Ремонт моста с lsd

ОФБ мост повышенного трения или ЛСД

#1 ИГОРЬ ЖУК

#2 andira2002

ОФБ 2000г Y22TDH в грязи на заднем мосту крутится одно колесо а не оба,по вину мост с дефом повышенного трения или ЛСД ,как проверить ЛСД неработает или мост без него?Поднял крутонул колесо крутятся в разные стороны,сказали что нужно масло для мостов с ЛСД ,слил что было, промыл залил 75на140 для ЛСД изменений нет!Подскожите как точно проверить ?И отремонтировать ЛСД?

#3 Antonio

#4 GP

ОФБ 2000г Y22TDH в грязи на заднем мосту крутится одно колесо а не оба,по вину мост с дефом повышенного трения или ЛСД ,как проверить ЛСД неработает или мост без него?Поднял крутонул колесо крутятся в разные стороны,сказали что нужно масло для мостов с ЛСД ,слил что было, промыл залил 75на140 для ЛСД изменений нет!Подскожите как точно проверить ?И отремонтировать ЛСД?

#5 Гость_Asturn_*

#6 GP

#7 Гость_Asturn_*

#8 DimOK 62

#9 ИГОРЬ ЖУК

ТС говорит, что по ВИНу — мост с ЛСД. Может диф меняли на обычный или ему действительно пипец. Вскрытие покажет.

#10 Shepin

подскажите как определить с ЛСД или нет? может мененый уже я незнаю. Я у неё 5 хозяин.

колеса крутил? крутил!
крутятся в разные стороны? в разные!

варианта два:
1. лсд нет
2. лсд писец(что соответствует пункту 1)

#11 ИГОРЬ ЖУК

колеса крутил? крутил!
крутятся в разные стороны? в разные!

варианта два:
1. лсд нет
2. лсд писец(что соответствует пункту 1)

#12 Гость_Asturn_*

Ребята,у меня фрикционы стёрты в пыль,но при этом колёса крутятся в одну сторону

и давайте начнём обсуждать тему с того что мост с повышеным коифициентом трения и есть ЛСД

суть вопроса на обычный блокировки продаются .а с ЛСД нет . по крайней мере мне так сказали

#13 Shepin

суть вопроса на обычный блокировки продаются .а с ЛСД нет . по крайней мере мне так сказали

Блокировок там попадаться не может по определению

Ребята,у меня фрикционы стёрты в пыль,но при этом колёса крутятся в одну сторону

и давайте начнём обсуждать тему с того что мост с повышеным коифициентом трения и есть ЛСД

ЛСД не есть жёсткая блокировка

#14 GP

#15 denisns

#16 tivalik6

#17 Shepin

Где то читал что у Фронтер мост гипоидный (или как то так).Они все греются,и по этому есть ребра охлаждения.На моей то же были,но мост простой стоял.

#18 tivalik6

а гипоидные передачи разве не на всех мостах ставятся?

#19 anapupa

#20 tivalik6

Наскока я понял принцип, преподаваемый ущё в училище, гипоидный (как 66-го) и LSD — суть одно и тоже. Поэтому и масло для моста 66-го требовалость специальное, «для гипоидных передач»

Источник

Ремонт моста и LSD где могут хорошо диагностировать/сделать

#1

Вот надумал заняться старой проблемой/вопросом и не знаю куда податься.

Имеем машину Ниссан Террано 1. В мосту дифференциал повышенного трения. При повороте, а особенно медленном, слышно металическое скрежетание типа «гррык-гррык». При движении назад, такой скрежет раздается редко. При движении прямо скрежета и гула нет (подшипники покачали повертели — все нормально). Скрежет усиливается при напяливании широкой резины. Есть подозрение что это дифференциал.

#2

#3

звук точно с задней части автомобиля? (у всех теран при повороте руля в крайнее положение скрежещет спереди оганичитель угла поворота)

сзади еще скрежет может быть при износе саленблоков.

сам ЛСД механизм проблем не вызывает — просто при использовании неправильного масла замыливаются фрикционы, или проседают пружинные кольца — в обоих случаях все тихо и мост продолжает работать как обычный дифференциал

если проблемма в редукторе — то тут в конфе ктото говорил адрес людей которые редукторами занимаются , в голосовании off-Road если не ошибаюсь

Кстати ктонить встречал такую характеристику как коэффициент блокировки террановских мостов (желательно в Ньютонах)

#4

когда менял масло в мосту — небыло ли напробке слива (магнитная кажется) крупных металлических обломков?
слей масло сейчас посмотри.

если крупные частицы есть — нужно разбирать мост смотреть где зубы посыпались — (могу пробить по каталогу нужный партномер детали и свести с людьми которые на заказ возят запчасти)

если просто мелкий песок — отдать редуктор в ремонт чтоб прокладки регулировочные поставили.

#5

Короче решили проблему Кто-то вспомнил, что у Исузу Трупера была такая же ерунда. Все решилось не просто, а очень просто:

Залили в мост масло Castrol SAF-XJ для LSD и о чудо: проехав метров 200 он перестал гырчать

Прикол заключается в том, что в этот мост я наливал Shell для LSD (рекоммендованный прозводителем масла для моей машины)1, его слили, а оно было читстая как слеза, но LSD клинило . Вот теперь и думай, что все масла одинаковые

#6

#7

#8

Диззя! Теперь подробней. У меня при вклюенном передке при резком старте тоже раздается скрежет. Когда трогаюсь медленно или когда муфты полностью разблокированы, скрежета нет. Это дифф поет? Не знаю что залито в мостах. Блин, на СТО сказали, что спереди LSD стоит. А как узнать?

#9

Не знаю что залито в мостах. Блин, на СТО сказали, что спереди LSD стоит. А как узнать?

Я в этом не сильно разбираюсь, но мне кажется спереди LSD не ставят, где нет моста.

Проверяли следующим образом — вывесили мост, покрутили колеса, оба колеса крутятся в одну сторону (типа ЛСД есть). Затем попросили подержать одно колесо, пока они будут пробовать крутить другое. Подержал, они прокрутить второе не смогли. Вывесили одно колесо, свободное не смогли прокрутить. Сделали вывод, что клинит дифференциал.

Предложили до разборки моста залить это чудо-масло ,что я и сделал (дорогое зараза 2100 литр). Сказали поездишь километров 100, если не исправиться, будем препарировать. Пациент остался без операции.

Проявлялось это так: при поворотах был звук как-будто что-то за что-то металлическое цепляется («грык-грык»), при прямом движении звука нет. В поворот входит не так лихо как сейчас ,с трудом

Источник

Возвращаясь к синтетике в мост с ЛСД

Вскрытие моста для замены масла выявило стружку в большом количестве, пилят.

Ну и что делать? Намеревался опять залить тот же кастрол.
Чего теперь присадку туда бодяжить?
А на хрена тогда вся эта синтетика?
Неужели новые фрикционы за 15 тыс км пробега по асфальту без буксовок могли кирдыкнутся без этой чертовой присадки?
Так то они звуков не издают, не козлят, из моста не выпадают самопроизвольно, как старые.

В общем, мы в глубокой жопе, оставайтесь с нами.

Кстати, какие будут мысли по поводу вышеизложенного?

Момнится шеврон, квакер стэйт, мопар минералки через 5 тыскм становились чернющие, аж жуть.

-мост без LSD(у меня DANA 30)
Mopar 75W90
Mobil 1 SHC 75W90
Castrol TAF-X 75W90
Castrol SAF-X 75W140

-мост c LSD(у меня Chrysler 8.25)
Mopar 75W90 + присадка от Mopar
Mobil 1 SHC LS 75W90
Castrol TAF-XJ 75W90
Castrol SAF-XJ 75W140

С наилучшими, Дмитрий

Задний похоже уже делали до меня -потмоу еще ходит ок

ЗЫ — сейчас подгуживает передний -через полгодика наверное буду делать — туда что нить ставить.

Там же в 75В140 Мопар уже вроде все есть или как? Разъясни?

Ну теперь попробую залить с присадкой, может еще не совсем поздняк.

На чужих ошибках учиться дешевле, на своих доступнее :))

ЭКОНОМИЯ НА ПРАВИЛЬНОМ МАСЛЕ, САМАЯ ГЛУПАЯ ЭКОНОМИЯ.

Ну я конечно не исключаю того, что у меня фрикционы с новья притирались 15 тыкм, вот и стружка пошла.

В общем хэзэ.
Сейчас залью с присадкой посмотрим, что будет, раз однозначно нихрена не понятно.

Источник

LSD — для проходимости или управляемости?

Думаю поставить на Pajero IO (праворульный аналог Pinin) задний мост с LSD.

Вопрос: насколько это реально улучшит проходимость?

Скажем, в случае мягкой глины сантиметров на 20 проминающейся под колесами, LSD поможет?

Не выйдет ли из строя от таких периодических нагрузок? И еще: я так понимаю, LSD ведь до определенной ситуации будет крутить оба колеса, а потом одно из них сорвется? Что при этом произойдет с LSD? Блокировка сломается? Погорит как сцепление? Или что еще?

Какой примерно порог (по ситуации), когда LSD перестанет работать и одно из колес сорвется в прокрутку? Или это даже на слабой грязи может произойти?

Справедливости ради. На ИО действительно ставили не фрикционный, про который мы тут говорили, а винтовой LSD (torsen).

[em]»Available on all models, a [strong]helical[/strong] limited-slip differential on the rear axle gives [strong]improved and well-mannered traction on slippery surfaces[/strong].»
[/em] http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/products/detail663.html

Его эффективность выше, чем у фрикционного, но, тем не менее, он не блокирует колесо полностью, обеспечивая коэффициент блокировки до 70%. Его назначение — повышение управляемости на скользких покрытиях, о чём и написано в процитированной выше строке.

Ммм!А почему назначение такое если 70%блокировки? Ммм! А почему назначение улучшение управляемости если 70%блокировки обеспечивает?

Или, в отличии от LSD, Torsen включается лишь тогда когда надо, поэтому и можно было столь высокий коэффициент блокировки сделать как 70% в отличии от 25% у LSD? Как на Паджеро-2, пощелкиванием легким можно услышать как блокировка включается?

Потому как в случает с LSD дифференциал получается слишком сильно затянут для обеспечения 70% блокировки, и с таким станет плохо управляться машина?

Спасибо за развернутый ответ.

В случае мягкой глины, проминающейся на 20 см. . под весом Pajero IO, можно смело считать, что этот ИО уже сидит на мостах (если на штатной резине). И LSD тут помочь не может. Осмелюсь предположить, что задний мост ставится от Паджеро, а не по спецзаказу с регулируемым из кабины преднатягом. 🙂 Тогда толку от него в такой грязи не будет, поскольку момент там на стоящее колесо передается совсем небольшой. По той же причине не погорит сцепление и не сломается сам механизм блокировки (он на это рассчитан). Только масло в него надо лить правильное.

В общем, на мой взгляд, в вышеописанной грязи эффект от LSD будет практически незаметен.

А какое усилие LSD передает примерно в процентах? А какое усилие LSD передает примерно в процентах на 2е колесо?

Естественно без преднатяга ставится. Т.е. по сути это совсем бесполезная фича в грязи?

А есть ли машины, у которых LSD ставится с регулированием преднатяга?

Re: LSD — для проходимости или управляемости? > Думаю поставить на Pajero IO (праворульный аналог Pinin) задний мост с LSD.
>
> Вопрос: насколько это реально улучшит проходимость?

+++ От «почти никак» до «очень сильно». Зависит от преднатяга и конструкции

>
> Скажем, в случае мягкой глины сантиметров на 20 проминающейся под колесами, LSD поможет?

+++ Хорошая грязевая резина с давлением 0.5 АТМ поможет больше, а в случие глины — узкая грязевая резина.

>
> Не выйдет ли из строя от таких периодических нагрузок? И еще: я так понимаю, LSD ведь до определенной ситуации будет крутить оба колеса, а потом одно из них сорвется? Что при этом произойдет с LSD? Блокировка сломается? Погорит как сцепление? Или что еще?

+++ ЛСД сконструирован так, что полной блокировки он не дает ни прикаком раскладе. Так что пробуксовка его нормальное состояние.

>
> Какой примерно порог (по ситуации), когда LSD перестанет работать и одно из колес сорвется в прокрутку? Или это даже на слабой грязи может произойти?

+++ Еще раз — завист от преднатяга самой блокировки. Чем сильнее преднатяг — тем больше будет мешать жить на дорогах и помогать в грязи.
Надежность зависит от конкретной конструкции и производителя.

ИМХО ты не совсем прав > +++ ЛСД сконструирован так, что полной блокировки он не дает ни
> прикаком раскладе. Так что пробуксовка его нормальное состояние.

Кратковременная пробуксовка!
Потому что энергия выделяемая при пробуксовки уходит в мост, а мост рассеивает тепло очень медленно.

Поэтому LSD хорошо работают до тех пор пока машина ЕДЕТ. Ну или подсели по глупости, раскачались быстренько и уехали.
Минута-другая (как максимум) букса — и опаньки.

Ну как сцепление короче, похожая аналогия.

Re: ИМХО ты не совсем прав >
> Кратковременная пробуксовка!
> Потому что энергия выделяемая при пробуксовки уходит в мост, а мост рассеивает тепло очень медленно.
>

+++ Мы же с тобой прекрасно понимаем, что долговременная пробуксовка лишина какого либо смысла ибо машина уже прочно сидит :)))

+1. Мне кажется ему просто мощИ не хватает такие колёса нормально прокрутить.

Джип (который «зе онли уан»), я думаю, выскочил бы оттуда
очень легко (со своими четырьмя бензиновыми литрами). ;)))

Произошла следующая ошибка:

LSD который опцией был на Pajero IO/Pinin-помогает? LSD который опцией был на Pajero IO/Pinin — помогает в грязи?

Какая у него конструкция и какой преднатяг? Я так понимаю, жесткой блокировки не добиться все равно?

А на ИО ведь нельзя преднатяг регулировать?

И еще: были ли отключаемые кнопкой из салона LSD? Или он есть в мосту и все? Никаких подключений-отключений? 🙂

Спасибо за ответы! 🙂

У Pagero IO какая подстройка LSD-дорога или грязь?( У Pagero IO какая подстройка LSD-дорога или грязь?

Т.е. какая примерно передача крутящего момента в процентах возможна? Преднатяг маленький?

Нет там никакой подстройки. Возьмите заводское руководство по ремонту и прочитайте раздел по сборке/разборке/дефектовке LSD. Принцип LSD этого типа не предусматривает 100% блокировки. Попытки превысить рекомендованный производителем момент затяжки приведут, скорее всего, к преждевременному износу фрикционных дисков. Кроме того, если цель — повысить проходимость по глинистой колее, то на мой взгляд это лишено всякого смысла.

Источник

Вопрос по ЛСД-мосту

Proceed Marvie/B2500(2600). Подвеска, трансмиссия. Внедорожное содружество

Вопрос по ЛСД-мосту

Модератор: GRIGAS

Сообщение Dik » 24 сен 2008, 08:02

Сообщение tunguns » 24 сен 2008, 14:35

Сообщение An_Log » 25 сен 2008, 02:29

Сообщение DOCtor513 » 25 сен 2008, 13:23

Сообщение С.Семёныч » 26 сен 2008, 00:05

Сообщение igram » 27 сен 2008, 14:19

Сообщение С.Семёныч » 28 сен 2008, 05:44

Эл Си Ди — кнопкой не включается. Это тот же механический редуктор в заднем мосту, только содержащий вместо сателлитов, диф повышенного трения. Те же почти фрикционы как в АКПП. При изрядном убиении этих накладок (дисков) — работает как обычный дифференциал. Т.е одно колесо шлифует — другое стоит на месте. На неубиенном ЛСД редукторе дизельного ДВС — где-то до 2500 об/мин кол.вала должны крутиться 2-а колеса на одной оси, свыше работает как обычный, на бензинке около 3тыс. оборотов/мин. Для бездорожья — лучше самоблокирующийся мост — работает как автоматические хабы, но для асфальта будет страшновато, особенно на гололеде, жопу начнет так кидать, что фиг определишь дальнейшее ее направление. И эта вся ЛСД лабуда работает при спецсмазке и на малой тяге, дашь оборотов под сраку — эффект как от обычного моста. Если в ЛСД редуктор налить обычной трансмиссионки — ЛСДхрень нае..тся и задний мост будет работать как обычный редуктор. Собственно ничего страшного.
Внимательно смотрите на наклейку, в районе заливного отверстия для смазки в заднем мосту, там должны быть латинские иероглифы в виде — LCD, соответственно и смазка тока для ЛСД мостов.
Если наклейки нет – либо ее кто-то сорвал, либо мост простой. А если ЛСД убитый – то хоть как и за че крути (иль за кардан, или за колесо, удерживая второе) – хрен определишь какой редуктор, пока не разберешь.

Источник