- Porsche Cayenne 4.5 cayen turbo › Logbook › Замена вентилятора отопителя.
- Ремонт мотора печки порше кайен 957
- Ремонт мотора печки порше кайен 957
- Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе Porsche Cayenne / Cayenne S / Cayenne Turbo S с 2002 года
- Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: климат контроль Porsche Cayenne Turbo S , система вентиляции Porsche Cayenne Turbo S , система кондиционирования Porsche Cayenne Turbo S , система отопления Porsche Cayenne Turbo S , климат контроль Porsche Cayenne S , система вентиляции Porsche Cayenne S , система кондиционирования Porsche Cayenne S , система отопления Porsche Cayenne S , климат контроль Porsche Cayenne , система вентиляции Porsche Cayenne , система кондиционирования Porsche Cayenne , система отопления Porsche Cayenne
- 2. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
- Снятие блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
- Установка блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в сборе
Porsche Cayenne 4.5 cayen turbo › Logbook › Замена вентилятора отопителя.
И так, первой поломкой после покупки сего чуда автопрома был вентилятор отопителя. И как всегда, в самый ответственный момент, когда возил свадьбу брата своего товарища. Прямо по средине лета.
Ну это пол беды. Попав в гараж, я его снял и разобрал. Как оказалось вообще ничего сложного. В ютубе видосов хватает. У меня сносились щётки. Они отдельно в продаже есть и даже есть оригинал порше. Выроботка на якоре была. Ещё бы походил. Мотор кстати уже меняный 2013 года. Всё бы и хорошо, поставил бы новые счётки, почистил колектор и сам мотор и собрабы всё обратно, но есть одно НО! При разборе мотора опирался на одно видео с ютуба, но не досмотрел его до конца. Постараюсь прикрепить ссылку.
Проблема короче в следующем! Что бы снять крыльчатку, нужен съемник. А я сбивал её на кирпичиках, как на видео. В итоге нарушена центровка самой крыльчатки и на высоких оборотах она просто перекосилась, зацепилась об корпус отопителя и развалилась в дребезги. По итогу я досмотрел то видео с ютуба до конца и поржал))) Потом ударился в поиски нового отопителя. Оригиналы и тому подобные отпали сразу. Случайно наткнулся на Российскую фирму «Лузар». Почитал, вроде ничего. В Харькове нашол предложение за 1240грн! Позвонил, заказал, оплати безналом. На следующий день забрал с почты, распечатал и охринел. Упаковка, пенопласт, инструкция, гарантийный талон. Всё на высоте. Никакой рекламы. Личное мнение! Установил всё в обратном порядке. Уже спустя 11тис км полёт нормальный. Рекомендую!
Источник
Ремонт мотора печки порше кайен 957
Выскочил какой то магнитик из моторчика когда выбивал подскажите что это и где он должен быть((
разобрался , пардон )) эта штучка из магнитной головки ))) никакого отношения к моторчику не имеет ! спасибо огромное автору за подробное описание ! теперь дует на полную) доволен как слон правда мучений на 2 часа было ..
вопрос тем кто сам ставил вентилятор от лады — на фото это он?
надпись: мотор печки ВАЗ 2110 нового образца (1290 руб)
прочитал тему и не совсем понял:
металлические скобки (уши) отрезали по выступ (отметил красным)?
или срезали наждаком полностью по самый корпус?
или вообще ничего не срезали, а просто вытащили мотор из корпуса, открутив два винта?
По Вашей проблеме могу посоветовать запустить «базовые установки» в блоке управления климатом. После отсоединения мотора установки скорее всего перешли в режим «ВЫКЛ» и требуется их заново запустить. В течение 30 сек после запуска должно произойти самотестирование и установка режимов работы климата.
Для себя понял, что мотор от печки ВАЗа — это лотерея, и он не у всех работает тихо и «шустрее оригинала». У меня пока сохраняется шум при холодном запуске и на малых оборотах печки.
Скорее всего отцентровал плохо, крыльчатка задевает о корпус
Добавлено через 20 минут(ы) 3 секунд(ы)
Вот кстати ссылка http://www.knclub.ru/f/thread12514-12.html где я фотоотчет пошагово сделал по замене родной печки на Вазовскую
На хаммере уже третий год пройденный этап))) как морозы начинаются свистит. Сначала унисьмой промываю пыль грязь ржавчина стекает потом на чистое смазываю)
Добавлено через 1 минут(ы) 55 секунд(ы)
Но на всякий случай телефоны записываю где вижу в продаже не дорого)))
Вот фотки процесса установки 10ого мотора, работает третий месяц. полет нормальный.
подробным фотоотчетом это не назовешь, но вдруг кому поможет! 🙂
А ещё лучше, курево после порева!
Правда я уже больше года не курю;)
Добавлено через 11 минут(ы) 14 секунд(ы)
Родной загудел, а потом через месяц вовсе встал.
В сервисе предложили от Турега, за 7000 деревянных и + 1000 за азмену. Поменял не думая. Теперь такое ощущение, что дует намного слабее, не пойму в чём дело?:unknw:
Хочу после ваших советов, отреставрировать старый, тем более, по ходу там проблема только с щётками, завтра гляну, механик я али где:new_russian:!
Добавлено через 3 минут(ы) 34 секунд(ы)
Всем огромное спасибо за дельные советы.
А тем которые жалуются что что-то не получилось, хочу тоже дать один совет:
Во — первых, обдумывайте каждое своё действие.
И во-вторых, делайте всё по технологи, не ленясь, не спеша и не тяп ляп и тогда всё получится.
Полностью поддерживаю, торопиться в данном вопросе нельзя. Сам загубил 2 десяточных мотора. У первого расколол магнит, когда пытались сбить уши зубилом. У второго срезали уши полностью, а этого делать не следовало — надо отрезать только те части ушей, которые торчат, иначе мотор будет болтаться.
Кстати, я после установки моторчика в кожух, сверху прошелся термопистолетом. Клей застыл и мотор не перекосится никогда. Так гораздо надежнее.
А клей к пластику как клеится? Я почему спрашиваю, просто по роду своей деятельности, я очень много работаю с силиконовым клеем, прозрачным. Так вот, он с пластиком не имеет адгезии (не склеивается по простому). С начала вроде схватывается, а через некоторое время — несколько дней буквально, он отходит.
Добавлено через 11 минут(ы) 56 секунд(ы)
Экономический расчёт кстати простой::)
2 загубленных моторчика = 3600руб. + 1800руб. ещё один моторчик вместо первых 2-х = 5400руб+ ко всему этому всё затраченное время и силы на работу + поездки в магазин+ плюс ещё непредвиденный гемор. — это тоже около 3000руб. как минимум, получаем = 8400.
Я потратил 8000 с работой и 2 часа в сервисе. Вернее машина там была. и в чём экономия?:unknw: Не, если этим заниматься профессионально, то да рентабельность на лицо, а если токо для себэ, тады ой. boredom: Хотя щётки я поменяю, нехай лежит в запасе.
А клей к пластику как клеится? Я почему спрашиваю, просто по роду своей деятельности, я очень много работаю с силиконовым клеем, прозрачным. Так вот, он с пластиком не имеет адгезии (не склеивается по простому). С начала вроде схватывается, а через некоторое время — несколько дней буквально, он отходит.
Добавлено через 11 минут(ы) 56 секунд(ы)
Экономический расчёт кстати простой::)
2 загубленных моторчика = 3600руб. + 1800руб. ещё один моторчик вместо первых 2-х = 5400руб+ ко всему этому всё затраченное время и силы на работу + поездки в магазин+ плюс ещё непредвиденный гемор. — это тоже около 3000руб. как минимум, получаем = 8400.
Я потратил 8000 с работой и 2 часа в сервисе. Вернее машина там была. и в чём экономия?:unknw: Не, если этим заниматься профессионально, то да рентабельность на лицо, а если токо для себэ, тады ой. boredom: Хотя щётки я поменяю, нехай лежит в запасе.
Клей из пистолета вполне прилично схватил. По крайней мере мотор теперь из кожуха, если что, надо будет выковыривать. Просто так не вытряхнешь. Силикон, понятное дело, он жирный, поэтому с пластиком никак не взаимодействует, связи прочной не образуется.
Экономическая выгода сошла на нет, само собой. Дешевле было купить оригинал от туарега и поставить. Но, во-первых, мы же не ищем легких путей. Во-вторых, было уже дело принципа его туда впендюрить. В-третьих, мотор был только под заказ по всей Москве, минимум 1-2 дня, а на дворе стояли морозы. как-то не здорово остаться без печки за городом в -20 градусов. А вот ставить б/у вообще не целесообразно. Пройдет пару месяцев и опять свист.
Поэтому и пишу — если собрались ставить, делайте все не спеша, семь раз отмеряйте и один отрезайте. И не в коем случае не надо забивать крыльчатку на мотор молотком! Ось сместится, упрется в заднюю крышку корпуса и перестанет свободно крутиться! Разбирать моторчик и вытягивать ось обратно практически нереальное занятие. Насаживайте крыльчатку руками, можно чуть капнуть маслом, чтобы легче залезла. При этом не надо забывать контролировать зазор между крыльчаткой и кожухом, в котором вся эта конструкция стоит. Промахнетесь с первого раза — гемор обеспечен.
Источник
Ремонт мотора печки порше кайен 957
Самый быстрый способ починить, найти поблизости установщиков вебасто и купить у них насос которыми комплектуют котлы. Это будет и дешевле чем оригинал и по сути тоже самое и если повезет сразу поменяют.
Добавлено через 1 минут(ы) 0 секунд(ы)
Стоит где то помойму в районе правого крыла если не ошибаюсь.
Добавлено через 4 минут(ы) 2 секунд(ы)
Единственно чем отличается это фишка которую можно акуратно переделать и немного другой угол патрубка, но по сути встает нормально, наши ребята меняют меньше чем за пару часов
Добавлено через 1 минут(ы) 32 секунд(ы)
Оригальный дороже десятки а этот в районе 7 помойму
| 12.11.2013, 16:50 | #5 (permalink) | ||||||||||||||||
|
