимальную замену Черчесову в сборной России
Девушки в подгузниках устроили шумный «перформанс» в петербургском метро
Пульмонолог описал особенности индийского штамма коронавируса
Суточный прирост заболевших COVID-19 в Ленобласти превысил 200 человек
За сутки в России COVID-19 заболели более 25,1 тысячи человек, выздоровели – более 15 тысяч
«Видимо, пришло время, чтобы новые и лучшие кандидаты побеждали. Мы ничего не боимся, мы зовем всех идейных к участию в праймериз. Хотелось бы, чтобы та энергия, которая есть у людей, потом трансформировалась в поддержку избирателей. А для этого каждому кандидату необходимо пройти первичный этап отбора. Мы сделаем все, чтобы он был максимально открытым, результат максимально объективным и никто в нем не сомневался».
Сергей Перминов
Сенатор от Ленинградской области, заместитель секретаря Генсовета партии «Единая Россия»
«Целый зайчище»: длинноухий подопечный «Велеса» очаровал Сеть
«Рыбаки поймут»: Александр Дрозденко показал свой улов после рыбалки
В Сосновом Бору продолжается строительство ветклиники
Суточный прирост заболевших COVID-19 в Ленобласти превысил 200 человек
Источник
«Все вздохнут с облегчением»: мост через Свирь могут закончить в конце 2023 года
При строительстве важного дорожного объекта не забыли и о туристической составляющей
В ходе сегодняшней рабочей поездки в Подпорожский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко ознакомился с ходом строительства мостового перехода через реку Свирь. Глава региона напомнил, что этого объекта здесь ждали 30 лет.
Государственный контракт предполагает, что возведение мостового перехода займет шесть лет – по 2025 год. Однако строители надеются закончить работы раньше.
«Планируем конец 2023 года», – сообщил глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.
Опережение графика стало возможным благодаря последовательной работе правительства Ленобласти по привлечению на объект федерального софинансирования от Минтранса России. Так, из общей стоимости стройки – почти четыре миллиарда рублей – более полмиллиарда составляют федеральные средства.
Александр Дрозденко: Насколько быстро построят мост через Свирь зависит от федерального центра
«Это очень хорошо, если вы до конца 2023 года запустите – все вздохнут с облегчением», – подчеркнул Александр Дрозденко.
Напомним, что протяженность нового двухполосного моста через Свирь составит 727 метров, подъездных путей – почти два километра, ширина проезжей части – 7,5 метров.
Строители сегодня работают круглосуточно – уже готовы временные дороги, полностью сделана площадка, идет установка буронабивных свай. Готовится причал для рабочего парома, который будет курсировать между берегами Свири со стройматериалами и рабочими бригадами.
Covid-19 не помеха: в Подпорожье показали, как строится мост через Свирь
При этом при разработке проекта моста был предусмотрен и проход больших туристических теплоходов, которые ходят по Свири из Петербурга.
«Здесь есть несколько туристических точек – это и Мандроги известные, это и Александро-Свирский монастырь, и ряд других площадок – и экологических, и исторических. И неслучайно и в Подпорожье, и в Лодейном Поле есть специальные причалы, чтобы эти суда пришвартовывались, – добавил губернатор Ленобласти. – И для нас было очень важно, чтобы при строительстве моста учли высоту теплоходов, потому что область рассчитывает на дальнейшее развитие туризма – у россиян на него сегодня большой спрос».
Кроме того, достаточная высота мостового перехода позволит проходить под ним и грузовым суднам.
Все новости Ленинградской области онлайн в Фейсбуке. Подписаться
В понедельник в Ленобласти ограничат движение на 8 трассах
«Семь футов под килем!»: транспортный комитет Ленобласти поздравил работников морского и речного флота с профессиональным праздником
Врач назвал тех, кто не получит медотвод от прививки от COVID-19
«Дарвин зашел в чат»: пользователи Сети в ужасе от прыжка мужчины с Яхтенного моста — видео
В Петербурге эвакуировали ТРЦ «МЕГА Дыбенко» — кадры с места событий
Аршавин назвал оптимальную замену Черчесову в сборной России
Девушки в подгузниках устроили шумный «перформанс» в петербургском метро
Пульмонолог описал особенности индийского штамма коронавируса
Суточный прирост заболевших COVID-19 в Ленобласти превысил 200 человек
За сутки в России COVID-19 заболели более 25,1 тысячи человек, выздоровели – более 15 тысяч
Мы меняемся, становимся более ответственными и осознанней относимся к тому, что семьям с детьми нужно помогать. Что образование – это залог успешности наших детей, нового поколения наших граждан – а в этом есть прямая заинтересованность и региона, и государства.
Светлана Бессараб
Депутат Государственной Думы Российской Федерации
«Целый зайчище»: длинноухий подопечный «Велеса» очаровал Сеть
«Рыбаки поймут»: Александр Дрозденко показал свой улов после рыбалки
В Сосновом Бору продолжается строительство ветклиники
Суточный прирост заболевших COVID-19 в Ленобласти превысил 200 человек
Источник
Мост получил финансовую подпорку
Правительство РФ выделило дополнительные средства для строительства моста через реку Свирь в Подпорожье. Благодаря этому объект, который обещают местным жителям еще с конца прошлого века, должны ввести на три года быстрее.
Распоряжение о направлении в регионы еще 6,9 млрд рублей подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин, сообщила вчера пресс-служба правительства РФ. Деньги получат шесть регионов, среди которых и Ленинградская область. Как следует из документа, мост через Свирь готов на 68%. Для ускорения работ решили направить 700 млн рублей. Эти средства — федеральная оценка быстрых темпов возведения объекта, прокомментировали в пресс-службе правительства Ленобласти.
О планах по строительству моста через Свирь заявляли чиновники разного уровня еще в 1990-е годы, но из-за проблем с финансированием работы так и не начинались. Среди прочих причин в 2018 году губернатор Ленобласти Александр Дрозденко называл и сокращение расходов на инфраструктуру из-за строительства Керченского моста в Крыму. Однако средства на мост в Подпорожье все-таки были выделены, и в конце 2019 года началось возведение объекта.
Контракт на выполнение работ стоимостью 3,6 млрд рублей получила московская компания «Евротрансстрой». Средства выделяются из федерального и регионального бюджетов. Протяженность двухполосного моста через Свирь составит 727 м, подъездных путей — почти 2 км, ширина проезжей части — 7,5 м. Весной этого года подрядчик отчитался о значительном опережении графика работ. Это давало региону право рассчитывать на дополнительное федеральное софинансирование, благодаря чему объект будет введен не в 2026 году как указано в госконтракте, а в 2023 году.
Мост должен соединить две части Подпорожья, сообщение между которыми осуществлялось только по плотине Верхне-Свирской ГЭС. При этом в середине мая из-за реконструкции плотины единственный переезд оказался закрыт. «Отрезанными» могли остаться около 7 тыс. человек, которым пришлось бы преодолевать объездной путь длиной в 150 км. На время ремонта для жителей организовали бесплатное паромное сообщение, пешеходный проход через машинные залы ГЭС, а также скорректировали схему работы автобусов.
Источник
«Чтобы сделать лучше, нужно сделать хуже». В Подпорожье наступает день «П»
Жители Подпорожья пойдут по тоннелю, как внутри турбины. Остальных подберёт паромный дуэт. Так найден вариант привязать отрезанную часть города. Теперь главное, чтобы проверяющие не заклевали запятыми.
Проезд по плотине Верхне-Свирской гидроэлектростанции через реку Свирь закрывается на реконструкцию с 15 мая и до конца года. Это единственный переезд, соединяющий две части 17-тысячного Подпорожья. В отрезанном ломте останутся около семи тысяч человек. Объездной путь — примерно 150 километров.
Google.Maps
Пешеходный проход через ГЭС останется. ТГК-1 оборудовало сквозной проход из стекла и металла длиной 350 метров. Работы по монтажу были спешными и заняли две недели. Ранее сообщалось, что проходка будет реверсивной, полчаса в одну сторону, полчаса в другую. Как бы там ни было, а выглядит футуристически. Как внутрь турбины залез. Судя по кадрам, пройдут двое человек плечом к плечу в одну сторону.
Вариантов как решить вопрос с автопереездом, было немного. Например, организовать с помощью военных понтонную переправу. Но, во-первых, Свирь — река судоходная, значит понтон нужен разводной. Во-вторых, нужно оборудовать подъезды. В-третьих, с расписанием движения судов пришлось бы подстраиваться администрации ФБУ «Волго-Балт» и чревато задержкой в судоходстве. Ледовая обстановка осенью и зимой тоже непростая. В целом, слишком много рисков, в том числе для граждан.
Для понимания, по плотине идут продовольствие и прочие товары для магазинов. Многие подпорожцы живут на одной стороне города, а работают на другой. Что касается бизнеса, то в сторону «Колы» с дальних делянок идёт лес. Неясно было, как на тот берег доберутся «скорая», пожарные и полиция, как будет вывозиться мусор.
Ещё перебирали, что между двумя частями Подпорожья есть ж/д мост. Звучали размышления — положить на рельсы аппарели и пропускать по ним, как минимум, машины экстренных служб. С точки зрения исполнения и безопасности так себе предложение. В итоге со стороны РЖД остановились на реально исполнимом — между станциями Свирь и Подпорожье планируется пустить дополнительно восемь пар электричек. Помимо этого остановки будет делать «Ласточка» из Петрозаводска.
Самым осязаемым было пустить паром, на этом и остановились. Курсировать он будет между деревней Валдома на стороне «большого» Подпорожья и посёлка Никольское со стороны отрезанной части. От неё до отправной точки парома — с десяток километров, но не полторы же сотни. От Валдомы еще три километра до города, но рукой подать до ж/д станции. На следующей неделе начнутся испытания паромов на месте, а приступят они к перевозке граждан 15 мая. Скажем так, это день «П» для Подорожья.
— Если по факту, то других вариантов просто не было, и решение нужно было принимать срочно. Помимо очевидного нарушения инфраструктурных связей, кому нужны тысячи недовольных, да ещё накануне выборов, — отметил один из чиновников, добавив: «Главное, чтобы различные проверяющие органы не стали ставить палки в колёса по формальным запятым».
В декабре прошлого года губернатор Александр Дрозденко заявлял, что проблема переправы на время строительства моста должна быть решена с минимальными потерями и что нужно искать компромисс.
Планируется, что курсировать будут два парома. Уже имеющийся «Аркадий Филатов» вместимостью до ста человек. Что касается авто, то он может взять на борт несколько «КамАЗов» без груза, либо 16 легковушек. До последнего времени работал на переправе у посёлка Вознесенье. Там останется старенький паром-дублёр СП-28. Второе судно на Подпорожье предоставит Волго-Балт. Как говорят, сейчас оно работает на Валааме.
К слову, Ленобласть собиралась покупать ещё один. По словам чиновников транспортного блока, присматривались к «Маршу Славянки» 1987 года постройки, работающему в Волгоградской области. Но по причинам технического характера отказались. «Выяснилось, что нормальный паром купить в России непросто», — прокомментировал один из собеседников.
Тем временем идёт строительство полноценного моста через Свирь неподалёку от Подпорожья. Собственно, необходимость экстренной реконструкции ГЭС совокупно с федеральным финансированием возведения моста и образовали хронологическое наложение. У ТГК-1 и Ленобласти свои правды: построенную в середине прошлого века ГЭС ремонтировать надо было уже вчера. Но региону исполнять план по освоению средств тоже надо, в ином случае деньги просто заберут. Переправу вообще планировалось построить ещё в советские времена, с тех пор разговоры шли, да денег не было. Кстати, у ТГК плюсом похожий фактор: деньги на реконструкцию ГЭС заложены на 2021 год и их надо осваивать.
Сейчас стройка по-советски стахановская. Уже началась надвижка гигантской пролётной конструкции, хотя по планам это планировалось делать в 2023 году. Главное, конечно, чтобы качество от такой гонки не пострадало.
Заметим, что в ноябре прошлого года глава администрации Подпорожского района Александр Кялин говорил автору материала, что паром с нагрузкой не справится.
— Что изменилось? — уточнил у него сегодня 47news.
— Паром будет не один, а два. И будет организован подвоз автобусами, — элегантно вышел из ситуации чиновник.
— Скорая, полиция, пожарные?
— Две пожарные машины есть на том берегу, опорный пункт полиции тоже организован. Машина скорой там одна есть. Ещё одна будет дежурить на другом берегу. Если что случится, пациента перевезут на каталке по переходу ГЭС и передадут коллегам.
— Вывоз мусора?
— Поедут в окружную.
— Весело перевозчику с такой логистикой, — заметил 47news.
— Ну а что делать. Они согласились, — ответил Кялин.
— Вертолётную площадку планировали вроде?
— Сделали, — по понятным причинам довольно ответил собеседник.
По его словам, паром прибудет к месту швартовки 9 — 10 мая. Что касается техники исполнения, то администрация собирается объявить конкурс на услуги по перевозке людей. “Конкурс пройдёт в ближайшее время”, — говорит Кялин. Понятно, что процедура открытая, но как предполагает 47news, вероятнее всего претендентов будет немного — ДРСУ Лодейнопольского района и “Волго-Балт”. Но приличия должны быть соблюдены.
Со стороны ТГК-1 такое видение ситуации: «Мы пошли навстречу и перенесли полное закрытие движения по плотине на 15 мая (ранее планировалось 1 апреля — ред.). Кроме того, оборудовали крытый пешеходный проход через ГЭС», — сообщил нашему изданию директор каскада Ладожских ГЭС Дмитрий Видякин.
Председатель комитета по дорожному хозяйству Денис Седов на вопрос о перспективах ответил.
— Жителям нужно понимать, что после строительства моста они навсегда забудут про раздолбанный старый переезд через плотину. Иногда, чтобы стало лучше, нужно на какое-то время сделать хуже, спросите врачей.
Виктор Смирнов,
47news
Источник