Ремонт мостовых кранов контакты

Ремонт мостовых кранов

Компания «ВМ Техникс» выполнит любой ремонт мостовых кранов в Москве и других городах РФ. Наши профессионалы проведут все необходимые ремонтно-восстановительные процедуры по замене и модернизации основных частей конструкции с применением новейших запчастей и комплектующих. Ремонт для мостового крана является важной и незаменимой частью обслуживания, так как он позволяет вовремя избежать форс-мажорных ситуаций, вызванных его поломкой.

Наиболее распространенные причины поломки мостовых кранов

Как правило, ремонт мостовых кранов осуществляется в тех случаях, когда:

• возникают усталостные разрушения концевой балки;
• отказывают тормоза по причине износа шкивов и накладок;
• разрушаются отдельные части и целые конструкции по причине коррозии.

Разновидности ремонта

Ремонт для любого мостового крана может быть трех основных видов:

Текущий ремонт

К данной категории ремонтно-восстановительных работ относится проверка главных частей механизмов и очистка оборудования. При этом для устранения неполадок применяют частичную разборку конструкции. В ходе ремонта заменяют изношенные детали, восстанавливают деформации, предотвращают коррозию, заваривают трещины и заменяют соединительные системы мостового крана.

Промежуточный ремонт

Для выполнения работ этой категории по восстановлению крановой конструкции разборке подвергаются главные части крана. В этом случае ремонтируют двигатели, редукторы, элементы привода, подъемные механизмы и электроизоляцию.

Капитальный ремонт

Восстановлению подвергают целые части и блоки крана. При этом все ремонтные работы проводятся исключительно в специализированном цехе.

Профессиональный ремонт мостовых кранов

По вашей заявке мы выполним ремонт любой крановой конструкции с заменой всех изношенных элементов с помощью современных и высокопрочных запасных частей.

Источник

Модернизация мостовых кранов

Фирма Контакт-М производит модернизацию и ремонт мостовых кранов

На многих промышленных предприятиях РФ широко применяются мостовые краны различных модификаций и заводов изготовителей. Мелкий ремонт и замена существующих узлов и аппаратов не даёт желаемого эффекта по повышению надёжности и стабильности их работы. На некоторых предприятиях, особенно связанных с металлообработкой, необходимо обеспечить плавность хода и минимально возможную скорость перемещения.

При удовлетворительном состоянии металлоконструкций крана, подтверждении его прочностных характеристик, приобретение нового крана является экономически невыгодным. Хорошей альтернативой этому, является его капитальный ремонт с элементами модернизации. Глубина модернизации может быть различной, в зависимости от технологического назначения выполняемых краном работ.

ООО «Контакт-М», выполнило ряд работ по капитальному ремонту и модернизации мостовых кранов. Наша организация имеет разрешения органов Ростехнадзора на предмет проведения подобного рода работ, включая выполнение проектирования, монтаж, пуско-наладку, сварочных операций для грузоподъёмных машин и механизмов.

При проведении модернизации кранов, применяются частотно регулируемые привода с применением мотор-редукторов с встроенным тормозом и тепловой защитой различных изготовителей. Каждый механизм крана управляется с помощью программируемого реле. Программное обеспечение реле, является идентичным для для всех механизмов крана. Это позволяет уменьшить время ремонта крана, для этого достаточно иметь в ЗИПе только одно реле, которое может быть настроено на выполнение операций для любого механизма мостового крана. В кабине крана устанавливаются командоаппараты типа «джойстик» производства Schneider Electric. Кран оснащается ограничителем грузоподъёмности и регистратором параметров. При необходимости, кран оснащается выносным табло, отображающим массу поднимаемого груза. Кроме того, кран может оснащаться системой радиоуправления, что позволяет управлять краном непосредственно в зоне выполнения работ.

Проведение модернизации позволяет существенно улучшить характеристики крана:

• Повысить производительность и надёжность крана.
• Существенно снизить динамические нагрузки на механизмы крана.
• Улучшить энергетические характеристики электропривода.
• Снизить физические нагрузки на оператора крана и улучшить условия его труда.
• Повысить безопасность работы крана.

Капитальный ремонт мостовых кранов.

Капитальный ремонт крана, представляет собой замену существующих устройств на новые, без изменений конструкции и схемы управления. Но, тем не менее, при проведении ремонта, применяются современные аппараты, имеющие разрешение органов Ростехнадзора на их применение на грузоподъемных иеханизмах. Так, например, предусматривается установка приборов защиты от работы на двух фазах, применение панелей управления с новой элементной базой и пр. Кроме того, ООО «Контакт-М» может выполнить работы по замене ходовых колёс крана, замену подкрановых путей.

То обстоятельство, что выполнение работ по капитальному ремонту не требует разработки проекта, экспертизы и выдачи разрешительных документов, значительно сокращает сроки его выполнения.

№№ п/п	Заказчик	Кран	Описание работ
1.	ЗАО «Авиастар-СП», Производство технической оснастки. г. Ульяновск	Мостовой г/п 32/5т Длина пролёта 34м.	Модернизация. Мотор-редукторы и ЧРП ф. SEW EURODRIVE Ограничитель грузоподъёмности ОГШ2-10Ц ф. КРОС Замена ходовых колёс Замена подкрановых путей общей длиной более 1500 м. Год внедрения — 2011 г.
2.	ЗАО «Авиастар-СП», Склад металла. г. Ульяновск	Мостовой г/п 32/5т Длина пролёта 34 м.	Капитальный ремонт. Замена редукторов, замена кабины, электродвигателей, системы управления, кабельной продукции. Год внедрения — 2012 г.
3.	Федеральное Государственное Унитарное Предприятие «Государственный Космический Научно-Производственный Центр им.М. В. Хруничева» Ракетно-Космический завод. Цех металлообработки. г. Москва	Мостовой г/п 16/3,2т Длина пролёта 22,5м	Модернизация. Мотор-редукторы и ЧРП ф. SEW EURODRIV Троллейный токоподвод ТВ100А Управление с пола. Год внедрения — 2010 г.
4.	Федеральное Государственное Унитарное Предприятие «Государственный Космический Научно-Производственный Центр им.М. В. Хруничева» Ракетно-Космический завод. Цех металлообработки. г. Москва	Мостовой г/п 5т Длина пролёта 22,5м 2 единицы	Модернизация. Мотор-редукторы и ЧРП ф. SEW EURODRIV Троллейный токоподвод ТВ100А Управление с пола Год внедрения — 2010 г.
5.	ЗАО «Авиастар-СП», Производство технической оснастки. г. Ульяновск	Мостовой г/п 32/5т Длина пролёта 34 м	Капитальный ремонт. Год внедрения — 2011 г.
6.	ЗАО «Авиастар-СП», Производство технической оснастки. г. Ульяновск	Мостовой г/п 32/5т Длина пролёта 34 м	Капитальный ремонт. Год внедрения — 2012 г.
7.	ООО «Нижнекамский завод грузовых шин» Подготовительное производство. г. Нижнекамск	Мостовой г/п 50/10т Длина пролёта 22,5м	Капитальный ремонт. Год внедрения — 2013 г.Заменена всех панелей управления приводами крана;Замена всех конечных и аварийных датчиков и выключателей;Замена всех тормозных резисторов в роторных цепях приводных электродвигателей;Замена всех кабельно-проводниковых изделий;Ремонт кабины управления мостового крана с заменой кресла крановщика и элементов управления;Установка устройств защиты от падения груза при обрыве одной из фаз сети.
8.	ООО «СимТЭП» («Симбирское трубопрокатное предприятие») г. Ульяновск	5 мостовых кранов, грузоподъёмностью 5 – 20 т. Длина пролёта 22,5м	Реконструкция. Год внедрения — 2014 гДоработка электрооборудования мостовых кранов для дистанционного управления с радиопультов.Указанная модернизация дала следующий эффект:1. Снизились затраты на оплату крановщиков;2. Повысилась производительность труда, так как при работе с мостовыми кранами с помощью радиоуправления улучшились условия визуализации работы мостового кранов и отпала необходимость снижать скорости передвижения при загромождении зоны работы;3. Повысилась точность позиционирования кранов;4. При одновременной работе двумя мостовыми кранами повысился уровень синхронности работы;5. Благодаря отсутствию «пустых» пробегов в зону посадки крановщика повысилась экономичность работы;6. Увеличился уровень безопасности (работа крановщика является опасной).
9.	ЗАО «Авиастар-СП», г. Ульяновск	Капитально-восстановительный ремонт 29 кранов подвесных электрических с целью продления срока их эксплуатации	Капитально-восстановительный ремонт.

Год внедрения 2016 г.

Отремонтировано и восстановлено:

краны г/п. 1,0 т – 10 ед.;

краны г/п 2,0 т – 12 ед.

краны г/п 3,2 т – 7 ед.

На всём указанном оборудовании приведен комплекс мероприятий, направленных на восстановление кранов, приведение их в соответствие «Правил безопасности опасных производствен-ных объектов, на которых используются подъемные сооружения» и другим

Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности.

По заявке «Симбирского трубопрокатного предприятия» (ООО «СимТЭП»), г. Ульяновск, специалисты ООО «Контакт-М» доработали систему управления мостовых кранов предприятия для работы с пультов радиоуправления.
Реконструировано 5 мостовых кранов, грузоподъёмностью 5 – 20 т.

Указанная модернизация дала следующий эффект:

1. Снизились затраты на оплату крановщиков;
2. Повысилась производительность труда, так как при работе с мостовыми кранами с помощью радиоуправления улучшились условия визуализации работы мостового крана и отпала необходимость снижать скорости передвижения при загромождении зоны работы;
3. Повысилась точность позиционирования крана;
4. При одновременной работе двумя мостовыми кранами повысился уровень синхронности работы;
5. Благодаря отсутствию «пустых» пробегов в зону посадки крановщика повысилась экономичность работы;
6. Увеличился уровень безопасности (работа крановщика является опасной).

Источник

Ремонт мостовых кранов

Основанная в 2013 году компания «Кран Альянс» предлагает профессиональное обслуживание мостовых кранов, а также осуществляет капитальный ремонт этого подъемного оборудования. Без регулярного ТО оно может выйти из строя в разгар рабочего дня, из-за чего предприятие понесет серьезные убытки.

Обслуживать мостовые краны должны профессионалы, которые быстро выявляют даже скрытые неисправности, способные проявляться в неожиданный момент и создающие аварийные ситуации. План мероприятий и периодичность ТО определяют производители подъемных механизмов, и этого регламента рекомендуется придерживаться.

Виды ремонта

Мы оказываем широкий список услуг своим клиентам. К нам обращаются крупнейшие предприятия и складские комплексы, на которых используются мостовые подъемники. В зависимости от состояния, мы готовы произвести разные виды работ:

1. Текущий ремонт, включающий замену масла, устранение разных протечек, установку новых фрикционных накладок, регулировку тормозной системы, а также механических узлов подъемного оборудования.
2. Капремонт, при котором производится разборка-сборка многих узлов. Все изношенные подшипники, уплотнительные элементы, крепежные детали, крюки, шкивы и многое другое меняются на новые комплектующие. Все начинается с диагностики и составления сметы на выполнение ремонта мостового крана.
3. Внеплановый или аварийный ремонт необходим в случае неисправностей или внезапных поломок, которые могут привести к простоям оборудования и предприятия в целом, если его деятельность завязана на перемещении товаров или погрузо-разгрузочных операциях.

Оператор, работающие на кране, ежедневно осматривает свое оборудование перед сменой и после нее. Также на крупных предприятиях есть специалисты, которые проводят поверхностную диагностику.

Варианты техобслуживания

Техническое обслуживание по регламенту производителя подъемного оборудования должно проводиться строго по плану. В зависимости от сроков эксплуатации крана, ТО бывает разным. Общая классификация выглядит так:

1. ТО1. Проводится каждые два месяца без демонтажа агрегатов или отдельных механизмов. Эксперты проверяют металлоконструкции, механическое оборудование, тормозную систему, барабаны, редукторы, канатные блоки, электрооборудование. Производится очистка основных узлов от нагара и мусора.
2. ТО2. По регламенту проводится в среднем каждые 6-8 месяцев. В перечень операций входит проверка сварных швов несущей конструкции, болтовых соединений, тележки, точности выставленных приводных валов, подшипниковых систем, грузовых канатов, тормозов и многого другого. Специалисты проверяют кабельные трассы, электромоторы, контакторы, кабельный токопровод, предохранители и многие другие узлы. Все обнаруженные проблемы в срочном порядке устраняются.
3. СО. Это сезонное техобслуживание, являющееся обязательным для кранов, работающих под открытым небом. Проводится дважды в год, поэтому его часто совмещают с ТО2. Комплекс работ направлен на подготовку оборудования к эксплуатации в теплое или холодное время года.

Если на этапе технического обслуживания мостовых кранов выявляются какие-либо проблемы с механическими, электрическими или другими составляющими, лучше не откладывать ремонтные работы во избежание аварийных ситуаций.

Особенности ремонта мостовых кранов

Перед ТО или ремонтными операциями кран останавливают и отключают от электрической сети. Сначала приступают к подготовительным работам и обеспечивают безопасность бригады специалистов. Участок цеха или открытой площадки, где будут работать механики, освобождается от лишнего оборудования, которое может создать неудобства.

Мастера диагностируют агрегат, подготавливают техническую документацию на все узлы, выдают наряд-допуск на комплекс мероприятий. В обязательном порядке отключается рубильник главных троллеев или обесточивается вся секция (если на одних путях стоит два крана или более). Машинист также отключает рубильник в кабине управления.

Специалисты приступают к осмотру крановых редукторов, сливают отработанное масло, заливают новое, регулируют тормозные механизмы, меняют стертые фрикционные накладки. Одной из частых операций является восстановление ходовых колес методом наплавления износостойкой проволокой, после чего их протачивают под нужный размер и обжигают.

После завершения ремонтных работ или техобслуживания производится приемка и запуск мостового крана в эксплуатацию. Отдельное внимание уделяется очистке моста, а также всех путей от посторонних предметов, которые могли остаться после ремонта.

Чем капремонт отличается от планового?

Цена на капитальный ремонт мостовых кранов может сильно варьироваться. На нее влияет объем работы, список запчастей и их стоимость. При капремонте специалисты тщательно обследуют технику, разбирают главные узлы и механизмы. Комплекс операций очень обширный. Он затрагивает следующие части:

• Механическую. Канаты, блоки, ходовые тележки, барабаны, подшипники, червячные/зубчатые передачи.
• Опорную. При необходимости выполняются сварочные работы, наносятся лакокрасочные материалы, усиливаются ослабшие элементы.
• Электрическую. Электрощиты, двигатели, силовые кабели, токопроводы.

При капремонте зачастую приходится демонтировать оборудование, целиком или частично менять основные элементы. После завершения ремонта эксперты проводят испытания на статическую и динамическую нагрузки.

При экстренном или аварийном ремонтах план действий примерно такой же. Такие внеплановые мероприятия требуют найма профессионалов, которые делают все оперативно и применяют хорошие комплектующие.

Наши конкурентные преимущества

ООО «Кран Альянс» — профессиональная компания, давно предлагающая услуги по обслуживанию и ремонту подъемного оборудования, в том числе мостового. У наших сотрудников в распоряжении современное оборудование, позволяющее быстро решать любые задачи с соблюдением технологических норм и требований. Мы предлагаем клиентам следующие преимущества:

• Приемлемая стоимость на все услуги.
• Строгое соблюдение сроков, которые обсуждаются на стадии заключения договора.
• Применение качественных запчастей.
• Ответственность.
• Следование регламенту производителя.
• Гарантия на большой срок службы отремонтированных кранов.

Узнать все интересующие детали мы предлагаем у менеджера, связаться с которым можно по телефону в любой удобный момент.

Источник