Volkswagen Passat Variant двухлитровый трактор 🙂 › Logbook › 165. Профилактика моторчика ручника.
И снова здравствуйте 🙂
Не большая заметка по моторчику ручника.
У меня на авто стоят уже рестайловые суппорта о 12-ти гранях.
На правом суппорте я уже один поменял, вот и на левом стал хандрить.
В новогодние праздники авто простоял почти неделю и перед налалом рабочей недели решил прогреть авто. Завел, а тут на тебе гирлянды на приборке и с места не тронуться. Пришлось в 9 часов вечера при -10 снимать колесо и снимать моторчик ручника. Пациента снял, на вид все чин чинарем, трещин и других следов внешний воздействий не обнаружено. Шлицы/грани вроде еще не съедены, можно тогда и поколдоватьнад ним.
Принес домой и давай его «курочить»
Корпус моторчика состоит из 2 частей: коробки и крышки с разъемом.
На заводе при сборке эти части видимо посажены либо на горячую, либо просто пресс + герметик.
В общем сначала прогрел феном от паяльной станции шов по периметру и на сколько позволяет прогнал меж составными частями канцелярским ножом.
Затем срезал край стыка у плоского торца
появилось небольшое отверстие, в которое просунул плоскую отвертку и, немного надавив, отделил крышку от остальной части.
Сказать что внутри грязи то и совсем не много. в основном рыжий налет.
Ремень очень даже живчик, мотор от БП крутит бодро, остался только редуктор.
Редуктор из себя представляет пластиковый корпус состоящий из 2х частей, которые друг за друга держатся 3-мя защелками. А внутри и снаружи кучка шестерен 🙂
первая шестерня, которая идет в зацепление с приводным ремнем просто вставлена в редуктор.
И получаем такую картину:
Такое ощущение что туда кинули смазки с гулькин хвост, видимо она и была, но за 13 лет испарилась 🙂
В общем составляющие редуктора гряные, похоже малость смазки и рыжая грязь.
В общем получился такой конструктор.
Далее это все идет на помывку, чистку и сушение.
После всех «банных» процедур, пришла очередь сборки.
При сборке использовал смазку, что и использовал в механизмах складывающихся зеркал. Она не мерзнет при низких температурах и не течет при высоких, в общем эластичная в большом диапазоне температур
Далее провел завершающую стадию сборки.
Поместил редуктор, ремень и моторчик на «крышку». Периметр крышки промазал герметиком. Соединил части корпуса и на 12 часов поставил под «гнет».
Через день поставил привод на авто.
Реально после переборки при открытой двери я слышу как работает правый моторчик, а левый так тихо стал работать, что как будто его вообще нет.
Источник