Ремонт моторчика вентилятора охлаждения радиатора рено логан

Вентилятор радиатора Ремонт Logan 2005

Снятие вентилятора радиатора

Вентилятор снимаем для замены, а также при демонтаже радиатора системы охлаждения двигателя и конденсатора системы кондиционирования. Работу показываем на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Разжав пластмассовый держатель на кожухе вентилятора…

…вынимаем из него шланг бачка гидроусилителя рулевого управления.

Сдвигаем вверх с кронштейна верхней поперечины рамки радиатора бачок, не отсоединяя от него шланг, и отводим в сторону.

Ключом «Torx T-30» отворачиваем два винта крепления кронштейна бачка…

…и снимаем кронштейн.

Раскрываем держатель на кожухе вентилятора и выводим из него трубку компрессора кондиционера.

Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от электродвигателя вентилятора.

Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от дополнительного резистора
При необходимости замены дополнительного резистора…

…утапливаем отверткой два фиксатора резистора и сдвигаем его вверх так, чтобы…

…выступы 1 на резисторе вышли изпод скоб 2 на кожухе вентилятора.
Кожух вентилятора установлен в четырех держателях, расположенных с левой и правой сторон на пластмассовых бачках радиатора. Два верхних держателя имеют фиксирующие защелки.

Расположение держателей кожуха вентилятора на радиаторе (для наглядности показано на снятом радиаторе)
Отжав защелки верхних держателей…

…сдвигаем кожух вверх, выводя его из держателей (для наглядности показано на снятом радиаторе)…

…и вынимаем вентилятор с кожухом из моторного отсека.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления вентилятора к кожуху.

…и кожух вентилятора.
Устанавливаем вентилятор радиатора системы охлаждения в обратной последовательности.

Источник

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Маршруты

Отчет. Замена моторчика вентилятора радиатора.

Отчет. Замена моторчика вентилятора радиатора.

Сообщение user_5711 » 13 май 2010, 21:54

В общем, заглох на стоянке. Попробовал завести- глохнет, и горит датчик температуры.

Хорошо, что дорога пустая, долетел до дома быстро, на скорости температура не ползла.

Сначала потрогал шланги- горячие, значит термостат в порядке.Пошевелил разъемы датчиков.

Проверил предохранители в салоне- все целые. Крутанул рукой пропеллер- вращается свободно. Включил кондей — а пропеллер не крутится. Залез в подкапотные предохранители, и заметил, что пред на 50А сгорел.

Поставил «жучек»- вентилятор и кондей заработали. Заглушил, сходил купил предохранитель, заменил, завел- все работает. Довольный, начал прибираться в машине, а мотор не стал глушить, думаю, проверю исправность. В общем, вент включился несколько раз, а потом запахло паленым и я заметил дымок из моторчика вентилятора. Все стало понятно, заглушил и пошел шерстить инет на предмет приобретения моторчика вентилятора. Цены ввергли в легкий ступор, да еще проблема была в том, что машина была просто необходима на следующий день. Я готов был отдать деньги за родной моторчик, да в наличии ни у кого не было, только под заказ. Вычитал на форуме, что кто то ставил моторчик от Калины, взял свой моторчик с пропеллером и пошел в магазин Запчасти, там примерял калиновский моторчик, ну и купил его за 1550р. Смешное дело-когда я был счастливым обладателем нашемарок, всегда приобретал импортные запчасти, а тут получается наоборот. В общем, далее отчет о том, как за недорого исправить серьезную поломку. Думаю, будет интересно для тех, у кого нет поблизости магазинов с реновскими запчастями

Снимаем декоративную решетку- облицовку радиатора, она на пластиковых защелках.

Откручиваем два болта крепежа опор радиатора, затем откручиваем четыре болта -крепеж передней панели и отгибаем панель на себя, она, походу, дюралевая, при этом не трогаем замок капота, чтобы не нарушить регулировку.

Сам кожух вентилятора крепится на защелках вверху справа и слева, а внизу просто пазы для опоры.

Отсоединяем все провода и вытаскиваем весь кожух с вентилятором.

Сам калиновский моторчик больше(выше) родного,

но, за счет другого расположения крепежа все подходит как нельзя лучше.

Пропеллер несколько меньше, нежели родной, но, думаю, не страшно.

Отверстия крепежа совпали, но пришлось «выбрать» паяльником под эти пупырышки.

Разъем фишки другой, я разобрал старый моторчик и припаял старый разъем к новому моторчику.Сборку производим в обратной последовательности.

Новый моторчик больше, но места хватает.

На следующий день провел полевые испытания- 350км по пробкам и жаре- полет нормальный.

А это внутренности моточика.

Как говорится, никого не агитирую, но если нет другого выхода, этот вариант работает.

Затраченное время- час с перекурами, денег- 1550р

Готов ответить на вопросы.

А это ссылки на фото процесса, так как чего то не справляюсь с Radikalом

Источник

Отказал вентилятор радиатора на Логане, почему?

Выход из строя вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения и последующему перегреву двигателя.

На примере вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан первого поколения рассмотрим причины неисправности: «не работает вентилятор на радиаторе Рено Логан». А так же, что делать в такой ситуации.

Признаки неисправности

При значительном прогреве двигателя автомобиля вентилятор радиатора не включается. Охлаждающая жидкость начинает закипать. На температурной шкале шитка приборов больше четырех кубиков.

Не работает вентилятор радиатора Рено Логан, причины неисправности

Неисправен предохранитель электрической цепи электродвигателя вентилятора

Для автомобилей без кондиционера F02 (30А) зеленого цвета в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. Для автомобилей с кондиционером F07 (40А) красного цвета и большего размера в том же монтажном блоке.

Для автомобилей без кондиционера К3 в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. С кондиционером и К3 (малая скорость вращения) и К2 (большая скорость вращения) в том же блоке.

Неисправен дополнительный резистор

Установлен на кожухе вентилятора на автомобилях, оборудованных кондиционером. Через него контроллер (ЭБУ) включает вентилятор на малой скорости если температура превысила пороговое значение при включении кондиционера. На автомобилях без кондиционера отсутствует.

Неисправен электродвигатель вентилятора

Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора и соединяем ее выводы напрямую с аккумулятором при помощи двух проводов. Если вентилятор закрутился — неисправна электрическая цепь включения электродвигателя. Если нет — неисправен электродвигатель вентилятора радиатора и подлежит замене.

Определить вышедший участок цепи включения электродвигателя вентилятора на радиаторе поможет схема его подключения.

Источник

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Маршруты

Отчет. Замена моторчика вентилятора радиатора.

Отчет. Замена моторчика вентилятора радиатора.

Сообщение user_5711 » 13 май 2010, 21:54

В общем, заглох на стоянке. Попробовал завести- глохнет, и горит датчик температуры.

Хорошо, что дорога пустая, долетел до дома быстро, на скорости температура не ползла.

Сначала потрогал шланги- горячие, значит термостат в порядке.Пошевелил разъемы датчиков.

Проверил предохранители в салоне- все целые. Крутанул рукой пропеллер- вращается свободно. Включил кондей — а пропеллер не крутится. Залез в подкапотные предохранители, и заметил, что пред на 50А сгорел.

Поставил «жучек»- вентилятор и кондей заработали. Заглушил, сходил купил предохранитель, заменил, завел- все работает. Довольный, начал прибираться в машине, а мотор не стал глушить, думаю, проверю исправность. В общем, вент включился несколько раз, а потом запахло паленым и я заметил дымок из моторчика вентилятора. Все стало понятно, заглушил и пошел шерстить инет на предмет приобретения моторчика вентилятора. Цены ввергли в легкий ступор, да еще проблема была в том, что машина была просто необходима на следующий день. Я готов был отдать деньги за родной моторчик, да в наличии ни у кого не было, только под заказ. Вычитал на форуме, что кто то ставил моторчик от Калины, взял свой моторчик с пропеллером и пошел в магазин Запчасти, там примерял калиновский моторчик, ну и купил его за 1550р. Смешное дело-когда я был счастливым обладателем нашемарок, всегда приобретал импортные запчасти, а тут получается наоборот. В общем, далее отчет о том, как за недорого исправить серьезную поломку. Думаю, будет интересно для тех, у кого нет поблизости магазинов с реновскими запчастями

Снимаем декоративную решетку- облицовку радиатора, она на пластиковых защелках.

Откручиваем два болта крепежа опор радиатора, затем откручиваем четыре болта -крепеж передней панели и отгибаем панель на себя, она, походу, дюралевая, при этом не трогаем замок капота, чтобы не нарушить регулировку.

Сам кожух вентилятора крепится на защелках вверху справа и слева, а внизу просто пазы для опоры.

Отсоединяем все провода и вытаскиваем весь кожух с вентилятором.

Сам калиновский моторчик больше(выше) родного,

но, за счет другого расположения крепежа все подходит как нельзя лучше.

Пропеллер несколько меньше, нежели родной, но, думаю, не страшно.

Отверстия крепежа совпали, но пришлось «выбрать» паяльником под эти пупырышки.

Разъем фишки другой, я разобрал старый моторчик и припаял старый разъем к новому моторчику.Сборку производим в обратной последовательности.

Новый моторчик больше, но места хватает.

На следующий день провел полевые испытания- 350км по пробкам и жаре- полет нормальный.

А это внутренности моточика.

Как говорится, никого не агитирую, но если нет другого выхода, этот вариант работает.

Затраченное время- час с перекурами, денег- 1550р

Готов ответить на вопросы.

А это ссылки на фото процесса, так как чего то не справляюсь с Radikalом

Источник