люди, нужна помощь, развалился подшипник кондиционера, снял кое как компрессор, как снять муфту и добраться до подшипника? несколько схем посмотрел немогу понять.
Отправить ЛС
Alexber
Ответить с цитатой
Смотри 12 страницу мои сообщения
Отправить ЛС
mixrus
Ответить с цитатой
Alexber все страницы просмотрел а этого сообщения неприпомню. Т.е. тарелка просто стягивается со шкива? я пробывал за сам шкив тянуть сьёмником, неидёт невкакую, тарелку 2мя отвёрками тоже пробывал гнётся и неидёт, буду пробывать дальше.
Отправить ЛС
Alexber
Ответить с цитатой
снял, поменял подшипник, красота, тока резьбу запорол на шкиве, но закрутил гайку кое как
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Добрый вечер
Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
Капот открывается . Капот открывается.
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Для слегка ленивых , но практичных людей. Стоимость замены подшипника муфты кондиционера, — измеряется стоимостью самого подшипника. Т.Е. в пределах 150 — 1000 рублями.
Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
Не нужно «вывешивать двигатель».не нужно снимать колесо , защиту , ГУР, не нужна яма и таль. Не нужно сливать антифриз, и удалять фреон и масло из кондиционера.Нужно поднять капот.
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Добавлено спустя 23 минуты 10 секунд:
Снимаем Натяжной и обводной ролики , два болта, крепящих кондиционер к «телу» двигателя, (перед этим нужно отключить питание катушки муфты ), отключить питание двух вентиляторов охлаждения радиаторов, открутить пять болтиков на «10», и извлечь вентиляторы. Над кондиционером остается лишь патрубок- тройник радиатора. Нетрудно заметить что питающая и выходная алюминиевые трубки кондиционера имеют резиновые плетеные вставки.Осторожно (работать лучше вдвоем), -начинаем извлекать кондиционер под патрубком радиатора , вдоль радиатора в сторону стартера и постепенно вверх( непременно смотря за положением трубок, в тепле проблем с ними не должно быть)Устанавливаем кондиционер в удобное для него(и для Вас) положение. Дальнейшие действия по замене подшипника , здесь довольно подробно описаны. Собираем в обратной последовательности. Удачи.
Добавлено спустя 14 минут 39 секунд:
Есть пару нюансов. Если надумаете менять натяжной и обводной подшипники(желательно) , они продаются только с натяжителем (натяжной, цена около 700 руб.)и треугольной рамкой , обводной.(цена в районе , -300 руб.). Можно приобрести отдельно подшипники. Но нужно иметь ввиду, что болты -«звездочки «, развальцованы.С обратной стороны.В моем случае .При осмотре и вскрытии защитной крышки подшипника, обнаружилось полнейшее отсутствие смазки.Что и было исправлено. Но к этому нужно отнестись серьезно. Лучше поставить новые.Выбор за Вами.
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Еще одна проблема снятия кондиционера, заключается в снятии верхнего болта , крепящего кондиционер к «телу» двигателя. При отворачивании он не выходит полностью и упирается в лонжерон., не давая выйти из пазов кондиционеру, и снятию обводного подшипника. Здесь есть несколько вариантов развития событий.Первый , самый легкий , — проделать в лонжероне отверстие , диаметром примерно 22-25 мм напротив болта (он легко извлекается в этом случае и при обратной сборке легко устанавливается)Я поступил именно так.Выбор за Вами(наверное немного снижается прочность лонжерона, — но, думаю , совсем не критично.Можно отрезать болт примерно наполовину длинны, при этом все извлекается на «ура», при сборке приобретается новый болт, и вставляется с обратной стороны кондиционера (там где бобышка с резьбой) Можно удалить бобышку , можно рассверлить резьбу под надлежащий диаметр болта.Можно(но не желательно(от слова , «совсем») взять болт меньшего диаметра. Ну а в районе шкива и места крепления обводного подшипника поставить гайку для этого болта, в последствии его завальцевав. Наверное есть еще какие либо способы. Вот и все. Всем добра.
Вот и пришла моя муфта в сборе. Как тут уже писали пришла немного другая. Старая была под шлицы, а новая под шпонку. Пришлось вырезать шпонку из старой тормозной колодки. И отверстие под вал больше самого вала, пришлось вставить центровочную проставку между валом компрессора и муфтой. Все собрал, всё работает. Да ешё новый шкив полностью металический — без вставки феридо. Ели бы не знал, что люди уже ставили такую муфту — не стал бы мучиться, откозался бы брать такую. Пришлось вспомнить слесарные навыки. )) Именно этот текст , в процессе прочтения , и привлек мое внимание. Иначе бы и заказал что есть. Больше по этой ссылке нет ничего. По прежнему в поиске. Нужна Муфта компрессора кондиционера (под шлиц), Чери Амулет А15 2007 года. В слесарных навыках такого уровня, не дока(не мастер)
Отправить ЛС
VIL модератор
Ответить с цитатой
Алексей Григорьевич Тут читал? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=871203#871203 _________________ Подпись
«Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, и еще считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное» (с) М.Булгаков
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Прочел. Нет там информации.
Отправить ЛС
Despeche
Ответить с цитатой
А возможно ли с этой мцуфты(которая под шпильку) оставить только магнит, а все остальное: шкив и принимую пластину оставить под шлиц?
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Извините, не много не понял Вашего вопроса. Отвечаю , за то что сделал сам. У меня компрессор кондиционера рабочий и заполнен фреоном. Весь смысл и был , что бы оставить именно его.А у него соединение с муфтой, — «ШЛИЦ».В этом вся проблема(пока не смог раздобыть муфту(хочу новую , в сборе)).Либо придется менять компрессор полностью, — со всеми вытекающими.Но это все до тепла.
Добавлено спустя 10 минут 40 секунд:
Машина на ходу.Сделал некую «обманку.»В процессе разбора компрессора , было обнаружено (помимо вышедшего из строя подшипника, — механическое и тепловое воздействие на катушку (хотя она и выполняет свою функцию, но лучше под замен.), и разрушение механическое, — трехлепесткового сцепления крышки муфты. Просто пришел срок службы механизма.(хотя первые сигналы были еще по осени).
Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
Первое . Заменил подшипник (55/35/20) .И оставил только шкив привода.(удалив катушку и крышку). Почистил и смазал подшипники роликов натяжного и обводного(там установлены , 203, одинаковые).
Первое . Заменил подшипник (55/35/20) .И оставил только шкив привода.(удалив катушку и крышку). Почистил и смазал подшипники роликов натяжного и обводного(там установлены , 203, одинаковые).
Добавлено спустя 20 минут 40 секунд:
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
. Может кому и пригодится , как временная мера. Я поступил именно так. Уже проехал боле 400 км.Пока все в порядке.
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Отправить ЛС
Despeche
Ответить с цитатой
Если взять муфту всборе, такую как вы говорили(на шлице), НО с этого коплекта поставить только магнит. а сам шкив и крышку оставить свою старую, это возможно??
Я поменял лет пять назад. Было шлицевое, но по незнанию приобрёл комплект муфты под шпонку.Поставил магнит и сам шкив с подшипником с комплекта под шпонку, а крышку поставил старую, которая под шлиц. Компрессор не заработал, крышка далеко от муфты была.. Хотя магнит магнитил В итоге сейчас пищит подшипник и вот что думаю: магнит оставлю, а вот в старом шкиву поменяю подшипник, и поставлю его со старой крышкой. Станет ли это все на магнит от шпоночного комплекта, Что думаете? Получится? Не помню просто особенности в конструкции там
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
И ещё вопрос, как делали отверстие в лонжерон? Ато там такое неудобное место
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Здравствуйте. Вот в этом все и тонкости.Я не знаю чем отличается муфта под шлиц от шпонки.(шпоночную в руках не держал) Если присмотреться на моем фото к крышке(со шлицом ) , — видно , ее большой износ.Поэтому только замена.Катушку я убрал(магнит) пока. Оставил только шкив.На фото компрессора (последние или перед ним виден подшипник и вал «ШЛИЦ»), на который одевается трехлепестковая муфта. Так вот между ними устанавливается (обязательно регулировать) шайба В этом есть тонкость.Когда Вы установили (по возможности , -родное , старое)и магнит и шкив (с новым подшипником(желательно (очень )) , 55\35\20.)) Бывают подшипники 55/35/10.Их нужно два .Это дешевле, — но вряд ли «кошернее».Смотрите на шкив с подшипником (с установленными распорными шайбами. и тихонечко тяните за вал(диаметром 12 мм) со шлицами на себя(можно навернуть на него гайку родную («на 14»).У меня это получилось рукой , но может придется чем то посильнее. Вал внутри компрессора подвижен и подпружинен. Наша задача измерить этот ход(он несколько мм).Здесь уже где то описана регулировка , но в кратце повторюсь. Одеваете шайбу на вал, одеваете крышку муфты с лепестками , чуть подтягиваете гайкой(14 мм).Шкив должен свободно вращаться, вал с крышкой муфты, — не подвижен.Затем подаете напряжение 12 вольт (либо родное , с машины, либо внешнее) Крышка должна плотно придвинуться к шкиву , и вращаться с ним без всяких заеданий (все это делается руками , ни в коем случае с установленным ремнем , тем более заведенным двигателем.)В этом вся и суть регулировки подбором толщины щайбы. От себя. На всякий случай (опять же руками , усилие не особо сильное), — проверьте работу компрессора.Покрутите вал (который на 12 ) руками или ключом Он должен вращаться с усилием.При этом должно быть слышно характерное «хлюпанье» поршней. (их там 7 штук.) Питание на муфту можно подавать внешнее (12 вольт , током , примерно 2-3 ампера) Красный плюс черный минус(там разъем есть), я подавал от лабораторного блока питания через простой автомат на 4 ампера(его наличие весьма желательно)
По всем прикидкам , у Вас должно все получиться.
Отправить ЛС
Despeche
Ответить с цитатой
Спасибо, на выходных попробую. Могу пофотографировать и замерять крышку под шпонку, она лежит в гараже, если это чем-то кому-то поможет. Как вы проделали отверстие в ланжероне?
Отправить ЛС
Алексей Григорьевич
Ответить с цитатой
Теперь об отверстии в лонжероне. Только совет, делать это в крайнем случае, — либо доверить спецу.Прежде всего на ощупь изнутри нужно убедится в отсутствии какого либо лишнего металла либо перегородок в районе будущего отверстия (туда есть доступ пальцами в районе шкива, у меня все нормально было , просто металл, толщиной примерно 1.5 мм.) С трудом накернил, а когда начал сверлить 30 см сверлом , диаметром 8 мм. Понял .Что ничего не выйдет , Сверло соскальзывает.Было принято другое решение. ВНИМАНИЕ. Обязательно (это в любом случае при ремонте авто), снимаете клеммы аккумулятора . Затем в районе левого омывателя (щетки_) под капотом где его крепление(капота ) , под тонкой фигурной пластиковой крышкой , находим процессор (мозг) управления. с разъемом (батарея отключена. )На разъеме есть квадратное отверстие(это замок)Вставляем туда отвертку и постепенно тянем в сторону центра машины.(осторожнее) ,Затем вынимаем разъем . после проделки отверстия Сборка в обратной последовательности. Я попросил товарища прожечь в лонжероне отверстие , сваркой , диаметром примерно как шлицы болта(около 22 мм).Обязательно , вытрите в районе работы все остатки масла Приготовьте огнетушитель и воду в пластиковых бутылках.Это занимает (прожечь отверстие) , несколько секунд.Но подготовиться нужно серьезно. Нам хватило поллитра воды. ОТНЕСИТЕСЬ (если надумаете) ОТВЕТСТВЕННО . Выбор за Вами.Делать должен специалист.
Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
. Если присмотреться , на одном из моих , фото хорошо видно прожженое отверстие. При аккуратном отношении к делу, — так и получилось. Сейчас постараюсь дать еще немного информации , Если найду файлик.
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Шкиф -внешний диаметр -120 мм, Высота(если лежит на столе)- 43 мм,, С торца , -6 «ручейков», — 4 рабочих.Подшипник , — 55/35/20 мм. Крышка муфты, -диаметр, -103 мм, высота (лежа на столе), -25 мм, 3 рабочих лепестка,- диаметр отверстия под вал кондиционера 12 мм «ШЛИЦ».Катушка муфты (электромагнит) Внешний диаметр , 103 мм, внутренний, -45 мм, высота(лежа на поверхности, -35 мм..Питание , — 12 вольт.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Это размеры деталей моей муфты.
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Вот как бы и все .Вопросы будут, — постараюсь по возможности ответить.А сам так и в поиске муфты ., — в сборе. Рад буду , если чем то помог.
Капот открывается . Капот открывается.
Подпись 
