Ремонт электромагнитной муфты включения кондиционера Opel Opel
Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.
Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.
Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.
Из инструмента понадобятся:
универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.
Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.
1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора
2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.
3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора
4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам
С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.
Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.
После, вынимаем саму катушку муфты включения
5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора
Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.
6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.
Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.
8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.
При желании, это соединение можно пропаять.
После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.
После застывания герметика, все собирается в обратном порядке.
Источник
Кондиционер
#1021 Zeppelin
- Автомобиль: Meriva A
- @Упоминание
#1022 Uncle Bob
- Город: Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
Вот в тему вспомнилось. Машине 4 года (ага, прям сЁдня. ), под 60 тыс. пробег. половина пробега (если не больше) по районным дорогам (суть поля, поля, поля. ). Мошкару снимаю с мордочки горстями, тополиный пух, жара, июнь. — килограммами. Регулярно осматриваю радиаторы — ну вот нет у меня войлока между ними! Нет ничего, похожего на войлок/мусор и т.п. Да, чуток пчёлок (ппптичку жалко. ), слепни и перья есть, вынимаю изредка проволокой с тряпкой, но вот мыть ни разу не приходилось.
[подумав]
А не из-за мойки ли у меня чистота? Мою машинку в области у родни, в основном на одной и той же мойке, там пацаны мне резистор и сгубили (читай: моют радиаторы). Надо в следующий раз понаблюдать, а не сидеть у телека с журналами с голыми девахами про машины.
#1023 mikeone
Опелевод со стажем
- Город: Самара
- Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
- Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo
- @Упоминание
Кстати, по резистору. мне то же пришла мысль, что убить его можно мойкой ибо стоит он очень не хорошо.
ли если мыть то не сразу, а дав машине остыть. греется он там нехило и резкий перепад температур ведёт к нарушению изоляции и как следствие этого, выходу из строя!
Я сам мою обычно на стоящей машине не менее 3-4 часов, или вообще с утра когда солнышка нет
З.Ы. По резистору нашёл нихром, буду мотать
#1024 Uncle Bob
- Город: Владимир
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation
- @Упоминание
Кстати, по резистору. мне то же пришла мысль, что убить его можно мойкой ибо стоит он очень не хорошо.
ли если мыть то не сразу, а дав машине остыть. греется он там нехило и резкий перепад температур ведёт к нарушению изоляции и как следствие этого, выходу из строя!
Я сам мою обычно на стоящей машине не менее 3-4 часов, или вообще с утра когда солнышка нет
З.Ы. По резистору нашёл нихром, буду мотать
Ну вот как мне доехать в жару до мойки без нагрева двигателя?
#1025 mikeone
Опелевод со стажем
- Город: Самара
- Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
- Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo
- @Упоминание
печку включить ?) и кондёр кстати. при нём вентилятор стартует всегда. поэтому будет и обдув и отток тепла через печку, не комфортно, но работает!
З.Ы. Я моюсь перед домом(свой дом,свой кёрхер) мне проще
#1026 Cyclops
- Город: дефолт-сити
- Автомобиль: OM 1.6+ништяки
- @Упоминание
З.Ы. По резистору нашёл нихром, буду мотать
мотать — это самое простое. А чем контакты приконтачивать
#1027 mikeone
Опелевод со стажем
- Город: Самара
- Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
- Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo
- @Упоминание
#1028 Cyclops
- Город: дефолт-сити
- Автомобиль: OM 1.6+ништяки
- @Упоминание
да, я пробовал паять. Флюс спешл «для нихрома» не помог.
Кстати, проволоку соответствующую диаметру и достаточной длины для первой секции можно изъять из аналогичного резистора печки ВАЗ. Номер 12.3729.
#1029 Doloto
- Город: Жулебино, Москва.
- Автомобиль: Meriva 1,6, Cosmo, air blue.
- @Упоминание
#1030 pankwinto
- Город: Ростов-папа
- Автомобиль: Meriva A 2007 MTA, Z16XEP, Enjoy
- @Упоминание
ДрУги, добрый день!
Проблема собственно такая — при нажатии на кнопку включения кондиционера, нет звука включения муфты под капотом. Предохранители, реле — вроде все целое. Ошибок СЕ нет, кондей заправлен.
В сети нагуглил возможные проблемы с обмоткой муфты или терморезистором в ней.
Собственно, ряд вопросов к бывалым:
1. Разборный ли компрессор кондиционера на мериве?
2. Можно ли снять/заменить саму муфту компрессора, не выкачивая/закачивая фреон?
3. Если снимать компрессор на несколько дней на ремонт , потребуется ли ставить более короткий ремень?
Ямы нет, но диагностику электрики муфты хотелось бы предварительно попытаться сделать самому, с целью избежания «разводов». Как добраться до муфты? Только с ямы?
Спасибо, если кто захочет дать советы и ли ссылки.
Сообщение отредактировал pankwinto: 06 Апрель 2012 — 13:21
#1031 mmx
- Город: 44rus и 77rus
- Автомобиль: SY Actyon 2012, карасиновый, C2R2M01, WAA; ,была Meriva A 1,4 Essentia 2008
- @Упоминание
«Те, кто считает, что деньги — это всё, без сомнения, готовы на всё ради денег.» Эди-Пьер Бошен
Спортивный стиль вождения — это когда от светофора к светофору обгоняешь одну и ту же «Оку».
Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org
#1032 mikeone
Опелевод со стажем
- Город: Самара
- Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
- Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo
- @Упоминание
ДрУги, добрый день!
Проблема собственно такая — при нажатии на кнопку включения кондиционера, нет звука включения муфты под капотом. Предохранители, реле — вроде все целое. Ошибок СЕ нет, кондей заправлен.
В сети нагуглил возможные проблемы с обмоткой муфты или терморезистором в ней.
Собственно, ряд вопросов к бывалым:
1. Разборный ли компрессор кондиционера на мериве?
2. Можно ли снять/заменить саму муфту компрессора, не выкачивая/закачивая фреон?
3. Если снимать компрессор на несколько дней на ремонт , потребуется ли ставить более короткий ремень?
Ямы нет, но диагностику электрики муфты хотелось бы предварительно попытаться сделать самому, с целью избежания «разводов». Как добраться до муфты? Только с ямы?
Спасибо, если кто захочет дать советы и ли ссылки.
Омотка муфты. знакомый отдавал мотать, машина стояла это время. по срокам за день сделали отдал рубля 3 или около того за всё. но искал кто возьмётся в нашей деревне долго.
#1033 sergeiSH
Опелевод со стажем
- Город: Воронеж
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.8AT Enjoy, 4×4, summit white
- @Упоминание
ДрУги, добрый день!
Проблема собственно такая — при нажатии на кнопку включения кондиционера, нет звука включения муфты под капотом. Предохранители, реле — вроде все целое. Ошибок СЕ нет, кондей заправлен.
В сети нагуглил возможные проблемы с обмоткой муфты или терморезистором в ней.
Собственно, ряд вопросов к бывалым:
1. Разборный ли компрессор кондиционера на мериве?
2. Можно ли снять/заменить саму муфту компрессора, не выкачивая/закачивая фреон?
3. Если снимать компрессор на несколько дней на ремонт , потребуется ли ставить более короткий ремень?
Ямы нет, но диагностику электрики муфты хотелось бы предварительно попытаться сделать самому, с целью избежания «разводов». Как добраться до муфты? Только с ямы?
Спасибо, если кто захочет дать советы и ли ссылки.
- palich444 сказал за это спасибо
#1034 Sssnake
- Город: Минск
- Автомобиль: S-Max Белый Слоник
- @Упоминание
Собственно, ряд вопросов к бывалым:
1. Разборный ли компрессор кондиционера на мериве?
2. Можно ли снять/заменить саму муфту компрессора, не выкачивая/закачивая фреон?
3. Если снимать компрессор на несколько дней на ремонт , потребуется ли ставить более короткий ремень?
Ямы нет, но диагностику электрики муфты хотелось бы предварительно попытаться сделать самому, с целью избежания «разводов». Как добраться до муфты? Только с ямы?
отвечу из своего опыта
— все можно сделать самому, имея нужный инструментарий и знания. у меня не было ни того, ни другого, поэтому обратился к специалистам
— до муфты можно добраться, не загоняя машинку на яму или подъемник. это справедливо для диагностики.
— демонтаж муфты отдельно от компрессора, как мне кажется, не возможен. посему, придется откачивать и после ремонта по новой заправлять систему фреоном
#1035 mrromanbor
- Автомобиль: Opel Meriva 1.6 16v MT
- @Упоминание
Добрый вечер всем есть технический вопрос после прочтения 55 страниц так и не нашел ответов Вопросы: 1 должен ли вентилятор охлаждения при включенном кондее работать периодически? 2 муфта компрессора включена постоянно при включенном кондее? 3 какое должно быть давление в системе по прибору заправочной станциии должно ли оно стоять в одной поре или нет,а так же кокое давление должен показывать сканерами в разделе A/C. У меня кондер при включении его включается вентилятор(скорость оного меняется от температурного режима),и включается компрессор и они не выключаются пока не выключишь кондер. Далее давление на заведенной машине и подключенной станции от 9-11 bar(мне кажется мало при только что заправленых 690 гр.) По сканеру ошибок нет а давление в зависимости от скорости вентилятора обдува салона такое от 1200 кПа до 1600кПа-от меньшей скорости по наростанию. При этом золотит на выходе до 6.2 С* но мне кажется что этого мало т.к. сам работаю в автосервисе и заправил сотни машин. Кто соображает подкиньте инфу как должно быть,как у вас!! Тачка моя хотелось чтоб хорошо все было! Заранее благодарен!
Источник