Mitsubishi Lancer X (三菱・ランサー) 1.8 CVT › Logbook › Моторчик стеклоомывателя лобового стекла и передние подкрылки на Mitsubishi Lancer X
Доброе утро, друзья!
В эти выходные по непонятным причинам отказался работать стеклоомыватель, а именно перестала брызгать вода на лобовое стекло, при этом дворники работали. Первым делом проверил наличие воды в бачке, думаю может примёрзла или закончилась, прикупил 5 литров незамерзайки «-30» за 100 рублей, и залил. Вошло 3 литра, полный объём бачка, если не ошибаюсь, в районе 5 л., думаю значит жидкость в бачке была, но возможно примёрзла. Покатался с часик, думал отогреется, так как такое уже бывало в прошлом году, но всё тщетно — не брызгает вода на стекло и всё тут.
Вторым делом полез в блок предохранителей в салоне и проверил предохранитель №4, который на 30А — он оказался в порядке.
На схеме выделил его красным цветом. Предохранитель №4 — ETACS-ECU, электродвигатель омывателя и электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла. По логике, теперь буду знать, если работают дворники, а вода не брызгает, то дело не в предохранителе, так как он один отвечает за работу и дворников и подачи воды.
Начал думать, что же может это ещё быть. Следующим, пало подозрение на моторчик (насос) стеклоомывателя лобового стекла. Полез в интернет, чтобы посмотреть схему его подключения и его месторасположение. Многие пишут про снятие бампера, но мне не составило труда вывернуть руль влево до упора, вынуть несколько клипс которые держат подкрылок. Далее отогнув подкрылок — видим бачок стеклоомывателя, а под ним тот самый моторчик.
Немного отступления: на подкрылках с обоих сторон были дыры от шин, не знаю каким образом там создавалось трение, но оба подкрылка передних имели дыры, причём большие диаметром примерно по 20 см. Сразу скажу, что езжу на штатном радиусе как летом так и зимой, то есть не на больших колёсах, но при поворотах в зимнее время шкрябало под арками, но не сильно. В итоге снег с песком забились через эти дыры вовнутрь, и там было столько дермища, превратившись в лёд, что был просто пипец. Чтобы добраться до моторчика стеклоомывателя и фишки, потребовалось заехать на мойку, и горячей водой растопить и смыть всё что там накидало.
Далее, добравшись до моторчика, отсоединяем фишку, отсоединяем шланг — в этот момент всё что было в бачке начнёт выливаться на землю. Далее поворачиваем моторчик на 90 градусов в сторону правого крыла, и вынимаем моторчик. Проверив его, мы поняли что дело в нём — он умер, проработав честных 9 лет.
Далее интернет и поиски. Стоимость оригинального меня удивила, от 4000 до 5000 рублей, если кому надо вот код: Моторчик стеклоомывателя лобового стекла 8260A109. Ищу далее, нахожу ещё один, тоже оригинал но с другим названием: Насос омывателя стекла лобового MR 245368, но уже по цене 1100 рублей. Полазил ещё в интернете, и понял что даже на мерседесы ставят неоригинал азиатского производства. Недолго думая, нашёл и приобрёл моторчик фирмы Meyle, код 1009550006 за 380 рублей. Вот он на фото:
Заодно уточнил по подкрылкам, раз дырявые — нужно тоже заменить. Оригинальные стоили по 2250 рублей за штуку, но мне предложили неоргинальные производства фирмы TYG (Тайвань) по 740 рублей за штуку.
Коды оригинальных: Подкрылок передний левый 5370A287, подкрылок передний правый 5370A288
Коды неоригинальных: Подкрылок передний левый MB11075AL, подкрылок передний правый MB11075AR.
Вот фото моих подкрылков, которые стояли на авто:
Источник
Не работает омыватель на Mitsubishi Lancer 10: решение проблемы
Перед тем, как начинать предпринимать какие-либо действия по устранению появившейся проблемы (что-то чистить или промывать), необходимо удостовериться в том, что работа насоса стеклоомывателя исправна. Нужно включить омыватель стекол и прислушаться к работе насоса (если моторчик гудит – значит дело, скорее всего в забитых форсунках или шлангах, если нет – то дело в сгоревшем предохранителе либо просто сгорел моторчик насоса).
Для того чтобы проверить целостность предохранителя, необходимо открыть щиток, находящийся ниже панели приборов. Для этого пальцем, через специальное отверстие, нажать вниз (фиксаторы открываются довольно с большим усилием).
Далее следует заменить сгоревший предохранитель.
Забитая форсунка стеклоомывателя – часто встречающаяся неприятность. В основном, виной являются химические средства для ухода за лакокрасочным покрытием авто, они и создают закупоривание устья форсунки, мешая жидкости распылиться и попасть на стекло. Решений такой проблемы – два:
- Механическая чистка канала форсунки.
Вытереть безворсовой ветошью верхнюю часть распылителя (такое действие может удалить налипание средств для полировки машины). Если это не дало результата, значит необходимо тонкой проволокой (подойдет проволока многожильного кабеля со старой автомобильной проводки) или тонкая булавка.
- Замена форсунки на новую.
- снять резиновый шланг с ерша внизу форсунки (под капотом);
- с помощью пассатижей вынуть форсунку из капота. Для ее фиксации используется фиксатор, который нужно вдавить в форсунку и нажать вверх (после этого действия, форсунка должна с легкостью выйти из своего посадочного места в капоте);
- в обратной последовательности установить новую, предварительно очистив, место ее установки от грязи и пыли.
Внешний осмотр, продувка и ремонт шлангов омывателя
Необходимо осмотреть шланги на предмет замятий, скручиваний или порывов от емкости для жидкости и, желательно по всей длине. Если дефектов при осмотре обнаружено не было, то можно попробовать продуть гидросистему, с помощью ручного насоса или компрессора.
Если прочистить шланг не выходит, то его следует поменять. Следует взять с собой в ближайший магазин старый резиновый шланг и подобрать на его замену шланг с такими же геометрическими размерами. Длина и посадочные диаметры должны соответствовать по размерам старого.
Если произвести указанные манипуляции, то скорее всего, можно не прибегая к платным дорогим услугам, своими силами решить проблему с любимым авто.
Перед тем, как начинать предпринимать какие-либо действия по устранению появившейся проблемы (что-то чистить или промывать), необходимо удостовериться в том, что работа насоса стеклоомывателя исправна. Нужно включить омыватель стекол и прислушаться к работе насоса (если моторчик гудит – значит дело, скорее всего в забитых форсунках или шлангах, если нет – то дело в сгоревшем предохранителе либо просто сгорел моторчик насоса).
Для того чтобы проверить целостность предохранителя, необходимо открыть щиток, находящийся ниже панели приборов. Для этого пальцем, через специальное отверстие, нажать вниз (фиксаторы открываются довольно с большим усилием). Далее следует заменить сгоревший предохранитель. Забитая форсунка стеклоомывателя – часто встречающаяся неприятность. В основном, виной являются химические средства для ухода за лакокрасочным покрытием авто, они и создают закупоривание устья форсунки, мешая жидкости распылиться и попасть на стекло. Решений такой проблемы – два:
- Механическая чистка канала форсунки.
Вытереть безворсовой ветошью верхнюю часть распылителя (такое действие может удалить налипание средств для полировки машины). Если это не дало результата, значит необходимо тонкой проволокой (подойдет проволока многожильного кабеля со старой автомобильной проводки) или тонкая булавка.
- Замена форсунки на новую.
- снять резиновый шланг с ерша внизу форсунки (под капотом),
- с помощью пассатижей вынуть форсунку из капота. Для ее фиксации используется фиксатор, который нужно вдавить в форсунку и нажать вверх (после этого действия, форсунка должна с легкостью выйти из своего посадочного места в капоте),
- в обратной последовательности установить новую, предварительно очистив, место ее установки от грязи и пыли.
Внешний осмотр, продувка и ремонт шлангов омывателя
Необходимо осмотреть шланги на предмет замятий, скручиваний или порывов от емкости для жидкости и, желательно по всей длине. Если дефектов при осмотре обнаружено не было, то можно попробовать продуть гидросистему, с помощью ручного насоса или компрессора.
Если прочистить шланг не выходит, то его следует поменять. Следует взять с собой в ближайший магазин старый резиновый шланг и подобрать на его замену шланг с такими же геометрическими размерами. Длина и посадочные диаметры должны соответствовать по размерам старого.
Если произвести указанные манипуляции, то скорее всего, можно не прибегая к платным дорогим услугам, своими силами решить проблему с любимым авто.
Всем привет! Спустя пару недель после установки климата, обратил внимание, что не брызгают омыватели лобового стекла. Дворники машут, со стороны Etacs слышны щелчки, да и звук моторчика не слыхать.
Форсунки молчат, нету брызгов. Если дворники работают, значит дело точно не в предохранителе. Открываю капот, проверил уровень воды, её в бачке было предостаточно.
Первое что пришло на ум, наверное я напортачил в Etacs. Снова залез, все перепроверил, отсоединил разъёмы продул и снова соединил все как было. Проверяю!
Увы, дело не в этом. Значит приехал моторчик омывателя подумал я! Сам бочок омывателя находиться за правым передним подкрылком.
Для того что бы попасть к бачку омывателя, кто то снимает передний бампер. Я пошёл другим путём, а именно пролезть через правое передний подкрыльник. Этот вариант мне показался более практичным.
1.Нужно вывернуть руль полностью в право.
2.Извлекаем аккуратно клипсы(пистоны) правого переднего подкрыльника. Я это делал специальным инструментом.Достаточно извлечь 5 клипс(пистоны), для того что бы аккуратно согнуть и приподнять вверх пластиковый подкрылок в сторону правого переднего колеса.
Вывернут руль в право и вытащил клипсы(пистоны) с подкрыльника.
3. Заглядываем за подкрылок и визуально осматриваем местоположения моторчика омывателя. В моем случае моторчик омывателя был заляпан толстым слоем засохшей грязи и песка, которая летела через технологические отверстия самого подкрылка.
Не удивительно, что моторчик не работал, учитывая какие замечательные подкрылки устанавливаются на наши автомобили. Фоток состояния к сожалению не успел сделать.
4. Обязательно перед тем как доставать моторчик, нужно смыть всю грязюку, желательно пробить и смыть водой напором из шланга. Я лично взял литровую ёмкость с водой, хорошенько смыл и очистил сам бочок и моторчик от грязи.
5. Перед тем как извлечь моторчик омывателя, нужно отсоединить трубку, которая соединён с моторчиком и отсоединяем с корпуса бочка омывателя.
6. После хватаемся за моторчик и поворачиваем моторчик омывателя против часовой стрелки, где то на 90’. И отгибам его от бачка омывателя на себя.
Как только моторчик немного наклонился, движениями назад-вперёд и влево-вправо тянем вверх и извлекаем моторчик. Из отверстия начинает вытекать вода из бочка, это нормально. У кого то после снятия моторчика с бочка омывателя, выходит уплотнительная резинка, но в моем случае такого не было, остался на месте в корпусе бочка омывателя.
Принцип снятия моторчика омывателя. 7. Теперь нам нужно отсоединить разъём питания идущий к моторчику.
Интересный разъём с своеобразным секретом разъединения. Вставляйте тонкую отвертку как показано на фотке, поддевайте язычек и тянете разъём вверх. Теперь моторчик полностью снят.
Процесс снятия разъёма, выполняем 1 и 2. Не спешите покупать новый моторчик омывателя, так как его цена за оригинал стоит довольно дорого, ценник начинается оригинал от 3000₽.
Вот артикул оригинального моторчика 8260A109. Для начала давайте попробуем реанимировать свой моторчик, который мы извлекли с бочка омывателя и разберёмся почему же он перестал работать?!
Занес моторчик в помещение и под струей воды из под крана промыл весь его корпус от грязи.
Вот так выглядит сам моторчик, чистенький)Разборка моторчик омывателя делается довольно просто, его корпус сделан из пластика и легко вскрывается, потянув оба конца в противоположную сторону.Когда разобрал, увидел внутри много песка и грязи в нижней части пластикового корпуса моторчика, слой был достаточно толстым порядка 1,5 см. А сам моторчик начал ржаветь, выходит привод моторчика просто заклинило от такого количество грязи и ржавчины.
Состояния внутри. Сразу пошёл к раковине и смыл всю грязь с пластикового корпуса моторчика.
Затем я с моторчика очистил всю ржавчину, делал это шкуркой. Потом принял решение его вскрыть.
Отгибал аккуратно тонкой отверткой.
После того как разборал, достаточно хорошенько все протереть все элементы тряпкой от грязи. После чистки железного корпуса привода от ржавчины шкуркой, обезжирил бензином «Галоша».
Хорошо обезжиривает рекомендую (Универсальное средство)Что бы в дальнем не было этой самой ржавчины на железном корпусе, решил покрасить грунтом по ржавчине с баллончика.
Доверился этому средству. Красил в 2 слоя и сушил обычным бытовым феном.
Процесс сушки бытовым феном. Когда все высохло начинаем сборку в обратном последовательности, параллельно я брызгал вэдэшкой в тех местах где происходят трение на щетках и в разъём для питания.
Брызгал этим средством. При сборке все детали моторчика встали на свои места без проблем. Для дополнительной защиты от внешней грязи, обмотал пластиковый корпус моторчика чёрной изолентой.
Почти готово. Перед установкой моторчика в корпус бочка омывателя, я рекомендую под напором воды из шланга залить в бачок омывателя водой, для полной очистки мелких песчинок грязи и песка из дна бочка омывателя.
Теперь можно смело устанавливать сам моторчик омывателя в корпус бочка омывателя в обратной последовательности. И в дополнение защиты разъёма питания идущий к моторчику, тоже рекомендую изолировать изолентой, от грязи залетающих с наших чудо подкрылок.
Все собрано и защищено изолентой. На следующий год, летом займусь арками и подкрылками.
Все работает как прежде, напор с форсунок хороший.( Доработка форсунок, аналогично ждут своего часа на следующий год)P.S. Но, на всякий случай я приобрёл себе аналог моторчик омывателя. Проверил, моторчик подошёл, все работает. Напор хороший с форсунок, от оригинала разницы не заметил.Артикул: VAG1K5 955 651Производитель Чехия.Отличия, только в одном, расположения гнезда для разъёма питания моторчика наоборот, это совсем не критично.
Артикул: VAG1K5 955 651 Производитель Чехия. Результатом проделанной работы очень доволен, все заработало снова. Спасибо за внимание кто дочитал, берём на вооружение.
Источник