Ремонт моторчика заднего дворника вольво xc90

Volvo XC90 2.5Т › Logbook › 3. Ремонт дворника заднего стекла

Времени все нет вести журнал бегемота, хотя написать есть о чем. Машина досталась с неким набором мелких косяков, которые необходимо было устранить, ибо раздражали. Еще сильнее раздражало отсутствие денег на устранение. 🙂 Начать решил с проблемы заднего дворника. Симптомы были такими — дворник при включении мерзко трещал моторчиком, но вращаться не спешил. Если поддать поводок рукой, то он цеплялся, совершал мах туда-сюда и возвращался на место, с которого опять же не мог стартовать.

Снять его несложно, хотя ручка внутреннего открывания багажника заставила немного поругаться. Разбирается тоже элементарно, и сразу же становится видна причина.

Вся конструкция моторчика изготовлена из стали за исключением капроновой шестерни. Стоит червяку по ней буксануть, когда дворник примерзший, и привет. Колхозить бесполезно, надо было менять в сборе. Вопрос успеха зависит от прилегания червяка, на кроссе прилегал плотно и мотор при закисании просто остановился и начал греться, а на бегемоте видимо неплотно и слизнул шестерню. Видел предположение, что это сделано специально, чтобы-де при заклинивании не моторчик перегорал, а шестерня слизывалась. Логику здесь найти сложно — в обоих случаях вся конструкция идет на замену.

Аналог к слову сказать делает сама Magneti Marelli, но отдавать деньги этой конторе мне очень не хотелось — помнил еще, как с их дросселем страдал. Спасение пришло от тульского (символично, ага) клубера, который попросил шестеренку на предмет поколдовать. И наколдовал дюралевый венец, после чего прислал мне ее обратно.

Главные испытания прошли зимой с ее сугробами на заднем стекле, и весной, когда дворник закис внезапно (не надо было наверное шток литолом мазать). Закисший шток способен заклинить моторчик, но провернуть шестерню или венец ему, как выяснилось, не под силу. При этом в моторчике стоит токовое реле, которое рубит силовую цепь сразу, как только ток превысит некоторый предел. Возврат осуществляется через несколько секунд — моторчик в клине — снова отключение по току. Так что если кто-то думает, что при заклинивании обмотка все время стоит под напряжением и сгорит в итоге, он сильно ошибается. Моторчик в таком «повторно-кратковременном режиме заклинивания» становится немного теплым, но не горит.

Напоследок еще немного фотографий процесса. Важно не замкнуть случайно венец и контактную группу.

Источник

Ожидает решения Не работает мотор заднего стеклоочистителя (дворника).

PaTRiK

Приветствую всех!
Не так давно приобрел xc90 2011 года.
Автомобиль замечательный, проблем по большому счету не доставляет, НО стал барахлить мотор заднего стеклоочистителя (дворник). Проявляется это следующим образом: по началу дворник возвращался не в горизонтальное положение, а несколько ниже (на метал двери багажника). Когда был у официалов на чистке системы вентиляции картерных газов попросил поставить дворник в горизонтальное положение. Вроде все сделали, сказали, что есть люфт в моторе. После этого вроде и не пользовался задним дворником.
Недавно, включив задний ход во время дождя, услышал сильный гул от заднего дворника. Дворник делает один взмах, но не может сам вернуться из него в свое нормальное положение, приходится ему помогать рукой. Треск не останавливается пока не вернешь дворник с вое крайнее положение (кстати он остается горизонтальным, ниже не уходит как раньше).

Подскажите, возможно как то перетянули крепеж, когда выставляли в горизонтальное положение? Либо это уже умер мотор?

И еще вопрос по самой детали: оригинал 8638163 стоит около 15 тыс. рублей, заменитель Magneti marelli 0640 38002 010 чуть больше 6 тыс. рублей. Стоит ли связываться с заменителем?

• 

GENE67

Правильный олигарх

Очередной проблемный узел на пятидверных VOLVO.
Третий раз он у меня сломался за 4 года…первый раз починка была косметическая, и прослужил механизм пару месяцев.
Второй раз починка была более основательной, с полировкой внутренностей…и как следствие узел не требовал внимания около двух лет.

А тут в один прекрасный момент…собрался ехать на техосмотр…решил проверить все узлы.
Клац задним дворником…он и замер на середине стекла.
Признаться, что такое случится, я подозревал…зимой-ранней весной, замечал поддормаживание механизма…
Большая глупость в том, что не полез сразу реанимировать, а дождался заклинивания.
А результаты заклинивания оказались очень печальными…

Но пока по порядку.
Демонтировать механизм не трудно и займет от силы десять минут.
Снимаем защитный колпачок поводка

и получаем доступ к гайке на 13, фиксирующей поводок на валу.

Удерживая сам поводок, чтобы не нагружать механизм, откручиваем гайку (не до конца).
Теперь нужно выдавить поводок со шлицов вала…для этого понадобится съемник или клещи…пасатижи.
С внешней частью все.
Теперь, снимаем крышку ручки на двери (у кого она есть), а с другой стороны вынимаем фонарь. Под крышкой ручки и фонарем расположены два самореза.
Выкрутив их, обшивка держится только на пистонах.
Аккуратно дергаем обшивку и получаем доступ к механизму.

механизм заднего дворника.

Отключаем фишку питания и откручиваем три болта на 10.
Все…вот оно.

Сразу бросаются в глаза подтеки ржавеющей жидкости по стыку металл-пластик.
Сразу понимаем что внутри нас ничего хорошего не ждет.

Откручиваем горстку разнокалиберных винтиков под торкс…и пред нами предстает вся картина…

Но на самом деле, это не самое страшное, и не это месиво виновник клина.
Все куда печальнее.
Пластиковая трубка, часть корпуса, в которой вращается вал, на самом деле имеет внутри две металлические втулки…в начале и в конце трубки.
И вал ходит не в пластике, а именно во втулках…имея две точки соприкосновения.
Любой грамотный конструктор, втулки бы сделал из латуни или бронзы…любой…но не конструктор VOLVO (узел чешского производства…вообще уже несколько лет задаюсь вопросом, чехи хоть что-то кроме Шкоды делают нормально, или у них все хуже китайского)…
Втулки металлические…причем по ним видно, что они не проходили ни какой антикоррозионной обработки (вал обработан как ни странно)…
Каким-то мистическим образом, внутрь трубки умудряется попадать вода-омывачка…
Не смотря на то, что все как-бы закрыто колпачком и вход прикрыт «для галочки» резиновым колечком.
Но факт на лицо, гибель механизма начинается именно из за попадания через выход вала воды.
У меня я подозреваю было так…сначала вал начал туго вращаться в ближайшей к дворнику втулке…по какой-то причине, случилось так, что втулку в трубке провернуть оказалось проще, чем вал во втулке.
Какой-то отрезок времени, вал вращался в трубке с намертво заклинившей втулкой…
Процесс образования коррозийной каки не прекращался, и это привело к тому, что трубка, выполненная из очень прочного, содержащего стекловолокно пластика, лопнула, она же и практически полностью отвалилась от корпуса.

Увидел я это, я понял что больной скорее мертв чем жив.
Но хроническая бедность берет свое.
Новый узел почти $600…разборщики за Б/У просят дикие $100…причем состояние механизма разумеется там будет далеко не новое.
Пришлось брать полиэфирную смолу, стеклоткань, дремель…и работать.
Работа заняла 2 дня.
Склеил корпус, усилил стеклотканью.

Отполировал сам вал (в рамках возможного)

Но следы глубокой коррозии никуда не делись.

Источник

Nebula1981 › Blog › Ремонт заднего редуктора заднего дворника Volvo ХС 90

Продолжаем работать над расширением ассортимента шестеренок стеклоочистителей собственного изготовления. На этот раз замахнулись на представителя автоконцерна Volvo — Автомобиль Volvo XC90 2011 года выпуска. Беда стандартная съело шестерню в редукторе заднего дворника. Покупка нового небюджетное удовольствие.Покупка бушного тоже недешевое да еще и нет гарантии что там будет нормальная шестерня.

Человек с данной проблемой обратился к нам (у нас как раз была готовая модель
вот что получилось в результате

все заработало… с первого раза … Клиент доволен…
Приглашаем всех делать заказы. Ценник шестерни без учета почтовых расходов — 800 рублей.

P/S/ Возможно данная шестерня подойдет для других автомобилей Вольво. Владельцы автомобилей данной линейки но других моделей приглашаются к тестированию

Comments 6

Здравствуйте, проблема с шестеренкой на форд фьюжен, хотел бы сделать заказ.
89021952965.

Доброго времени суток! Столкнулся с такой-же проблемой- «съело» шестеренку в редукторе стеклоочистителя. Каким образом можно заказать у Вас новую шестеренку? тел.+79219950988. t9950@inbox.ru. г.Санкт-Петербург. Буду благодарен за ответ.

и на фото к сожалению не видно обратной стороны шестерни где находится контактное кольцо, где вырезы в шестерне должны составлять 0.5 мм. Боюсь что этих вырезов вообще нет, а это чревато.

Коллега! Вы серьёзно? 800р. за не готовый продукт? Обратите внимание на огромный зазор в центральном отверстии где на вал одевается. Такая шестерня будет вызывать дикий люфт в механизме и к чему это приведёт? Что будете делать когда спустя полгода к вам попрётся толпа народа для переделки? Зачем вы делаете не продуманные детали? На нижнем фото прекрасно видно ваши ошибки в моделировании. Возьмите мотор и оригинальную шестерню в руки и правьте ту 3д модель по которой вы печатали. Такие детали нельзя выпускать в серию! У вас же стаж два года))) Как такие огрехи можно допускать? А вы мне ещё доказываете про то что ваш стаж позволяет вам определить с какого механизма шестерня, да ещё и меня убедить пытались что я не с вольво размеры снимал, а с вага)))

«Юрий 17:40
Сегодня поставили. Все легло плотно как надо. Пол дня проездил под дождем по городу. Пока все хорошо. Спасибо! Если что напишу.»
это месячной давности сообщение я если честно сам переживал когда на фото увидел такой зазор. Но отзывы нормальные идут ото всех. с обратной стороны добавлю фото обязательно… P/S/ я ни в чем не пытаюсь переубедить более того если вы окажетесь правы то я вам только еще раз спасибо скажу… это позволит делать единую шестерню подо все

Коллега! Вы серьёзно? 800р. за не готовый продукт? Обратите внимание на огромный зазор в центральном отверстии где на вал одевается. Такая шестерня будет вызывать дикий люфт в механизме и к чему это приведёт? Что будете делать когда спустя полгода к вам попрётся толпа народа для переделки? Зачем вы делаете не продуманные детали? На нижнем фото прекрасно видно ваши ошибки в моделировании. Возьмите мотор и оригинальную шестерню в руки и правьте ту 3д модель по которой вы печатали. Такие детали нельзя выпускать в серию! У вас же стаж два года))) Как такие огрехи можно допускать? А вы мне ещё доказываете про то что ваш стаж позволяет вам определить с какого механизма шестерня, да ещё и меня убедить пытались что я не с вольво размеры снимал, а с вага)))

«Юрий 17:40
Сегодня поставили. Все легло плотно как надо. Пол дня проездил под дождем по городу. Пока все хорошо. Спасибо! Если что напишу.»
это месячной давности сообщение я если честно сам переживал когда на фото увидел такой зазор. Но отзывы нормальные идут ото всех. с обратной стороны добавлю фото обязательно… P/S/ я ни в чем не пытаюсь переубедить более того если вы окажетесь правы то я вам только еще раз спасибо скажу… это позволит делать единую шестерню подо все

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Ремонт механизма заднего стеклоочистителя. Фотоотчет.

Ремонт механизма заднего стеклоочистителя. Фотоотчет.

Сообщение D.J. » 25.03.2011 22:56

На примере ХС70.
Симптомы. Щетка стала бегать заметно медленнее, и застыла по середине стекла. Я выскочил из машины и вернул ее в исходное положение. Делать это нужно аккуратно, не прилагая усилий. Как бы помогая щетке. Описывать процедуру съема механизма не буду — всё просто, во всяком случае на ХС70. Итак, есть снятый механизм. Из инструмента понадобится изображенное на фото. (Звездочки Т20 и Т10)

Разбирается механизм просто. Шесть винтов на металлической крышке. Для удобства снял и разъем с проводом и контактной платой (на фотках нет). Перед снятием крышки нужно снять наконечник с соплами распылителя, потянув его с силой вдоль вала. Снимаем крышку (с прикрепленной к ней трубкой омывателя). Становится очевидно, что вал, на который крепится шетка подклинило. (Забегая вперед, скажу, что причиной стала влага, попадающая через уплотнительное кольцо на вал со стороны улицы. Вал вращается в двух втулках, играющих роль подшипников скольжения.) В идеале вал с шестеренками легко вынимается из корпуса. Но у меня закорел наружный подшипник-втулка. Пришлось выбивать вал с помощью оправки из длинного болта М8. На фото основные детали.

Коррозия вала видна на фото. Вынять втулку не просто. Нужно сначала выбивать вал в сторону механизма, когда конец вала утопится в выступающую часть механизма, нужно, до применения оправки, ударить по валу с обратной стороны. Он, вытолкнет заклинившую на нем втулку, уплотнительное кольцо и пластиковую заглушку. Их важно не потерять — искал минут 20:) Еще одно маленькое уплотнительное колечко есть внутри наконечника вала, оно уплотняет трубку омывателя. Его нужно извлечь.

Сначала писал, что нужно пометить положение большой белой шестеренки внутри корпуса. Но потом понял, что не имеет смысла. Снимете — ставьте как получится. Когда установите привод на место, просто включите зажигание и задний стеклоочиститель. Она сама станет в исходное положение. Потом уже ставьте пластиковую щетку.

Теперь, разобрав механизм чистим его. Шлифуем вал и втулку (изнутри только!) мелкой-мелкой наждачкой. С помощью WD40 отмываем грязь, старую смазку от деталей. Чистим уплотнительные колечки и вообще всё, что видим. Очищенная втулка должна легко скользить по валу. Внутреннюю втулку я не вынимал (видна на фото ниже). Она в отличном состоянии. Начинаем собирать.

Сначала вставляем плотно наружную втулку. Затем большое резиновое кольцо, затем заглушку. Смазываем обильно пластиковую шестеренку, шток, зубчатые полушестерни, вал, втулки. Вставляем вал на свое место. Не теряем несколько мелких подпружинивающих шайбочек на нижнем, коротком штоке (на фото ниже).

Если у вас появится желание дунуть в трубку омывателя, чтобы проверить ее на чистоту, знайте, что в ней стоит клапан. И чтобы продуть ее, нужно иметь сильное «дуло» . Ковырять ее не стоит. Клапан разбирается легко. Он под пластиковой круглой крышечкой возле штуцера для подвода воды. Осторожно, там внутри есть мелкие детали. Снимается крышечка ножиком. Без резьбы. Далее.
Наносим смазку на металлическую крышку — по ней трется вал. Закрываем крышку. Закрепляем винтами. Одеваем на выступивший конец трубки омывателя уплотнительное колечко и тоненькой спицей опрессовываем его в глубь на 3-4 мм до упора. (смазочки туда немного). Распылитель можно не вставлять, все равно по месту его придется регулировать. Всё.

Источник