- BMW 5 series 3х литровый Donald Duck › Logbook › Моторчик VALVETRONIC
- Двигатель BMW N52, описание, характеристики
- Краткое описание мотора N52, N52n, N52k
- Основные проблемы двигателя N52
- К типичным слабым местам этого двигателя можно отнести:
- Рекомендации мастерской BMW-TAKT по обслуживанию двигателя N52
- Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениями
- Рекомендуем почитать на тему Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениями
- Рекомендуем почитать на тему Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениями
- Кто сейчас на форуме
BMW 5 series 3х литровый Donald Duck › Logbook › Моторчик VALVETRONIC
Так уж сложилось, что езжу я на БМВ, а БМВ синоним сложных механизмом и не простых решений, но тут как говорится не любишь заморачиваться бери жигули)) В последнее время стал замечать, что реакция на педаль газа как то изменилась, а точнее еду и нажимаю педаль газа на 20%(на вскидку), потом утапливаю сильнее к примеру на 30-40%, а реакция машины не меняется, потом утапливаю на 60% и мотор резко раскручивается до 3000-4000 оборотов, т.е. мотор поднимает обороты не кратно нажатию педали газа, а как бы либо не крутит, либо крутит сильно. По началу думал, что загоняюсь, и все это мне кажется, НО натыкаюсь на видео где человек показывает как проверить моторчик, или как правильно «сервопривод» Valvetronic.
Суть заключается в том, что бы прозвонить контакты разъема на корпус, и узнать есть ли сопротивление, и если оно есть, то пыль которая остается от стирания щеток коротит на корпус, и само собой в таких условиях моторчик работать корректно не будет. А почему я полез в Valvetronic, да потому, что он отвечает за подъем впускных клапанов, то есть дроссельная заслонка на двигателе N52 довольно посредственная вещь, а за наполнение цилиндров отвечает как раз та самая система Valvetronic. Как это все работает можно почитать здесь
И так беру мультиметр, тестер, назовите как угодно, для меня это штука с двумя проводами и экранчиком))) снимаю декоративную крышку с двигателя, благо не нужно разбирать пол подкапотного пространства, шучу конечно надо, было бы все просто, не было бы БМВ))) И сопротивление есть, а значит сука коротит на корпус…
Есть инструкции кулибиных с распилом корпуса, чисткой от этой самой пыли, дальнейшим заклеиванием корпуса, перепаиванием щеток, и т.д. но это не мой вариант, да и не тот это механизм с которым стоит экспериментировать. Я купил сервопривод фирмы VDO A2C59515105 за 8000руб, на момент написания ценник подрос до 9500руб, за оригинал же нужно отдать 15000 — 18000руб, судя по отзывам VDO это и есть оригинал, многие его ставят и не жалуются.
Источник
Двигатель BMW N52, описание, характеристики
Краткое описание мотора N52, N52n, N52k
Двигатель N52 – шестицилиндровый бензиновый рядный атмосферный мотор БМВ с распределённым впрыском топлива, системой регулирования высоты подъёма впускных клапанов Valvetronic (Вальветроник), системой Vanos 4-го поколения и системой раздельных трубопроводов DISA во впуске.
Мотор N52 выпускался с 2004 по 2011 (для некоторых стран до 2015) и пришёл на смену М54, после был заменён на N53 с непосредственным впрыском топлива и без системы Вальветроник. Также параллельно выпускались N54 и чуть позже N55 с турбонаддувом, после чего вся линейка была заменена на мотор нового поколения B58.
Основные проблемы двигателя N52
Мотор Н52 технологически сложный агрегат, требующий грамотного и своевременного ухода с использованием качественного масла и специнструмента.
В целом, двигатель Н52 уступает по надёжности предшественнику, но при грамотном обслуживании стабильно проходит 250-300 тыс. км.
К типичным слабым местам этого двигателя можно отнести:
Неудачная поршневая группа (на первых моторах примерно до 2007 года)
Большой расход масла
Затвердевание мск (маслосъёмных колпачков) при пробеге 80 — 100 000 км
Большой расход масла до 1л и более на 1000км
Разрыв мембраны КВКГ (клапана вентиляции картерных газов)
Неустойчивая работа двигателя, свист, расход масла
Неполадки в системе Vanos
Плохая тяга на низких оборотах, неустойчивый холостой ход, ошибки по системе ванос
Износ выпускного распредвала и постели
Стук, низкое давление масла
Закоксовывание поршневых колец
Расход масла более 1л на 1000км
Проблемы с моторчиком Valvetronic
Неустойчивый холостой ход
Проблемы с системой DISA
Ошибки, стук во впускном коллекторе
Подтекание прокладки клапанной крышки
Запах горелого масла
Растяжение цепи и износ направляющих
Стук, потеря динамики, ошибки по положению распредвалов
Многие из перечисленных выше проблем не являются проблемами, если вовремя провести обслуживание или ремонт двигателя. Ниже представлены наши рекомендации по эксплуатации данного агрегата для минимизации расходов от незапланированных поломок.
Рекомендации мастерской BMW-TAKT по обслуживанию двигателя N52
- Замена масла не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Рекомендуем только качественное синтетическое масло по вязкости не ниже, чем 5W-40, 0W-40. При использовании масел 5W-30, 0W-30 вероятность износа выпускного распредвала и постели почти 100%
- Замена мск (маслосъёмных колпачков) при расходе масла от 400 мл на 1000км. Обычно при пробеге 80-100 тыс. км
>> Стоимость замены МСК»/>
Ремонт, либо замена КВКГ при пробеге 100-120 тыс. км. Для моторов с металлической клапанной крышкой целесообразней менять весь клапан с трубками, для пластиковой клапанной крышки оптимальней произвести ремонт с заменой мембраны
>> Стоимость ремонта КВКГ»/>
Установка ремкомплекта, либо замена исполнительных узлов DISA. У большой (наружной) ДИСы ресурс примерно 100-150 тыс. км, у маленькой (нижней) ДИСы ресурс более 200 тыс. км. При несвоевременном ремонте заслонка разрушается и мелкие элементы попадают в двигатель, выводя его из строя
>> Стоимость ремонта DISA»/>
Замена основной цепи после пробега 200 тыс. км
>> Стоимость замены цепи»/>
Обслуживание системы Vanos по состоянию. При пробеге 100-150 тыс. км проводится замена управляющик клапанов Ваноса и чистка «сеточек», далее замена самих исполнительных узлов
>> Стоимость ремонта Vanos»/>
Чистка форсунок, желательно каждые 30 тыс. км. Чистка возможна без снятия с автомобиля и занимает немного времени
>> Стоимость чистки форсунок»/>
Источник
Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениями
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениямиСобственно вопрос к тем кто держал цепи данного производителя в руках или кто продает. Капиталю м54в. Лопнул расширительный бачок, нужен срочно! Е46 м54 89031430663. Всем привет. Нужен совет: пациент — E46 седан 2004 года с двигателем N46. Стали плавать обороты на. Доброго времени суток господа! Имею м54б22 акпп( если это важно) Суть проблемы: На холодную троит п. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Решено! Help. Valvetronic и дроссель. Делимся наблюдениямиСобственно вопрос к тем кто держал цепи данного производителя в руках или кто продает. Капиталю м54в. Лопнул расширительный бачок, нужен срочно! Е46 м54 89031430663. Всем привет. Нужен совет: пациент — E46 седан 2004 года с двигателем N46. Стали плавать обороты на. Доброго времени суток господа! Имею м54б22 акпп( если это важно) Суть проблемы: На холодную троит п. |
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 34
Источник