Как найти & устранить общие неисправности в двигателе малого объема?
Проблемы с двигателем? Используйте данное подробное руководство при поиске и устранении неполадок с газонокосилкой, снегоуборщиком или другими наружными электротехническими изделиями, независимо от того, запускается ли ваше изделие, глохнет или работает с перебоями.
ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем
Двигатель газонокосилки / оборудования не запускается
Проблемы с запуском двигателя имеют несколько общих причин, особенно если вы используете газонокосилку или наружное силовое оборудование после хранения в зимний период или межсезонье.
Совет по безопасности: ВСЕГДА извлекайте / отсоединяйте свечу зажигания перед выполнением ремонта двигателя.
Этап 1: Проверьте топливо
Находится ли в баке вашего двигателя свежее, чистое топливо? Если он пуст, заполните его и продолжайте работать! Если он полный, убедитесь в том, что запорный клапан топлива открыт и чистый.
Старое топливо, грязь и мусор — это наиболее распространенные причины того, что наружное силовое оборудование не запускается должным образом. Если вы храните оборудование с неочищенным бензином в баке, это может привести к повреждению двигателя.
Предотвратите эту проблему заранее путем надлежащего хранения газонокосилки & наружного силового оборудования. Использование стабилизатора топлива не позволяет бензину создавать проблемы в двигателе малого объема.
Этап 2: Очистка карбюратора
Проблемы с карбюратором не позволяют запустить двигатель для газонокосилки Карбюратор регулирует перемещение воздуха и топлива через двигатель для приведения в движение вашего оборудования. Если он загрязнен, это может привести к плохой работе двигателя или проблемах при запуске.
>> Выполните эти действия для очистки карбюратора
Этап 3: Проверьте свечу зажигания & возможные проблемы с зажиганием
Общей причиной не запуска двигателей являются неподключенные, грязные или покрытые нагаром свечи зажигания. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или 25 часов использования. Также вы должны проверить зазор свечи зажигания.
Если свечи зажигания выглядят хорошо, появлению искры также могут препятствовать проблемы с системой зажигания. Среди них могут быть неисправный провода свечи зажигания, короткое замыкание аварийного выключателя или повреждение шпонки маховика.
Этап 4: Проверьте клапаны &системы компрессии
Компрессия воздуха и топлива имеет решающее значение для двигателей газонокосилок и наружного силового оборудования. Система компрессии состоит из клапанов, поршней, цилиндров и колец, которые регулируют перемещение воздуха и топливных паров через двигатель. Клапаны впускают (впускной клапан) и выпускают (выпускной клапан) воздух, поршни перемещаются вперед и назад, подталкивая воздушно-топливную смесь к системе зажигания, а поршневые кольца делают систему герметичной.
Отсутствие надлежащего зазора клапана или наличие утечки может привести к проблемам с компрессией, из-за чего двигатель не будет запускаться. Вы можете проверить систему компрессии с помощью прибора для проверки наличия утечки. Если у вас нет его, мы рекомендуем посетить сервисного дилера Briggs & Stratton для проверки должного состояния элементов системы.
Небольшой двигатель плохо работает
Используйте этот простой список вопросов и ответов для поиска и устранения небольших неисправностей в двигателе вашей газонокосилки, снегоуборщика или другого силового оборудования.
Двигатель глохнет или работает с перебоями
Если ваш двигатель запускается и глохнет, это часто возникает из-за плохого технического обслуживания. Предотвратите возможное заглохание двигателя его запуска с помощью комплекта для регулировки. См. раздел «Почему мой двигатель не запускается» выше или используйте вопросы и ответы ниже.
Свежее ли топливо в баке?
Застоявшийся, неочищенный бензин начинает распадаться примерно через месяц. Слейте бензин из газонокосилки или наружного силового оборудования, а затем залейте свежий бензин и стабилизатор топлива, чтобы продлить его срок службы.
Загрязнен/забит ли воздушный фильтр?
Очистите или замените воздушный фильтр.
Имеется ли на свече зажигания сильный нагар?
Очистите свечи зажигания, если это применимо (следуйте инструкциям по проверке и замене свечей зажигания).
Свежее ли масло в двигателе?
Проверяйте уровень масла и его внешний вид каждый раз, когда вы используете двигатель, пока он холодный. Масло нужно менять каждые 25 часов использования или каждый сезон. (См. Проверка и замена масла в косилке)
Источник
Briggs & Stratton 650 глохнет при работе
Добрый день. Такая проблема — Briggs & Stratton 650 глохнет под нагрузкой. На холостом ходу все ок, но стоит пройти метра 2-3 под нагрузкой и все. кроме того, непосредсвтенно перед тем как заглохнуть, издает хлопки из выхлопа. Культиватор практически новый, куплен в мае, после весенних работ поменял масло и началась такая хрень. помогите кто чем может плиз.
Попробуйте поменять свечу. Не обязательно искать «родную», временно поставьте просто подходящую по размерам — попробуйте, что изменится.
Так а по гарантии-то обратиться никак? Года же не прошло.
BlackMore написал :
Добрый день. Такая проблема — Briggs & Stratton 650 глохнет под нагрузкой. На холостом ходу все ок, но стоит пройти метра 2-3 под нагрузкой и все. кроме того,
Ну,а без нагрузки если газку добавить,как себя ведет.Обычно там есть регулировка максимального газа.По описанию это нехватка бензина.Конечно могут быть и другие причины.Хотя конечно,замена масла,как то странно.
Olegych написал :
Попробуйте поменять свечу. Не обязательно искать «родную», временно поставьте
Да она там не всегда и нужна родная.
Pavel003 написал :
могут быть и другие причины.Хотя конечно,замена масла,как то странно.
Сами не находите ответа? Датчик уровня масла есть? И фильтр воздушный проверить. Снять просто и попробовать без него. Про свечу уже Олегыч написал.
А уровень масла в норме? Может лишка?
Pavel003 написал :
Да она там не всегда и нужна родная.
Согласен. Лишь бы калильное число более-менее рядом было.
А для проверки и калильным можно пренебречь. Лишь бы причину неисправности вычислить.
Дело в том,что еще вопрос какая она родная,одно дело это оригинал,другое дело копия(а то и копия копии) для экономии,понятное дело не наших денег.
И у меня ситуация очень похожая. Культиватор Craftsman с BS 900, куплен в мае, тогда же отработал часов 15 и две недели назад около 5 часов. Вчера работал без замечаний около часа и по не понятной причине двигатель перестал работать — очень нестабильный холостой ход при полностью закрытой воздушной заслонке и регуляторе оборотов на макс. При попытке открыть заслонку или снизить обороты — глохнет сразу.
Воздушный фильтр — чистый, масло свежее, бензин — свежий 95, уровень масла в норме, карбюратор разобрал — все чисто, свеча немного черная, на не сильно, искру попробовал на выкрученной свече — вроде ОК. Снял глушитель, не забит ничем, завел без него и без воздушного фильтра — таже история. Блин, неприятно, брал модель из расчета что этот двигатель при моей частоте использования будет вечным, а тут.
Кто-нибудь сталкивался, что может быть?
Компрессию мерить как и на автомобильном двигателе? Сколько должна быть?
Может что-нибудь случиться с моментом зажигания? Не мог как-нибудь сбится?
К дилерам на ремонт ехать очень не хочется, в мой авто этот культиватор еле влазит, есть шанс поцарапать при погрузке или перевозке.
Nick_1975 написал :
Компрессию мерить как и на автомобильном двигателе? Сколько должна быть?
Невозможно. У них декомпрессор автоматический. . Покажет максимум 4-ку.
Источник
Briggs & Stratton 650 глохнет при работе
Прочитал три примерно одинаковые темы.Такая-же ерунда на моём Briggs-е была,всё облазил.В итоге сдохшее сопротивление в свечном колпаке,поставил перемычку и забыл.
Мой Briggs&Stt. 650 глох самопроизвольно, а потом плохо заводился. Когда совсем перестал заводится — определил нет искры, сдох блок зажигания, конструктивно выполнен заодно с катушкой, залит эпаксидкой. Кто знает, где такое купить можно? Или может кто ремонтировал?
Сгорело помехогосящее сопротивление в колпаке,поставте перемычку и будет вам счастье.Пробовал ставить сопротивление МЛТ 0,5 5,6Ком,бесполезно,сгорает сразу.
В бензотостойнике есть пробка для слива топлива, она же крепит корпус , в ней есть отверстия , два сбоку и центральное , они соединяются. Эти каналы обеспечивают доступ топлива к жиклерам. Их необходимо тщательно чистить с продуванием компрессором и ковырянием иглой. Также мучился с работой b&s650 только на подсосе. после описанной процедуры все норм..
..
Гость ,
Briggs 850.Глохнет, плохо заводится.
Замена крышки бензобака решила проблему.
Все привет! Ребята, таже история, поменял на brigs550 масло, через 30 мин работы стал глохнуть от нагрузки, вывернул свечу в большем нагаре, очистил и прокалил-но бестолку. Глохнуть стала и на холостом. Свечу поменяю. Вопрос-если масло перелил-возможен подобный исход дела или надо смотреть зажигание? Потому как хлопки и со стороны воздушного тоже присутствуют. Культиватор впринципе новый, пашет одну сотку 2 раза в сезон 4 года. Магнема (так помоему) в ржавчине
Ordsm@yandex.ru , масло в двигателях этой фирмы, да и других должно заливаться только по меткам и ни как больше. Сейчас уровень масла какой. Воздушный фильтр бумажный и если он в масле то бензинчиком промойте, окуните и кисточкой пройдите. Лично давно с таким фильтром обращаюсь. Какой МК?
Па , да, фильтр бумажный, масленистый, но не вот что прям течет с него. Спасибо, прочищу. Мк это что?
Уровень выше на 1 см примерно, незнаю когда посмотреть удасться. Родители самоизолировались на даче.
Ordsm@yandex.ru , МК-мотокультиватор. Воздушный фильтр или поменяй, или промой бензином. Какой у вас мотокультиватор. Свечу новую, уровень по норме и должно завестись. Пусть по началу проработает на холостых, возможно и дымок будет от оставшего масла.
Па , все супер, слил еще раз масло, залил на всяк случ дорогое и по уровню. С фильтром заработал не устойчиво, без него запел как новый. Сейчас его отмою и думаю на этом остановлюсь! Большое Вам спасибо. Я уж думал везти его в ремонт
Ordsm@yandex.ru , у меня вчера оказия произошла. Мотокультиватор тарпан 03 стоял в таком месте, что не развернуть и прешлось кего приподнять рукоятками сильно вверх и масло перелилост в двигатель и выхлоп. Когда завëл и не сразу, из него повалил белый дым. Потом поехал в поле, но чувствовал, что с ним что-то нитак. Прошелся рыхлителями и на последней грядке встал мотокультиватор. На холостых работает, а газ даю начинает глохнуть. Разобрал МК на части и отвез на тачке под крышу, т.к. пошëл ливень, сегодняне разбирался с ним. До завтра решил.
Па написал:
Мотокультиватор тарпан 03 стоял в таком месте, что не развернуть и прешлось кего приподнять рукоятками сильно вверх и масло перелилост в двигатель и выхлоп.
На не заведенном? Да и что то очень быстро натекло. Сколько вы его держали вверх ручками?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Па , жму руку и печаль берет за Вас! Я новые грядки вспахиваю, пока на даче никого, хотя земля мокрая. желаю удачногоремонта. И еще раз огромное спасибо, вот реально я и не знал что думать. карбюратор чистый(разбирал), а вот диагностировать мушку иль зажигание-хотелв сервис отдавать
Jesha , видимо около 30 секунд хватило. Загнал МК в угол, задней скорости нет. Пол в сарае хреновенький, фрезы на нëм. Уже когда развернул и завëл понял, что напартачил. Дым и с выхлопа маслице на крыло капает. Завтра буду смотреть. Сниму ручку управления, солью масло и бензин, но сначало посмотрю фильтра их два: сетчатый с бумагой какой-то, ещë штатовский и потом бумажный. Вот думаю, кто что посоветует, прополоскать в бензине выхлоп. Свечу осмотреть. Обратил внимание, что система работы газа в МК работает автоматически и в такт работает под кожухом рычаг. Ранее не обращал внимания.Основная напасть в Briggs stratton как на МК Тарпан 03 это перелив масла.
Па написал:
Вот думаю, кто что посоветует, прополоскать в бензине выхлоп. Свечу осмотреть. Обратил внимание, что система работы газа в МК работает автоматически и в такт работает под кожухом рычаг.
ЦР видимо никто не отменял. Он же при нагрузке сам добавлял газ?
Масло на фильтрах, богатая смесь. Возможно поменять свечу, а может и просто почистить. Из глушителя должно выгореть, это разовое попадание, наслоений не должно быть. Фильтра аккуратно помыть. Выживут (бумажный) — хорошо. Нет — менять.
И не плохо посмотреть отстойник карба и, если есть, бензофильтр. Мало ли что в баке на дне было.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Источник
Ремонт двигателя Briggs&Stratton I/C 6,5
Здравствуйте уважаемые форумчане! На моем мотоблоке Нева МБ-2Б-6,5 с американским двигателем Briggs&Stratton I/C 6,5 потребовалось заменить поршневые кольца. Поршень диаметром 68 мм, кольца я купил. Вопрос: какой тепловой зазор в кольцах должен быть? Заранее спасибо!
Smolyak написал :
Здравствуйте уважаемые форумчане! На моем мотоблоке Нева МБ-2Б-6,5 с американским двигателем Briggs&Stratton I/C 6,5 потребовалось заменить поршневые кольца. Поршень диаметром 68 мм, кольца я купил. Вопрос: какой тепловой зазор в кольцах должен быть? Заранее спасибо!
А что у тебя он большой? Цифры я не помню. Но если есть возможность (а раз есть интернет, значит и возможность такая есть) посмотри цифры на Жигулевский движок. Не ошибешься.
Спасибо за ответ, зазор около 5 мм. Я думаю с Жигулевским не пойдет, температуры разные. Там водяное охлаждение, а у меня воздушное. Разобрал движок по причине дымления при работе и кушал масло.
Smolyak написал :
Спасибо за ответ, зазор около 5 мм. Я думаю с Жигулевским не пойдет, температуры разные. Там водяное охлаждение, а у меня воздушное. Разобрал движок по причине дымления при работе и кушал масло.
Зря ты так думаешь, температуры там очень близкие. Но если ты не ошибся и в замке именно 5 мм, то этот двигатель надо ремонтировать. Там величины от 0,1 (если не ниже) и до 0,5 мм (это уже много как правило). Если речь идет о 4тактнике. Ну, а слова про дым и кушание масла, это 100 % надо растачивать и ставить ремонтные поршня и кольца. Если это возможно. Ну или новый движок, если ремонт невозможен или дорог. Про то какое охлаждение не переживай, бензин горит одинаково в обоих типах охлаждения. Температура его горения тоже одинакова. Если есть печка электро с открытой спиралью (ну или КОзлик) направь на нее вентилятор бытовой и спираль станет черной. Воздух охлаждает очень эффективно. Если движок чистый.
Источник