Ремонт моторчик печки тойота камри

Содержание

Toyota Camry Hybrid › Logbook › Мотор отопителя CAMRY
Частые причины поломок печки на Camry 40
Штатное месторасположение
Каталожные номера и цены оригинальной продукции
Замена и частичный ремонт печки на Камри 40
Виды ремонтных работ отопителя
Ремонт моторчика отопителя печки Тойота Камри(Toyota Camry) 40 своими руками. Замена подшипников.
Комментарии • 0
Ремонт моторчика отопителя печки Тойота Камри(Toyota Camry) 40 своими руками. Замена подшипников.
Комментарии • 0
Ремонт моторчик печки тойота камри
Кто сейчас на конференции

Toyota Camry Hybrid › Logbook › Мотор отопителя CAMRY

Сижу как-то в машине, читаю книжку, за бортом небольшой морозец около -20С, ветерок тоже достаточно свежий, три часа ночи:) На почти пустую парковку вильнюсской икеи подъезжает гольф в пятой будке и слышится писк, как будто ремень не натянут, сразу мысли в голове о раздолбайстве владельца этого гольфа:) А звук все больше нарастает и вот, климатическая система, которая работает в режиме ЭКО, выключает мотор отопителя и звук прекращается … Сказать что я припух, это ничего не сказать, кирпичей наложил как надо:))) Ведь остаться ночью в незнакомом городе в -20С и без печки, это та еще романтика:) Далее система включает мотор отопителя и начался треск, который позже перерос в гул, я начал очень сильно переживать, прям сильно-сильно:((( К счастью, спустя некоторое время все прекратилось. Возможно от щетки отломился маленький кусочек и попал между ней и коллектором. По возвращение домой решил что надо разобрать и осмотреть моторчик, авось можно отделаться заменой щеток, если еще не поздно, но и разборки прозвонить надо, вдруг нефиг уже будет собирать, но сначала посмотрел цены на новые, которые получились от 9тр и до половины стоимости авто. На разборках за б/у заряжали тоже 7-9тр, нескромно так.

Значит разберу, дальше видно будет по обстановке.

Дальше три винта и мотор на полу.

Разбирал я моторы эти, много, но давно это было, поэтому и начал через жопу разбирать, хотя с крыльчатки надо было начинать.

Самое важное при разборе — не стучать по валу молотком, а снимать в нятяжку, иначе на роторе все разъезжается и могут возникнуть проблемы. При сборке аналогично, ведь я уже нгаучен горьким опытом:(

Мне вот интересно, есть записи у некоторых в БЖ, что восстанавливали просто поливая эти подшипники через отверстие в корпусе маслом, какая часть его попадет через сальник в подшипник, я не знаю конечно. Хотя если сальник почти отсутствует, то много:) Только полная разборка со вскрытием подшипника есть метод правильный, остальное все …

Сам процесс очистки с помощью профама не фотал, да и чего в этом интересного:)

Сначала необходимо установить ротор мотора в щеткодержатель, а затем аккуратно вставить в статор, только надо еще не потерять пружинную шайбу под подшипником в процессе. Далее аккуратно зажать усики, которые разжимали чтобы демонтировать щеткодержатель, но снова без молотка, иначе можно чего-нибудь отломить.

Затем я все это проверил от комповского БП, который у меня специально для этих целей и офигел от того, как мотор может тихо работать:)

Установив на авто, тоже заметил что стало тише, исчез шелест и стрекотание которые были при работе мотора.

Вот так я провел свой выходной и второй весенний деньв этом году:)

Источник

Частые причины поломок печки на Camry 40

Систему отопления на автомобиле Тойота Камри 40 принято считать слабым «местом» среди всех агрегатов. Наряду с человеческим фактором, присутствует и заводской — несовершенство конструкции радиатора, патрубков подачи и обратки тосола. Произвольно создаётся воздушная пробка, препятствующая естественной циркуляции жидкости в системе охлаждения. Распространённые причины:

низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
механическое повреждение корпуса, магистралей подачи – обратки;
засорение радиатора печного отопителя из-за чего он плохо греет;
образование воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

Вышеперечисленные признаки наиболее распространены и характерны для модели Тойота Камри, независимо от года выпуска и модификации.

Характерные признаки неисправности отопителя:

из дефлекторов слабо поступает поток воздуха;
температура не соответствует установленному режиму на центральной консоли автомобиля. Веет холодным потоком;
визжит подшипник отопителя;
кран – регулятор холодный, в то время как патрубки и антифриз соответствующего нагрева;
печной отопитель не дует при его активации;
вентилятор «печки» работает на разных скоростных оборотах, при фактически стабильной подачи силы тока;
блок обогрева не работает.

Штатное месторасположение

Отопитель салона по умолчанию установлен по центру торпеды, фактически спрятан под неё. Главная особенность оборудования в конструкции, имеющей широкие разветвления воздушных каналов, следующих к дефлекторам. Это можно рассматривать, как с положительной, так и с отрицательной стороны. Для мотористов СТО это создаёт сложности и препятствия свободного доступа к «подторпедным» механизмам.

Конструкция печки в сборе типична и характерна, как для автомобильной марки Тойота: пластмассовый корпус, где находится алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактных плат для подводки электрического питания.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

вентилятор отопителя для модели Камри 40 с предустановленными двигателями (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
моторчик привода (Servo sub-assy) – 33136, стоимость 2500 руб.;
насос системы охлаждения печки для версии Тойота Камри СВ40 hybrid – 41746, цена 5800 руб.;
печной отопитель в сборе — 22241, от 6200 руб., и выше;
блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
модификация мотора для правостороннего руля – 4113542, от 2700 руб.

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа поломки, всегда проводится комплексная диагностика в условиях СТО. Особо актуален вопрос для тех владельцев, у которых машина находится на гарантийном обслуживании. У кого срок гарантии истёк, необходимо в индивидуальном порядке согласовать новый график посещения СТО, так как техническое средство не должно длительное время эксплуатироваться без проведения технического осмотра.

Для принятия решения о способе ремонта, мастеру нужно провести первичную диагностику. Основное внимание уделить проверки целостности магистрали «подачи – обратки» антифриза, отсутствия механических повреждений. Дополнительно проверить (прозвонить) электрическую проводку, блок предохранителей.

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени поломки, мастер проводит полную замену новым оборудованием или частичный ремонт. Главный критерий разграничения – степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в таком виде, в каком она есть на момент разборки. Немаловажный момент – стоимость работ, очевидно, что полная замена обойдётся дороже, нежели частичная замена изношенных деталей. Перед началом профилактики следует купить ремонтный комплект из резиновых уплотнителей на патрубки радиатора.

слив антифриза, сброс аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
демонтаж всех составных частей передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
снятие пластмассового корпуса рулевой колонки;
отвинчивание металлической распорки – штанги, извлечение со штатного места;
освобождение блока отопителя от навесного и подводного оборудования;
устройство извлекается со штатного места расположения.

Подробно об алгоритме демонтажа можно ознакомиться, просмотрев видео

Как снять вентилятор:

Мастер устанавливает блок в сборе на поверхность верстака для продолжения ремонта и полного разбора, снятия обшивки, радиатора, мотора, патрубков, вентилятора. Параллельно проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке промывается, очищается, продувается, радиатор. Используется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывки полости сот. Процедура проводится только в том случае, если отсутствуют повреждения корпуса, во всех остальных — полная замена новым. Некоторые мастерские практикуют пайку радиаторов, но длительность срока эксплуатации после такого ремонта невелика. Стоимость работ равно покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных, повреждённых деталей, мастер проводит сборку в обратном порядке. По завершению заливается антифриз, лучше новый, тестируется печной отопитель на работоспособность.

При соблюдении всех рекомендаций и правил использования технического средства, ресурс составляет не менее 60 000 км.

Источник

Ремонт моторчика отопителя печки Тойота Камри(Toyota Camry) 40 своими руками. Замена подшипников.

Показать панель управления

Опубликовано: 24 авг 2019
Снять моторчик отопителя. Отщелкнуть клипсы защитной крышки под бардачком, отсоединить штекер питания моторчика, открутить 3 болта фиксирующих моторчик, снять. Подшипники NSK 608DW, съемник 19-35 мм.

Комментарии • 0

Втулку снимайте тем же съёмником что и подшипники
Без съёмника даже не лезти туда
Спасибо автору за видел
Теперь тишина в салоне
А гудел что голова болела аж

Можно ещё подшипники смазать, вскрыв пластиковые заглушки

Я вообще не могу корпус снять. У меня тупо нечего откручивать вообще

портняжным метром бы еще померял зазор!

Здравствуйте. Весь процесс пожалуйста.

Как всегда я нахожу нужное видео в последний момент когда уже разобрал..плату я кстати не снимал,фиксирующую втулку снимал съёмником ито затачивал губки что бы зацепится. размер щеток кстати 7*10*20

Втулка меня конечно доводила)) У меня сначала трехлапый достаточно большой съемник только был, им без вариантов подцепиться, потом купил 19-30 мм им уже можно было бы попробовать, но было уже поздно))) Плату снимал, что бы помыть корпус, все в стружке было.

Источник

Ремонт моторчика отопителя печки Тойота Камри(Toyota Camry) 40 своими руками. Замена подшипников.

Показать панель управления

Опубликовано: 24 авг 2019 veröffentlicht
Снять моторчик отопителя. Отщелкнуть клипсы защитной крышки под бардачком, отсоединить штекер питания моторчика, открутить 3 болта фиксирующих моторчик, снять. Подшипники NSK 608DW, съемник 19-35 мм.

Комментарии • 0

Можно ещё подшипники смазать, вскрыв пластиковые заглушки

Я вообще не могу корпус снять. У меня тупо нечего откручивать вообще

портняжным метром бы еще померял зазор!

Здравствуйте. Весь процесс пожалуйста.

Источник

Ремонт моторчик печки тойота камри

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Были уже где-то темы, что если мотор загудел (у меня на первом и втором положении включателя «скорости» обдува часто начинает гудеть), то его надо снять и смазать.

Снять-то я его снял, и даже разобрал, но частично. три болтика раскрутил, но дальше внутрь не смог пробраться. через одну дырку накапал масла, и поставил обратно. не помогло. также временами начинает гудеть.

Видимо, что надо добраться до подшибника, который может быть стерся и гудит. Но как сам вентилятор с мотора снять. по-разному пробовал — и никак. сильно стучать молотком не стал, вдруг сломается..

Фотки стянул с какого-то сайта, сам фотал при разборке, но они куда-то делись

Вложения:

motor-1.jpg [ 31.32 КБ | Просмотров: 12349 ]

motor-2.jpg [ 72.87 КБ | Просмотров: 12356 ]

_________________
Виста, 09.2000 г., 1zz, продал на 302000 км, перебран JEKA480 на 194,5 тысячах.
Авенсис 2006 г. Продан 02.10.2013 на 275000 км. Движок 1zz, без масложора.
Королла 2013 г. 2ZR-FE. Продал 12.2015 с пробегом около 323500.
Камри 2015 г. 6AR-FXE. Вернуться к началу

Рекламные ссылки:

Профи

Зарегистрирован: 20 сен 2009, 03:00
Сообщения: 645
Тем: 40
Откуда: Улан-Удэ
Машина: др. Японка
О машине: Ниссан Террано
Репутация: 48

_________________
Toyota Carina 1990 г.в., AT-175, 4A-FE, продана
Тоyota Vista 1992г.в., SV-33, 3S-FE, продана
Toyota Camry 1996 г.в., SV-42, 3S-FE, продана
Nissan Terrano 1995 г.в., LBYD-21, TD-27, продан
Nissan Terrano 1996 г.в., PR-50, TD-27 ETi, езжу

Гуру

Зарегистрирован: 08 авг 2007, 03:00
Сообщения: 1169
Тем: 42
Откуда: Хабаровск
Репутация: 86

Да нефиг там мучаться.
Я разбирал. Очень просто разбирается.

Снимаешь крыльчатку. Снимаешь фиксатор. Тянешь крыльчатку на себя. Идет ОООЧЕНЬ туго. Покачиваешь ее, и тянешь одновременно. Короче снимишь.

Потом с попы откручиваешь болтики. Там же с попы пластмаску снимаешь. Как объяснить то. С попы вот у тебя на фото motor2 она от центра вправо и вниз к краю уходит. Ее просто отверткой поддень.
Ну и все, у тебя в руках кожух а в нем движитель! Берешь плоскую отвертку, пропихиваешь в дырку от пластмаски, которую снял. И Дави потихоньку. Движитель из корпуса начнет выползать в сторону, где крыльчатка была. Или пальцами сильно дави. Только отверткой аккуратно, не повреди ротор. Выходит ООЧЕНЬ туго, но лучше, чем крыльчатка
Короче все разберешь, почистишь. Вот в кожухе, в самой попе углубление. Я туда масла налил. А на роторе типа губки такой ворсистой. Я в этот ворс тоже масло налил. Потом все собрал. Теперь работает не слышно даже как.

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

Профи

Зарегистрирован: 12 май 2008, 03:00
Сообщения: 607
Тем: 52
Откуда: Томск, Руанда
Машина: Toyota Vista
О машине: zzv50-0029938
Репутация: 93

Профи

Всетаки купил контрактый мотор с вентилятором в Новосибирске за 800 рублей. Кстати, чел, который привез мне мотор этот, сказал, что на других многих тойотовских машинах точно такие же, хоть и по каталогу только от ОПЫ еще подходит. Посмотрел потом на фотках у продавцов — точно, вроде все так же выглядит. Можно было сэкономить 100-150 рублей.

Кстати, про цены: в Нске на Петухова от 700 рублей.

В Томске хотят 1800. В Кемерово на разборках от 2000 до 2500. Совсем что-ли.

Вобщем, поставил этот свежекупленный мотор, он не гудит, как мой, но шумит сильно даже на первой скорости. Снял, поставил свой.

Разобрали с коллегой купленный мотор. Тяжело, но сняли сначала крыльчатку, потом пластмассовую подложку мотора. В ее углублении, как-раз где войлочная прокладка — лед намерз. Вытряхнул, протер тряпкой, что было грязно. Положил на пару дней на батарею. Крыльчатку и пластмасски тоже помыл, прочистил лопасти, так что стали почти белые! Тоже положил сушиться.

Сегодня закапал масла в войлочную часть, покрутил ось, полюфтил, чтобы масло прошло. С другой стороны где ось выходит, тоже покапал масла. Масло взял то, что у меня есть, что в движок лью.

Собрал, пошел, поставил в машину — тихо работает, не гудит, не шумит.

Свой снятый тоже разобрал. В нем говна побольше было. Щетки подстерты сильнее. Сняли еще и «тарелчку», что крепится со стороны оси, где одевается крыльчатка. Она не обжимается, просто туго притиснута. Прочистил там все, тоже протер, масла накапал. Помыл пластмассовые части. Положил сушиться. Пригодится, может быть или продам после сборки.

Вот еще бы воздуховоды от грязи прочистить, но это только ближе к лету, когда тепло будет. Там ведь панели надо будет снимать. как я понимаю.

—

Зарегистрирован: 17 янв 2006, 04:00
Сообщения: 259
Тем: 18
Откуда: 50/36/94
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: SV50 — 3S-FSE
Репутация: 27

Да нефиг там мучаться.
Я разбирал. Очень просто разбирается.

_________________
—>ARDEO 2000 D-4 Чехов — Воронеж

Гуру

Зарегистрирован: 08 авг 2007, 03:00
Сообщения: 1169
Тем: 42
Откуда: Хабаровск
Репутация: 86

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

Любитель

Зарегистрирован: 25 янв 2012, 22:45
Сообщения: 54
Тем: 3
Откуда: хмао сургут
Машина: Toyota Vista
О машине: sv40 двигатель 4sf
Репутация: 0

_________________
наше дело правое

модератор

Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00
Сообщения: 12316
Тем: 15
Откуда: Вятка
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 3S-FSE, 1999
Репутация: 1996

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Любитель

_________________
наше дело правое

Начинающий

Зарегистрирован: 20 мар 2012, 13:10
Сообщения: 8
Тем: 2
Машина: Toyota Vista
О машине: 4S, sv22, 1990
Репутация: 0

Гуру

Зарегистрирован: 29 янв 2011, 00:10
Сообщения: 3318
Тем: 50
Откуда: Нижний
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 3s fse 50
Репутация: 605

Начинающий

Зарегистрирован: 02 дек 2012, 02:37
Сообщения: 1
Машина: Toyota Vista
О машине: SV32
Репутация: 0

Всем добрый день! У меня тоже проблема с моторчиком. Заводится только после удара под бордочком (Vista sv32), хочу снять и почистить все. Снял бордочок и панель под ним, пытался снять мотор, но не получилось, уж очень тесно там ((( Может кто даст пару советов как мне победить данную проблему?

Начинающий

Зарегистрирован: 15 мар 2011, 01:52
Сообщения: 3
Откуда: Екатеринбург
Машина: др. неЯпонка
О машине: Touareg TDI
Репутация: 34

Это щетки. Можно посмотреть инструкцию по ремонту моторчика отопителя, там и щетки и смазывание.

Вот несколько фото: