Ремонт муфты компрессора кондиционера ситроен

Citroen Xsara Picasso 1.6 HDI «Лодка» › Logbook › Реанимация электромагнита компрессора кондиционера.

Случилась такая неприятность, муфта перестала входить в зацеп и как следствие кондиционер перестал работать. Сначала терпел, ездил с открытыми окошками, но сегодня терпению пришел конец и решил все сделать.
Итак, для начала проверяем предохранители. Нужный предохранитель маркируется F15. Так как машина переделка, то вот такая картина получилась, дабы проверить предохранитель

Конечно не все это ради предохранителя, еще личные заморочки были, но это уже совсем другая история.
Как и ожидалось, предохранитель оказался цел, поэтому следующим шагом была проверка приходного напряжения, а есть ли оно там вообще?
Так как мультиметра у меня нету то делал по деводски, вставил провода от лампочки в фишку

Лампочка загорается, а значит ток приходит. Значит стоит разбирать и проверять электромагнит.

Скидываем ремень, дабы не мешал.
Фото процесса практически не делал, ибо не было времени, постараюсь на словах рассказать.
Стопорил муфту обрезком уголка со старой кровати.

Проблемы возникли только со стопорными кольцами очень жесткие они у меня, обточеными круглогубцами снять не смог, поэтому купил вот такой набор, очень рекомендую.

Потому что в процессе снятия использовал для стопорного кольца ролика я использовал загнутые на 90 градусов щипцы, а для кольца электромагнита прямые.
Вот что сам из себя представляет электромагнит кондиционера.

На этом фото видно место в котором я начал сбивать смолу, в этом месте находится конденсатор, который частенько умирает.

Делал неглубокие отверстия сверлом 2, а затем сбивал отверткой, в моем случае так и оказалось, конденсатору конец, оборвав цепь и запаяв стальную проволочку в обход я взял аккумулятор с шуруповерта (12 В) и накинул провода на него, магнит стал магнитить. Залить место спайки было решено термоклеем с черным стержнем, черные стержни тверже цветных или прозрачных. Ну а затем сборка в обратном порядке и проверка.
Долгожданный, знакомый щелчок и дует холодный воздух. Однако как то странно включается муфта. Сначала будто магнит зацепит ее, затем отпустит на секунд 5 и снова магнитит. Как то мне это не совсем нравится, буду думать, а пока радуемся тому, что хоть как то работает.
Потратился только на набор для снятия колец.
Всем спасибо и удачи на дорогах.
Если есть вопросы, то задавайте, не стесняйтесь)

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

[БЖ С4В7] Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Модератор: Pavel

[БЖ С4В7] Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Сообщение Pavel » 29 авг 2018, 10:54

имеет в отличии от своего предшественника постоянно замкнутую конструкцию муфты и единственная ее функция — это защита от перегрузки. Визуально срыв муфты можно определить на заведенном двигателе, шкив компрессора будет вращаться а центральный вал стоять на месте. Либо на заглушенном покрутить сам вал, при сорванной муфте он будет свободно вращаться. Беглое изучение рынка запчастей привело к выводу что запчасти для компрессоров найти почти не реально, как правило цена зашкаливает и проще купить б.у. компрессор чем отдельно муфту. Но на помощь пришли как всегда наши китайские друзья, так как C4 sedan (C4L) производится и в Китае, то логично предположить что и запчасти на внутренний рынок производятся там же (да, степень локализации гораздо выше чем в Клуге). Муфту по годной цене брал тут https://ru.aliexpress.com/item/auto-air-ac-compressor-clutch-hub-rubber-for-5SE09C-5SL12C-5SEU12C-6SEU14C-6SEU17C-7SEU17C/32832237442.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5a3233ed09VSwd , на момент покупки цена была 1157 рублей.

auto air ac compressor clutch hub + rubber for 5SE09C 5SL12C 5SEU12C 6SEU14C 6SEU17C 7SEU17C — для поиска

Для замены снимаем правое колесо и подкрылок, взору открывается сам компрессор:

Источник

Peugeot 308 mirage › Logbook › Ремонт кондиционера (муфта-прижимная пластина) часть 1

Кондиционер не работал с покупки. Началось лето и вместе с ним появилось желание разобраться с кондиционером и починить его.
При включении обороты возрастали, но дул теплый или горячий воздух.
Съездил к заправщикам — сказали давление в норме.

Почитав много разного, понял что самая частая причина это нерабочий термопредохранитель в реле вентилятора радиатора, из-за чего кондиционер не работает на первой скорости, но начинает холодить на второй.
Также выяснил что в данном компрессоре кондиционера нет обычной муфты, а есть прижимная пластина, которая передает вращение от шкива с ремнем на вал компрессора. Пластина также выполняет роль предохранителя и при клине компрессора ломается и сохраняет ремень и все навесное рабочим.
Также эта пластина может сломаться из-за попавшей замерзшей воды и снега. А т.к. у меня отсутствовала пластиковая защита снизу двигателя, то скорее всего так оно и оказалось.
Определяется просто — вал по центру шкива компрессора, при целой пластине, должен крутится и соответственно при сломанной, шкив крутится, а вал по центру стоит на месте. У меня вал стоял на месте 🙁

Вот тот самый шкив с валом посередине

Практически везде писали что данная прижимная пластина отдельно не продается и либо советовали искать компрессор, либо колхозить и искать знакомых токарей.
Однако у китайцев нашел похожие пластины и решил снять свою и посмотреть перед заказом.

Снимаем поликлиновый ремень (все просто, инструкции есть в интернете)

Снимаем правое колесо, подкрылок и получаем доступ к шкиву

Собственно, вот он. Затем нужно вытащить стопорное кольцо (в промежутке поддеваем шилом и вытаскиваем.

Вот такой открылся вид. Прижимная пластина была явно сломана.

Собственно сама пластина.

Ну и пока собрал все назад. Заказал с алиэкспресса похожую, как придет буду примерять.
ru.aliexpress.com/item/DE…e-Clutch/32368069773.html
675 рублей деталь + 536 рублей доставка

UPD:
На пластине, с внутренней стороны торчит шесть штырей. В шкиве есть шесть резинок — видно на фото со снятой пластиной. Штыри с пластин вставляются плотно между резинками. Таким образом крутящий момент передается со шкива на пластину.
В самой пластине по центру есть обратная резьба, которая накручивается на вал компрессора и передает вращение уже на него.
Металл вокруг этого отверстия очень хрупкий, поэтому если что-то стопорится в компрессоре, то он ломается — что видно на моих фото.

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Ремонт кодиционера — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen Xsara Picasso

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 7 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Ремонт кодиционера муфта компрессора и др.неисправности системы Оценка:

#1 Kotlov

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1
• Регистрация: 17 March 08
• Авто: Citroёn Xsara Picasso 1.6

#2

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

Kotlov (17.3.2008, 21:56) писал:

#3 Barakuda

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 59
• Регистрация: 07 May 07
• Город: Ростов на Дону
• Авто: Xsara Piсasso 1.8 2001 г.

Kotlov (17.3.2008, 21:56) писал:

Блин, у меня тоже недавно защумело что-то похожее на муфту компрессора. В общем симптомы следующие: на заведённом двигателе с выключенным климатом под капотом тишина и порядок, но стоит нажать кнопочку, как слышится характерный щелчок включения муфты, и одновременно появляется звук, похожий на шум (рокот) изношенного подшипника или чего-то ещё. А может быть это приходит хана самому компрессору? :dntknw:

#4 user

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 579
• Регистрация: 20 December 06
• Город: Минск
• Авто: Picasso 2.0HDI

#5 Shelest

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 27
• Регистрация: 12 November 07
• Город: Лен. обл.
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5, 1,6 ТНР 150 Еxclusive

#6 Гость_Venom_*

#7 antialler

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 5
• Регистрация: 05 June 08

Не включается муфта кондиционера.
Проверка напряжения на питания муфты (муфта при этом отключена) показала, что напряжение подается. Однако величина напряжения постоянно плавает от 0 до 13 В.
Если мерять напрядение при подключенной муфте, то оно и вовсе равно 0.

Питание муфта, судя по схемам, получает от встроенного интерфейса питания. Что жто за зверь?

Должно ли подаваться просто 12В на муфту или подаваться напряжение величина, которого зависмосит от температуры в салоне?

#8 Barakuda

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 59
• Регистрация: 07 May 07
• Город: Ростов на Дону
• Авто: Xsara Piсasso 1.8 2001 г.

Награды

Venom (4.6.2008, 23:35) писал:

Блин, далековато до тебя. А заказать бы я заказал. Если есть конкретные предложения-черкни пару строк в личку.

Я тут на днях разобрал всю эту штукуёвину, помыл-помазал подшипник муфты, заодно и один из роликов ремня (так, на всякий случай). не помогло. Вроде чуть потише стало (или просто показалось), но полностью не прекратилось. Хотел помазать ещё и натяжной ролик, но не смог снять. Кстати, как он вообще снимается?

Сообщение отредактировал Barakuda: 18 June 2008 — 12:30

#9

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

#10 Механик №1

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 183
• Регистрация: 13 December 07
• Авто: Xsara Piсasso 2008г 1,6-109л/с

#11 motorvint

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 254
• Регистрация: 07 January 08
• Город: Мой адрес не дом и не улица, мой адрес — Советский Союз
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 1.8

Награды

(18.6.2008, 11:33) писал:

VEB, свистит только на малых оборотах или на высоких тоже?
Если свистит только на малых, могу предположить что дело не в подшипниках(их там нет. стоят латунные втулки), а в регуляторе вентилятора (слабая частота тока). У меня была такая же проблема. Вытащил мотор (Bosch не разборный) смазал, поставил , свистит. Купил новый мотор, проблема не ушла. Не буду перечислять все эксперименты скажу только что в корпусе вместе с мотором находится регулятор вентилятора ( эл.плата залита эпоксидной смолой) ремонтно не пригодный, он и создавал свист. Отдельно регулятор не продаётся, а только всё вместе: корпус вентилятора, регулятор, мотор с крыльчаткой.

Сообщение отредактировал motorvint: 19 June 2008 — 02:44

#12

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Сообщение отредактировал : 19 June 2008 — 08:34

#13 Гость_Venom_*

Barakuda (18.6.2008, 13:20) писал:

#14 Shelest

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 27
• Регистрация: 12 November 07
• Город: Лен. обл.
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen C5, 1,6 ТНР 150 Еxclusive

Механик №1 (18.6.2008, 13:36) писал:

#15 Baton

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 49
• Регистрация: 18 May 07
• Город: Москва (Минск)
• Авто: Picasso

Награды

(19.6.2008, 8:19) писал:

Сообщение отредактировал Baton: 19 June 2008 — 12:46

#16 motorvint

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 254
• Регистрация: 07 January 08
• Город: Мой адрес не дом и не улица, мой адрес — Советский Союз
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 1.8

VEB, свиристит как преобразователь тока по типу строчной развёртки телека- это точнее и как ты описал проблему, могу дать 100% что это регулятор(преобразователь тока) накрылся. У меня было тоже самое. Что бы вытащить вентилятор нужно:
1. Снять нижнюю обивку панели приборов со стороны водителя,расположенную над блоком педалей.
http://keep4u.ru/ful. 4389d1c7909/jpg

2. Снять центральную панель. Для этого выкручиваем само-резы (нужен ключ Torx 20) над прикуривателем и с другой стороны( снять декор.заглушку), 4е само-реза с низу и 2 фиксатора крепления задней части.
http://keep4u.ru/ful. c871e625d55/jpg
http://keep4u.ru/ful. 2c9ebe80e30/jpg

3. За центральной панелью с левой стороны снять крепление распределителя воздуха(ключ на 13).

4. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки. http://keep4u.ru/ful. e76f260beec/jpg
Для этого выкрутить стяжной болт крепления универ.шарнира( головка на 13)затем сдвигаем промежуточный вал вниз до упора и в сторону.
http://keep4u.ru/ful. 45c2a43fbb7/jpg
http://keep4u.ru/ful. 4a6a2dcbf4c/jpg

5. Отсоединяем два кабеля от вентилятора, освобождаем от фиксаторов поворачиванием вентилятор почасовой или против часовой(забыл уже)стрелке и вытягиваем наружу.
http://keep4u.ru/ful. 6e1aa483b71/jpg

Вот вроде и всё.Сборка в обратной последовательности

Источник