Ремонт муфты кондиционера (замена подшипника) Maxima Nissan (Ниссан). Тюнинг и ремонт автомобилей своими руками.
bolt Center – центральный болт; Clutch disk – диск прижимной; Shim – шайба; Snap ring – стопорное пружинное кольцо.
Pulley assembly – шкив (в запрессован шкив подшипник); Field coil – электромагнитная Compressor; катушка unit – компрессор.
Рисунок 2. Прижимной внутренней с диск стороны
Прижимной диск насаживается на компрессора вал и фиксируется центральным болтом. Чтобы прокручивания избежать прижимного диска, хвостовик вала и часть ответная прижимного диска снабжены шлицами, ржавеют которые и прикипают друг к другу. Поэтому, центрального откручивание болта в большинстве случаев не приводит к снятию немедленному прижимного диска.
кольцо 3. Снятие шкива специальным съемником
кольцо Стопорное можно снимать без специального вот, а инструмента поставить его на место без инструмента этого будет трудно. Также проблемы возникнуть могут во время снятия самого шкива. На съемника 3 у рисунке два рычага, но я бы рекомендовал использовать съемник четырехрычажный, т.к. при снятии другими средствами опасность есть сломать шкив.
Рисунок 4. Снятый подшипником с шкив
Для снятого шкива основная состоит задача в том, чтобы выпрессовать подшипник из Если. гнезда шкив в хорошем состоянии, то подшипник закернен наверняка точках в десяти по внешнему радиусу Мне. подшипника потребовалось проточить кернение шкива на станке фрезерном, для того, чтобы извлечь советую. Не подшипник выбивать подшипник, можно навредить как, шкиву и в случае со снятием. После выпрессовки запрессовать остается новый подшипник и собрать компрессор.
Источник
Климат Подшипник кондиционера: проблема и решение
Morris
Цефирядник
Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера. Лечится без снятия компрессора следующим образом. Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником. Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика. Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика. Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке. Если после сборки осталась только одна лишняя деталь — все в порядке. Это — старый подшипник. Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) — на вид точно такой же. Проехал уже 10 км — все прекрасно. Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь — темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.
Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.
Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника — одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.
Особенности авто: Жалобы, проблема, боль клиента: Металлический шум из под капота
Требуется:
— Осмотеть автомобиль — Снять компрессор с авто — Выпрессовать подш-к с муфты — Запрессовать новый подшипник — Установить компрессор на авто
Разбор компрессора
Фото 1
Разбор компрессора
Фото 2
Выпрессованный подшипник с муфты
Новый подшипник запрессованный в муфту
На все операции понадобилось 3 часа. Суммарные затраты на запчасти, расходные материалы и ремонт составили 3000 рублей. Гарантия на проделанную работу 1 месяц.
Если понравилось — ставьте Лайк, подписывайтесь на наш блог, новые статьи по ремонту выходят еженедельно.
Если нужна консультация — пишите, звоните все расскажем и проконсультируем!
Нужна помощь — приезжайте, отремонтируем, поможем!
Источник
Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В
Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В Nissan Maxima QX
Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В
Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования воздуха должна производиться силами опытного специалиста в условиях мастерской автосервиса. При рассоединении рефрижераторных линий обязательно надевайте защитные очки! При замене компонентов системы кондиционирования воздуха потребуется определенное количество сменного рефрижераторного масла, необходимое для заполнения объема нового узла. Используйте только масло, годное для употребления в системах r-134а (внимательно изучите этикетку на контейнере).
Конструкция компрессора nvr 140s производства компании atsugi
1. Произведите разрядку системы кондиционирования воздуха в условиях специализированной мастерской. 2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Взведите стояночный тормоз, подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. 4. Снимите приводной ремень компрессора (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
5. Отсоедините от компрессора рефрижераторные линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров во избежание попадания в систему грязи и влаги.
6. Отсоедините от компрессора электропроводку, затем отдайте крепежные болты и снимите сборку с опорного кронштейна.
Верхние крепежные болты могут быть вывернуты не до конца и оставлены в сборке компрессора до извлечения ее из автомобиля.
На рассматриваемых моделях автомобилей используется один из трех типов компрессоров К/В.
Замена муфты сцепления компрессора
1. Выверните центральный болт, застопорив диск муфты гаечным ключом. Муфта может быть снята при помощи специального экстрактора.
3. Если на сопрягаемой поверхности видны признаки повреждения или следы перегрева, ведущий диск муфты и шкив должны быть заменены. 4. Перед установкой протрите сопрягаемую поверхность шкива растворителем. 5. Проверьте состояние спирали, — обращайте внимание на наличие признаков ослабления контакта и повреждения изоляции.
6. При установке следует отрегулировать зазор между диском и шкивом путем подбора регулировочных шайб, — воспользуйтесь измерителем зазоров между электродами свечей зажигания.
7. При замене муфты сцепления компрессора не забудьте произвести ее обкатку, — компрессор должен быть включен не менее 30 раз. 8. В процессе обкатки происходит наращивание крутящего момента муфты. Не допускайте попадания внутрь компрессора посторонних материалов.
1. Не забудьте перенести муфту сцепления со старого компрессора на новый. 2. Долейте в систему необходимое количество свежего рефрижераторного масла, исходя из следующих данных: a) Слейте хладагент из снятого с автомобиля компрессора и измерьте его объем; b) Слейте присутствующий в новой сборке хладагент; c) Если количество слитого из старого блока масла составило 90 ÷ 150 мл, залейте в новый компрессор то же количество свежего хладагента; d) Если из старого компрессора было слито менее 90 мл масла, залейте в новый 90 мл; e) Если количество слитого из старого блока масла превысило 150 мл, следует залить в новую сборку 150 мл хладагента. 3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительные кольца штуцерных соединений рефрижераторных линий. Перед установкой кольца следует смазать рефрижераторным маслом. Замечание: Не забудьте посадить в компрессор два верхних крепежных болта до того, как новая сборка будет поставлена на автомобиль. 4. Произведите зарядку системы и проверку ее на утечки в условиях специализированной мастерской.
Видео про «Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В» для Nissan Maxima QX
Закончилась зима, на улице уже стало по теплее и я решил взятся по тихоньку за недостатки своего авто. Первым делом сменил передние тормозные колодки(400) меняются легко. Потом решился поменять потшипник в компресоре кондера. Звук у него был такой громкий, даже не слышно было как работает мотор. Посмотрел в интернете видео, статьи и во всех применяли специальный сьемник. У меня такого не оказалось, я решил если переломаю все, тогда куплю с разбора целый да не буду мучится)). так как кондер у меня был пустой, я решил снять полностью компрессор. Ключем на 14 ослабил гайку натяжного ролика(она одета на шпильке торчащей из самого ролика)
затем ослабил ремень натяжителем этого же ролика(надо головкой подлесть с низу) открутил трубки от него снял фишку с проводом открутил 4 колта по квадрату компрессора к блоку все, он снят. Занес его домой и принялся разбирать. выкрутил болтик по середине, нашел 3 болтика какие были и вкрутил их в 3 отверстия вокруг центрального болта на сколько возможно, чтоб они уперлись там внутрь
затем взял то, что имеется в квартире а именно маленький топор, который вставил между первой пластиной и шкивом. маленько заколотил его в щель, затем нашел маленькую пластинку толщеной в 0.5мм примерно и забил не сильно в щель которая образовалась от топора ну и наконц отвертку так же.
взял левой рукой за шкиф и держал весь компрессор на весу, а правой рукой бил по болту
затем перевернул шкиф потшипником в низ, по краям выложив досточки.
поехал в магазин, потшипников не оказалось. обзвонил все запчасти, нифига нет, только под заказ. Решил позвонить в магазин»мир потшипников» сказал им параметры нанесеные на старом потшипнике, они ответили что есть японские
пробил керном в нескольких местах и аккруратно все в обратном порядке. в тех местах где вставлял топор, отвертку пластину естественно появились зазубрины. я на обеих деталяж аккуратно прошел болкаркой пор кругу, чтоб поверзхности стали глаткими. Надел пластину на шкиф и не сильными ударами заколотил ее на место.Внимание! оставляйте небольшой зазор между шкифом и пластиной, иначе есть вероятность что она погнулвсь в одном месте и будет соприкасаться с шкифом, разумеется будет сделана работа в пустую и придется снова ее снимать. Все собрал в обратном порядке, поставил, натянул ремень. запустил и очень обрадовался что этот неприятный шум исчез. следущие на очереди замена передних ступиц и предних стоек. ступицы заказал, сегодня пришли, стойки на следующей недели возможно придут. всем спасибо, замучался писать)))
