Ремонт мотора печки ауди

Фотоотчет Ремонт моторчика печки — замена коллектора, щеткок (на примере Audi 100 C4)

В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда ооочень давно было дело, что свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010-2012года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не суньте на силу

Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор — было сильнее

Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:

Размер щеток 8х8мм:

Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на нождаке + напильником и поставил:

Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:

Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:

Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.

И вот состояние коллектора:

Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.

Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
«Новый» коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:

Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой

Загнул лепестки и пропаял заодно для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:

Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:

И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.

Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.

Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.

Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление

0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.

Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.

Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:

Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)

ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.

Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.

P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Ремонт электродвигателя отопителя — замена коллектора и щеткок
Спасибо!

Источник

Audi A8 D3 Ремонт моторчика отопителя салона

Не смотря на высокую надежность системы климат-контроля на Audi A8 D3 вентилятор может работать с перебоями, особенно это проявляется при движении на кочках, ямках и т.д. Рано или поздно печка перестает дуть совсем. Обычно причиной данной неисправности становится износ щеток мотора вентилятора. Компьютерная диагностика обычно в таком случае выдаст ошибку «Обрыв цепи мотора вентилятора».

С такой же проблемой часто сталкиваются владельцы немецких автомобилей BMW, но там обычно виноват регулятор оборотов вентилятор или в простонародии «ёжик». Регулятор оборотов мотора отопителя салона на Audi A8 D3 достаточно надежный модуль и редко выходит из строя, предварительная компьютерная диагностика достаточно точно помогает найти причину.

Ремонт мотора вентилятора салона на Ауди А8 Д3 путём замены щеток — не сложная процедура, но установка-снятие для многих может стать проблемой. Неумелые мастера часто ломают пластиковые детали при разборке, поэтому мы решили написать полноценную инструкцию. Диагностику, качественный ремонт или замену вентилятора печки на Audi A8 в Красноярске можно произвести в нашей мастерской.

Вентилятор с крыльчаткой имеет каталожный номер VAG 4E0959101A, моторчик произведен Robert Bosch GmbH и имеет номер запчасти Bosch 0130111047 (0 130 111 047). На рынке представлен дешевый аналог Termal 402239M. На Audi A8 D2 мотор отопителя имеет каталожный номер VAG 4E0959101 отличается только фишкой, а так вполне взаимозаменяемы.

Перед снятием мотора вентилятора салона необходимо перевести климат-систему на забор внешнего воздуха (выключить рециркуляцию по салону), заглушить двигатель и выключить зажигание, клеммы с аккумулятора снимать не обязательно.

Снятие пластика и воздушного фильтра

1. Снимаем уплотняющую резинку легким усилием вверх с любого конца, снимаем кожух клапана вентиляции картерных газов если мешается. 2. Затем снимаем пластиковую защиту слева и справа, после снимаем крышку салонного фильтра — для этого прокручиваем на пол-оборота четыре пластиковые клипсы широкой отверткой. Далее извлекаем воздушный фильтр. 3. Откручиваем головкой на 10 пластиковые гайки шумоизоляции моторного отсека.

Демонтаж жабо

1. Снимаем пластиковые колпачки крепления стеклоочистителей к мотору, откручиваем гайку головкой на 13. 2. Снимаем поводки стеклоочистителей (костыли дворников) аккуратными поступательными движениями по часовой стрелки и обратно с легким усилием вверх. В посадочных местах они «прикипают», может помочь смазка «жидкий ключ». 3. Откручиваем 2 болта на головкой 10 в месте крепления жабо к распорке. Аккуратно отщелкиваем жабо от нижнего молдинга стекла вверх, начиная с любого конца.

Снятие распорки

1. Откручиваем шестигранной головкой болты крепления распорки к чашкам передних стоек. 2. Откручиваем 10 головкой болты крепления распорки к кузову.

После снятия распорки не ездить на автомобиле (лучше не опускать на колеса, если стоит на подъемнике) — автомобиль Audi A8 D3 достаточно тяжелый, эта распорка несущий элемент кузова, в котором все несущие элементы выполнены из алюминия.

Демонтаж трапеции стеклоочистителя

1. Откручиваем головкой на 10 болты крепления трапеции мотора стеклоочистителей, дабы он свободно двигался. 2. Откручиваем шестигранной головкой болты крепления алюминиевой планки к раме лобового стекла и снимаем планку. 3. Снимаем фишку с моторчика дворников и извлекаем его. Когда будем собирать обратно сначала просто кладем привод дворников в посадочное место, затем прикручиваем планку 2, и только потом сам привод.

Снятие заслонки наружного воздуха

Откручиваем звездочкой Torx 15 саморезы крепления заслонки наружного воздухозаборника. Отвертку стоит использовать с магнитной головкой. Половина саморезов находится под самой заслонкой, для этого климат необходимо предварительно перевести в режим рециркуляции. Если сам сервопривод неисправен, то сбоку с водительской стороны заслонки (в месте где подходит провод) откручивается заглушка для снятия самого сервопривода.

Снятие заслонки рециркуляции воздуха

Саморезы на Торкс T15, удерживающие заслонку рециркуляции воздуха по салону находятся под лобовым стеклом, тут без магнитной отвертки придется очень туго.

Снятие кожуха вентилятора салона

1. Снимаем фишку моторчика печки с регулятора оботов вентилятора. На этом этапе можно прозвонить сам вентилятор на предмет обрыва цепи, или подать на фишку питание (12 вольт) и посмотреть будет ли вращаться вентилятор. 2. Откручиваем саморезы Т15 и сниммаем кожух (ракушку) вентилятора печки.

Снятие вентилятора салонного воздуха

Моторчик печки удерживается металлической скобой за резиновый сайлентблок. Откручиваем 2 самореза либо головкой на 10 либо отверткой на + и извлекаем вентилятор. При обратной установке следует обратить внимание на то что в удерживающей скобе один паз толще другого для предотвращения установки вентилятора не той стороной.

Разборка вентилятора салона

Крыльчатка снимается не сложно, но лучше это делать с напарником: сначала снимаем металлические пружинный хомут, затем тонкой отвёрткой отщелкивается стопор из паза и крыльчатка вынимается. Крыльчатка со стороны коллектора маркирована 169-A, с другой стороны 169-B. Щетки находятся под металлическими заглушками, обозначенными стрелками.

Щетки подбираются по образцу и предварительно притираются перед установкой. Может потребоваться ремонт или замена коллектора, Tesla Technics производит широкий выбор коллекторов.

Источник

Инструкция по замене вентилятора печки Ауди 80

Вентилятор отопителя – устройство, обеспечивающее нагнетание нагретого в радиаторе печки воздуха в салон. В автомобилях семейства Ауди 80 устанавливается четырёхскоростной двигатель вентилятора, управление которым осуществляется с приборной панели посредством регулятора с названием «Вентилятор/доступ воздуха». Поворачивая регулятор, мы меняем скорость работы мотора, увеличивая или уменьшая мощность потока воздуха, вдуваемого в салон через дефлекторы. Технически подобная схема реализована посредством подключения к вентилятору печки Ауди 80 Б3 резисторов (разных по величине сопротивления), которые, в свою очередь, запитаны на заземляющий провод (на «массу»). Соответственно, ток к мотору подается постоянный, а его скорость уменьшается или увеличивается из-за соответственного ухудшения/улучшения контакта на «массу». Последствия проблем в работе вентилятора – полное отсутствие потока воздуха при любом или некоторых режимах его работы.

Особенности замены вентилятора печки Ауди 80.

Диагностика неисправностей вентилятора отопителя

В случае, когда вентилятор не реагирует на переключения режимов вообще, скорее всего, проблема кроется в сгоревшем предохранителе (F17 на 30 ампер). Если замена плавкого предохранителя не решила проблему, и при этом неработающими оказались и дворники, причин может быть две:

• неисправно реле разгрузки контакта Х;
• имеется обрыв и закорачивание электропроводки, провоцирующие перегорание предохранителей.

В первом случае неисправность устраняется заменой реле, во втором потребуется «прозвонить» цепь от предохранителя до моторчика, для чего можно использовать любой из доступных измерительных приборов (мультиметр, омметр, тестер). Если вентилятор не запускается на отдельных режимах, это свидетельствует о перегорании соответствующих резисторов.

Отметим, что установка регулятора на максимальные обороты переключает питание электромотора на бортовую сеть напрямую, при использовании других режимов ток идёт через резисторы, которые и ответственны за уменьшение количества оборотов моторчика печки Ауди 80 Б3. Каждый их этих ограничительных терморезисторов рассчитан на функционирование с рабочей температурой 192º С. Проблема в том, что балластные резисторы изготовляются в цельном корпусе, поэтому заменить сгоревший элемент получится, только если вы сумели достать такой же (приобретя, например, новый блок).

Допускается установка терморезистора с несколько отличающимися характеристиками (но в меньшую сторону). Например, неплохо зарекомендовал себя резистор TZD184-10A, у которого рабочая температура – 184º С, чего вполне достаточно для нормальной работы вентилятора. Если найти подходящий резистор не удалось, можно просто установить вместо сгоревшего проволочную перемычку. При переключении на соответствующий скоростной режим мотор печки Ауди 80 будет выдавать максимальные обороты.

Проверка на работоспособность мотора вентилятора

Чтобы проверить электродвигатель отопителя салона автомобиля Ауди 80, необходимо полностью откинуть вещевой ящик, для чего открываем крышку бардачка и прижимаем вниз стопорные защелки. После их отщёлкивания можно приподнять весь бардачок над краем торпеды, открыв доступ к вентилятору отопителя. Для проверки работоспособности моторчика следует отсоединить от него двухполюсный контакт штекерного типа, после чего вставить вспомогательные провода, подсоединив их к освободившимся контактам разъёма. Один провод от плюсовой клеммы или шины аккумулятора подключаем до контакта, к которому шёл провод сине-чёрного цвета, другой от отрицательной клеммы/шины до контакта, к которому был присоединён провод красно-коричневой расцветки.

Если двигатель цел, он будет работать на максимальных оборотах при переключении на любой из четырёх скоростных режимов. Если вентилятор печки Ауди 80 не работает после выполнения данной манипуляции – двигатель подлежит замене. Если вы хорошо разбираетесь в электротехнике, можно попытаться его отремонтировать. По крайней мере, в сети есть достаточно детальные описания, как это делать. Учитывая стоимость оригинальных деталей к Ауди, можно попробовать использовать неоригинальный электродвигатель.

Бывалые автолюбители утверждают, что в качестве замены мотора печки Ауди 80 подходит электродвигатель от отопителя ГАЗ-3110, но при его установке следует проявить смекалку, поскольку его геометрические размеры не совсем соответствуют штатным. Если вентилятор не работает на определённых скоростях, причина, как уже отмечалось, кроется в неисправном сопротивлении. Если в результате визуального осмотра ничего подозрительного не выявлено, следует протестировать резисторы омметром. Напомним, даже в случае выхода из строя одного резистора необходимо менять весь блок, если мы хотим, чтобы вентилятор работал на всех скоростях.

Если окажется, что резисторы целы, неработоспособность вентиляторного привода может быть вызвана разрывом проводки, что также легко определяется её прозваниванием, или поломкой поворотного регулятора, расположенного на панели приборов. Если причина именно в нём, в некоторых случаях неисправность можно устранить, но чаще приходится менять привод печки на новый.

Если проблема заключается в окислении (загрязнении) контактов переключателя числа оборотов, их следует очистить с помощью наждачной бумаги, но делать это нужно осторожно, чтобы не отломить хрупкое крепление. Для достижения наилучших результатов следует использовать наждачку самых маленьких размеров.

Как снять моторчик печки Ауди 80 Б3

Электропривод вентилятора отопителя салона производится вместе с крыльчаткой (заводская балансировка), поэтому, если возникла необходимость замены моторчика, делать это нужно, приобретая готовый комплект – самостоятельно балансировку вы произвести не сможете. Порядок снятия двигателя:

• снимаем вещевой ящик, откручиваем пластмассовую защёлку, расположенную снизу бардачка;
• открывается доступ к вентилятору. Берём руками двигатель и проворачиваем в направлении против часовой стрелки – он легко выходит из крепёжного места;
• отсоединяем питающие провода;
• снимаем кожух электродвигателя, крепящийся на 4-х креплениях;
• изымаем попавший в мотор и его кожух мусор.

Ремонт вентилятора печки Ауди 80 Б3 заключается в чистке или замене щёток. Чтобы заменить щётки на новые, следует их вытащить и аккуратно откусить (отрезать), оставив достаточно провода, чтобы припаять новые щётки.

Штатные щётки имеют размеры 8.0/8.0/16.0 мм, если таковых найти не удалось – приобретайте изделия с чуть большими размерами – их можно подточить, используя, например, брусок для заточки ножей. Остаётся припаять новые щётки взамен изношенных и выполнить сборку в обратном порядке.

Источник