Ремонт моторчика печки volvo xc70

Замена вентилятора печки в Volvo XC70, видео инструкция

Сегодня мы разберём одну из распространённых проблем в автомобиле Volvo XC70 — неисправный вентилятор печки. Покажем как его можно заменить своими руками, какие инструменты при этом нужны, как сэкономить на этом ремонте.

Этот ремонт не самый простой, такое ощущение, что машину построили вокруг вентилятора и чтобы до него добраться, необходимо разобрать «половину» машины. Заранее был приобретен вентилятор фирмы Behr артикул детали 8EW 351 040-271. Этот тот же самый оригинал, который ставится ещё на несколько автомобилей, логотип Вольво на нём затёрт.

Его цена в районе 100 долларов, оригинальный от Volvo при этом стоит более 300$ (номер детали 31291516 или 31267505). Также для работы нам понадобится съёмник вентилятора, вот так он выглядит:

Он был изготовлен своими руками по этому чертежу:

Если у вас нет возможности его сделать, то можно заказать уже готовый съёмник от volvo special tool артикул 9997284, стоимость в районе 10 тысяч рублей поэтому выгоднее будет найти токаря, который сделаем вам его раз в 10 дешевле.

Легкий ремонт моторчика отопителя.

Если вам некогда производить замену моторчика печки или на данный момент нет необходимых инструментов, средств и т.д., а ездить очень нужно, можно произвести небольшой ремонт, который очень часто помогает. Основная причина выходи из строя детали, пыль и грязь, который забиваем подшипник, его можно почистить при помощи WD-40 малой кровью. Для этого демонтируем дворники и используя длинную насадку на баллон хорошо опрыскиваем подшипник на валу, расположен он на основании в паре сантиметров от крыльчатки. Рукой попробуйте раскрутить крыльчатку и постучите ключом на по оси, стараясь сдвинуть хотя бы на пару мм.

Видео замена вентилятора печки в Volvo XC70.

Резервное видео как заменить вентилятор печки в Вольво XC70:

Источник

Volvo XC70 AWD D5 🚙 › Logbook › 5️⃣8️⃣ Замена вентилятора печки 💨

Ну что сказать, с этим сталкивается каждый владелец VOLVO, который ездит на ней приличное количество времени. У меня он стал попискивать около года назад, но иногда, поэтому терпел.

На носу зима ❄☃, а как на зло он может заклинить именно в холод, поэтому решил уже поменять.

После видео volvosweden добавить абсолютно нечего, поэтому если нужна инструкция, смотрите видео.

Для замены понадобится съемник, его мне выточил токарь за баночку сока и пару пачек вафель 🧃🧇.

Заказных номеров на вентилятор очень много (речь только про оригинал, так как не охото проводить такой ремонт в скором будущем опять) и цены могут отличаться в 2-3 раза, самый дешёвый 8EW 351 040-271, его я и взял.

Вот такой съемник у нас получился.

На замену ушло ококло 3-ех часов. Разбирал все один, а при выдергивании вентилятора помогла жена, чтобы нажать на фиксатор для его поворота.

Решил разобрать старый вентилятор и глянуть как там щётки и коллектор.

Думаю вентилятор попискивает из-за попадания уличной и графитной пыли под подшипник скольжения.

Заодно махнул щётки стелкоочистителя. Посмотрю сколько отходят эти. Aerotwin совсем стали 💩

Всем добра, здоровья, пока 👋

Volvo XC70 2008, engine Diesel 2.4 liter., 220 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 21

Я ради интереса тоже разобрал, у меня щетки износились в «0», из-за этого вентилятор перестал работать. Пробег на момент замены 328 ткм. Движок восстановил, а вот крыльчатка при демонтаже треснула — пластик от времени стал очень хрупким.
На некоторых машинах щеточный узел расположен с другой стороны, для смены щеток не надо крыльчатку сдергивать.

Выходит можно привентивно туда залезть и почистить?

К вопросу выбора щёток стеклоочистителя.
Разговаривал с одним мужичком на рынке, он мне так мозг взорвал про подбор щёток, это не описать…
Минут 40 он щупал поводки (силу пружин), выбирал нужные щётки (у него монобренд AVC что ли), рассказывал как чё и куда, потом был рассказ про выбор омывайки…Короче процедура ппц была, и отвалил я за щётки в итоге чёто около 3к.
По его словам правильные щётки (именно подходящие) должны работать не менее 5-ти лет, а то и больше.
Причём он только за бескаркасные со сменными резинками. Тоже аргументировал почему.

Пока пробег на его щётках около месяца — трут отлично, рекомендации его помню и соблюдаю, так что…посмотрим)
Стекло кстати неоригинал.

Нуууу нащет залезть почистить, так себе удовольствие, хотя кому как…

Интересная история про щетки, так что за бренд точно? У меня тоже подозрение, что само крепление щеток высоковато на боше, из-за чего они сильнее прижимаются стеклу и изнашиваются из-за этого…

Бренд щёток…не вспомню щас. Надо будет освежить память.

Ладно если просто изнашиваются быстрее, оно же если не как надо прижимается, и работает хуже.
Короче нюансов оказывается в этом вопросе…

Выходит можно привентивно туда залезть и почистить?

К вопросу выбора щёток стеклоочистителя.
Разговаривал с одним мужичком на рынке, он мне так мозг взорвал про подбор щёток, это не описать…
Минут 40 он щупал поводки (силу пружин), выбирал нужные щётки (у него монобренд AVC что ли), рассказывал как чё и куда, потом был рассказ про выбор омывайки…Короче процедура ппц была, и отвалил я за щётки в итоге чёто около 3к.
По его словам правильные щётки (именно подходящие) должны работать не менее 5-ти лет, а то и больше.
Причём он только за бескаркасные со сменными резинками. Тоже аргументировал почему.

Пока пробег на его щётках около месяца — трут отлично, рекомендации его помню и соблюдаю, так что…посмотрим)
Стекло кстати неоригинал.

Можно разобрать его, почистить, смазать и дальше будет бегать

Думаю стоит начать давать в прокат съёмник)

Источник

Volvo XC70 3.2,есть всё › Logbook › Экспресс-ремонт моторчика вентилятора или размышления на тему сгорающих блоков управления им.

Пробег авто подо мной близится к сотке. Думал, что доезжу эту сотню без «внеплановых» ремонтов и неисправностей. Что это значит? К примеру, я знаю, что было бы неплохо поменять на моем авто лобовое стекло, т.к. оно запескоструено. Плавно подходят к концу втулки стоек задних стабилизаторов. Но это тоже не особо страшно. Поменять защитную пленку на фарах, т.к. езжу в основном по трассе и камушков на фары летит прилично. Еще бы полирнуть противотуманки… Но это все лирика, которая для меня в матрице Эйзенхауэра уж точно займет квадрат «несрочно, неважно».Дела выходного дня и мелочи, которые не дают окончательно прирасти рукам к жопе, чему так способствует офисная работа. Сегодняшняя неисправность-первая, которая заставила меня реально понервничать.
Первый раз в этом году увидел +15 градусов на приборке. А вслед за ним «замедлите движение» или что-то вроде того 🙂 Нагрелся я, в общем. Врубил печку на всю, полез под капот. ОЖ есть. Вентилятор молчит. Снять-поставить фишку-все равно молчит. Осторожно помочь ему раскрутиться-все равно молчит. Дело усугубляется тем, что мои познания в электрике и электронике заканчиваются на том, как прозвонить тестером на обрыв, КЗ или померить напряжение. Послеобеденная половина рабочего дня прошла в нерадостных думках.
Подключаю Виду. Нет ошибок. Я в недоумении. Кондей вкл-выкл. Кондей работает. Четко слышно клацание электромагнитной муфты, хорошо видно вращение муфты. Т.е. кондей работает.Как такое может быть при неработающем карлсоне? Это же взрыв мозга, включаем кондей, он включается, должен включаться и обдув.
Пробую активировать вентилятор из Виды. Никакой реакции. Но кондей-то работает :)))) И с выключенным кондеем прога показывает 7% включение карлсона, что он крутится, а он стоит.
Поспрашивал электрогуру вольвофорума на предмет неисправности. А версии всякие разные. От выхода из строя управляющего блока вентилятора до глюков блока ЕСМ. А ЕСМ мало того, что бабок стоит, так его еще и у дилера прописывать надо. А к дилеру только на эвакуаторе, т.к. не заведется повозка просто так. И блок управляющий тестером я не прозвоню, моторчик под ШИМом работает.
Ладно, управляющий блок 31319380 стоит около восьмерки. Попутно выяснил, что их уже и китайцы делают по 15 долларов 🙂 supplierpedia101.net/item…rol-modules-31319380.html
А вот моторчик. 31368427 Просто так, без всего- неможно. Только в сборе с крыльчаткой. И с рамкой. И с блоком управления 🙂 В фирмовой коробочке

И стоимостью… около 30-35. Привет от Форда, конструкция поставляется только в сборе.Это формально. Как и что поменять неформально-мне предстояло выяснить.
Чтобы снять рамку, Вида предлагает нам:
1.Снять аккум с площадкой.
2.Ослабить ремень.
3.Снять компрессор кондиционера.
4.Снять фильтр и впускной патрубок до заслонки.
Почему столько гемора? Рамка у нас на защелках, элементарно вытаскивается вверх. До половины :))) Дальше мешает правый нижний по ходу кронштейн. Буквально на пол см. он впирается в верхний патрубок радиатора и не выходит. На эти пол см. он и был укорочен полотном от ножовки по металлу.

А дальше все прекрасно стало входить и выходить. Прочность конструкции не пострадала, эти пол см. все равно в воздухе висят после установки на место, а вот на снятие рамки у меня теперь уходит секунд 30 времени.
Дорогая рамка оказалась в руках, приступил к поиску виновника торжества. Теперь уже можно отсоединить разъем моторчика от блока управления и подать на него 12 вольт. Крутится, значит дело в блоке :(((( Люфт в крыльчатке минимальный. Я решил, что износа в моторчике нет и полез в блок.Ох, как же я ошибался…
Сковырнул крышку блока(она на защелках и герметике).Внутри сухо и красиво.Ни малейших следов коррозии, горелого запаха тоже нет.Кондер какой-то большой есть, но он не распухший. Ладно, я лошара в электронике.Наверное, блок умер без запаха :). Загерметил и стал ставить обратно, уже прицелившись на заказ нового блока.
А дай-ка попробую стартану без блока и ошибки почитаю. О, есть.ЕСМ-Р069100. Низкий сигнал цепи управления вентилятором. Хмм… Значит блок как-то дает знать о себе и система видит его. Так и есть, с блоком ошибок нет. Ладно, блок мне не побороть, собираю обратно. После сбора по приколу решил еще раз инициализировать карлсона Видой. Во дела, он стартанул на пару-тройку секунд и замолчал. Получается, блок живой.
Вот тут уже я решил докопаться до моторчика вплотную. Снял крыльчатку, открутил его от рамки, положил на пол и… Как из него посыпалось. Песок.Из зада. От старости.Черный :)))

Песок был ни чем иным в прошлой жизни, как щетками.
Разобрать моторчик несложно.Сжимаем пассатижами 6 усиков на задней крышке, снимаем крышку, при сборке зубильцем разгибаем усики обратно.

Источник

Съемник мотора печки Volvo xc70 iii из полипропилена.

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Статья относится к принтерам:

Пост о практическом применении полипропилена от Novaprint.

Полетел мотор печки на моей Volvo XC70. Процесс замены печки не прост, это если коротко. Некоторые говорят, что вольво собрана вокруг этого мотора печки. Сначала улыбался по этой фразе, но после того как сам провел вскрытие, полностью согласен.

Для съема мотора нужен схемник, который без малого стоит $100.

Жаба внутри сказала ‘НЕ!’. Благо на ютубе много материала по этому съемнику и вообще процессу замены в целом. Где то наткнулся на схему съемника из фанеры и шпилек. Сразу понял, будет печать.

Быстренько набросал сборочку съемника.

И напечатал из полипропилена от novaprint.

Я изменил конструкцию съемника в сравнении с оригиналом для возможности работать с этим прибором одному, накинув на него вороток с удлинителем и карданчиком. Ожидания себя оправдали, все сработало.

Две детали съемника таковы, что одна впресовывается в другую. Тут полипропилен очень хорошо себя показал, потому как имеет высокую упругость, АБС просто разлетелся бы на осколки. Помимо жесткой сборки он отлично показал себя и в работе. Усилие прилагаемое к шестиграннику съемника довольно велико. Гнулись шпильки но плстик и не пикнул.

Много всего технического печатаю из этого пластика. Рекомендую.

Источник

Ремонт, чистка или замена вентилятора печки. VOLVO S70, V70I, C70I

В общем, владельцы Volvo, как, впрочем, и владельцы других марок, иногда сталкиваются с поломкой моторчика вентилятора печки. Проявляться неполадки могут по-разному: недостаточные обороты на максимальной скорости, посторонние звуки или вообще отказ в работе. Стоит отметить, что на разных моделях Volvo, моторчики и вентиляторы немного разные и, к сожалению, не взаимозаменяемые. То есть, даже поставить моторчик от Volvo 850 серии на Volvo 70 серии не получится. Второй печальный факт, это то, что по-человечески заколхозить вентилятор или мотор от другой машины тоже не получится – пробовали уже. Ничего толкового из этого не выходит. И третья особенность – это цена! Оригинальный моторчик на Volvo 70й серии (s70, v70, c70) установлен французской фирмы behr. Стоимость в Москве такого мотора составляет аж 15 тысяч рублей! Существует ещё замена от Hella – порядка 8-10 тысяч рублей за мотор в сборе. Ещё есть китайский вариант GP – 4 тысячи. На данный момент он проходит тестирование в моей машине и пока, вроде, нареканий нет – дует нормально, работает без посторонних звуков (уже 1,5 месяца).

Но, в любом случае, какие-бы проблемы из описанных выше у вас не наблюдались (посторонние звуки, низкие обороты, отказ), прежде чем покупать дорогостоящую замену, необходимо попробовать реанимировать старый мотор. О том, как это сделать, я и расскажу в этой статье.

Снятие, замена и установка вентилятора печки Volvo

В автомобилях Volvo 850 и 70й серии доступ к мотору печки приблизительно одинаков, не смотря на то, что сами моторы разные. Порядок работ следующий:

Для начала открываем крышку перчаточного ящика и выкручиваем все болты торксы по периметру. Далее, тянем на себя перчаточный ящик и извлекаем его со своего места. Нам открывается вид внутрь торпеды. Далее, в том месте, где крепятся петли крышки бардачка, видим крепления панели, которая располагается над ногами пассажира. Необходимо открутить их и аккуратно опустить эту панель, не забыв отключить фишку от лампочки подсветки ног, которая расположена на этой панели.

После этого нам откроется вид на мотор вентилятора печки. Он будет чуть справа и перед ним будут проходить различные провода. Освобождаем провода, отключаем фишку от моторчика, выкручиваем 4 болта, которые держат его, и, потянув на себя, высвобождаем моторчик из своего рабочего места.

Если у нас есть запасной мотор – то собираем всё в обратном порядке. Если запасного мотора нет, то берём его и несём домой для дальнейших экспериментов.

Ремонт мотора вентилятора печки печки

Первым делом мотор следует обнюхать. Если мотор сгорел, то запах будет очень сильным, и дальнейшее изучение можно даже не проводить – ничего тут не поможет.

Если мотор не пахнет горелым, то откручиваем 3 болта и извлекаем мотор из пластикового кожуха. Крыльчатку с вала мотора можно даже не пробовать снимать. 90% что у вас это не получится не поломав сам мотор. Так же важно обратить внимание, что на крыльчатке мотора установлены металлические грузики. Ни в коем случае их трогать не следует, иначе крыльчатка непременно взорвется во время работы и разлетится на мелкие части внутри воздуховода – собирать будет не просто.

Итак, перед нами предстал мотор. Пору слов о его устройстве: в моторе установлен 1 подшипник. Он находится со стороны крыльчатки. С противоположной стороны подшипника нет. Щётки двигателя стоят со стороны крыльчатки на моторах 70й серии и с противоположной стороны на моторах 850 серии. Соответственно, на volvo 850 ремонт и чистка щеток операция простая, щётки сразу видно, даже без разбора мотора. На s70 всё сильно сложнее. Я рассматриваю вариант именно s70.

Повторяюсь, если мотор не сгорел и не пахнет, то скорее всего надо почистить щётки двигателя и он опять будет работать. Посторонний писк – тоже из-за щёток. Правда бывает вариант и из-за подшипника. Если мы перебрали мотор, почистили щётки, смазали вал, а звук всё равно не пропадает, значит это уже гудит подшипник, и ничего тут не поделаешь.

Сразу скажу, что добраться до щёток не снимая крыльчатку с вала возможно. И о том как это сделать я сейчас расскажу.

Ставим мотор на крыльчатку, «жопой» кверху. Далее при помощи плоскогубцев поджимаем 4 крепления по кругу на верхней крышке. И, засунув сначала тонкую, а потом отвёртку потолще, в щель между верхней крышкой и боковой, постепенно отделяем верхнюю крышку от корпуса.

После удаления крышки видим обмотку и магниты, а также большое количество горелой пыли. При помощи пылесоса высасываем всю лишнюю грязь и продолжаем разбор.

Теперь нам надо удалить цилиндрически крышку с мотора, ту, на которой крепятся магниты. Крепится она к нижней части двигателя по такому же принципу, что и к верхней крышке. Необходимо так же расшатать крепления и аккуратно её отсоединить. Порядок работ показан на фотографиях. После того, как эти боковые стенки отделили от корпуса и сняли, вместе с магнитами, нам открывается доступ к щёткам. А это нам и было нужно.

Теперь берём пылесос и опять удаляем лишнюю грязь. После этого берем кисточку для рисования и спирт (водку). Окунаем кисточку и начинаем чистить проспиртованной кисточкой место, где 4 щётки подходят к валу, вращая конструкцию. Так чистим и чистим пока кисточка чистой не будет, а она изначально будет сразу чернеть, так как всё там покрыто слоем горелой были, которая препятствует контакту, увеличивает сопротивление. При этом, щётки подпружинены и давят на вал. Необходимо проверить ход этих «пружинок» и при необходимости поджать, чтобы увеличить давление. В этом и основная суть ремонт – обеспечить максимальный контакт и минимальное сопротивление между щётками и контактами на валу. В особо запущенных случаях щётки можно заменить, но я этого не делал, хватало и вышеописанной чистки.

После чистки и перед сборкой, можно проверить тестером, все ли щётки прилегают к своим контактам на валу и смазать подшипник через шприц.

После этого приступаем к сборке и установки вентилятора. Делаем всё в обратном порядке. Для более плотной установки металлической стенки с магнитами и верхней крышки помогаем молотком, но только нежно. Обычно, после такой операции, моторчик начинает крутиться быст

рее и посторонние писки пропадают. Однако, если посторонние звуки не пропали, значит эти звуки издаёт подшипник, а поменять его в этой конструкции лично мне не представляется возможным.

Всю сборку и установку производим в порядке, обратном разбору. Вот такой вот рецепт. Если же мотор совсем помер, то можно поискать его где-то на разборке volvo. Любите ваши Volvo.

Источник