Ремонт мотора стеклоподъемника субару

Фотоотчет о замене моторедукторов электростеклоподъемников Subaru Forester SG5

Наш покупатель Кочетков Павел Владимирович из г. Новосибирска, является обладателем Subaru Forester SG5. Столкнувшись с довольно распространенной проблемой на данном автомобиле, подготовил вот такой фотоотчет о замене моторедукторов электростеклоподъемников, в рамках участия в нашей акции.

У меня авто Subaru Forester SG5 левый руль.

У всех SG5 есть небольшая «болезнь»: вследствие конструктивных особенностей в мотор и редуктор попадает дождевая вода, которая накапливается в чашке статора со всеми «невытекающими» последствиями. Кроме того, нередки случаи среза шлицов червячного привода. В общем, проблем достаточно.

Мой авто предыдущим хозяином уже был «лечен» сваркой от среза шлицов, а впоследствии мной два раза ремонтировался по поводу выхода из строя самого электродвигателя. Первый раз был проведен ремонт путем замены щеток и полной чисткой «требухи», второй раз заменой начинки двигателя с «донора» — задней пассажиркой двери с левой стороны.

Хватило этого ремонта ровно на год, пока не накопилась вода в моторе. Зимой, как подморозит – стеклоподъемник не работает. Этой весной девайс окончательно приказал «долго жить» и даже после всех мытарств, вся левая сторона стекол авто стала «недвижимостью».

Имея опыт замены моторов крест-накрест – перед-зад (передний левый редуктор «форика» подходит для левого заднего). Решил, ну и заказал на Стеклоподъем.РФ два моторредуктора ZD12401 правый и левый.

Детально рассказывать о том, как снимаются механизмы у Субару Форестер не буду, это можно найти на тематических сайтах, с полным описанием процесса.

Опишу ключевые моменты:

Все стекло не надо вынимать из двери, достаточно открутить от направляющей планки. Это сэкономит ваше время и нервы. В одной из предыдущих переборок двери, во время демонтажа стекла, поцарапал тонировку, чего можно было бы и избежать, не вынимая его.

Стекло достаточно легко откручивается ключиком на 10 — либо сверху, либо через технологические отверстия чуть ниже.

Если электродвигатель совсем вышел из строя, сподручнее демонтаж механизма корячить в сложенном виде, придется открутить кожух электромотора и вытащить статор с червяком, после чего редуктор разблокируется и станет доступно перемещение стекла в рабочих пределах.

Редуктор задней двери таким образом разобрать не выйдет, там мотор стоит в недоступной позиции. Придется разбирать весь механизм.

Все, что не откручивается ключом на 10, отворачивается ключом на 12.

Привожу фото механизма передней двери. Как видите, моторчики практически идентичны.

Отрезаем фишку с кабелем от штатного редуктора и отрезаем от нового только фишку. Спаиваем одно с другим. Красный провод нового редуктора с синим с красной полосой штатного «хвоста», черный провод с чисто синим.

(паяльник газовый – Dremel рекомендую)

Аналогично проводится операция по задней двери.

Как видно на фото, моторедуктор также подошел «как родной». Цветовая раскладка аналогичная передней двери. Красный — на провод с полоской, черный – на чистый цвет.

ZD12401 правый – применили к левой передней двери Субару Форестер SG5/S11 без блока комфорта;
ZD12401 левый – применили к левой задней двери Субару Форестер SG5/S11.
Ну и зеркально все то же самое для левой стороны авто с учетом право-лево.

Возможно применение на моделях, для которых применимы оригинальные механизмы по кросс–референсам. Но все же проверяйте совместимость.

Спасибо сотрудникам Стеклоподъем.РФ, не поленились, перезвонили, когда увидели что я беру, уточнили мои намерения для чего я беру.

Спасибо, Павел Владимирович, за полезный фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.

Купить моторедукторы стеклоподъемников ZD12401 Вы можете в нашем интернет-магазине.

Источник

Ремонт мотора стеклоподъемника субару

Сообщение Balu2005 » 09 июн 2011, 09:27

Re: Снятие/установка стеклоподъемника

Сообщение Sawd » 09 июн 2011, 10:06

Re: Снятие/установка стеклоподъемника

Сообщение Balu2005 » 09 июн 2011, 10:40

Re: Снятие/установка стеклоподъемника

Сообщение Sawd » 09 июн 2011, 14:12

Re: Снятие/установка стеклоподъемника

Сообщение Balu2005 » 14 июн 2011, 19:53

Пишу отчет по замене моторчика стеклоподъемника на форике SG9 (может кому будет полезно).
Все оказалось не так просто, как распишу ниже, но это выжимка правильных на мой взгляд действий.

1. Снял обшивку.
2. Заиксировал стекло в верхнем положении.
3. Рукой залез внутрь двери, нашупал болты (их всего 3), которыми моторчик крепится к механизму стеклоподъемника, поцарапал руку)) (руку царапать необязательно).
4. Маленькой трещеткой с крестовой насадкой открутил болты (болты алюминиевые, так что сорвать шлецы очень просто, будьте осторожны, крест можно взять самый большой).
5. Открутил 4 болта механизма стеклоподъемника, что на внутренней стороне двери за полиэтиленом.
6. Рукой внутри отогнул механизм и вытащил моторчик.

Моторчик не крутил, поэтому было решено его разобрать, разбирается он просто (все на болтах, а металлическая крышка на герметике). внутри оказалось много воды (рюмка не меньше) окислов и грязи. Хорошенько все почистив и собрав заново, мотор заработал.

Ставил все в оратном порядке, за исключением того, что при устновке моторчика на место, мне пришлось его подсоединить и прокрутить немного, чтобы зубья сошлись.

Источник

Ремонт стеклоподъемника Subaru Forester

С имптомы таковы, моторчик жужит, стекло не двигается.

Для начала нужно до него добраться.

Отковыриваем пластиковую заглушку, за ней откручиваем болт

Тоже самое делаем в ручке двери

Весь блок вытаскивается вверх, отключаем от него разъемы

Отстегиваем пластиковую накладку, (желательно это делать пластиковой лопаткой)

После этого можно отрывать карту от двери, начиная с нижней части.

Затем откручиваем крепеж стекла

теперь стекло можно скинуть с крепежа, и поднять в верхнее положение.

Если рядом с вами нет скучающего человека, который будет его держать, можно воспользоватся

железякой согнутой примерно таким образом

Откручиваем крепеж механизма стеклоподъемника

Теперь механизм можно сложить между собой, и вытащить наружу

Теперь нужно открутить электро мотор

Возьмите отвертку покрупнее, есть вариант слизать болты!!

Откручиваем два маленьких винта, отковыриваем круглую крышку

В месте указанном стрелочкой, видим ржавое стертое шлицевое соединение

это и есть место в котором движение становится холостым

Я решил заварить это место, иного крепкого соединения я не придумал

Если в вашем случае дело в щетках мотора, и вы все таки решите их поменять

(у меня это получалось, напильником можно выпилить посадочное место)

обратите внимание на планочки в которые вставляются щетки, если был плохой контакт то они вероятнее всего будут перегреты и метал потерял свои свойства!

Источник

Стеклоподъем.РФ › Blog › Фотоотчет о замене моторедукторов стеклоподъемников на Subaru Forester SG5

Наш покупатель — Кочетков Павел Владимирович из г. Новосибирска, является обладателем Subaru Forester SG5, который столкнувшись с давольно распространенной проблемой на данном автомобиле, подготовил вот такой фотоотчет о замене моторедукторов электростеклоподъемников, в рамках участия в нашей акции.

У меня авто Subaru Forester SG5 левый руль.

У всех SG5 есть небольшая «болезнь»: в следствии конструктивных особенностей в мотор и редуктор попадает дождевая вода, которая накапливается в чашке статора со всеми «невытекающими» последствиями. Кроме того не редки случаи среза шлицев червячного привода. В общем проблем достаточно.

Мой авто предыдущим хозяином уже был «лечен» сваркой от среза шлицев, а в последствии мной два раза ремонтировался по поводу выхода из строя самого электродвигателя. Первый раз был проведен ремонт путем замены щеток и полной чисткой «требухи», второй раз заменой начинки двигателя с «донора» — задней пассажиркой двери с левой стороны.

Хватило этого ремонта ровно на год, пока не накопилась вода в моторе. Зимой, как подморозит – стеклоподъемник не работает. Этой весной девайс окончательно приказал «долго жить» и даже после всех мытарств, вся левая сторона стекол авто стала «недвижимостью».

Имея опыт замены моторов крест-накрест – перед-зад (передний левый редуктор «форика» подходит для левого заднего). Решил, ну и заказал на Стеклоподъем.РФ два моторредуктора ZD12401 правый и левый.

Детально рассказывать о том, как снимаются механизмы у Субару Форестер не буду, это можно найти на тематических сайтах, с полным описанием процесса.

Опишу ключевые моменты:

Все стекло не надо вынимать из двери, достаточно открутить от направляющей планки, это сэкономит ваше время и нервы. В одной из предыдущих переборок двери, во время демонтажа стекла, поцарапал тонировку, чего можно было бы и избежать не вынима его.

Стекло достаточно легко откручивается ключиком на 10 — либо сверху, либо через технологические отверстия чуть ниже.

Если электродвигатель совсем вышел из строя, сподручнее демонтаж механизма корячить в сложенном виде, придется открутить кожух электромотора и вытащить статор с червяком, после чего редуктор разблокируется и станет доступно перемещение стекла в рабочих пределах.

Редуктор задней двери таким образом разобрать не выйдет, там мотор стоит в недоступной позиции. Придется разбирать весь механизм.

Все, что не откручивается ключом на 10, отворачивается ключом на 12.

Привожу фото механизма передней двери. Как видите, механизмы практически идентичны.

Отрезаем фишку с кабелем от штатного редуктора и отрезаем от нового только фишку. Спаиваем одно с другим.
Красный провод нового редуктора с синим с красной полосой штатного «хвоста», черный провод с чисто синим.

(паяльник газовый – Dremel рекомендую)

Аналогично проводится операция по задней двери.

Как видно на фото, механизм так же подошел «как родной». Цветовая раскладка аналогичная передней двери. Красный на провод с полоской, черный – на чистый цвет.

PS:
ZD12401 правый – применили к левой передней двери Субару Форестер SG5/S11 без блока комфорта;
ZD12401 левый – применили к левой задней двери Субару Форестер SG5/S11.
Ну и зеркально все то же самое для левой стороны авто с учетом право-лево.

Возможно применение на моделях, для которых применимы оригинальные механизмы по кросс–референсам. Но все же проверяйте совместимость.

Спасибо сотрудникам Стеклоподъем.РФ, не поленились, перезвонили, когда увидели что я беру, уточнили мои намерения для чего я беру.

Спасибо, Павел Владимирович, за полезный фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.

Купить в нашем интернет-магазине Стеклоподъем.РФ.

Источник

Ремонт моторчика стеклоподъёмника водительской двери

Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.

Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.

Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил «кишки» моторчика наружу.

Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).

Нарисовал схему «внутренностей», дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.

После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).

Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.

Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.

Впаиваем всё на место:

Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.

Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).

Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.

Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).

Источник