Ремонт моста у метро

Впервые за 80 лет: в столице продолжается капитальный ремонт Большого Каменного моста

Капитальный ремонт Большого Каменного моста планируется завершить до конца 2021 года, рассказал Сергей Собянин во время осмотра работ.

По его словам, мост за свою более чем 80-летнюю историю не ремонтировался, поэтому рабочим предстоит фактически заново собрать всю конструкцию.

«По большому счету, мост надо разобрать полностью и собрать уже из новых деталей и элементов. Речь идет о замене металлоконструкций, железобетонных перекрытий и так далее. Помимо прочего, это еще и памятник культуры, поэтому необходимы тщательные работы по восстановлению его облика. Надеюсь, что до конца следующего года — объем работ очень большой — реконструкция будет закончена. Поставлена задача ускорить эти работы, насколько это возможно», — отметил Сергей Собянин.

Мост является ключевой транспортной артерией, поэтому ремонт идет в два этапа без перекрытия движения. Пока одна половина моста закрыта на ремонт, на другой организовано движение в обоих направлениях. «Практически часть этого моста уже разобрана, и идут ремонтные работы, для того чтобы полностью его работоспособность восстановить на десятки лет», — сказал Мэр Москвы.

Согласно расчетам специалистов, следующий крупный ремонт потребуется не ранее чем через 25 лет. Общий срок службы сооружения увеличится еще на 50–100 лет.

Большой Каменный мост через Москву-реку построили в 1938 году по проекту архитекторов В.А. Щуко, В.Г. Гельфрейха и М.А. Минкуса, инженером выступил Н.Я. Калмыков. Мост соединил улицу Серафимовича с улицами Знаменкой (в то время — улица Фрунзе), Волхонкой, Моховой и Боровицкой площадью (в то время — площадь Боровицких Ворот). Длина мостового перехода — 479,7 метра. Ширина проезжей части — 33 метра, двух тротуаров — 7,1 метра. Высота над уровнем реки составляет 11 метров.

Большой Каменный мост стал неотъемлемой частью столицы. Он обеспечивает движение транспорта и пешеходов с одного берега Москвы-реки на другой, а также используется как смотровая площадка. С моста открываются отличные виды на Кремль, храм Христа Спасителя, Дом на набережной и другие достопримечательности города. В 2007 году он был признан объектом культурного наследия.

Вместе с тем из-за отсутствия капитального ремонта опоры моста обветшали, появились трещины, в некоторых местах разрушились деформационные швы и гранитная облицовка. По оценкам экспертов, часть элементов моста находилась в предаварийном состоянии, а его ресурс долговечности составлял не более двух — трех лет. В ходе обследований было зафиксировано и снижение реальной грузоподъемности сооружения.

Проект капитального ремонта Большого Каменного моста разработали в прошлом году по решению Мэра Москвы, а сами работы стартовали в июле 2020 года. Специалисты отреставрируют гранитную облицовку и ограждения, приведут в порядок бетонные поверхности и металлоконструкции, заменят асфальт и обновят исторические витражи.

На Большом Каменном мосту выполнят следующие основные виды работ:

— ремонт бетонных поверхностей (33,7 тысячи квадратных метров);

— замену металлоконструкций (общий вес — 82,8 тонны);

— окраску металлоконструкций и бетона (58,3 тысячи квадратных метров);

— бетонирование мостового полотна (2,5 тысячи кубических метров);

— устройство барьерного ограждения из гранитных блоков (987 погонных метров);

— демонтаж и замену железобетонных конструкций пролетного строения моста с последующим устройством асфальта и гидроизоляции проезжей части, подходов и тротуаров на площади около 17,4 тысячи квадратных метров, а также переустройством тепловой сети;

— переустройство наружного освещения, архитектурной подсветки и судоходной сигнализации;

— переустройство ливневой канализации;

— воссоздание и реставрацию гранитной облицовки (4,2 тысячи квадратных метров), перильных ограждений (1,75 тысячи квадратных метров), витражей (129,5 квадратного метра) и наружных дверных проемов (25,7 квадратного метра).

В настоящее время ведутся демонтажные работы, переключение кабелей связи по временной схеме, а также монтаж плавучих подмостей на барже в русловом пролете. На объекте задействованы 199 рабочих и 35 единиц техники.

Эксплуатацией Большого Каменного моста занимается ГБУ «Гормост» — одна из крупнейших в России специализированных организаций по эксплуатации искусственных сооружений. В ее ведении находятся 2122 городских объекта, включая 731 мост, путепровод и эстакаду, 105 транспортных тоннелей, 653 пешеходных перехода, 89 фонтанов, 108 набережных и несколько сотен других сооружений и инженерных систем.

Всего в 2011–2019 годах ГБУ «Гормост» капитально отремонтировало около 300 объектов, включая 11 мостов, 12 путепроводов, пять транспортных тоннелей, 254 пешеходных перехода, четыре фонтана и 12 набережных.

Сергей Собянин добавил, что именно мосты — одна из сложнейших частей транспортной инфраструктуры: «Постоянно необходимо их поддерживать в надлежащем состоянии, ремонтировать, реконструировать. За последние годы мы серьезным образом реконструировали 20 мостов и путепроводов. В прошлом году закончили ремонт Большого Москворецкого моста, в этом году приступили к Большому Каменному мосту».

Сегодня в городе практически завершен ремонт всех больших мостов. Предстоит отремонтировать только небольшие путепроводы, особенно над железнодорожными путями, добавил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.

«До 2010 года практически мостовым сооружениям внимание не уделялось. Сейчас мы вошли в нормативные сроки ремонта и есть своя программа ремонта мостовых сооружений, инженерных сооружений. В первую очередь это восемь небольших мостов, которые мы будем в течение пяти лет ремонтировать, для того чтобы их привести к нормативному состоянию», — сказал заммэра.

В Москве завершился капитальный ремонт таких знаковых для города объектов, как Шелепихинский, Верхний и Нижний Борисовские мосты, Овчинниковская, Кадашевская и Даниловская набережные, причал Коломенское, а также Липецкого, Мосфильмовского, Бутырского, Беломорского, Серпуховского и Подольского путепроводов. В конце прошлого года после капитального ремонта открыли Большой Москворецкий мост.

Благодаря реставрации вторую жизнь получили исторические фонтаны ВДНХ: «Золотой колос», «Дружба народов», «Каменный цветок» и фонтаны Главной аллеи. Также к 75-й годовщине победы в Великой Отечественной войне обновлен парк Победы на Поклонной горе с фонтанным комплексом «Годы войны».

Главным объектом реставрации этого года станет Северный речной вокзал. Уникальный памятник архитектуры скоро вернет свой исторический облик, на набережной появится прогулочная зона, а в парке — бассейны и фонтаны.

Всего с 2020 по 2023 год планируется провести капитальный ремонт около 120 городских объектов.

Источник

В Москве запустили движение по обновленной части Большого Каменного моста

В Москве запустили движение по обновленной части Большого Каменного моста. Ремонт шел четыре месяца, за это время привели в порядок первую половину моста.

Полностью же работы планируют завершить в следующем году. Запущенный ремонт – первый с момента открытия инженерного сооружения. Подробнее – в сюжете телеканала Москва 24.

© 2012 – 2020

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 127137, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru.

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Источник и правообладатель информации о курсах валют — ПАО «Московская биржа». По условиям распространения информации обращаться на ПАО «Московская биржа». Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

Работы по капремонту Строгинского моста стартовали в столице

В Москве начались работы по капремонту Строгинского моста

Специалисты приступили к капитальному ремонту Строгинского моста на северо-западе столицы, сообщил заммэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.

По его словам, решение о необходимости обновления конструкции приняли из-за износа гидроизоляции, деформации швов и колейности дорожного покрытия.

«В рамках проекта полностью заменят мостовое полотно на проезжей части и тротуарах, гидроизоляцию, деформационные швы. На трамвайных путях обновят рельсы и железобетонные плиты», – рассказал Бирюков.

Вице-мэр добавил, что также запланированы работы по переборке ступеней лестничных сходов, облицовке гранитом пьедесталов декоративных фонарей-скульптур, замене ограждений тротуаров.

По его словам, работы пройдут в четыре этапа с частичным ограничением движения транспорта. На время ремонта будут доступны две полосы в каждом направлении для автомобилей и один тротуар для пешеходов. Для трамваев организуют реверсивное движение по одному из путей.

Работы планируется завершить в декабре текущего года.

Бирюков отметил, что состояние всех мостовых сооружений в городе находится под строгим контролем.

Ранее депутат Мосгордумы от района Строгино Мария Киселева заявила, что реконструкция Строгинского моста улучшит транспортную ситуацию и принесет пользу местным жителям. Парламентарий отметила, что мост является важным транспортным элементом, поскольку он связывает Строгино с районом Щукино. Кроме того, с него открывается красивый вид, а жители любят использовать его в прогулочных маршрутах.

Она пояснила, что ремонт стал необходим, поскольку мост через Москву-реку, построенный в начале 1980-х годов, служит уже почти 40 лет, испытывая постоянные вибронагрузки из-за оживленного движения трамваев. Также на нем необходимо расширить тротуары в соответствии с новыми стандартами.

Источник

Названы сроки окончания капремонта моста через реку Сходня в Южном Тушине

Построенные в Москве мосты неравномерно распределены по территории города, а многие из них сильно устарели, что мешает им справляться со своей задачей. С 2011 года в Москве возвели и реконструировали 16 автомобильных мостов, включая такие масштабные проекты как мост через Кожуховский затон Москвы-реки, Крылатский мост через Москву-реку и многие другие. До 2023 года в столице появится еще десять новых мостов.

ПО ТЕМЕ

Город для людей: Москва показала на Урбанфоруме лучшие проекты

За состоянием уже существующих мостов строго следят. Специалисты регулярно проводят комплексное обследование таких объектов и в случае необходимости выполняют текущий или капитальный ремонт.

В этом году в городе отремонтируют 35 мостов и путепроводов. В их числе — мост «Тушинский ДК» через реку Сходню в районе Южное Тушино. Работы на нем планируется завершить летом этого года.

На мосту заменят балки пролетов, отремонтируют бетонные поверхности, укрепят откосы, заменят гидроизоляцию, уложат новый асфальт. Вместо железобетонного отбойника установят металлический трансбарьер.

Ремонт пройдет в два этапа. Сначала будет полностью закрыта половина моста с направлением движения в сторону 4-го микрорайона Сходненской поймы. Транспорт сможет проезжать по одной полосе в каждом направлении. На проезжую часть нанесут временную разметку, установят предупреждающие знаки. Для пешеходов остается открытым тротуар на противоположной половине моста, будет организовано два нерегулируемых пешеходных перехода на разных концах сооружения. На втором этапе работы пройдут на другой половине моста.

Район Южное Тушино развивается очень активно. За последнее время здесь было благоустроено 105 дворов, три сквера и два парка. В 2019 году в этом районе была создана пешеходная зона общей площадью в семь гектаров, обновлены остановочные павильоны, приведены в порядок территории десяти школ и семи детских садов, построены ФОК «Звезда» и каток с искусственным льдом.

Качество городской среды в Москве за последние несколько лет преобразилось до неузнаваемости. В столице ликвидировали очереди в детские сады, повысили уровень и доступность школьного образования, открыли десятки центров госуслуг по всему городу, привели в порядок дворы и создали множество новых парков.

Напомним задача программы «Мой район» — комплексное обустройство каждого района и обеспечение максимума городских услуг в шаговой доступности. Благодаря развитию проекта москвичи могут не тратить время на поездки в другой район, например, чтобы позаниматься спортом или отвести детей в музыкальную школу — вся необходимая инфраструктура есть рядом с домом.

Источник

Мост метро в Киеве отремонтируют за 60 млн евро. На год движение перекроют

Киевский мост Метро, соединяющий берега столицы, давно нуждается в капитальном ремонте. Эксперты неоднократно заявляли, что объект может рухнуть в любой момент и ему требуется ремонт. Столичные власти постепенно приближаются к тому, чтобы получить деньги на ремонт важнейшего объекта.

Vesti.ua разобрались, когда начнут ремонтировать мост и как это повлияет на жизнь киевлян.

Ремонт в кредит

В 2019 году Киевсовет одобрил получение кредита от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на ремонт моста Метро. Спустя два года депутаты уже нового созыва должны утвердить соглашение о подготовке кредитного финансирования капитального ремонта объекта. Этот вопрос они рассмотрят на сессии, запланированной на 13 мая 2021 года.

В проекте решения указано, что коммунальная корпорация «Киевавтодор» получит долгосрочное финансирование на сумму до 60 млн евро. Капремонт моста – это один из шагов реализации проекта «Модернизация городского транспорта Киева II». Банк выдаст кредит под гарантию города. Киев должен предоставить гарантию кредита согласно действующему законодательству.

Срок погашения кредита – до 13 лет, включая трехмесячную отсрочку погашения основной суммы. Размер процентной ставки будет определен после прединвестиционной проверки. Разовый комиссионный сбор составит 1% от основной суммы кредита. Комиссия за резервирование составит 0,5%.

В документе указано, что ЕБРР, город и «Киевавтодор» планируют также найти грантовое финансирование для проекта. Окончательную сумму на реализацию проекта определят после прединвестиционной проверки.

Ремонт напрашивается

Внимание на киевские мосты начали обращать в 2017 году после того, как «устал» Шулявский мост. Киевляне поняли, что другие путепроводы, построенные во времена СССР, также могут рухнуть.

Член совета Строительной палаты Украины, директор ООО «Институт «Киевдормостпроект» Владимир Воробьев рассказал Vesti.ua, что проблемы у моста Метро начались еще 10-15 лет назад. Он стал аварийным.

«Его периодически «латали», ограничивали на нем движение. До ума его так и не довели. Если будут инвестиции, то нужно делать проект и приводить его в порядок«, – говорит Воробьев.

Инженер-проектировщик Георгий Росновский еще в 2018 году заявлял, что арматура, которая обжимает полуарки моста, проржавела и прогнила. Из-за этого может случиться обрушение.

Инженер и транспортный эксперт Виктор Петрук отметил, что, по его информации, у моста были проблемы с гидроизоляцией. Из-за этого мост разрушается.

Архитектор, академик Академии архитектуры Украины Евгений Лишанский рассказал Vesti.ua, что мост Метро состоит из сборных бетонных блоков. Эти блоки стянуты тросами. Железобетонные блоки соединены металлическими болтами.

«Эти конструкции могут стоять 200 лет. Важнее – следить за состоянием тросов«, – говорит Лишанский.

Для того чтобы мост не приходил в упадок, власти планируют провести следующие мероприятия:

• капремонт пролетных строений с восстановлением их несущей способности;
• замену перильного ограждения и ремонт освещения;
• ремонт проезжей части и тротуаров.

Когда и как отремонтируют

Когда начнут ремонтные работы, пока точно неизвестно. На утверждение получения кредита потрачено более двух лет, а ведь еще нужно сделать проект и утвердить его.

Владимир Воробьев отметил, что на проектирование могут потратить год. На согласование проекта нужно будет еще три года.

«Если город заинтересован в ремонте, то процесс можно ускорить. Нужно понять, какие именно разрушения, сколько времени нужно на ремонт. Важнее всего отремонтировать несущие конструкции«, – говорит Воробьев.

По словам эксперта, на сами ремонтные работы уйдет как минимум год. Из-за ремонта движение на мосту Метро нужно будет перекрывать.

«Метро будет ездить. Перекроют проезжую часть для транспорта. Возможно, сначала закроют движение в одну сторону, затем – в другую. Для начала желательно скорее достроить Подольско-Воскресенский мост, ведь тогда другие мосты будут перегружены«, – говорит Воробьев.

Транспортный эксперт Дмитрий Беспалов в комментарии Vesti.ua предположил, что из-за ремонта моста Метро Киев не остановится в пробках. Если, конечно, на других мостах не будет инцидентов.

«Транспортная система работает так, что движение перейдет на другие мосты. Люди начнут выезжать в разное время, серьезных потрясений не будет. Нужно только понимать, что транспортная сеть станет очень уязвимой. Если на каком-то мосту появится «минер» или произойдет авария, то будет риск серьезных «пробок». Из-за этого поездка с одного берега на другой может длиться три часа«, – говорит Беспалов.

При словосочетании «ремонт моста» киевляне содрогаются. Все помнят ремонт Шулявского моста, на который ушло более миллиарда гривен и который не могут завершить уже четвертый год. Подольский мост не могут достроить десятилетиями. Ремонт моста Метро может стать не только очередным памятником столичной коррупции, но и серьезно осложнить передвижение по городу.

Источник