Ремонт мотора вентилятора охлаждения туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник
Ремонт мотора вентилятора охлаждения туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник
Ремонт мотора вентилятора охлаждения туарег
Всем привет, хочу поделится как восстановить вентилятор.
Итак все началось с того что летом стоя в пробке взгляд упал на датчик температуры ОЖ. Она начала зашкаливать. Остановился, открыл капот вентилятор не срабатывает. Подозрение было либо на датчик либо на блок управления вентилятором. Объездив пару несколько контор везде мнения разошлись.(все реле и предохранители были проверены предварительно и оказались рабочими. В общем датчик оказался в норме и приговорили замену того самого вентилятора((( грустно обидно, но заказал и афигел, во первых на складах моего не было и ждать надо было 2 недели. да и цена оказалась кусучая. был вариант еще с разборки взять или свой посмотреть. В общем попробовал подключить напрямую минуя блок управления и. глухо. что уже немножко порадовало. Принял решение снять и попробовать разобрать. Все равно ничего не теряю. Снять оказалось довольно просто.
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
В итоге после разбора увидел такую картину
фотография 1(2).jpg
Три из четырех щеток были залипшие и в песке. Чистим щётки ставим на место, собираем, устанавливаем. в Итоге все работает как надо.
Вывод: не ленитесь иногда заглядывать под капот сами)))) Всем удачи надеюсь информация кому то будет полезна.
Источник
Ремонт мотора вентилятора охлаждения туарег
inisel, похоже на рестайл 2.5 ставили один, ну не раз уже видел и на фотках и в живую. У меня было два.
неужто у одного достаточно эффективности? Нафига нам тогда «американский вертолёт» ставили?
спасибо, понятно. а как снять сам вентилятор? читал «азбуку» там написано нужно снять бампер. а без снятия бампера и слив жидкости модно так снять?
Я снимал без снятия, откручивал внизу патрубок (железный) интеркулера от панели вентиляторов и вытаскивал ее вверх, отжимая фиксаторы. Получилось без кувалды, но с такой-то матерью и снять и поставить обратно. Но у меня не показатель — там до меня много доработок было.
Добавлено через 2 минуты 25 секунд
неужто у одного достаточно эффективности? Нафига нам тогда «американский вертолёт» ставили?
Он у них похоже с большей производительностью и немного вроде по размеру побольше — значит хватает для 2.5 TDI, у остальных вроде так и ставят 2 вентилятора?
я подшипник туда поставил второй год уже нормально все , втулка не айс , пошел уже
Кардинальненько. На 3,2 я из какой-то хитрой жести для изготовления мормышек сделал некую вставку, намотав эту жесть на хвостовик вала. Сколько то продержится)) :rolleyes:
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
Пытался снять кожух с вентиляторами не понятно как освободить эти защелки. helpz:
Добавлено через 55 секунд
У меня стоит один вентилятор, откручиваем звёздочкой 2 винта крепления воздуховода (крепится в самом низу кожуха вентилятора) и давим на защёлки по бокам кожуха поднимаем его в верх(одну из защелок хорошо видно, вторая под патрубками) после чего кожух вытаскивается в верх вместе с вентилятором. Отсоединяем проводку от кожуха, там клипса. Затем откручиваем 3 винта крепления вентилятора к кожуху. Сборка в обратном порядке. К сожалению фотки в процессе разборки не сделал.
Пытался снять кожух с вентиляторами не понятно как освободить эти защелки. helpz:
Тут (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=59948) я уже писал об этом. Защелки вверху радиатора, затем утапливаем решетку вниз и вынимаем, может мешать левый патрубок.
Заколбасило вентилятор кондиционера. Тихо надеюсь снова на щётки, но мы их уже один раз правили. Если уже износ, мож можно из подручных щёток заколхозить по опыту салонного вентилятора?
Кто щётки менял? От чего лучше подходят?
Говорят, появилась масса аналогов по вентиляторам в сети. Типа ценой в районе 3 тр.
inisel, у моего вентилятора мелкая и высокочастотная вибрация идет.
Он крутится с очень большой скоростью (это его нормальный режим) — тут кто-то даже писал, что только на нем ехать можно:crazy:
Я было попытался сам снять — да что-то там темно и тесно:smile:
А тут смотрю твои посты — вот подумал, что ты уже решил что да как делать:redface:
Мое мнение — если есть возможность подобрать подшипник, что лучше его, чем втулку.
Задняя втулка, на мой взгляд, без износа. Судя по рже внутри неё и на валу, втулка эта совсем не несёт нагрузки. Думаю держится на щётках. Щётки вроде в норме, только странно скошены внутрь.
Люфт есть во внешней втулке. Но подлезть к ней боязно. Как-то выпрессовывать надо, а зацеп за трёхлопастной «пропеллер» минимальный. Да и сняв, что делать непонятно. Точить новую?
Намотать фольгу нереально. Скорость вращения дикая — сгорит. Засолидолить — тоже держаться смазке не в чем.
Есть ещё мысль, что просто вентилятор разбалансирован. Хотя один грузик висит. Прям хоть на шиномонтажке его балансируй.
Не мог он у тебя не работать всю зиму
Легко. Чего дизелю перегреваться-то, особенно зимой? (сам помнишь как без Вебасто тяжко нам)
Этот вентилятор даже летом включается только при включении кондиционера — специально проверял: включишь — включается и вентилятор, выключишь — вентилятор через пару-тройку секунд сбавляет ход и останавливается.
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
ну так может «резко» — это отвалился один грузик с лопастей?
А как проверить?
Ты можешь фото лопасти с грузиком выложить? Хоть буду как он выглядеть должен, грузик этот.
Прикол будет, если грузик найду, а он был не один.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
inisel, аналогов за 3т.р. не нашел?
Ренат322, ты же говорил, что у тебя один винт. Как же он от кондиционера? там пять штук радиаторов. На остальное то тоже должен срабатывать.
Проверить балансировку хрен знает как. Не нашёл методов. Все говорят «балансируют на заводах»
С аналогами тоже туфта, походу. Чёт там не меньше 10 тр.
Видать, моторчик в замену искать надо.
Кто знает, как аналог подобрать?
Собрали, заработал. Без биения. Из вариантов — поправили щётки (возможно подклинивали) и положили смазки в заднюю втулку (хотя здесь я не вижу реальной причины).
Напоминаю, что доступ к щёткам возможен прямо на машине. Достаточно исхитриться отогнуть зажимы по периметру круглой крышки.
В выходные добрался до вентилятора. Проблема такая же, как и у уважаемого
inisel. Задняя втулка разбита до 8,6 мм, а вал ротора, в этом месте, сточило до 7,2 мм. Подобрал гайку М8, сточил напильником резьбу, как раз 7,5 мм. получилось, набил литолом, и поставил вместо задней втулки. Не колбасит.
На снятом двигателе пальцем крутил ротор, по ощущениям, впереди подшипник стоит.
По Шнивовскому моторчику — по размерам, он, вроде, подходит, но пугает разница в мощности 450Вт наш против 120Вт шнивовский.
inisel, в момент запуска магнитные поля колбасят ротор, плюс высохшая смазка, плюс влага, плюс небольшая разбалансировка самого пропеллера.
Попробуй тоже втулку поменять, делов — на час. если без снятия всей пластины 🙂
coolhamm, я не понимаю, как может разбить заднюю (считай хвостовую) опору при целой передней. Нагрузка вся впереди. Вполне вероятно, там подшипник, слишком уж мощный винт.
Разбивает именно заднюю! Или даже хвостовик ротора стачивается! Небольшой люфт- и пропеллер колбасит!
jkbufh, диаметр сомнения наводит. У меня вал 8 мм
Да, мой косяк, инфа с форума по пассатам. Удалил, чтобы не смущало.
Разбивает именно заднюю! Или даже хвостовик ротора стачивается! Небольшой люфт- и пропеллер колбасит
Буду пробовать менять втулку на ВАЗовские аналоги
Поставили новую. Люфт ушёл. Правда пришлось «телевизор» вынимать целиком, так как технично разомкнуть заднюю крышку вентилятора проблематично. Но «телевизор» снимается несложно. Мастер сказал лучше смазки во втулку не класть, так как прошлая вся разлетелась и загадила.
Старая втулка из непонятного материала. Легче стальной. На латунь не похожа. Габариты 15,6*10, внутренний разбит уже до 9. Слегка другая форма «баллончика».
inisel, я замерил их один 30, другой 39см , а 420 мм откуда вы взяли?
И еще такой вариант, если поставить вентиляторы допустим побольше,переделав их раму «телевизор» ,прокатит?
rustam880, у меня дизель. Значит разные винты.
Думаю эксперименты по-больше/по-меньше чреваты. Всё инженера рассчитывали. Не по кофейной же гуще.
Втулка подходит от вентилятора печки ВАЗ 2110 (один в один) Странно, весь магазин перерыл ВАЗовский, мне не подобрали аналога.
на примере jetta tdi 2006 — ремонт моторчика вентилятора (щетки). сбоку — сопутствующие видео
http://www.youtube.com/watch?v=7750JoCh0T4
http://www.youtube.com/watch?v=CfaA-rrPYeo
Наверное та втулка.
http://www.fusionguru.ru/photo.php?photo_id=9284
Если та самая, то — http://auto-rk.ru/com-virtuemart-menu-categories/katalog/search.html?keyword=%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA %D0%B0&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=category
Ее номер — 03000064 (может быть и «внутренний» — каталожный конкретной компании. )
https://www.google.ru/search?q=%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0+0300 0064&oq=%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0+03000064&aqs=chrome..69i57.1635j0j1&sourceid=chrome&es_sm=122&ie=UTF-8
(«популярный» товар — vw, bmw, ford. как и вентиляторы и моторчики печки :biggrin:)
сравнение с б/у бошевским на фото ниже http://silich.ru/remont-otopitel.html
вопрос по щеткам до сих пор открыт. какие у них габариты и от чего подходят.
народ на b5 и с5 кузовах судя по-всему иногда переходит без проблем на вентилятор от 2103 — luzar (http://www.luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-okhlazhdeniya/elektroventilyator-okhlazhdeniya-2103-2110-lfc-0103/)
inisel, т.е. втулку не пришлось менять? И ещё если снял вентилятор, без него можно ехать? например в магазин за той же втулкой? Долго ли делать?
Можно, если будет пробка вентилятор печки на полную, ездил с печкой и летом когда в пути вентиль остановился, нормально доехал, ток вспотел малёк:rolleyes:
Забыл указать! Само собой, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ, проверку биения и осевого люфта вентиляторов охлаждения радиаторов необходимо проводить СТРОГО НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ВЫНУТЬ ИЗ ЗАМКА. mad:
Непонятно, зачем ты рассверливал, когда можно было втулку на 8 поставить? Я выше писал.
Всем привет.
Вибрация большого вентилятора.
Открутил один винт крепления воздуховода сверху и три винта снизу, воздуховод сверху слева по ходу движения авто разъединил.
Рамка не двигается, как приклеенная к радиатору, боковые пластиковые защелки подгибал, рамка не двигается. Что делаю не так?
Не нашел фотоотчета по снятию «телевизора», помогите советом или ссылкой пожалуйста.
(бампер не снимал, ОЖ не сливал)
Защелку нажимаешь вперед по ходу движения и поднимаешь один край , потом тоже самое с другого края.
КРАТКО опишу снятие рамки с вентиляторами.
Снял пластиковую защиту двигателя снизу.
Снизу открутил 3 винта крепления трубопроводов к рамке.
Сверху открутил 1 винт крепления трубопровода к рамке (чуть ниже разъемов вентиляторов).
Справа (здесь и далее право/лево по ходу движения авто) на воздушном патрубке снял скобу (возле фары) и разъединил воздухопровод.
У меня над рамкой проходит резиновая трубка диаметром 12-15 мм. Я её просто снял с креплений и откинул на двигатель.
Слева необходимо снять тройник воздухопровода. Для этого ослабил 2 хомута у тройника и хомут у дроссельной заслонки. Вынул патрубок от заслонки до тройника. Отключил провод от датчика на тройнике. Отключил разъемы обоих вентиляторов аккуратно вынул крепеж проводки из рамки и отодвинул проводку к левой фаре. Саму левую фару снял.
Сам тройник крепится к кузову через пластиковую лапку одним винтом и к воздуховоду, уходящему под левую фару, двумя винтами. Вот чтобы подлезть к нижнему из этих винтов я снял фару. (Будьте аккуратны, я сорвал на этом винте грани под звездочку и трахался с ним пару часов). Выкрутил крепеж и вынул тройник. Снаружи он весь у меня был покрыт грязью, которая налипла на масло, которое, видимо, сопливило из-под хомутов. и все это текло на нижний вентилятор.
Рамка крепится к радиатору на двух защелках, нажимаем на них по ходу движения авто, чуть приподнимаем слева (там доступ получше), потом так же справа. Аккуратно вытаскиваем рамку сначала вверх на 10-15 см, потом чуть смещаем влево и достаем полностью.
У меня сразу достать рамку не удалось, возможно радиатор был теплый и чуть расширенный или я боялся сломать пластик большим усилием, но было уже темно оставил как есть и сдернул я рамку на следующий вечер.
После замены втулки в двигатель большого вентилятора и установки рамки на радиатор обратную сборку начал снизу с крепления трубопроводов 3 винта и установки защиты, что б по темноте там не шариться. Потом перешел на верх.
Источник