Ремонт моторчика ручника пассат б6 своими руками

Volkswagen Passat B6 club

Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

ФПС0662 » 23 июл 2012, 14:54

Всем доброго времени суток!
Загорелось и у меня на приборке воскл.знак и «Р» жёлт перечёркнутая. При вкл./выкл. ручника в правом моторчике был только щелчок и никакого жужания.
Подключил шнур:
2 ошибок найдено:
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 — Нарушение в электрической цепи — ЧЕК ВКЛ

02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — Механическая неисправность — Периодически
Почитав форум понял, что как бы не хотелось придется снимать моторчик и что-то думать
И так:
Снимаем колесо . Откручиваем 2 болта крепления моторчика ручника . Аккуратно, не повредив корпус снимаем моторчик — отсоединяем фишку. С обратной стороны круглый резиновый уплотнитель на месте посадки моторчика пробрызгайте его вдешкой , чтобы не порвать и оставте пока .

Вот сам мотор

При снятом моторчике попробовали крутануть от АКБ результата ноль только щелчок. Попытка механически прокрутить за редуктор не удалась не сдвинулся ни на миллиметр.
Так как корпус не разборный было принято решение срезать верхнею крышку, что и было сделано АККУРАТНО(не заденьте ремень и шестерни) с помощью болгарки и отрезного круга(т.к. он самый тонкий), вот что получилось


Сняв стало понятно что заклинил сам редуктор, а вернее подшипник

Ремонт:
Замачиваем редуктор в емкость с бензином ждем около часа. В это время идем снимаем уплотнитель все очищаем от ржи и налета при установке моторчика обратно кольцо можно смазать тормозухой.
Прошел час и о счастье редуктор крутится , далее:
Подшипник стоит закрытого типа, поэтому чем-то острым и тонким(в моем случае шило,не принципиально) поддеваем защитную крышку и видим там сам подшипник, кисточкой смоченной в бензине вымываем из него остатки смазки,грязи и пр., заодно мелкой шкуркой очищаем от ржи сам вал

Набиваем подшипник новой смазкой закрываем защитной крышкой — готово!
Устанавливаем редуктор на место одеваем ремень, под вал редуктора мазните смазки.
Теперь нам понадобится термопистолет для склейки корпуса, быстро сделайте 4 точки клея по краям, что бы части зафиксировались и промазываем распил клеем, фиксируем слегка в тисках-СЛЕГКА.


Ждем час и готово

можно ставить на место
Все собираем в обратном порядке . Аккуратнее при установке моторчика сначала установите его плотно на место только после этого закручивайте, может лопнуть корпус .
После установки моторчика ставим снимаем с ручника пару раз «цветомузыка » на приборке гаснет и ничего не пищит Ручник работает.
Специально уже пару дней постоянно ставлю на ручник все работает.
Кто будет делать аккуратней корпус очень ломкий, без усилий на него.
От себя хотелось бы сказать, что жалко отдавать 10-14т.р., за то что стоит судя по внутренностям мах 1,5-2,5т.р.
ИТОГ: сэкономлено 10-14т.р. за моторчик + работа сервисменов.
Отдельное СПАСИБО моим друзьям Александру и Владу за помощь и идеи. С меня пиво
УДАЧИ в ремонте!

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

shark » 23 июл 2012, 15:20

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

ФПС0662 » 23 июл 2012, 15:34

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

ФПС0662 » 23 июл 2012, 15:35

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

Santer81 » 23 июл 2012, 19:06

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

pspapp » 23 июл 2012, 19:11

Здесь может быть Ваша реклама.

Enter нажат, к чему теперь рыданья…

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

ФПС0662 » 23 июл 2012, 20:07

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

Яуген » 24 июл 2012, 06:28

Re: Ремонт моторчика электро ручника (фотоотчет)

ФПС0662 » 24 июл 2012, 10:31

Источник

Volkswagen Passat 2.0 TDI BKP › Logbook › Ручник. Заблокировано заднее колесо. Passat B6

Уже писал в бортжурнале про ошибку 16347 www.drive2.ru/l/575259536923820726/

При каждом запуске двигателя на панели попрежнему загорается ошибка Parking brake fault! See Owner’s Manual. По шнурку VCDS — ошибка 16347 (блок управления).

Сегодня все серьёзней.
Завёл, пристегнулся, включил передачу, газ, но ручник не снялся в автоматическом режиме. С кнопки — ставится, снимается, но только на правом колесе. Левое молчит и при попытке движения машина как бы просидает на левое заднее колесо.
При этом на панели мигает значок ручника [ ! ] и кнопка также мигает.
Попытки сбросить клемму с аккумулятора не помогли.
Делать нечего. Есть вариант вручную развести колодки. Домкрат. Снимаем колесо. Моторчик ручника (2 винта) откручивается torx T30

Моторчик снялся с помощью плоской отвёртки довольно легко (слегка подцепить, без фанатизма, пластик же)

Грязь и ржавчина.
Элементы, оставшиеся на суппорте, соответственно, такие же

Колодки разводятся torx T45. Буквально оборот и тормозной диск вращается.

Фишка 1J0973722 и контакты также все в грязи.

Чистка не помогла. Моторчик ключиком крутится довольно легко. При подключении фишки толку нет. В дороге не было с собой приборов для проверки 12V, к контактам фишки подключил обычную габаритную лампочку w5w (заведомо рабочая) но при нажатии кнопки справа моторчик жужжит (при том, что на техосмотре его приговорили к замене — не зажимает должным образом), а разобранном слева — тока нет.

Собрал все на место. Эффекта нет. При скорости выше 10км/ч пищит приборка. Мигает символ [ ! ].

МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ?
блок управления? Кнопка? Но справа моторчик работает

Блок управления стоит под центральной консолью (сфотографировал при снятии консоли на всякий случай 3C097801B — TRW)

Проводка? Или банально в фишке нет контакта?
Фишка: 1J0973722
Пины: N90684505 (их пока нет в продаже, на складах остатки = 0)

——‐————— УДЯЛЯЕМ ПИСК ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ РУЧНИКА —————-
Достал два желтых предохранителя (блок предохранителей со стороны пассажира) на 20А — на панели загорелся значок ESP, ручник не активен: кнопка не реагирует, значка на панели нет и звукового сигнала тоже нет — можно в тишине доехать до места ремонта. Тормоза работают.

По предохранителям, нашел следующую информацию. Различие по месяцу выпуска:

• для автомобилей до апреля 2006 года.,
Номер 30 (20А) и номер 31 (20А) отвечают за «блок управления электромеханического стояночного тормоза J540»

• с мая по октябрь 2006 года
Номер 30 (20А) — центральный блок управления системы комфорта J393
Номер 31 (15А) — блок управления топливного насоса J538

Volkswagen Passat 2006, engine Diesel 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 41

А ошибки какие есть еще, кроме как по блоку?

Только эта, 16347
Ну и по блоку аудио — антенна радио, но это совсем другая тема и к ручнику отношения не имеет

А при снятии блока внутри него контакты и в фишке окислившиеся или пластик подплавленный, есть что то такое

Блок не снимал. Просто сфотографировал, когда центральную панель снимал для замены печки. Но визуально с блоком все хорошо. Да и смущает, что при имеющейся ошибке ручник работает исправно (до последнего случая), в автоматическом режиме снимается…

Только эта, 16347
Ну и по блоку аудио — антенна радио, но это совсем другая тема и к ручнику отношения не имеет

Предохранители целые оба? Не пробовали просто кинуть провода без фишки к моторчику, и нажать на кнопку ручника. Поменяйте моторчики местами ибо у вас одна сторона работает.

Завтра уже этим вопросом вплотную займусь. Но предохранители (20А) целые

По моему у тебя блок управления накрылся, он сам пишет через Васю, что он неисправен. Я недавно его менял.

о слушай, у меня ручник работает, но алгоритм включил передачу и поехал не снимает автоматом с ручника, должен? ошибок нет никаких. Снимает только если нажать на тормоз и потом на кнопку

Ремень пристегни, тогда снимет автоматом. Либо Васей поставь, чтоб без пристегнутого ремня в авто режиме снимался(не помню где, в поиске есть)

о слушай, у меня ручник работает, но алгоритм включил передачу и поехал не снимает автоматом с ручника, должен? ошибок нет никаких. Снимает только если нажать на тормоз и потом на кнопку

Да, у меня автоматом работал обычно. Только эта функция работает при пристегнутом ремне водителя. Удобно, к примеру на перекрёстке с небольшим уклоном. Нет необходимости ногу на тормоза постоянно держать.
Если без ремня — педаль тормоза, кнопка и поехал

о слушай, у меня ручник работает, но алгоритм включил передачу и поехал не снимает автоматом с ручника, должен? ошибок нет никаких. Снимает только если нажать на тормоз и потом на кнопку

Ремень нужно пристегнуть, тогда в режиме «D», «S» или «R» во время начало движения снимается ручник автоматически, также если при активации автохолда, отстегнуть ремень безопасности на стоящем авто, сразу включается ручник.

у меня механика коробка

Два предохранителя в левом блоке по 20А. Желтые, рядом стоят, их и вытаскивай.
Будет гореть пьяная дорога, но пищать на скорости перестанет.
Ручник соответственно тоже работать не будет.

Фото осталось с другой записи, стрелкой обозначен свет в салоне/бардачке.
По 20А вообще предохранителей в левом блоке нет. Если не ошибаюсь, 29 и 30 место по описанию связаны с ручником, но там вообще даже контактов нет, просто пустые места

Зависит от года пассата и комплектации, в большинстве случаев преды на ручник стоят с правой стороны.

А, понятно. Видимо и у меня, с правой стороны

Правильно, два жёлтых, я неправильно право написал, думал о пассажирской стороне.

Да, все верно. Достал два желтых предохранителя на 20А — на панели загорелся значок ESP, ручник не активен: кнопка не реагирует, значка на панели нет и звукового сигнала тоже нет — можно в тишине доехать до места ремонта. Тормоза работают.

По предохранителям, нашел следующую информацию. Различие по месяцу выпуска:

• для автомобилей до апреля 2006 года.,
Номер 30 (20А) и номер 31 (20А) отвечают за «блок управления электромеханического стояночного тормоза J540»

• с мая по октябрь 2006 года
Номер 30 (20А) — центральный блок управления системы комфорта J393
Номер 31 (15А) — блок управления топливного насоса J538

ABS и тормоза остаются, не работает стабилизация и ручник без этих предохранителей. Ну и тишина, причём этот гонг только на машинах до 2008 года.

Эти моторы это очень частая проблема, проводка не так часто бывает перебита, ну и блоки тоже мрут. Работаю с Вагами. Нужно было сразу же моторы местами перекинуть и всё стало бы ясно и не было бы этой записи в БЖ.

Источник