Ремонт моторчика абс митсубиси паджеро спорт своими руками

Ремонт моторчика абс митсубиси паджеро спорт своими руками

Сообщение hc2hunter » 05 фев 2014, 12:14

Если насос накачивает и замолкает — значит создает нужное давление и претензий к нему быть не может.

После того как он остановится, попробуйте нажать на тормоз несколько раз. Через 4-5 хороших нажатий должен еще раз включиться секунды на 2-3 и подкачать.
Если так и есть, то не стоит в него лезть.

В принципе технология не сложная. Как всегда 90% успеха зависит от грамотной диагностики. Собственно выше по топику я прикрепил основное руководство по поиску неисправности. В моеи случае правда не все было по руководству, в силу ли это измерительной техники или изношенности электроники в общем.. на клемнике A у меня сопротивление было около 15 Ом.. а на клемнике В между 2 и 7 было кртковременно что-то и далее разрыв(бесконечность).

На рабочем моторе, сопротивление тоже почему-то постепенно росло с 35 Ом и до бесконечности, но в течении 30-60 сек. Мотор рабочий. На моем сломанном замер показал сразу разрыв.

Приступим к разбору:
Т.к. я менял только мотор, а для его замены не требуется разборка ГТЦ и т.д. то я не сливал тормозуху.. по мануалу рекоменуют это сделать.
Я не сливал из расчета отодвигания прокачки тормозов на более подходящее место и время. Ибо систему проактицки не завоздушил.

1. Вспомнив добрым словом японцев и пожалев, что ты не генеколог, снимаем аккумулятор и площадку его крепления.
2. Разъеденяем разъемы идущиее на блок АБС
3. Перемещаемся в салон и приступаем к откручиванию суппорта.
— сначала откручиваем защиту и отгибаем шумку.
— далее находим 4-е гайки
— разшплинтовываем и разсоеденям педаль тормоза и ГТЦ(главный тормозной цилиндырь)
— откручиваем 4-е болта
4. Идем обратно под капот и откручиваем 4-е трубки к суппортам.
5. Далее аккуратно вытаскиваем всю эту мандулу на свет божий из под капота (у меня за исключение цепляющихся трубок извлеклось все прекрасно.) И затыкаем 4-е дырки, ибо течет.
6. для замены двигателя прийдется открутить крепление и нагнетательную трубку. Ибо система нипель
7. Далее двумя болтами откручивается двигатель, прикручивается новый и собриаем все в обратной последовательности.
Совет дабы минимизировать кол-во воздуха в системе перед затягиванием рубок подожите когда с них закапает.. что говорит о максимальном заполнении тормозухой и минимальном воздуха.
на первое время пойдет, но в бдующем естественно лучше всю систему прокачать.

Источник

Ремонт моторчика абс митсубиси паджеро спорт своими руками

В копилку знаний про ABS

Сообщение timofey » 07 фев 2007, 10:39

Вроде похожего не встречалось, если что, сильно не пинайте.

Месяц ездил без АБС. Симптомы:
Заводишь машину. АБС тестируется, лампочка гаснет, при начале движения насос «жужжит». Если тормозишь (резко) — АБС срабатывает нормально.
Стоит подержать ногу на тормозе подольше (неважно, в движении или в пробке) — загорается контрольная лампа АБС.

До диагностики руки не дошли. Размышляя «о принципах работы АБС» пришел к выводу, что проблема в системе «концевик педали тормоза — ECU». Да еще это совпало с заменой аккумулятора, появились мысли о глюке в ECU.

А потом дал тут жене поездить и, соответственно, смог увидеть машину снаружи. Увидел следующее: при нажатии на тормоз загорается один стоп-сигнал, а во втором фонаре при этом гаснет габарит. (Машина финская, фары включаются сразу).
Разобрал фонарь. (Лампочку из патрона вковыривал 40 минут!). Оказалось ЭЛЕМЕНТАРНО просто: сгорела нить стоп-сигнала в лампе, провисла и замкнула на нить габаритов.
Из-за этого ECU получал нечеткие сигналы с датчика педали тормоза и т.д.

Выводов два:
1. «Дедовские» рекомендации перед выездом из гаража проверять работу всех световых приборов очень полезны.
2. Даже при обилии электроники в системе простые неисправности никто не отменял.

Источник

Антиблокировочная тормозная система ABS Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi Pajero Sport , прокачка тормозов Mitsubishi Pajero Sport , схема тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , ремонт тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , неисправности тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , нет тормозов Mitsubishi Montero , прокачка тормозов Mitsubishi Montero , схема тормозной системы Mitsubishi Montero , ремонт тормозной системы Mitsubishi Montero , неисправности тормозной системы Mitsubishi Montero , нет тормозов Mitsubishi Shogun , прокачка тормозов Mitsubishi Shogun , схема тормозной системы Mitsubishi Shogun , ремонт тормозной системы Mitsubishi Shogun , неисправности тормозной системы Mitsubishi Shogun , нет тормозов Mitsubishi Challenger , прокачка тормозов Mitsubishi Challenger , схема тормозной системы Mitsubishi Challenger , ремонт тормозной системы Mitsubishi Challenger , неисправности тормозной системы Mitsubishi Challenger

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Гидроэлектронный блок управления

1. Разъем
2. Разъемы тормозных трубопроводов к гибдроэлектронному блоку управления
3. Разъемы тормозных трубопроводов к главному тормозному цилиндру
4. Тормозные трубопроводы
5. Гибдроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе
6. Болт
7. Изолятор
8. Гидроэлектронный блок управления
9. Кронштейн

Примечание:
ПРК: правое расположение рулевой колонки.
ЛРК: левое расположение рулевой колонки.

Снятие

Примечание:
Перед снятием гидроэлектронного блока управления необходимо слить тормозную жидкость из системы.

1. Переместить рычаг фиксатора разъема ЭБУ ABS, как показано на рисунке, а затем отсоединить разъем (1).

2. Отсоединить тормозные магистрали от гидроэлектронного блока управления (2).

3. Автомобили с правым расположением рулевой колонки: отсоединить разъемы (3) тормозных магистралей (4) от главного тормозного цилиндра.

4. Снять гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

5. Отвернуть болты (6) с изоляторами (7) и снять гидроэлектронный блок управления (8) с кронштейна (9).

Внимание:
— Гидроэлектронный блок управления тяжелый. Соблюдать осторожность при его снятии.
— Гидроэлектронный блок управления не подлежит разборке. Не ослаблять его гайки или болты.
— Не ронять и не трясти гидроэлектронный блок управления.
— Не переворачивать гидроэлектронный блок управления и не класть на бок.

Установка

1. Установить гидроэлектронный блок управления в сборе (8) на кронштейн (9) и затянуть болты (6) с изоляторами (7).

2. Установить гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

3. Подсоединить трубопроводы к гидроэлектронному блоку управления, как показано на рисунке:

(1) от первичного поршня главного тормозного цилиндра;

(2) к переднему левому тормозному механизму;

(3) к заднему правому тормозному механизму;

(4) к заднему левому тормозному механизму;

(5) к переднему правому тормозному механизму;

(6) от вторичного поршня главного тормозного цилиндра.

4. Подсоединить разъем проводов (1).

Датчики ABS

Снятие и установка

1. Кронштейн
2. Гайка
3. Датчики частоты вращения передних колес
4. Защитный экран и передние роторы ABS
5. Кронштейн
6. Датчики частоты вращения задних колес
7. Уплотнительное кольцо и задние роторы ABS

Передние датчики ABS

1. Снять кронштейн (1).

2. Отвернуть гайки (2).

3. Снять датчики частоты вращения передних колес (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

4. Снять защитные экраны (4) и передние роторы ABS.

Задние датчики ABS

5. Отсоединить датчики частоты вращения задних колес (6) от кронштейнов (5) и снять их с уплотнительными кольцами (7).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

6. Снять задние роторы ABS.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
После установки датчиков частоты вращения колес проверить их выходное напряжение.

Проверка технического состояния датчиков ABS

1. Убедиться в отсутствии посторонних металлических частиц на наконечнике датчика частоты вращения колеса. Удалить любые посторонние частицы. Кроме того, убедиться в том, что не повреждена полюсная часть датчика. При необходимости заменить датчик новым.

Примечание:
Выступ датчика может быть намагничен, вследствие чего на нем будут скапливаться металлические частицы. При этом датчик будет не в состоянии правильно определять частоту вращения колеса.

2. Измерить сопротивление между выводами датчика частоты вращения колеса.

Примечание:
Номинальная величина сопротивления: 0,9 – 1,3 кΩ.

1. (Зад). За исключением 2WD с подключением заднего моста и 4WD 2. 2WD с подключением заднего моста и 4WD

Если внутреннее сопротивление датчика частоты вращения колеса не соответствует норме, заменить датчик новым.

3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса и проверить наличие цепи между выводами. Цепь между выводами (1) и (2) и корпусом датчика должна быть разомкнута. Если цепь замкнута, заменить датчик новым.

4. Проверить провод датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений, разрывов или отсоединения. При обнаружении дефектов заменить провод новым.

Примечание:
Для проверки провода на предмет повреждений извлечь часть провода под зажимом из корпуса, а затем немного согнуть и потянуть провод около зажима.

5. Проверить зубья ротора ABS на предмет повреждений или деформации. Заменить полуось (для передней оси) или только ротор (для задней оси) при обнаружении деформаций или повреждений.

Датчик ускорения и рыскания

Внимание:
Не ронять и не трясти датчик ускорения.

Проверка датчика ускорения

1. Отсоединить разъем датчика ускорения и подсоединить комплект проводов специального приспособления (MB991348) к выводам.

2. Повернув замок зажигания в положение «ON», считать показания напряжения между выводами 1 и 2.

Примечание:
Номинальное значение напряжения: 2,4 – 2,6 В.

3. При подсоединенном комплекте проводов специального приспособления (MB991348) повернуть датчик таким образом, чтобы его метка в виде стрелки была направлена вниз. Считать показания напряжения между выводами 1 и 2.

Примечание:
Номинальное значение напряжения: 3,55 – 3,95 В.

4. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, измерить напряжение между выводами 3 и 1.

Примечание:
Номинальное значение напряжения: 4,75 – 5,25 В.

Примечание:
При наличии короткого замыкания или обрыва цепи датчика ускорения питание на датчик перестает подаваться спустя приблизительно две секунды после включения зажигания.

5. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, а значение напряжения, полученное в шаге 4 в норме, заменить датчик ускорения новым.

6. Если значения напряжения, полученные в шагах 2, 3 и 4 не соответствуют норме, проверить провода и устранить неисправность в случае необходимости. Если провода в норме, возможно имеется неисправность в ЭБУ ABS.

Источник

Ремонт моторчика абс митсубиси паджеро спорт своими руками

salamonster » 20 мар 2012, 19:15

Re: Тормоза help . +решение.

СТО ТРИО » 16 авг 2012, 19:58

Re: Тормоза help . +решение.

vladimir_latushkin » 19 янв 2013, 06:26

Re: Тормоза help . +решение.

vitalya74 » 19 янв 2013, 20:05

Re: Тормоза help . +решение.

vladimir_latushkin » 20 янв 2013, 03:35

Re: Тормоза help . +решение.

DonChigobanno » 25 июл 2013, 06:45

Re: Тормоза help . +решение.

Batiaj » 07 авг 2013, 16:38

Добрый день!
Возникла следующая ситуация: в пробке на подъеме остановился, тормоз нажат, секунд через 30, загорелась лампочка ручника, запищал зумер и педаль тормаза заклинило в верхнем положении, лампочка АБС не загорелась. Кое-как вырулил поехал потихоньку с аварийкой, притормаживая ручником, метров через 200 все прошло тормаза заработали. Куда копать, что смотреть?

К вечеру тормоза стали колом, лампочка абс негорела потому что была сгоревшая. Итог накрылся гидромотор.
Когда горит лампочка АБС, ручника и пищит зумер, а области тормозного цилиндра постоянно жужит моторчик тогда накрылась груша, а вот если там тишина то скорее всего моторчик( мастера говорят менять моторчик без груши может привезти к еще одной замене моторчика)

Номера зачастей на 3 паджерик до 2006 года:
MR977223 (замена производителем 4630A011) гидроаккумулятор (груша) от 5,5тыс руб
MR977462 мотор от 16тыс. руб

Re: Тормоза help . +решение.

Enio » 31 авг 2013, 18:35

Мои 5 копеек.
На позапрошлой недели в прекрасный день заквакал и мой пыж, при каждом нажатие на тормоз, а иногда и произвольно раздавался железный звук в районе приборки, под капотом отчетливо было слышно — гидроаккумулятор усилителя тормозов.
Начитавшись форумов пришел к выводу — нужно менять, ибо без тормозов остаться или налипнуть на замену всего узла с электромотором желания не было.

Эпопея началась с поиска груши, на авторынке все пучили глаза, словно я спрашивал у них о закрылках космического челнока и вежливо слали меня на все 4 стороны. Удача улыбнулась в Шинтопе, там парень по каталогу заказал грушу через экзист, через 5 дней она была у меня, поменял на 8 255 бумажных рублей. В Фортуне барыги затребовали 14 200 рублев, привезти со Влада готовы были за 2 дня — отказался.

Замена началась тоже эпично, самому было лениво, поэтому записался в местный сервис (Мастер-Сервис, для местных одноклубников =))), после озвучивания по телефону, что мне треба тишина — может вакумный усилитель тормозов?, попытался поправить меня их менеджер.
— Сам дурак, я знаю что мне нужно поменять)))). В итоге сошлись, что их мастеровой посмотрит и если почует палево — откажется. Лады.

Итак сегодня приезжаю, у бокса прям собрался консилиум, 3 механика с интересом слушали мои инструкции, заглядывая под капот и пялясь на диковину чуду. Загнали в бокс, на выключенной машине раз 50 понажимал педальку, колом не стала, но ход заметно уменьшился. Поехали! Механика предупредил, что там возможно давление и нужно откручивать постепенно. Надо было видеть как парень на вытянутую руку ключем откручивал грушу и прислушивался, как началось шипение бросил ключь)))))
Все оказалось намного проще, новую грушу вкрутили по фен-шую динамометрическим ключем на 54Н*м, пришлось настраивать ключ, т.к. эта реликвия в кейсе пылилась в боксе и таинство пользования было наверно утеряно давно.

Итог, кряканье исчезло, прокачки после замены не потребовалось, после снятия старой тормозухи не вытекло ни капли, трубка, куда крепится груша была полна тормозухи, пружина осталась на месте.

Re: Тормоза help . +решение.

ГУГА » 31 авг 2013, 20:29

Источник