- Замена подшипников на моторчике печки.
- #1 Den701
- #2 kachok79
- #3 gen-gen
- #4 imhotep
- #5 Oliverty
- #6 энцо
- #7 энцо
- #8 kachok79
- #9 энцо
- #10 Lu-bor
- #11 энцо
- #12 энцо
- #13 kilofdes
- Не работает вентилятор отопителя
- #1 johnny_70
- #2 igor319
- #3 Алексей123
- #4 AVSavs
- #5 johnny_70
- #6 Серега
- #7 johnny_70
- #8 johnny_70
- #9 Nikatine
- #10 johnny_70
- #11 Nikatine
- #12 johnny_70
Замена подшипников на моторчике печки.
#1 Den701
- Откуда: С-Пб
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
#2 kachok79
- Откуда: Нижневартовск
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
#3 gen-gen
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Появился посторонний звук, точнее постукивание при включенном вентиляторе. Это дело в подшипнике?
#4 imhotep
- Откуда: Империя Лжи
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Саш.
мдаа,при Сатане такого не было! :]
#5 Oliverty
- Откуда: Челябинск
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
- Имя: Максим
это вы еще с первым кашкаем не связывались. убогий вечно дохнущий вентилятор,а запихали так,что можно руку по плечо засунуть под торпеду и застрянуть там на вечно))
Не знаю, как на кашкае, но на трешке было два способа, снять весь салон , или гинекологический, упираясь лицом в педали
#6 энцо
- Откуда: москва ВАО
- Клуб RMC: Mazda6.ru
- Машина: Mazda 6
- Имя: энцо
Заменил подшипники на моторчике вентилятора печки, последнее время появился сильный гул.После замены тишина,только слышно поток воздуха в дефлекторах. Все оказалось довольно просто. Сам вентилятор находится над ногами пассажира, за бардачком и снимается просто, надо открутить три самореза и отстегнуть разъем. Разбирается тоже легко, на фото пошаговая разборка. Подшипники 608, закрытые, 2 штуки.
ВАЖНОЕ прежде чем снимать старые подшипники надо замерить, как они стоят относительно обмотки, там нет никаких ограничителей и при запрессовке новых можно установить их глубже, тогда у якоря будет осевой люфт в корпусе.
20180418_194410.jpg 20180418_194424.jpg 20180418_194652.jpg 20180418_194954.jpg 20180418_195356.jpg 20180418_202329.jpg
в каждом деле есть тонкости
1 я —-на валу эл двигателя есть проточка в которую заходит защелка корпуса крыльчатки . конечно можно снять крыльчатку с вала и без мудреной технологии , но я тонкой отверткой сместил защелку и подложил обычную канцелярскую скрепку .
2-е —- перед вытаскиванием эл двигателя так же необходимо сдавить усы фиксаторов 2 х контактов (плюс и минус) , для свободного выхода контактов из пластикового корпуса . если это не сделать то контакты будут повреждены (погнуться )
3 е—-после 5 лет эксплуатации авто куда делась смазка в подшипниках эл двигателя непонятно . отсутствуют даже следы смазки ( в том случае если ее выдавило или она вытекла от нагрева) .
а может так все и было задумано ——за 3 года и 100 000 км подшипники не развалятся в буквальном смысле , да и смазка в подшипнике будет мешать вращению , а это ТОЖЕ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА.(ЯПОНСКИЙ МЕССЕДЖ)
#7 энцо
- Откуда: москва ВАО
- Клуб RMC: Mazda6.ru
- Машина: Mazda 6
- Имя: энцо
1 я —-на валу эл двигателя есть проточка в которую заходит защелка корпуса крыльчатки . конечно можно снять крыльчатку с вала и без мудреной технологии , но я тонкой отверткой сместил защелку и подложил обычную канцелярскую скрепку .
2-е —- перед вытаскиванием эл двигателя так же необходимо сдавить усы фиксаторов 2 х контактов (плюс и минус) , для свободного выхода контактов из пластикового корпуса . если это не сделать то контакты будут повреждены (погнуться )
3 е—-после 5 лет эксплуатации авто куда делась смазка в подшипниках эл двигателя непонятно . отсутствуют даже следы смазки ( в том случае если ее выдавило или она вытекла от нагрева) .
а может так все и было задумано ——за 3 года и 100 000 км подшипники не развалятся в буквальном смысле , да и смазка в подшипнике будет мешать вращению , а это ТОЖЕ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА.(ЯПОНСКИЙ МЕССЕДЖ)
в продолжение темы ——родные японские подшипники установленные на якоре эл двигателя оказались вообще без смазки . этот факт и является причиной износа , который сопровождается скрипом , свистом и т д .
но анекдот в том что я установил новые подшипники SKF, перед установкой заложил в них синтетическую смазку белого цвета , а после сборки и установки вентилятора шума стало в два раза больше . вновь снял эл двигатель (благо удобно снимать за 2-3 минуты) подал напряжение обкатал эл двигатель с новыми подшипниками , а шум остался . но бяка в том что шумят не подшипники, а шумят щетки . при обратной сборке , щетки местами я не менял , коллектор якоря не изношен . в чем причина шума щеток мне не понятна .
возможно смазка в 2 -х подшипниках (можно с натяжкой сказать является силой препятствующей свободному вращению якоря) и есть причина шума —- я не знаю , но факт есть факт . на ДРАЙВЕ подобные случаи шума описаны и не только с маздой последнего поколения но и более раннего выпуска , и автолюбители что бы уйти от шума вынуждены были покупать новые эл двигатели или весь узел в сборе .
#8 kachok79
- Откуда: Нижневартовск
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
в чем причина шума щеток мне не понятна .
#9 энцо
- Откуда: москва ВАО
- Клуб RMC: Mazda6.ru
- Машина: Mazda 6
- Имя: энцо
1. Перед тем, как снимать подшипники, нужно сделать отметки на валу, что бы новые подшипники поставить четко по местам старых. Так как если ошибиться хотя бы на миллиметр, тишины ты не услышишь никогда.
2. Когда снимаешь крыльчатку с вала, ни в коем случае не делать это с помощью ударного инструмента! Иначе положение подшипника, который упирается в корпус, собьётся и нужное положение ты не узнаешь
зазор между верхним подшипником и коллектором 2,5 мм , зазор между нижним подшипником и медными проводами якоря 2,0 мм —- новые подшипники установлены строго с вышеперечисленными зазорами .
перед разборкой двигателя , осевой люфт якоря составлял 2,0-2,5 мм . после установки новых подшипников зазор составил 2,0 мм .
не думаю что изменение осевого зазора якоря на 0,5 мм является причиной повышенного шума . худшим вариантом было бы вообще отсутствие осевого зазора якоря эл двигателя , в результате чего новые подшипники работали бы с осевой перегрузкой , на которую они не расcчитаны. рабочий зазор якоря сохранен , установлены новые подшипники с синтетической смазкой .
присутствует предположение что причиной шума является установка подшипников с металлическим сепаратором шариков, якобы нужны подшипники с полимерным сепаратором , но это всего навсего версия и ни кем не подтвержденная .
#10 Lu-bor
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Борис
На предыдущей машине попробовал заменить подшипники вентилятора, использовал небольшой молоток и пару уголков. Заменил, собрал, и получил похожий дефект, только с небольшим скрежетом. Снова разобрал, начал осматривать с пристрастием, осмотр показал, что в момент снятия и вновь установки подшипников весь ротор сдвинулся по оси в сторону коллектора, сдвинув и его, В результате была, похоже, нарушена и балансировка всей конструкции. В общем про. ся в попытках восстановить в первозданном виде, и в конце концов заказал за 4000р в Эмексе новый вентилятор, который уже третий год работает у нового владельца. Вывод: демонтировать и устанавливать подшипники на нашем вентиляторе нужно только используя съемник, и очень аккуратно, с предварительно снятыми всеми размерами.
Сообщение изменено: Lu-bor (27.09.2019, 17:49)
Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.
#11 энцо
- Откуда: москва ВАО
- Клуб RMC: Mazda6.ru
- Машина: Mazda 6
- Имя: энцо
еще до момента установки собранного эл двигателя в пластмассовый корпус , прослушивается шум в месте контакта щеток с коллектором даже если вращать якорь пальцами рук .
новые подшипники SKF с новой синтетической смазкой установленные на вал якоря , не издают ни малейшего шума , а если таковой и имеется то он глохнет в смазке между шариками подшипника и ПЛЮС 2-х сторонние резиновые уплотнения подшипника гарантированно не пропускают шум.
можно было развить теорию шума щеток если бы заменили старые щетки на новые , да еще из другого материала . но произведена только замена изношенных подшипников на новые .
после появления шума эл двигателя , я рассматривал вариант замены радиальных подшипников , на радиально-упорные так как установка последних наиболее правильна с точки зрения направления нагрузки (сверху в низ—по оси якоря) так как радиальные подшипники работают в горизонтальном положении . но остановила стоимость радиально — упорного , а это по 2000 р за штуку .
обкатка или подгонка щеточного узла собранного эл двигателя печки , при крупно-серийном производстве —- это маразм . НО ШУМ ПРИСУТСТВУЕТ и с непривычки раздражает .
#12 энцо
- Откуда: москва ВАО
- Клуб RMC: Mazda6.ru
- Машина: Mazda 6
- Имя: энцо
как говорил товарищ саахов торопиться не надо .
после продолжительной поездки 380 км в пути , эл двигатель печки затих. если не запускать двигатель , и включить на малую скорость то эл двигатель еле еле слышно .а запустив двигатель про вентилятор вообще забываешь , как будто его нет .
вспоминается термин отцов и дедов —-приработка , усадка , обкатка .
щетки коллектора притерлись по месту и звук печки пропал .
#13 kilofdes
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 DRIVE 2WD
это вы еще с первым кашкаем не связывались. убогий вечно дохнущий вентилятор,а запихали так,что можно руку по плечо засунуть под торпеду и застрянуть там на вечно))
Шутки шутками
А на этих выходных я немного чуть создание не потерял)) Лез за этим моторчиком так, что решил больше его самостоятельно не менять.. Все выходные на пролет ушли.
Не обязательно жить, но обязательно жить счастливо.
Источник
Не работает вентилятор отопителя
#1 johnny_70
- Откуда: Касимов
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Евгений
Всем привет, столкнулся с такой проблемой: при запуске двигателя система отопления салона стоит в автомате на 22С, на дисплее показывает обороты вентилятора на половину, а реально он молчит и в салон не дует. Что может быть? К официалам не предлагать, далеко ехать.
#2 igor319
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Добавить обороты вентилятора в ручную пробывали?
#3 Алексей123
- Откуда: Арзамас
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
- Имя: Алексей
Всем привет, столкнулся с такой проблемой: при запуске двигателя система отопления салона стоит в автомате на 22С, на дисплее показывает обороты вентилятора на половину, а реально он молчит и в салон не дует. Что может быть? К официалам не предлагать, далеко ехать.
#4 AVSavs
- Откуда: город-курорт Горячий Ключ
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
Всем привет, столкнулся с такой проблемой: при запуске двигателя система отопления салона стоит в автомате на 22С, на дисплее показывает обороты вентилятора на половину, а реально он молчит и в салон не дует. Что может быть? К официалам не предлагать, далеко ехать.
Переведите в ручной режим, установите максимальную температуру (+29*С), это быстро прогреет салон. Затем устанавливайте автоматический режим, с желаемой для вас температурой и наслаждайтесь комфортом.
#5 johnny_70
- Откуда: Касимов
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Евгений
Переведите в ручной режим, установите максимальную температуру (+29*С), это быстро прогреет салон. Затем устанавливайте автоматический режим, с желаемой для вас температурой и наслаждайтесь комфортом.
Все эти танцы с бубном испробовал, не помогает. Предохранитель завтра после мойки в гараж теплый загоню и буду разбираться. Скажу вам по секрету, тауая фигня уже второй раз приключилась. Первый раз было в прошлую зиму и именно в мороз, отошло само собой.
#6 Серега
- Откуда: город-герой Кемерово
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
именно в мороз, отошло само собой.
а сколько мороз ??
#7 johnny_70
- Откуда: Касимов
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Евгений
С утра завел машину, отогнал на мойку, печка так и не работает. Предохранитель целый. В схеме указан отопитель №1, а у меня он №2, ну это не важно факт что то дальше искать надо. Я уж не думаю, что сгорел двигатель. Он в экзисте 13т.р. стоит.
#8 johnny_70
- Откуда: Касимов
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Евгений
Ну вот и все, решил проблему во всем виноват регулятор оборотов, расположенный под бардачком слева от эл двигателя отопителя. Сгорел термопредохранитель, поставили перемычку и все готово. Причина — засорение салонного фильтра, из-за этого происходит плохое охлаждение транзистора и сгорает предохранитель. У меня весь фильтр был во льду и со снегом. Так что почаще меняйте салонный фильтр, дабы это сделать не составляет труда. Всем удачи на дорогах.
#9 Nikatine
- Откуда: Нижневартовск
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
- Имя: Владимир
Перемычка не совсем правильно,нагрев большой может быть транзистора на вентиляторе(на максимальных оборотах).Купите термопредохранитель лучше(я брал в «чип и дейл»),цена -копейки,но ездить будете спокойней.При пайке не перегревайте-сгорит.
#10 johnny_70
- Откуда: Касимов
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Евгений
Перемычка не совсем правильно,нагрев большой может быть транзистора на вентиляторе(на максимальных оборотах).Купите термопредохранитель лучше(я брал в «чип и дейл»),цена -копейки,но ездить будете спокойней.При пайке не перегревайте-сгорит.
Спасибо за рекомендации, по возможности приобрету. А по поводу нагрева, то он происходит именно при плохом воздушном обмене.
#11 Nikatine
- Откуда: Нижневартовск
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
- Имя: Владимир
johnny_70 , Термопредохранители служат для защиты различных электрических и электронных цепей от перегрузки по току и перегрева. Принцип их действия аналогичен работе плавких предохранителей. Классифицируются термопредохранители по току срабатывания и максимальной температуре. При превышении одного из этих параметров цепь обесточивается.Почитайте тут.Лишь бы не по неисправности двигателя вентилятора.Я на Форд Фокусе менял,параметры насколько помню-10 А и 220 С градусов.
#12 johnny_70
- Откуда: Касимов
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Евгений
Источник