Ремонт муфт заднего привода

Hyundai Santa Fe YASTREB › Logbook › Ремонт, регулировка муфты полного привода и блок управления полным приводом

Как говорится друзей в беде не бросаем. Обратился ко мне товарищ, тоже владелец санты. Санта у него 2011 года выпуска 2,4 бензин. Проблема заключалась в том что полный привод не работает как положено, а именно задний мост на подъемнике крутится, на льду крутится, в легкой грязи крутится а вот в «говне» или тяжелом снеге стоит. Что им было сделано ранее. В начале прошлого лета ремонт шлицов, раздатка и коробка. По осени когда была выявлена беда, по совету каких-то ремонтников, куплен новый блок управления полным приводом (13000 руб). В итоге осталась муфта. Изучив материалы интернета было решено лезим сами. К сожалению фоток не делали, боялись не получится, чем делится. Фото просто с интернета. Как всем известно в муфте имеется два пакета фрикционов. Как они проверяются:
1. Первый пакет, тот который управляется магнитом, должен в свободном положении (поддеваем отверточкой) подниматься не более чем на 3 мм (на фото указано)
2. Второй пакет, тот который управляется шариками, и является основным, при блокированном состоянии должен проворачиваться не более чем 3 минуты (на фото видно). Как проверить. Зажимаем в тиски муфту за флянец. Подаем напряжение от 7 до 12 вольт. Вставляем в щлицы упор и он при повороте влево вправо не должен превысить 3 минут.
Решение: если у Вас превышает расстоянии в первом пакете, то разбираем муфту и берем самую первую (металлическую) шайбу первого фрикционного пакета и у токаря вытачивает чуть толще. Толщину замеряем сразу, т.е. если у Вас 5 мм, то к толщине установленной щайбы прибавляем ещё 2 мм. Если у Вас во втором пакете более 3 минут. Снимаем заднюю крышку, берем первую шайбу второго фрикционного пакета (которая упирается в крышку) и опять к токарю увеличивая толщину. Работа токаря варьируется от 200 до 500 рублей за одну шайбу.
В нашем случае не работал второй пакет. Выточили новую шайбу, увеличив всего на 1 мм. И всё ОК.
Что касается питания с блока управления. Напряжение на катушку при блокированном 4WD должно подаваться от 7,5 до 9 вольт. Сопротивление катушки от 1,8 до 2,6 Ома. В авто с 2010 года муфта запитана постоянно. При скорости от 60 и выше напряжение подается около 2 Вольт. Измерения проводил на своей машине.
В принципе все ремонтники муфт делают эту процедуру. Деньги берут от 10000 и выше, причем нужно сдать свою. Фрикционы ни кто не меняет. Теперь есть в наличии рабочий блок управления, который был оставлен мне в виде компенсации за работу.

Дополняю свою запись — декабрь 2020 года. Дело в том что ко мне обратился знакомый у которого полный привод работает не стандартно. А именно при нагрузке задние колеса стоят, на подъемнике все крутится и при пробуксовке около 3 минут загорается лампочка отключение полного привода, вероятность перегрева муфты.
Честно говоря немного умудохала. Сняли, промыли все зазоры выставили (выточенными шайбами) собираем, вроде работает. На небольшом льду крутит. Приезжает на следующий день такая же хрень. Разбираем, масло черноватое, есть запах гари. Долго мучали, но победили. Дело было в одной «тяге» якоря к которой прикручивается магнит, там их три. Кто разбирал тот сразу поймет. Принцип таков. Когда подаем на магнит 8-9 вольт магнит притягивает якорь и вроде бы первый пакет зажат но не совсем на 100 %, так как одна тяга из трех приклинивает. Но если падать 12 вольт то пакет зажимается полностью. Так вот при 8-9 вольтах, которые подается блоком, первый пакет не зажимается и происходит пробуксовка. Естественно мысль поменять сальники, но где их взять перед новым то годом. Взяли наждачку, 800 и 1000. Выточили деревянную палочку под отверстие, намотав наждачку шлифанули. Мудохались до того как все три тяги свободно перемещались. У одной была как бы канавка, взглядом не видно, микрометром не проверишь, такое ощущение что сальник выработал канавку. Конечно понимаю это глупо, но… Собираем и вуаля. Тест драйф 2 недели. Приехал, доволен как слон. Привез самогону, обмыли. Фотки не делал. Вообще не знал получится или нет. Думал полезем ещё.

Источник

Avtopodborro › Blog › Ремонт муфты включения полного привода на Санта Фе New. Профилактика полного привода.

Информация будет полезна владельцам корейских кроссоверов марок Hyundai и KIA, и всем остальным для общего развития.

Как вы знаете, на корейских автомобилях муфта полного привода является слабым местом. Нельзя допускать её перегрева, т. к пригорают пакеты фрикционов.

В нашей семье есть ещё один автомобиль, в котором как раз и случилась неприятность. Вышел из строя полный привод. Происшествие было летом, руки дошли написать об этом только сейчас.

Мы совсем немного проехали по Челябинским грунтовым дорогам, почти без элементов офф-роуда и обнаружили, что задние колеса у нас вращаются вместе. С одинаковой угловой скоростью даже при повороте. Плюс были пинки со стороны заднего редуктора на скорости.

Представляете как неприятно выполнять повороты летом на сухом асфальте, когда внутреннее колесо буксует, а наружнее тормозит.

Я сразу бросился рыть инфу здесь, ну а тесть (это его машина) поехал к официальным дилерам…

ОД сразу приговорили муфту под замену. Цена 145.000р 🤦‍♂️

Ну норм, че. Но менеджер дал номер людей, кто мол ремонтирует муфты. После общения с этими людьми пришлось бы готовить 15 тыс на ремонт муфты и ждать несколько дней.

В итоге я тут, на DRIVE2 нашёл человека, который ремонтировал муфту у проверенного мастера в Екатеринбурге.
Созвонился с ним, и выяснил, что Челябинские «ремонтники» отправляют муфты ремонтировать ему. У него цена на порядок ниже.
Хреннасе многоходовочка🤦‍♂️🤣🤣🤣 да?

На следующий день садимся в авто и едем из Челябинска в Екатеринбург с заклинеными колёсами (ну а куда деваться).
Поездка прошла для деталей трансмиссии безболезненно.

В итоге мастер поменял пригоревшие фрикционы в муфте и всё заработало.

Машинка у нас 2012 года выпуска, как вы знаете в те года была проблема со шлицами раздаточной коробки, их срезало и не крутился кардан.

Профилактику полного привода тогда летом мы не делали, не было времени и средств.
Лишь в эти выходные мы поехали по делам в Екб, и заодно заскочили опять к тому же мастеру на Промышленный проезд 8.

Вскрытие узла показало, что ржавчина есть, но шлицы ещё живые.
Было установлено 2 вот таких сальника для защиты от попадания влаги.

В общем обратились вовремя, узел спасти удалось. Заодно и профилактику шлицов правого ШРУС в соединении с промежуточным валом сделали.
Смазка была использована такая

-Профилактика данных узлов обязательна! Стоимость ремонта потом в десятки раз превышает стоимость профилактики.

-Автомобили концерна Hyundai KIA не любят букса, дрифта и тому подобных вещей! Полный привод очень склонен к перегреву и выходу из строя.

-Ухоженная машина это не та, в которой ты протираешь пыль салфеткой в каждой пробке и натираешь стекла антидождем, это та, где своевременно или даже заблаговременно обслужены узлы и агрегаты!

Берегите себя и своих железных коней.
С уважением, Владимир Ларин aka Vovsky.

Источник

Ремонт муфт включения полного привода

Общая информация

Мы специализированный автосервис по ремонту муфт включения (подключения) полного привода Haldex, BorgWarner, HMC, SYMC для всех марок автомобилей (Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, SsangYong, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo). Имеем колоссальный опыт работы и все нужные запчасти в наличие у нас на складе.

Предлагаем быстрое решение вопроса поломки, обмен неисправных муфт на восстановленные (перебранные) с гарантией от 6 месяцев без ограничения пробега. Это существенно сберегает время на починке автомобиля!

Замена муфты в нашем специализированном автосервисе, занимает от 30 до 60 минут в день обращения.

Стоимость ремонта муфты подключения (включения) полного привода

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт	от 6 000 ₽	6
Снятие / Установка	3 000 ₽	6
Диагностика	Бесплатно	—

Стоимость ремонта муфты в нашем специализированном сервисе зависит от степени разрушения.

Работаем с регионами по всей России.

Восстановленные муфты включения полного привода с гарантией

Восстановленная электромагнитная муфта полного привода MINI Countryman 1 в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 6 месяцев

Цена: 25 000 руб.

Восстановленная электромагнитная муфта полного привода MINI Countryman 2 в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 6 месяцев

Цена: 25 000 руб.

Восстановленная электромагнитная муфта полного привода MINI Paceman 1 в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 6 месяцев

Цена: 25 000 руб.

Восстановленная электромагнитная муфта полного привода Opel Mokka в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 6 месяцев

Цена: 15 000 руб.

Восстановленная электромагнитная муфта полного привода Chevrolet Captiva в обмен на вашу неисправную.

Гарантия 6 месяцев

Цена: 15 000 руб.

Симптомы неисправности муфты включения полного привода

Автомобиль дёргается

При повороте или резком ускорении ощущаются (появляются) дёрганья (хруст, подклинивания или удары с задней части автомобиля), это происходит из-за сгорания пакета фрикционов муфты, диски прикипают друг к другу, и она находится в заблокированном состоянии (подключённом), поэтому проявляются эти симптомы.

Периодически возникающая ошибка на приборной панели

Сообщения: Дифференциал, Неисправность полного привода, Неисправная система AWD, ESP OFF говорят о наличии проблемы. Неисправности в системе полного привода не всегда сопровождается оповещением. Поломка угловой передачи (раздаточной коробки), выход подкачивающего насоса Haldex на автомобилях Volkswagen не сопровождаются предупреждениями. В остальных случаях система будет информировать о наличие неполадок, определить неисправность можно с помощью диагностического компьютера. Наличие зарегистрированной ошибки в системе, указывающей на неисправность муфты, говорит, что она подлежит ремонту или замене.

Не крутятся задние колёса

С этой проблемой автовладельцы сталкиваются чаще всего, застряв где-нибудь, тогда они понимают, что автомобиль буксует (копает) только передними колёсами. Действительно, поломку некоторых узлов системы управления не видят. Причиной отсутствия крутящего момента на задних колёсах может быть связана с поломкой угловой передачи (раздатки). Определить эту неисправность можно, вывесив автомобиль на подъёмнике, включить переднюю передачу и обратить внимание на вращение карданного вала. Если есть вращательные движения, нужно попытаться остановить его рукой. Прекращение движения, так же как и полное отсутствие его, указывает на присутствие неисправности в раздаточной коробке. В обратном случае переходим к диагностике другой части автомобиля.

Гул в задней части автомобиля (причины и последствия)

Проявление шума (гула) сзади, это симптом, соответствующий большому количеству неисправностей. В муфте он появляется при износе подшипника, обеспечивающего вращение внутренней части корпуса относительно наружной. Со временем через сальник на входном валу муфты начинает попадать вода (влага), которая приводит к его коррозии. Разрушаясь, по мере образования износа (выработки) появляется посторонние звуки на скорости свыше 40–50 км/ч.

Почему стоимость ремонта может увеличиться?

Длительная эксплуатация неисправной запчасти приводит к её полной не ремонтопригодности. Например, в электромагнитных муфтах после разрушения подшипника, магнит, закреплённый в наружном корпусе, соприкасается с поршнем/шайбой на внутреннем, впоследствии трения они приходят в негодность, сам корпус в некоторых случаях разрывает на части. С этим связано повышения стоимости ремонта или восстановленной (перебранной) муфты в обмен на неисправную. Похожие проблемы встречаются в гидравлических муфтах тоже.

При появлении вышеперечисленных симптомов, автомобиль необходимо транспортировать на станцию техобслуживания для проведения диагностики. В противном случае поломки могут быть более серьезными.

Доверяйте ремонт специализированным сервисам, которые знают и умеют решать такие задачи, в противном случае вы рискуете оказаться в ситуации, когда сервис тренируется за счет клиента и вместо ремонта окончательно портят деталь.

TopGear77 — Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей. На все виды услуг мы предоставляем гарантию от 6 месяцев без ограничения пробега!

© Все права защищены. 2021.
Информация сайта защищена законом об авторских правах.
Соглашение об обработке персональных данных

Источник