Ремонт моторчика печки вольво 940

Volvo 940 Шведская классика › Logbook › Клапан печки

После того, как я пересел с VW Passat B3 на VOLVO 940, сразу оценил работу печки ВОЛЬВО. Была зима, -25С ночью и -20С днем. В «Пассике» согрется можно только в пробке, на трассе, без картонки перед радиатором, можно ехать в перчатках и в шапке, плюс сквозняки. ВОЛЬВО позволяет в эти морозы ехать в кофте (это еще один плюс ВОЛЬВО 740-940).

Когда температура воздуха поднялась до +2С, решил помыть и пропылесосить машину. Под водительским ковриком обнаружил мокрый ковролин. Первая мысль (надежда) — забились ливневки. Но ковролин был жирный и жидкость имела характерный цвет. Вторая мысль — потекла печка и уровень тосола этому подтверждение. Снял ковролин, а под ним… Паралон насквозь пропитан тосолом, часть шумоизоляции тоже. Течь из крана печки, при работающей помпе по капле каждые 3-5 секунд.

P.S. Небольшое отступление на тему магазинов автозапчастей? Обзвонив все автомагазины города (названия магазинов не пишу умышленно, дабы их не расскредитирвать), по поводу крана печки на ВОЛЬВО мне ответили только в двух. Первый магазин (один из самых крупных магазинов в городе): кран печки фирмы «Скан Тех», сейчас в наличии нет, а на мой вопрос есть ли фирмы получше, получил ответ продавца: «Вы что, 90% деталей стоящих на ВОЛЬВО это «Скан Тех»». Без коментариев. Кстати в этом же магазине меня убеждали, что помпа фирмы «Рувиль» это самое лучшее, что есть на ВОЛЬВО. Второй магазин (позиционирует себя как поставщик деталей на ВОЛЬВО и СААБ): есть кран печки фирмы «GP», цена вопроса 950 руб. (запомните эту сумму). А на мой вопрос есть ли фирмы получше, получил ответ продавца: «Это же «Джёмин Партс» сделано в Германии». Без коментариев. Мой хороший друг поведал мне о существовании сайта «Экзист» и я в нем разобрался.

Что есть на «Экзисте» на ВОЛЬВО 940? «GP» = 250 руб. (смотри наценку выше), «Скан Тех» = 900 руб, «Бош» = 1700 руб. и «Вольво» = 3500 руб. «Говно продакшн» (ссори) и «Скан Тех» не рассматривались как запчасти в принципе. Поэтому выбор пал на «Бош», но при проверке на складе, оказалось, что эта деталь снята с производства и ее нет в наличии. Пришлось заказывать тот же «Бош» только с надписью «Вольво». Сделал свой первый заказ на «Экзисте».

Пока шел заказ, разобрал весь пластик, кроме торпедо, отмыл его и подремонтировал. Отремонтировал кнопки подогрева сидений, постирал ковролин и паралон. Срезал намоченные тосолом части шумоизоляции, отстирал их и пришыл маленькими хомутами обратно.

И вот пришла моя посылка. Синяя коробочка с заветной деталью упакованная в фирменный пакет «Экзиста». Начал установку. Разделяю мнение форумчан по поводу работы для гинеколога, резиновых рук (с моими ростом — это одна резиновая рука, второй не подлезть) и ангельского терпения. С помощью магических заклинанию, нелепых поз и фонарика, кран печки установлен. Все работает, собрал салон.

1. Автомагазины — разочаровался в них полностью. Нет конечно лампочку или вонючку в машину купить можно…

2. Автосервисы — надо искать одного постоянного мастера, чтобы он вел машину. Специалистов по ВОЛЬВО мало, крайне мало (даже в сервисе, который позиционирует себя как сервис по ремонту шведского автопрома), да и вообще специалистов мало, в основном попадаются «Виталики с отверткой» и «Алеши» (не в обиду обладателям этих имен). Нет мастера на самом деле есть и репутацию они заработали на деле, но… лично я разделяю их на 3 типа: а) набрали подмастерье; б) зазнались и все вытекающие от сюда последствия; в) те, с которыми если познакомился, надо дружить. Поэтому ремонт выполнял сам, во-первых до более менее нормального сервиса 50 км и надо глушить печку, чтобы доехать; во-вторых кто мне будет перебирать салон и приводить его в порядок в сервисе и в-третьих не у всех получается выполнить работу для гинеколога, ведь есть зубило и молоток, зачем мучаться с чужим автомобилем.

3. Автомобильные запчасти. Изучив форумы на тему авто запчастей, пришел к выводу, что в магазинах продается «Говно продакшн», не всегда выгодно продавать действительно хорошие дорогие запчасти. А я не так много зарабатываю, чтобы покупать «сомнительные» запчасти.

4. Если у кого-то возникнут вопросы по замене крана печки, пишите. Если кого-то заинтересует мое мнение по запчастям на ВОЛЬВО 740-940, пишите.

Источник

Ремонт моторчика печки вольво 940

Смазываем моторчик печки в 940-м

Смазываем мотор вентиляции. Поздней осенью стало холодать и мотор печки снова запел свои унылые песни. Снимаем нижнюю крышку торпедо (над ногами пассажира), отсоединяем разъём мотора вентилятора, подходящим «торксом» отворачиваем винт крепящий обрамление мотора к корпусу воздуховода. Провернув корпус против часовой стрелки вынимаем вентилятор в сборе. Чистим-моем аккуратно, отвинчиваем два винта снизу — разъединяем мотор с обрамлением. Внутри резиновые демпферы, не потеряйте. Всё опять чистим-моем аккуратно. Между двух столов (или в угол столов на два бруска) устанавливаем крыльчатку мотором вниз и при помощи пробойников из набора FIT 46856 выбиваем вал ротора из крыльчатки (предварительно можно пометить их взаимное положение чертилкой и побрызгать WD-шкой). Сначала верхним «страгиваем», потом нижним выколачиваем. ! При выколачивании сам мотор сползает по валу вниз и проточкой в ламелях может заломать щётки. Периодически переворачивал конструкцию и опираясь пробойником в стол, «подколачивал» деревяшкой по корпусу мотор на место. Конструкция верхнего и нижнего подшипникового узла вала одинакова. В точке указанной стрелкой сверлим отверстие диаметром примерно 1,2—1,5 мм под таким углом, чтоб не попасть в подшипник и не просверлить насквозь пластиковый пыльник. При помощи шприца закапываем в сальник смазывающую жидкость (пять-шесть капель 5W40 или ATF не помню уже) и залепляем отверстие, чтоб грязь не попала. Одну-две капли полезно капнуть на подшипник где вал выходит. Повторяем процедуру на противоположной стороне моторчика. Выравниваем проточку в ламелях по щёткам подбивая вал ротора деревяшкой. Тонким шилом можно почистить между ламелями (только аккуратно и без фанатизма) и протереть ватной палочкой с бензином БР-2. Проверяем работоспособность мотора и результат проделанной работы. Устанавливаем крыльчатку по меткам (если делали), устанавливаем мотор в обрамление и затем ввинчиваем. В общем собираем в обратной последовательности. Сейчас уже весна — ни скрипа, ни стона. П.С. Вдруг кому нужно размеры мотора: [/b]

Полезые ссылки

Ср Апр 03, 2013 17:45

Уважаемый пользователь

Источник

Ремонт моторчика печки вольво 940

Dimon » Чт дек 27, 2012 6:25 pm

Re: Моторчик печки 940

Vladizlav » Чт дек 27, 2012 6:46 pm

Re: Моторчик печки 940

Dimon » Чт дек 27, 2012 6:58 pm

Re: Моторчик печки 940

Aleksander » Чт дек 27, 2012 8:08 pm

Re: Моторчик печки 940

leo_run » Чт дек 27, 2012 8:22 pm

плохо понял про как было и как стало

если машина с кондюком а дует так же то забит испаритель и каплеотделитель мхом покрылся

Re: Моторчик печки 940

Dimon » Чт дек 27, 2012 8:48 pm

Re: Моторчик печки 940

Володимир » Чт янв 17, 2013 1:23 am

• Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение

• [Продам] Мост, фаркоп, вентилятор и радиатор печки Volvo 240[в этом окне]
  740 в форуме Запасные части 2 2543 PASTUALEKSANDR [в этом окне]
  Вт авг 13, 2019 6:06 am
• [Куплю] Вакуумный привод заслонки печки Volvo 760[в этом окне]
  samvear в форуме Запасные части 4 1395 samvear [в этом окне]
  Чт июн 25, 2020 6:41 pm
• [Куплю] вентилятор печки. VOLVO S70, V70I, C70I[в этом окне]
  vovo в форуме Запасные части 7 1250 vovo [в этом окне]
  Пт янв 22, 2021 3:21 pm
• нужен совет.проблема со стелоподъемником и регулятором печки[в этом окне]
  vladimr в форуме Кузов/салон 2 2964 lex2009 [в этом окне]
  Вт сен 15, 2015 10:49 am

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

Ремонт, чистка или замена вентилятора печки. VOLVO S70, V70I, C70I

В общем, владельцы Volvo, как, впрочем, и владельцы других марок, иногда сталкиваются с поломкой моторчика вентилятора печки. Проявляться неполадки могут по-разному: недостаточные обороты на максимальной скорости, посторонние звуки или вообще отказ в работе. Стоит отметить, что на разных моделях Volvo, моторчики и вентиляторы немного разные и, к сожалению, не взаимозаменяемые. То есть, даже поставить моторчик от Volvo 850 серии на Volvo 70 серии не получится. Второй печальный факт, это то, что по-человечески заколхозить вентилятор или мотор от другой машины тоже не получится – пробовали уже. Ничего толкового из этого не выходит. И третья особенность – это цена! Оригинальный моторчик на Volvo 70й серии (s70, v70, c70) установлен французской фирмы behr. Стоимость в Москве такого мотора составляет аж 15 тысяч рублей! Существует ещё замена от Hella – порядка 8-10 тысяч рублей за мотор в сборе. Ещё есть китайский вариант GP – 4 тысячи. На данный момент он проходит тестирование в моей машине и пока, вроде, нареканий нет – дует нормально, работает без посторонних звуков (уже 1,5 месяца).

Но, в любом случае, какие-бы проблемы из описанных выше у вас не наблюдались (посторонние звуки, низкие обороты, отказ), прежде чем покупать дорогостоящую замену, необходимо попробовать реанимировать старый мотор. О том, как это сделать, я и расскажу в этой статье.

Снятие, замена и установка вентилятора печки Volvo

В автомобилях Volvo 850 и 70й серии доступ к мотору печки приблизительно одинаков, не смотря на то, что сами моторы разные. Порядок работ следующий:

Для начала открываем крышку перчаточного ящика и выкручиваем все болты торксы по периметру. Далее, тянем на себя перчаточный ящик и извлекаем его со своего места. Нам открывается вид внутрь торпеды. Далее, в том месте, где крепятся петли крышки бардачка, видим крепления панели, которая располагается над ногами пассажира. Необходимо открутить их и аккуратно опустить эту панель, не забыв отключить фишку от лампочки подсветки ног, которая расположена на этой панели.

После этого нам откроется вид на мотор вентилятора печки. Он будет чуть справа и перед ним будут проходить различные провода. Освобождаем провода, отключаем фишку от моторчика, выкручиваем 4 болта, которые держат его, и, потянув на себя, высвобождаем моторчик из своего рабочего места.

Если у нас есть запасной мотор – то собираем всё в обратном порядке. Если запасного мотора нет, то берём его и несём домой для дальнейших экспериментов.

Ремонт мотора вентилятора печки печки

Первым делом мотор следует обнюхать. Если мотор сгорел, то запах будет очень сильным, и дальнейшее изучение можно даже не проводить – ничего тут не поможет.

Если мотор не пахнет горелым, то откручиваем 3 болта и извлекаем мотор из пластикового кожуха. Крыльчатку с вала мотора можно даже не пробовать снимать. 90% что у вас это не получится не поломав сам мотор. Так же важно обратить внимание, что на крыльчатке мотора установлены металлические грузики. Ни в коем случае их трогать не следует, иначе крыльчатка непременно взорвется во время работы и разлетится на мелкие части внутри воздуховода – собирать будет не просто.

Итак, перед нами предстал мотор. Пору слов о его устройстве: в моторе установлен 1 подшипник. Он находится со стороны крыльчатки. С противоположной стороны подшипника нет. Щётки двигателя стоят со стороны крыльчатки на моторах 70й серии и с противоположной стороны на моторах 850 серии. Соответственно, на volvo 850 ремонт и чистка щеток операция простая, щётки сразу видно, даже без разбора мотора. На s70 всё сильно сложнее. Я рассматриваю вариант именно s70.

Повторяюсь, если мотор не сгорел и не пахнет, то скорее всего надо почистить щётки двигателя и он опять будет работать. Посторонний писк – тоже из-за щёток. Правда бывает вариант и из-за подшипника. Если мы перебрали мотор, почистили щётки, смазали вал, а звук всё равно не пропадает, значит это уже гудит подшипник, и ничего тут не поделаешь.

Сразу скажу, что добраться до щёток не снимая крыльчатку с вала возможно. И о том как это сделать я сейчас расскажу.

Ставим мотор на крыльчатку, «жопой» кверху. Далее при помощи плоскогубцев поджимаем 4 крепления по кругу на верхней крышке. И, засунув сначала тонкую, а потом отвёртку потолще, в щель между верхней крышкой и боковой, постепенно отделяем верхнюю крышку от корпуса.

После удаления крышки видим обмотку и магниты, а также большое количество горелой пыли. При помощи пылесоса высасываем всю лишнюю грязь и продолжаем разбор.

Теперь нам надо удалить цилиндрически крышку с мотора, ту, на которой крепятся магниты. Крепится она к нижней части двигателя по такому же принципу, что и к верхней крышке. Необходимо так же расшатать крепления и аккуратно её отсоединить. Порядок работ показан на фотографиях. После того, как эти боковые стенки отделили от корпуса и сняли, вместе с магнитами, нам открывается доступ к щёткам. А это нам и было нужно.

Теперь берём пылесос и опять удаляем лишнюю грязь. После этого берем кисточку для рисования и спирт (водку). Окунаем кисточку и начинаем чистить проспиртованной кисточкой место, где 4 щётки подходят к валу, вращая конструкцию. Так чистим и чистим пока кисточка чистой не будет, а она изначально будет сразу чернеть, так как всё там покрыто слоем горелой были, которая препятствует контакту, увеличивает сопротивление. При этом, щётки подпружинены и давят на вал. Необходимо проверить ход этих «пружинок» и при необходимости поджать, чтобы увеличить давление. В этом и основная суть ремонт – обеспечить максимальный контакт и минимальное сопротивление между щётками и контактами на валу. В особо запущенных случаях щётки можно заменить, но я этого не делал, хватало и вышеописанной чистки.

После чистки и перед сборкой, можно проверить тестером, все ли щётки прилегают к своим контактам на валу и смазать подшипник через шприц.

После этого приступаем к сборке и установки вентилятора. Делаем всё в обратном порядке. Для более плотной установки металлической стенки с магнитами и верхней крышки помогаем молотком, но только нежно. Обычно, после такой операции, моторчик начинает крутиться быст

рее и посторонние писки пропадают. Однако, если посторонние звуки не пропали, значит эти звуки издаёт подшипник, а поменять его в этой конструкции лично мне не представляется возможным.

Всю сборку и установку производим в порядке, обратном разбору. Вот такой вот рецепт. Если же мотор совсем помер, то можно поискать его где-то на разборке volvo. Любите ваши Volvo.

Источник