Ремонт муфты компрессора кондиционера рено меган 3

Ремонт муфты компрессора кондиционера рено меган 3

В первую очередь хочу выразить ОГРОМНУЮ благодарность участнику форума Назар, по информации которого я смог выполнить этот ремонт кондиционера в 3000км. от дома!!

Если у вас внезапно перестал работать кондиционер, то первым делом проверьте предохранитель в моторном отсеке. Если предохранитель рабочий, то необходимо исключить из списка поломок реле К1. Для этого поменяйте его местами с любым соседним (например К2). Если после этого муфта не включается, то необходимо снять бампер (4 винта Торкс 30 сверху, 4 винта торкс снизу, в винта торкс 20 снизу и 2 винта торкс 20 в крыльях). После снятия бампера необходимо отсоединить колодку (фишку) питания противотуманных фар. Снятие бампера выполняется минут за 15 с перекурами и не представляет сложности.

Далее необходимо разъединить фишку питания муфты компрессора кондицинера.

Разъединяется легко — достаточно нажать в нужном месте. Провод, идущий ОТ муфты закреплен на компрессоре с помощью металлической пластины, его тоже можно снять для удобства.

А теперь наступает момент истины, необходимо провести мультиметром 2 замера:

1. С заведенным двигателем и нажатой кнопкой кондиционера (лампа на ней должна гореть!!) на провод, идущий со стороны блока предохранителей, должно поступать напряжение бортовой сети (у меня было 14.1 В). Это говорит об исправности датчика давления, и целостности электропроводки.

2. В режиме прозвонки проверьте контакты провода, идущие со стороны муфты. На исправной катушке муфты они должны прозваниваться, т.е. разрыва быть не должно.

Если напряжение по 1-му замеру у вас есть, а катушка муфты не прозванивается (обрыв), то читаем дальше. В остальных случаях проверяем давление в системе, датчик давления, целостность проводки, контакты в блоке предохранителе, работосопособность ЭБУ и т.д.

Все дальнейшее пишу по своей машине 2.0 АТ дорестайл.

Для ремонта катушки муфты вам понадобится следующие инстуремнты:

1. Ключ на 16 — для снятия приводного ремня.
2. Головка на 13 с трещеткой 3\8 или даже 1\4. 1\2 туда вряд ли влезет.
3. Съемник стопорных колец прямой. (мы снимали крючком, но этот еще мазохизм).
4. Отвертка, молоток, деревянный брусок.
5. Паяльник и кусок проволоки.
6. Эпоксидка или аналог, которым можно будет залить место ремонта.
7. Головка на 10 и карданчик для откручивания в труднодоступных местах.

Первым делом откручиваем 3 болта компрессора, причем третий болт (расположенный за радиатором) вытащить не получится, он останется в креплении компрессора).

Отводим компрессор вперед, по ходу движения, насколько это возможно.
Откручиваем центральную гайку крепления муфты, придерживая шкив ключом от болгарки (отверстия подходят идеально!).

Снимаем с помощью отвертки переднюю часть муфты с пластинами, не теряем черную шайбу, находящуюся под передней частью.

Далее снимаем первое стопорное кольцо, и, с помощью постукивания через деревянный брусок, снимаем шкив. После этого снимаем второе стопорное кольцо с наконец снимаем то, ради чего мы сюда залезли — катушку муфты.

Кто захочет поменять подшипник — вот маркировка:

Вернемся к катушке. Положив ее на стол, берем нож и очищаем место вокруг термопредохранителя (его видно по выпуклостям).

Маркировку к сожалению разглядеть не удалось, но думаю там что-то типа 15А 195 градусов.

Зачистив концы и вытащив остатки предохранителя, припаиваем кусок проволоки и заливаем все эпоксидкой.

Проверяем тестером в режиме прозвон целостность обмотки. Для продвинутых можно проверить сопротивление обмотки.

Сборку производим в обратной последовательности, не забыв поставить черную шайбу.

Заводим двигатель и наслаждаемся приятным холодом.

Есть предположение, что этот предохранитель служит для защиты обмотки от перегорания. Но ведь по всему видно, что предохранитель не предназначен для замены!!

Официальная версия необходимости предохранителя — это защита от обрыва ремня.

Об этом написано [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Мое мнение о единственном предназначении этого предохранителя — это заставить европейских автовладельцев менять компрессор в сборе. Правда у них и жары то такой не бывает (на момент перегорания на улице было +37).

Т.е. предохранитель рассчитан на перегорание в условиях чуть выше среднеевропейских.

Источник

ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МУФТЫ КОМПРЕССОРА

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МУФТЫ КОМПРЕССОРА

Вам потребуются: ключ «на 18», отвертка с крестообразным лезвием, специальные съемники для снятия шки­ва компрессора и стопорного кольца электромагнита, тестер.

1. Удалите хладагент из системы конди­ционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 259) и снимите компрессор (см. «Снятие и уста­новка компрессора кондиционера», с. 260).

2. Снимите прижимную пластину.

3. . и шкив привода (см. «Замена под­шипника шкива привода», с. 261).

4. Снимите съемником стопорное кольцо электромагнита муфты компрессора.

Для снятия стопорного кольца используйте специальный разжимной съемник.

5. Сдвиньте электромагнит с посадочно­го пояска передней крышки компрессора и снимите его.

6. Проверьте мультиметром в режиме ом­метра электрическое сопротивление об­мотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. Сопротивление ис­правной катушки должно быть 3,6-3,8 Ом.

7. Установите электромагнит на перед­нюю крышку компрессора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в про­точку на крышке компрессора.

При установке катушки на компрессор фик­сирующий выступ А на задней поверхности корпуса катушки должен войти.

. в выемку Б на крышке компрессора.

8. Напрессуйте шкив на посадочную шей­ку передней крышки компрессора. При на- прессовке прилагайте усилие только к вну­тренней обойме подшипника.

После напрессовки проверьте вращение шкива. Он должен вращаться равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть задевания за корпус электромагнита. Если при проверке обнаружится касание шкива о магнит, его необходимо устранить.

9. Установите компрессор и остальные детали в порядке, обратном снятию.

10.Заправьте систему кондиционирова­ния хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Видео по теме «Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА МУФТЫ КОМПРЕССОРА»

Renault Megane II — Снятие компрессора кондиционера.
Как самостоятельно разобрать компрессор кондиционера Рено меган 2
Шкив компрессора RENAULT Laguna, Latitude 87765

Источник

Renault Laguna › Logbook › Замена компрессора кондиционера и то как удалось продлить жизнь старому компрессору

В прошлом году уже пришлось восстанавливать компрессор в рабочее состояние, правда больше описал как восстанавливал эл.катушку муфты с заменой подшипника шкива www.drive2.ru/l/6832368/, а вот про то как удалось на некоторое время вылечить проблему с износом посадочного места под тот самый подшипник — не описал, поэтому ниже скину пару фото об этом, может кому и пригодится…)

Еще зимой прикупил новый компрессор Frig Air 92052071, полагая, что весь тот колхоз, что я натворил в прошлый раз — протянет не долго…) Правда с приходом тепла старый компрессор на удивление включился и даже прожил еще 2 месяца, но несколько недель назад по шуму из под капота понял, что подшипник шкива начал умирать и все же придется ставить новый…Но все оттягивал, так как из-за поездки с семьей в Карелию и по озерам с друзьями — времени на это не было, возя на всякий случай новый компрессор в багажнике…) Ну и из одной такой поездки приехал с мольбами только бы добраться до гаража, так как шум из под капота намекал на то, что подшипник уже труп и по ходу его заклинило и вновь провернуло…

По замене в принципе ничего сложного, примерно на час работы…Изначально решил, что будет несколько мешать патрубок идущий от турбины к интеркуллеру, поэтому сдернув пластиковую крышку с двигателя отвернул один болт и одну гайку и сдернул один конец патрубка с турбины…Ну а дальше под машину, вывесил правое колесо, снял подкрылок и открутил частично пластиковую защиту двигателя, оставив висеть на двух задних болтах…

Ну да ладно, пора и делом заняться…) Первым делом скидываем приводной ремень, оттягивая натяжной ролик вверх накидным ключом 16 на 17 изогнутой формы, который был прикуплен еще в прошлом году при первом ремонте компрессора, так как трещетку с головкой туда не запихать из-за близости к лонжерону…Та же процедура со снятием ремня и для проверки люфта подшипника шкива, так как с натянутым ремнем вы рукой не нашупаете тот самый люфт… Пока под машиной — сразу открутил нижний болт крепления компрессора головкой на 10, на оставшихся болтах тот же размер…

А дальше полез под капот…Вынул патрубок с интеркуллера и разъединил два разъема на компрессоре, пожалуй одна из самых неудобных процедур из всего процесса…))) Компрессор держат всего три болта, оставшиеся два из которых находятся сверху…

Помимо трех болтов крепления компрессора — нужно еще перед этим открутить два болта, крепящих патрубки к компрессору, чтобы можно было опустить компрессор вниз…

Позже понял, что один патрубок ближе к радиатору можно было открутить уже внизу, так как патрубок переходит в шланг и длинна шланга позволяет опустить компрессор на землю…)

В это же отверстие из под патрубка потом добавил шприцом примерно 30 гр. специального масла в новый компрессор перед заправкой фреона у друга… Тем кто заправляет систему на специальных станциях с этим проще, у меня же опять колхоз…)))

После патрубков открутил те самые два верхних болта компрессора, кстати, они длинные, поэтому один точно не вынимался из компрессора, пока не опустил компрессор на землю…Следовательно перед установкой нового компрессора — сразу вставил в корпус компрессора два верхних болта…Ну и сами виновники торжества…)

Источник

Renault Megane 1.6 Extreme › Logbook › Поломка компрессора кондиционера

В общем случилась беда. Заметил нехороший скрежет, остановил авто, вышел посмотреть. А там такое:

Тихонечко доехал до гаража и там оставил свой авто. Первоначальный вердикт — сдулся подшипник. Google подсказал нужные размеры и был заказан подшипник компрессора кондиционера Febest WF35550020 за 556,26руб.
Пришёл подшипник, пошли разбирать Мегашу. Скинув колесо и локер пытались снять крышку компрессора не снимая последний:

Не получилось… А на видео, которое я нашёл на ютубе, мужик эту крышку руками снял, чуть поддев отвёрткой. Мы же применили все подручные средства, но крышка не поддавалась. Было решено снять компрессор. Для этого пришлось дополнительно снять бампер и радиаторы (что бы его можно было вытащить). и вот компрессор в руках, но задача от этого легче не стала. Обнаружилось только, что помимо самого подшипника сточилось и его посадочное место. Просто замена подшипника не выход…
Теперь встал вопрос как вернуть Мегаше жизнь, ведь генератор завязан на компрессоре и муфте. Обойти компрессор и напрямую объединить муфту с генератором невозможно, мешают соседние кожухи. После небольших раздумий было решено опустить генератор чуть ниже. Держится он на двух болтах, откручиваем оба и опуская его чуть ниже прикручиваем верхнее крепление генератора к нижнему креплению его посадки:

Следующий этап — найти подходящий размер ремня. В наличии таких не оказалось, пришлось пару раз сбегать в магазин (в первый поход опять не попали). В итоге был приобретён такой ремень:

Длина 923мм, 4-х зубчатый (вместо 6…). При этом на старом ремне было 5 зубьев, толи один сточился, толи опять отголосок от предыдущих хозяев…
В итоге получилось так:

Один нюанс — генератор мешает радиаторам встать на место. В нижние пазы радиатор охлаждения двигателя вставили, а сверху посадили на стяжки. В месте соприкосновения генератора с радиатором сделали прокладку. Все трубки от компрессора и разъёмы заизолировали. Текущая конструкция авто мне оч-чень не нравится, но как минимум авто на ходу.

Компрессор мы всё же доломали спилив болгаркой шпильки и использовав съёмник. Крышка снималась достаточно плохо потому что зубья, на которых она сидит, частично проржавели. Посадочное место в очень печальном состоянии. Сейчас пытаюсь найти контору по ремонту компрессоров. Если не получится отремонтировать — с развалов 7тыс деревянных, новые от 16тыс (естественно не оригинал!). С развала брать не хочу, нет никакой уверенности, что через полгода ситуация не повторится. Новый брать… Ну ни фига не дочь миллионера я!)) Но если ремонт будет невозможен или его стоимость максимально приблизится к стоимости б/у компрессора, придётся покупать новый.

Источник