Ремонт мотоблока sungarden mf 360

Все сказанное выше в полной мере относится и к агрегату SunGarden MF 360, мотоблок оснащен надежной коробкой передач, дисковым сцеплением, работающим в масляной ванне, имеет компоновку основных узлов, как тяжелых мотоблоков и имеет возможность установки навесного оборудования работающего от вала отбора полезной мощности. Машины такого класса стоят примерно 40 тысяч рублей и весят сто килограммов, мотоблок SunGarden MF 360 при всех прочих равных условиях весит всего 60 кг. Надо сказать, что он не будет тащить плуг с таким же усилием, что тяжелый мотоблок, но зато его легко перевозить в прицепе легкового автомобиля и он почти вдвое дешевле. В чем же причина такой компоновки агрегата? Легкие мотоблоки обычно компонуют аналогично компоновке мотокультиваторов. Может фирма хотела сделать более дешевый товар похожим на дорогие модели? Ничего подобного. Компоновке SunGarden MF 360 присущи множество преимуществ. Первое из них, центр тяжести расположенный оптимально – низко и немного вперед. Это очень положительно сказывается на остойчивости агрегата, и при работе с навесным оборудованием центр тяжести расположен прямо над осью колес, благодаря этому нет нагрузки на рукояти управления машиной.

Также, в случае продольного расположения силового агрегата, на одной оси расположены механизм сцепления и шестеренчатая коробка передач. Вал отбора полезной мощности направлен назад и расположен относительно низко, благодаря этому намного удобнее монтировать навесные агрегаты по сравнению с традиционно культиватороподобной компоновкой. К тому же вал отбора полезной мощности вращается со скоростью зависимой не от скорости передвижения мотоблока, а от оборотов силового агрегата, имеет возможность отключения, соединение подпружиненный храповой механизм. Корпус вала выполняет функцию сцепного устройства.

Нож – отвал и тележка присоединяются в тоже место, что и культиватор, но сам вал при этом, конечно в зацепление не входит. Хотелось бы отметить тот положительный момент, что монтаж всего навесного оборудования не требует дополнительного инструмента. Принцип устройства мотоблока «тяни – толкай», то есть в зависимости от выбранной оператором посадки, можно самому выбрать, где у мотоблока перёд, а где зад ведь ручки управления поворачиваются на 180 градусов. Поясним, для работы культиватора вал отбора полезной мощности должен быть сзади, а для щетки и снегоуборщика спереди. Высота ручек, также регулируемая, и подбирается в зависимости от роста оператора, их можно смещать в сторону, чтобы идти рядом с мотоблоком не затаптывая почву.

Дополнительное оснащение.
Мотоблок можно дополнительно оснастить следующим навесным оборудованием: культиватор, сенокосилка сегментная, сенокосилка роторная, снегоуборщик, дворницкая щетка, прицеп – тележка, окучник, нож – отвал.
Как известно основное применение малой сельскохозяйственной техники – культивация почвы, SunGarden MF 360 сравнится в этой задачей намного лучше любого мотокультиватора. Фрезы для культивации монтируются не оси колес, а самостоятельным приспособлением сзади мотоблока, культиватор работает от вала отбора полезной мощности и имеет ширину захвата 30, 45 и 60сантиметров.

Плуг на мотоблоке SunGarden MF 360 обычно не применяют ввиду малого веса мотоблока, но окучник можно использовать, только надо поменять пневматические колеса на колеса, оснащенные грунтозацепами, они идут в комплекте с окучником, в этом же комплекте удлинители осей колес.

Мотоблок можно использовать не только для полевых работ по обработке грунта. С его помощью можно заготавливать сено, уничтожать одревесневевшие бурьяны, а установив щетку или снегоуборщик убирать территорию, поэтому он будет полезен не только частным владельцам, но и коммунальщикам.

Источник

Мотоблок SunGarden MF360, что скажете?

devis написал:
hotest_ , эта пружинка не дает выскакивать скорости или реверса ,там на валу где вилки есть канавки вот шарик с пружинкой и удерживает это положение ,а вставляется пружинка с шариком ,под крепящий винт который прикручивает кулису к корпусу

devis , кажется понял, про какие пружинки идёт речь, они две стоят снаружи корпуса кпп? Если про них, то с ними вопросов нет. Я их не снимал. Или внутривнутри коробки они должны стоять? Жду когда саму коробку получится сфоткать. Может тогда будет ясность

hotest_ , вот в этих местах стоят пружинки -обведенные кружком ,

и в самой коробке есть еще одна большая на валу

Да. В этих всех местах пружины на месте. Вот сфотал коробку. Так и не нашёл куда её ставить. Пока так собрал. Первая плохо стала включаться, но это может из за сцепления.
Подтянуть надо. Мотоблок едет. Пока обкатку прохожу. Шарик и пружина под вопросом пока.

hotest_ написал:
Да. В этих всех местах пружины на месте. Вот сфотал коробку. Так и не нашёл куда её ставить. Пока так собрал. Первая плохо стала включаться, но это может из за сцепления.
Подтянуть надо. Мотоблок едет. Пока обкатку прохожу. Шарик и пружина под вопросом пока.

hotest_ , а что пружинку не сфотал ? мож не от него она Вот еще одна есть в сцеплении

hotest_ написал:
Да. В этих всех местах пружины на месте. Вот сфотал коробку. Так и не нашёл куда её ставить. Пока так собрал. Первая плохо стала включаться, но это может из за сцепления.
Подтянуть надо. Мотоблок едет. Пока обкатку прохожу. Шарик и пружина под вопросом пока.

hotest_ , а что пружинку не сфотал ? мож не от него она Вот еще одна есть в сцеплении

devis , вот, точно это она, именно эта пружина. ! Но я уже собрал. Придётся разбирать) спасибо огромное. Странно, но сцепление работает. Она видимо металлический диск прижимает, когда вилка не плотно жмет на него. Пробный заезд и вспашка состоялась. Я отключил совсем механизм разблокировки колёс, чтобы опять не попасть на новую бронзовую шестерню. Теперь ездит только своим ходом, либо на руках его ношу)

Источник

Мотоблок SunGarden MF360, что скажете?

aleks_car написал :
Шнур запуска рвется так часто, что без ключей и запасного шнура на огород не выходишь

Найдите полую заклепку или маленький люверс и поставте в отверстие куда входит пусковой шнур. Там края острые или с заусенцем , поэтом у и проблема возникает .
Переделка на 15 мин с перекуром.

alex_k написал :
Найдите полую заклепку или маленький люверс

Блин. А ларчик просто открывался.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

Закрывая сезон решил вскрыть главную передачу трансмисии — итог не утешительный, состояние бронзовой шестерни на 5-, не много подточились окна, состояние правого подшипника — умер, состояние левого — вполне жив.

Подшипик с права имеет люфт в обойме порядка 1мм. Буду менять.

Какой идиот поставил туда шариковые подшипники, да еще обычные? Буду ставить или шариковые радиально упорные или роликовые. Так же умер с левой стороны сальник. Еще в картере нашел железку похожую на ролик от подшипника. Осмотр не выявил места возможного выпадания, правда в коробку не лазил.

Резюме такое — быстрый износ шестерни может быть сязан с с быстрым убиванием подшипников, у себя обнаружил желтую стружку.

Подшипник прослужил 3 года, но при этом было обработанно всего 3*24сотки — и это за все время эксплуатации. Подшипник честный — китайский.

Так же поставил новую кулису переключения. Ту геометрию которую изготовили пришлось не много допилить. но это мелочи.

Считаю что можно изготовить шестерню из стали, с цементацией и тд. и посадить ее на вал проштифтовав его или жестко соединить его с муфтой на валу.

ed_dream а расскажите основные виды работ которые вы выполняете мотоблоком? и Все 24 сотки обрабатываются?

Преимущественно культивация, в два прохода. На стальных колесах с удлинителями. Реально соток 12 не больше. просто два огорода по 12 соток каждый.
Грунт разный — суглинка, чернозем.
Как тяговый транспорт не использую. Масло — двиг синтетика, сцепа и коробка минрералка трансмисионка соответствующих GL4 и GL5.
Буду искать подшипники SKF, про тип подумаю. В принципе червячная передача осевое усилие создает. так что радиально упорные подшипники можно ставить. И вот еще — один подшипник не был допрессован, 1.5-2мм где-то.

ed_dream написал :
Преимущественно культивация, в два прохода. На стальных колесах с удлинителями. Реально соток 12 не больше.

А межрядной обработки ни чего не проводите? Приемушественно фрезы? и все.

Ну да фрезы и все. Окучником и плугами не пользуюсь. Те вообще не разу.
В свете убитости подшипника, можно сделать вывод о том что шестерне настает кирдык именно когда умирает подшипник. Червячная передача очень не любит люфтов.

Напильником что ли пошипник попробывать. если сырой то можно смело кой-кому по башке дать

Решилась проблема искры. Банально надо было выставить зазор. Звонил в несколько сервисных центров в поисках катушки зажигания-сказали не убиваемая, ищите причину в другом.

отработал сезон, косил(на 2-й передаче правда, дабы не было вибрации и на малом газу, ичто интересно при наезде на проволоку или камень, глохнет, нет ущерба косе), окучивал, в эту зиму снегоуборщиком работал, правда грунтозацепы не смог снять, не климат, а видать закусило удлиннители, так и мучаюсь, блин, жалко сбивать, потеплеет стянуть попробую, у кого есть опыт- не варварский.

vlad390 написал :
кого есть опыт- не варварский.

о съемником понятно, былоб за что зацепиться, незашто

У меня было (закусывание грунтозацепов). Вывесил «закушенное» колесо, взял киянку и начал постукивать по колесу со всех сторон по всем направлениям, куда можно было достать. Отпустило.
Причина «закусывания» — а) мягкий металл ступицы грунтозацепа; б) явно короткий и к тому же с излишней фаской «палец»; в) большой люфт г/зацепа на оси. Из-за большого люфта и мягкости стали г/зацепа ведущий палец разбивает ступицу г/зацепа и в какой-то момент подлезает под нее — вот и закусь

Вообще — не скучный мотоблок. Для того, чтобы не стачивало шестерню, зубья на храповике переделал на обратную заточку, теперь храповик не стремится выйти из зацепления и шестерня не стачивается. Но у меня теперь другая беда — выскакивают передачи. Не могу понять, чтобы это могло значить. Выработки вроде нигде нет. Может кто что подскажет.

AlexVmar написал :
Вообще — не скучный мотоблок. Для того, чтобы не стачивало шестерню, зубья на храповике переделал на обратную заточку, теперь храповик не стремится выйти из зацепления и шестерня не стачивается.

Причина выхода шестерни из строя абсолютно в другом, на форуме уже обсуждалось, так что храповик Вы зря переделали. А передачи выскакивают возможно вилки переключения сточились, снимите коробку и посмотрите, она простейшая.

SERVER77 написал :
А передачи выскакивают возможно вилки переключения сточились,

Еще один вариант, под нагрузкой немного прогибаются оси, если фиксатор слабый, то шестеренка с вилкой потихонечку выползают со своей позиции. Надо усиливать фиксатор

Знаете, когда на второй день после продажи приносят КАЖДЫЙ. проданный MF360, и у всех одно и то-же — шестерня, и когда их же приносят на второй день после ремонта (после подробнейшего инструктажа, строго по инструкции) за счет магазина, то тут по любому ищешь самый верный, 100% способ решения проблемы. И именно так, как было названо выше, эта проблема решалась навсегда. Всё остальное — детский лепет, всего лишь, пользователей. У нас брали эти мотоблоки для серьёзной работы, для чего они в принципе и предназначены, а когда здесь говорят про какие то сотки — поверьте, смешно такое читать. Они не туда просто попали. Им надо было в лучшем случае покупать что-то типа Тарпана. Причина была названа верно, так как было проверено опытным путем, работа фрезой на колесах. Только-что поставленную шестерню, при том, что заветный рычаг никто не трогал, уже стало «точить», а иначе проскакивать храповиком сразу же, при вхождении фрезы в землю.

AlexVmar написал :
Знаете, когда на второй день после продажи приносят КАЖДЫЙ. проданный MF360, и у всех одно и то-же — шестерня, и когда их же приносят на второй день после ремонта (после подробнейшего инструктажа, строго по инструкции)

Это говорит только о том что инструктаж был не верный.

AlexVmar написал :
Всё остальное — детский лепет, всего лишь, пользователей.

Я не пользователь. Наш сервис активно участвовал в обсуждении проблемы с гарантийным отделом ассоциации «Дом и Сад», анализировали проблему сами, обсуждали с техцентром в Красноармейске. И все пришли к выводу что виной всему был именно рычаг разблокировки колес на правой рукоятке. Вы продавали мотоблоки с измененной конструкцией рычага? После этого изменения обращения в сервис по причине стачивания спиц шестерни практически сошли на нет. Раньше я часто (примерно раз в неделю) лично ездил в дом и сад, в очень хороших отношениях с менеджерами и с людьми из отдела запчастей и ни разу не слышал о таких массовых возвратах мотоблоков по причине выхода из строя шестерни из краснодарского края. Сами их продали очень много, до изменения конструкции с поломкой шестерни возвращались не более 10% от общего количества проданных. Правда продавцов так выштудировали, что они при продаже обязательно делали акцент на этот рычаг и как им правильно пользоваться. А шестерни, если раньше они у нас по 4-5 шт в неделю продавались, то сейчас я и не помню когда в последний раз их заказывали, около года несколько шестерен лежит на складе. Если хотите проверить правильность моих слов, просто отсоедините этот рычаг и выбросьте, чтобы муфта с шестерней всегда была в зацеплении, и никаких проблем с шестерней больше возникать не будет.

AlexVmar написал :
У нас брали эти мотоблоки для серьёзной работы, для чего они в принципе и предназначены, а когда здесь говорят про какие то сотки — поверьте, смешно такое читать. Они не туда просто попали.

А что Вы подразумеваете под «серьезной работой»? На нескольких сотках не серьезно, а на нескольких гектарах уже серьезно?

Источник