Ремонт мотоблока мотор сич своими руками

Про мотоблок Мотор Сич

Про мотоблок: обмен опытом, обслуживание, ремонт и навесное

Кабюратор К-68И на мотоблок Мотор Сич

Так как многие владельцы мотоблоков устанавливают карбюраторы те, которые есть в магазинах в свободной продаже или есть в гаражах от уже имеющийся техники, я решил написать эту статью.

Не скажу, что я полностью разобрался в теме установки и регулировке карбюратора К-68И на мотоблок Мотор Сич, но чем могу, тем помогу
Продолжить чтение →

Регулировка сцепления мотоблока

Регулировка сцепления мотоблока Мотор Сич видео.

Устройство регулировка ремонт модернизация сцепления мотоблок Мотор Сич видео.

Устройство сцепления сцепления МБ Мотор Сич – многодисковое постоянно замкнутое в масляной ванне. Три ведомых диска сцепления и три ведущих диска сцепления, полу муфта ведущая (тюльпан), полу муфта ведомая, три пружины, толкатель.
Продолжить чтение →

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Прицепное с крестовины карданного вала к мотоблоку Мотор Сич фото видео

Прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока фото видео.

Прицеп для мотоблока своими руками и прицепное с крестовины карданного вала к нему фото видео.
Продолжить чтение →

Оборотный плуг для мотоблока

Оборотный плуг для мотоблока Мотор Сич фото видео.

Оборотный плуг для мотоблока Мотор Сич ПО-1В фото видео.

Поворотный плуг для мотоблока Мотор Сич фото видео.

Поворотный плуг для мотоблока Мотор Сич ПО-1В фото видео.

Оборотный или поворотный плуг для мотоблока – это универсальное сельскохозяйственное оборудование, применяется практически на любых мотоблоках, содержит на стандартной одинарной сцепке ручной поворотный механизм.
Продолжить чтение →

Предплужник для мотоблока

Предплужник для тяжёлого мотоблока Мотор Сич фото видео.

Плуг с предплужником для мотоблока Мотор Сич фото видео.

Предплужник своими руками на плуг мотоблока Мотор Сич фото видео.

Схема регулировка и установка предплужника фото видео.

Повторюсь, что плуг – это навесное сельскохозяйственное орудие, с металлическим лемехом, отвалом, предназначенное для обработки почвы.
Продолжить чтение →

Страховочная цепь для прицепа мотоблока

Страховочная цепь для прицепа мотоблока Мотор Сич фото видео.

Крепление страховочной цепи самодельного прицепа мотоблока к мотоблоку Мотор Сич фото видео.

Усиление самодельного прицепного устройства к самодельному прицепу фото видео.

Все владельцы мотоблоков, не зависимо от модели и марки мотоблока эксплуатируют мотоблоки с прицепами и не зависимо от того самодельный прицеп к мотоблоку или заводской, многие иногда прицепы перегружают.
Продолжить чтение →

Самодельные тормоза на прицеп мотоблока

Самодельные тормоза на прицеп мотоблока Мотор Сич фото видео.

Как сделать тормоза на прицеп мотоблока Мотор Сич фото видео.

Тормоза на прицеп мотоблока своими руками фото видео.

Если Вы считаете, что тормоза на прицеп мотоблока не нужны и что тормоза придумали трусы, то Вам не нужно читать эту статью, это уже просто бесполезно.
Продолжить чтение →

Дифференциал мотоблока

Дифференциал мотоблока Мотор Сич фото.

Главная передача с дифференциалом мотоблок Мотор Сич фото.

Главная пара дифференциала мотоблок Мотор Сич фото.

Устройство редуктора мотоблока Мотор Сич фото.

Главная передача – позволяет увеличивать или уменьшать крутящий момент передаваемый колесам мотоблока и одновременно уменьшать или увеличивать скорость вращения колес.
Продолжить чтение →

Ремонт ВОМ мотоблок

Ремонт ВОМ мотоблок Мотор Сич фото.

Замена ВОМ мотоблок Мотор Сич фото

Ремонт вала отбора мощности своими руками мотоблок Мотор Сич фото.

Тяжёлый мотоблок с ВОМ ремонт обслуживание фото.

Ещё раз повторюсь, что все тяжелые мотоблоки Мотор Сич оборудованы Валом Отбора Мощности ВОМ, что в разы повышает энергонасыщенность мотоблока.
Продолжить чтение →

Указатель давления масла мотоблок

Механический указатель давления масла на двигатель мотоблок Мотор Сич фото видео.

Аварийный датчик давления масла двигатели МС Д-250 и МС-10П фото.

Установка дополнительного механического указателя давления масла в систему смазки двигателя МС Д-250 и МС-10П мотоблок Мотор Сич с помощью тройника ВАЗ-2103/2106 фото видео
Продолжить чтение →

Источник

Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

У кого есть фара МС? Стоит на НЕЙ заморачиваться или лучше подобрать на базаре более дешевый Китай со светодиодами?

yarstep написал :
Не получается найти на компе МС с фрезой, когда морда задрана вверх.

Получается

yarstep написал :
Не получается найти на компе МС с фрезой, когда морда задрана вверх.

Где-то проскакивала информация, что подходять диски ВАЗа классики под грунтозацепы. Тогда МБ опускается вниз и такого дикого наклона нет.
На заводе в Снежном технари говорили, чтобы решали этот вопрос разворотом на 180 градусов по оси чулков.
Лично я считаю, что есть недоработка в конструкции фрезы МС, т.к. в Агро или МТЗ эта проблема вроде бы решена.

МС — скотовоз. проехал так 16км

KIN 74 написал :
нужно эксперементировать с настройками

Так потенциально возможность есть, или это скорее исключение из правила ?

Beginer написал :
У кого есть фара МС? Стоит на НЕЙ заморачиваться или лучше подобрать на базаре более дешевый Китай со светодиодами?

Beginer написал :
Так потенциально возможность есть, или это скорее исключение из правила ?

На ровных участках возможно.

МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ

KIN 74 написал :
На ровных участках возможно.

Эх, жаль. На моем участке не грозит. Монотонный пологий спуск. Хотя.
С другое стороны, в случае ливней — не будет ли эрозии грунта. Поперек нарезать не получиться. Участки (два) шириной 3-3,2м и длинной 150-200м.

Смазка сборочных узлов и деталей при сборке на заводе не входит в тех. процес. Есть тому причины в авиаторов. Дополнительные расходы смазанные руки слесарей 7 разряда и вообще авиационная техническая антисанитария на рабочем месте. Короче нет на это «бумаги». Так что купивши делаете смазку сами в процесе изучения изделия. И так блок дома. Нужно снять штангу управления и смазать литолом-24 обильно от основания звездочки до кончика самого тонкого валика вкл. блокировки. Снять троса с карба и нижн. рычага сцепления освободить оболочки. Пока рычажки на валах перек. передач не сняты установить валы (нижний и средний) в нейтральное положение. Отпустить гайки м8 на 3 болтах рычажков а потом отпустить болты -снять расслабленые рычаги вместе с тягами в сторонку связав их. Открутить спец. гайку и подняв штангу передать асистенту. Сами все тщательно смазываете и то что торчит и внутреность посадочной трубы штанги. Зачем? Защита от попадания влаги, пыли — и образовании корозии которая Вам не нужна на долгие годы. Смазав ставим на место штангу, контровочную спец. шайбу рожками до трубы вниз, гайку большой фаской наверх плоским торцем вниз — накручиваем, подправляем штангу по корпусу мб,- доварачиваем и затягиваем до попадания контровочного уса на паз. Не получилось? затяжка есть уса нет не дошел-перешел. Вот и недостаток на лицо усы нужно располагать не равномерно а переменно в прогресии тогда совпадение на какой то паз гарантировано. Производитель осведомлен об этом в процесе испытаний 8 лет назад. Ставим рычажки на место,- валы смазаны стоят на нейтралях кроме тонкого. Закрепляем болтами 2 нижних рычага строго перпендикулярно оси движения мб. Проверяем свободу хода тяг если где цепляет переворачиваем рычажек устраняем — свободно норма, подтягиваем болт и контрим гайкой. Смазка лишняя с под хомута уходит проворота не будет не бойтесь. Теперь проверяем полож. ручных рычажков на руле они должны стоять строго по отверстиям замкнутых воротком (рыч. на корпус). Передачи нейтраль — режим 2. Нет — разшплинтовуем на концах тяг спец. бонки разконтриваем их и гоняя их по резьбе подбираем нужную длину для попадания бонки в отверстие рыч. Бонку можно расположить и сверху или снизу как удобно и красиво без перекосов. Зашплинтовав законтриваем. Рычажек блокировки диференциала закрепляем на тонком валу смотрит на лево не перпендикулярно оси мб а провернув вперед на 15 градусов тоесть по часовой стр. на 10 часов — закреплям и законтриваем. Тянем за шар ручку тяги на себя рычажек проворачиваеся устанавливаясь на 15 градусов назад от перпендикуляра к оси хода мб тоесть прот. часовой стрелки на 8 часов по цыферблату если затруднено включение блокировки подайте рулем -штангой мб вправо- влево для проворота полуосей (так делайте всегда в работе при затрудненом включении и выключении блокировки). На тяге на растоянии после ручки проточена кольцевая канавка она фиксирует тягу с включеной блокировкой в зауженом пазу на руле. Правильная регулировка длины тяги когда канавка проточка при вкл. блокировке чу-утть на 1мм выходит на Вас из паза, а чтоб зафиксировать в зауженом пазу нужно попустить на эту величину перескока 1мм и вниз зафиксировать этим мы обеспечиваем нужный зазор в трансмисии и коректную работу механизма. Длину тяги рег. бонкой согласно выше изложеному и обяз. контрим гайкой. Теперь разбираем ручку упр. сцеплением и газульку (перед извлечением курка-барабана для смазки предварительно извлеките жилу троса для смазки отпустив стопорный винт на м3 в барабане). Жилы извлечь из оболочек и обильно смазать литолом при вводе в оболочку хороший эфект на долгие годы текучее мотор масло не то,- быстро стекает и оставляет щели для захода пыли будете и сами смазаны и похожи на настоящего механика. На газульку смазки не жалеть она открыта пред атмосферой не бойтесь эфект притормаживания механизма будет. Одна проблема заправить тросик в барабан и закрепить сегодня не получится завтра с утра точно, не святые ж горшки лепят мы даже детей делаем получается а в барабан попасть пыль. Дальше разбираем и смазываем механизм рычажный на руле спец гайки ось втулку и все что трется и мокнет под дождем для себя делаем облегчая жизнь на потом с добавившимися проблемами и расходами.Ну вот и все. Ручной стартер смазан изготовителем сборка проблематична без надобности не лазить для коректной работы обслуживать раз в сезон промывка — смазка. В клапанный механизм лучше не лазить полож. зазор 0.07мм выставлен правильно с — или + допуском. ревизия после обкатки при затрудненом пуске.На новых образцах сцепление выключается -выжимается легко чего не скажеш о предыдущих изделиях туговато на 6 пружин сейчас 3. Шуршит выжатое диски свободны гуляют поют — друг друга по бокам деребанят бросили сомкнулись сжались и за работу дружно и тихо. По карбу далее по надобности. Бегинер поправте название форума типа: Мотоблок Мотор Сич. Обкатка, работа, снаряжение к нему, обслуживание, ремонт, модернизация, обмен опытом. А то начали что мы есть бедные родственики просто мы сделали и сопим в две дырочки делать нечего кроме как работать.Новым поситителям легче будет найти набрав гугле ключевые слова не каждый же попадет по ссылке на 64 стр. Меня например пригласили и вот решил обладателей перемазать по уши солидолом и побегать по гаражу.

Источник

Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Михаэль , у меня есть такое же дерьмо, только тм-360. с грузом 150 кг, того и смотри дышло пополам загнет на кочке.

Серый111 написал:
Михаэль , у меня есть такое же дерьмо, только тм-360. с грузом 150 кг, того и смотри дышло пополам загнет на кочке.

Серый111 , я видел из чего они сделаны в магазинах и сколько стоят. Себе сделал сам и намного лучше.

Привет форумчане. Кто сталкивался с заменой зажигания на МС 4.05?Начал читать данную тему около 2х недель назад, дошёл до 150й, пишут что меняли комутатор с катушкой как из мотоцикла Минск так ставили и из скутеров 4х пиновые комутаторы с катушкой. Вопрос-что лучше(надёжнее). Двигатель д250 с квадратным баком 2007г.в. Ощущение периодического пропуска зажигания. Такой симптом может давать и карбюратор к45, который чаще хаят нежеле хвалят. За новый МС карб вломили 3500 грн на заводе, при том что нужно ещё переходник на него точить у токаря-крепление другое, либо же менять вместе с цилиндром, а это ещё +4тыс грн, и тут проще уже взять дизельную вейму..))

grozabobroff написал:
Привет форумчане. Кто сталкивался с заменой зажигания на МС 4.05?Начал читать данную тему около 2х недель назад, дошёл до 150й, пишут что меняли комутатор с катушкой как из мотоцикла Минск так ставили и из скутеров 4х пиновые комутаторы с катушкой. Вопрос-что лучше(надёжнее). Двигатель д250 с квадратным баком 2007г.в. Ощущение периодического пропуска зажигания. Такой симптом может давать и карбюратор к45, который чаще хаят нежеле хвалят. За новый МС карб вломили 3500 грн на заводе, при том что нужно ещё переходник на него точить у токаря-крепление другое, либо же менять вместе с цилиндром, а это ещё +4тыс грн, и тут проще уже взять дизельную вейму..))

grozabobroff , В 16-м году поставил зажигание от китайского 4-х тактного мопеда дельта (альфа).

Нужен коммутатор для переменного напряжения. Для питания бортовой сети (датчик давления, фара и тд.) нужно еще поставить регулятор напряжения из того-же мопеда. Правда себе так и не поставил,руки не доходят. Всё гораздо меньших размеров чем оригинальные запчасти, положил в коробку еще запасной коммутатор. Для лучшего понимания процесса очень помогает это видео;

Источник

Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

bulbash написал:
А люди,попробовав модернизированные ручки,просят поставить старые. (с 6.10)

В этом нет ничего удивительного. Те ручки, типа старые, разрабатывали люди знавшие что такое эргономика, неважно кто это был советские инженеры или забугорные. А кто на МСе ручки разрабатывал? Вагин или такие как он? Я круто гнутых ручек не припомню на мотоблоках разных марок. Хотя, я то не всё видел. Но на МТЗ 05 претензий к ручкам у меня нет. К Кротовским рукояткам претензии есть, но в общем то работаю пока как купил. Хотя есть желание переделать.

vagin написал:
И всё таки моё письмо батьке помогло ! Изменили изгиб ручек на мотоблоке Беларус 09Н !

А люди,попробовав модернизированные ручки . (с 6.10)

bulbash , видать не правильно смодернизировали , кто сам гнул трубой и с помощью паяльной лампы , довольны полностью , но у того недовольного пользователя возможно руки не стандартные , не как у всех нормальных людей .

bulbash написал:
А люди,попробовав модернизированные ручки,просят поставить старые. (с 6.10)

В этом нет ничего удивительного. Те ручки, типа старые, разрабатывали люди знавшие что такое эргономика, неважно кто это был советские инженеры или забугорные. А кто на МСе ручки разрабатывал? Вагин или такие как он? Я круто гнутых ручек не припомню на мотоблоках разных марок. Хотя, я то не всё видел. Но на МТЗ 05 претензий к ручкам у меня нет. К Кротовским рукояткам претензии есть, но в общем то работаю пока как купил. Хотя есть желание переделать.

СтаршийБрат , Паша , тебе походу надо опять на покой вернуться в свой Харьков или опять придётся вызывать доктора .

vagin написал:
СтаршийБрат, попрошу Вас мне не тыкать , ок ?

Ну вот и помирились!

vagin написал:
И всё таки моё письмо батьке помогло ! Изменили изгиб ручек на мотоблоке Беларус 09Н !

А люди,попробовав модернизированные ручки . (с 6.10)

bulbash , видать не правильно смодернизировали , кто сам гнул трубой и с помощью паяльной лампы , довольны полностью , но у того недовольного пользователя возможно руки не стандартные , не как у всех нормальных людей .

vagin , А кто сам гнул,кроме Мароша? Список в студию.

bulbash написал:
vagin написал:
И всё таки моё письмо батьке помогло ! Изменили изгиб ручек на мотоблоке Беларус 09Н !

А люди,попробовав модернизированные ручки,просят поставить старые. (с 6.10)

СтаршийБрат написал:
В этом нет ничего удивительного. Те ручки, типа старые, разрабатывали люди знавшие что такое эргономика, неважно кто это был советские инженеры или забугорные. А кто на МСе ручки разрабатывал? Вагин или такие как он? Я круто гнутых ручек не припомню на мотоблоках разных марок. Хотя, я то не всё видел. Но на МТЗ 05 претензий к ручкам у меня нет. К Кротовским рукояткам претензии есть, но в общем то работаю пока как купил. Хотя есть желание переделать.

Мой сосед купил МС. наблюдаю за ним. Да, навоз возить с такими ручками удобнее, карманы и пуговицы ручки не рвут. Но когда он пашет, мне соседа жалко, особенно на разворотах, когда ему приходится поднимать плуг над землей. Не жалею, что не согнул ручки на своем МБ трубой с помощью паяльной лампы.

majkl написал:
Не жалею, что не согнул ручки на своем МБ трубой с помощью паяльной лампы.

Особенно мне нравится в этом разговоре (от пана Вагина), это паяльная лампа. Хотя учитывая как мы живем, это ещё ничего, хорошо хоть не на костре.
Ручки на МТЗ делали грамотные люди. Кстати здесь на форуме есть юзер Сич, у него с прекрасным включением скоростей на МСе на шестернях зубцы съелись. Я помню когда он купил МС. У Мароша МТЗ вроде бы старше его МСа, шо то я не слышал от Мароша, чтобы он в коробке своего Беларуса шестерни менял.

Serje написал:
А кто сам гнул,кроме Мароша? Список в студию.

Та ну, какой Марош! У него совершенно ничего общего с ручками МСа. Он не гнул ручки (паяльной лампой), он их обрезал. И сделал так, что такого нет НИ у КОГО.

Ну так сущность в мешке не утаишь, она как шило вылезет. Вот и вылезла.

majkl написал:
Но когда он пашет, мне соседа жалко, особенно на разворотах, когда ему приходится поднимать плуг над землей. Не жалею, что не согнул ручки на своем МБ трубой с помощью паяльной лампы.

Как по твоему с такими ручками.

C кажу четно у Агро самые удобные есть с чем сравнить.

А люди,попробовав модернизированные ручки . (с 6.10)

bulbash , видать не правильно смодернизировали , кто сам гнул трубой и с помощью паяльной лампы , довольны полностью , но у того недовольного пользователя возможно руки не стандартные , не как у всех нормальных людей .

vagin , А кто сам гнул,кроме Мароша? Список в студию.

Serje , Ручки не гнул.Просто изменил.Регулируется угол ,длина и ширина.Плюс два рожка вертикальных ,перехватывать удобнее.Диаметр трубы ,естественно, 22 мм ,а не 25 .Можно резинку любую одевать и рычаг сцепления и газульку тож.

4.5. Официальный язык общения в конференции — русский. Запрещается использование других языков, за исключением случаев цитирования каких-либо документов или примеров, написанных на иностранном языке. В этом случае необходимо приложить перевод цитаты на русский язык, или хотя бы кратко их пересказать.

СтаршийБрат написал:
цикаво чому ж завод комплектует восьмерку карбюратором КП 17. Шо воно за дурни на тому заводи? Пышуть однэ, а роблять зовсим иншз.
Я как раз из тех интересующихся, и вопросы заданные в этом посте, УЖЕ ЗАДАВАЛ НЕ ОДИН РАЗ.
Ну чого ж ты нэ видповив на ных?

А что тут не ясно? Здесь все может быть очень просто — бизнес и ничего личного. Двигатель разрабатывался мощностью 10 л.с. с карбюратором К-68. Полевые испытания пробной партии оказались неудачными и мощность снизили до 8 л.с. Причем снизили просто заменой карбюратора (все двигатели серии МС-10П идут одного объема — 304 куб. См). Я не разбирал КП-17 и не сравнивал его с тем, который установлен на МБ-8 (МБ-8Е), но думаю, что его подгоняли под данный двигатель. В результате получили свой, «эксклюзивный», карбюратор 0583651000-01 на который можно устанавливать нужную цену. На карбюратор 0583651000-01 цена сейчас до 10 раз больше, чем на К-68. А по расходу топлива, то К-68 может просто лучше готовить топливную смесь. Тем более, что господин Евгений неоднократно сообщал о закопченисть свечи на родном карбюраторе, а с К-68 свеча стала чистая. И расход горючего им сравнивался в транспорте, на определенную дистанцию. И еще. Сейчас на мотоблоки ставят двигатели МС-10П -02 (04). Вот на них в инструкции указан штатный карбюратор 0583651000-01. Хотя технически это тот же МС-10П-(01).

Парни спасите . Лопнула поплавковая камера вокруг резьбы. У кого есть в Украине , человек из Белорусии готов был помочь но, я уточнил сколько за пересылку то по цене на 200 грн дешевле выходит чем новый купить. Спасайте , прое. у все из-за гребаного стакана, нужен только стакан.

Subota , Позвоните в Гаи, у них я покупал запчасти с разборки.

Парни спасите . Лопнула поплавковая камера вокруг резьбы. У кого есть в Украине , человек из Белорусии готов был помочь но, я уточнил сколько за пересылку то по цене на 200 грн дешевле выходит чем новый купить. Спасайте , прое. у все из-за гребаного стакана, нужен только стакан.

Subota , Посмотрите вот здесь:

Здравствуйте уважаемые мастера, и те для кого ремонт техники это хобби. Хотелось бы поведать Вам историю, когда техника напрочь отказывается работать! Купил я мотоблок Мотор сич МБ-8. Работал на нем, брушил землицу и не знал бед Я. И вдруг вот он, это момент, эта черная полоска, когда мотоблок напрочь отказался работать! Думаю я значит «ТАААААК» надо посмотреть что же там, смотрю искры нет, да ладно! Снимаю маховик снимаю генератор (катушки в норме) вот он проводок оторван в белой пластиковой коробочке между первой и второй катушками, спаял собираю все обратно, ну думаю все сейчас заведу, а нет не завелся. Смотрю искра появилась, уже хорошо, проверяю катушку зажигания а она в норме. думал что коммутатор но нет купленный AF 34 тоже не дал результатов. Думаю таааак что же дальше, и вижу что стоит МБЗ 01 вещь хорошая но не нужная, как проверить да очень просто никак, можно максимум скинуть клемму с датчика на коробке, также мои манипуляции не дали результатов, ставлю новый датчик, тоже ноль результатов. Мотоблок не заводится. Затем я снимаю карбюратор разбираю, промываю, собираю, регулирую, все четно. Думаю ну чтож такое, снимаю клапанную крышку регулирую клапана 0.15 впуск и 0.20 выпуск на двигателе МС10П. Мотоблок частично пыхает через выхлоп, а частично через карбюратор. И ни намека на попытки завестись, максимум проворачивает двигатель 2 раза. Для чего вы спросите я создал эту тему, да именно для того, чтобы в этой теме речь шла только о ремонте, и из ряда вон выходящих ситуаций. Порывшись по форумам в том числе и этом, не нашел ни темы, ни записей пользователей которые могли бы помочь в такой ситуации. Таким образом форумчане у кого какие предложения по ремонту мотоблока с неизвестной причиной поломки. Спасибо.

МаксимК написал:
какие предложения по ремонту мотоблока

Надо посмотреть провод и кнопку глушения. Было на форуме, кнопка развалилась и он тыр-пыр.
Опишите как он умер, работал, стоял, или что? Надо найти точку отсчета.
Проверяем искру. Если есть, проверяем подачу топлива. Если есть, дергаем, проверяем подачу топлива в цилиндр. Меняем свечу на заведомо исправную. Нюхаем масло на предмет бензина. Мерим компрессию. Смотрим положение маховика на предмет ВМТ (бывает шпонку проворачивает). Далее по результатам. Были жалобы на коммутатор.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Источник